во сегодня какая оказия произошла , фрезерую огород переключаю на первую что бы сдать назад , а её нет , есть 5 , хотел на 3 но скрежет начался, видать 5 в зацепление начала входить , в общем с горем пополам доделал огород и на базу , разобрал вилка пополам в месте где подтирала шестерня пятой
Да вот думаю пильнуть крышку пока кабина снята. Можно ещё вот так приварить(зелёные линии)а остальная часть прижмётся болтами.Тогда получится сьёмной. Как думаете?
всё правильно крышку если есть возможность распилите , гораздо удобней потом разбирать , когда свою распилил думал не пригодится ан нет пришло время и сгодилось , варить втулку я бы не стал , если время не торопит поищите б\у или где в продаже найдите , она является направляющей втулкой для штока и собирать действительно легче сняв её , хотя можно и в сборе , я бы для себя не варил , а там дело хозяйское ...
побегал сегодня по магазинам , втулки есть , в одном спросил 590 рублёв , в другом даже спрашивать не стал барыга конченый , за вилку запросил 1150 рублёв , да и нет той что мне нужно , поехал в другой тож самое только цены гуманные , перед поездкой у знакомого вытянул с запасной коробки вал с вилкой и как назло вилка варена , взял в магазине похожую за 300 р та не угадал , этих вилок похоже туевая хуча разновидностей было , да и коробка что разбирал видать переходная модель , крышка пружин фиксаторов ещё старого образца , но чисто муляж без проточки под вал , а сам вал блокировки уже в корпусе коробки, посоветовал человеку не варить а самому наверно прийдётся вилку варить
побегал сегодня по магазинам , втулки есть , в одном спросил 590 рублёв , в другом даже спрашивать не стал барыга конченый , за вилку запросил 1150 рублёв , да и нет той что мне нужно , поехал в другой тож самое только цены гуманные , перед поездкой у знакомого вытянул с запасной коробки вал с вилкой и как назло вилка варена , взял в магазине похожую за 300 р та не угадал , этих вилок похоже туевая хуча разновидностей было , да и коробка что разбирал видать переходная модель , крышка пружин фиксаторов ещё старого образца , но чисто муляж без проточки под вал , а сам вал блокировки уже в корпусе коробки, посоветовал человеку не варить а самому наверно прийдётся вилку варить
у меня такой же наболдажник был на фиксаторах, наверное переходная,согласен
Всем привет.
Коллеги,подскажите как зафиксировать главный вал в коробке.Есть осевое смещение на 3-4мм(право-лево).
Читал в книге-нихрена не догнал. Слева подш и пружинное кольцо.Справа подш должен упираться в бортик.Этого не происходит. Где засада?
Просто полез регулировать реверс,шайбы поменял,всё настроил.А тут такая бяка.Если вал уходит вправо,то зацепление шестерни повышенной передачи происходит не полностью,как бы недовключает.
Всем привет.
Коллеги,подскажите как зафиксировать главный вал в коробке.Есть осевое смещение на 3-4мм(право-лево).
Читал в книге-нихрена не догнал. Слева подш и пружинное кольцо.Справа подш должен упираться в бортик.Этого не происходит. Где засада?
левый подшибник главного вала - фиксируется левой крышкой
главный вал - гайкой фиксируется в подшибнике
Всем большое спасибо.
Главный вал удалось натянуть.Всё равно коробку открывал.
А вот реверс-редуктор в прошлый раз собирал местный "знаток". Я вот не могу поверить,что оно больше не бренчит.И включается очень мягко. Однако,первый трактор,пока научишься.
скажите пож. какой зазор должен быть у этих сатэлитов на дифер. под одним есть шайба под другим нету в верх вниз шевелиш зазор кажется большой зуб один на шестерне правой отколот может из за большого зазора между сателитом и шестерней и как шестерню менять вместе с сателитоми или одну шестерню
не разу с завода нармальной регулировки не встречал....разбирал 5 коробок и везде болтанка...на своём гудел диф....шайбы от межосевого дифа камаза подходят при доработке напильником внутренней чвсти на 2 мм...для ускорения часть дрочкового напильника зажимаем в шуруповёрт и только в путь.
согласно технологии открываешь уши . вынимаешь из них бананы и по акустическим ощущениям можно примерно понять что гудит в тракторе. и идешь по цепочке- бортовые, диф, и вся коробка. воет мост по особенному.
на жигулях коробка и диф в одном корпусе вой от дифа не сложно отличить от другого....
Что вой реверса уже не не берём в расчёт,ну ты же спец с то бой спорить себя не уважать.
вой реверса...первичного вала, вой шестерни передачи и вой дифа не сложно разделить....прокатись с выжатым сцеплением и выключенной передачей да еще и хорошим накатом и все поймешь, если нет бананов в ушах.
вой реверса...первичного вала, вой шестерни передачи и вой дифа не сложно разделить....прокатись с выжатым сцеплением и выключенной передачей да еще и хорошим накатом и все поймешь, если нет бананов в ушах.
и как это сделать,позвать тебя что бы ты толкал трактор,а я буду ехать и слушать? Так что приезжай будешь меня катать.
если мы говорим про рычажок блокировки то относительно коробки у него есть ход гдето 8 мм но снять его не смог он прикипел,но можно попробовать!
Серый 65 Была такая проблема.шайбу ставил 5мм под рычажок.
Спасибо большое! рычажок снять неудалось ,но шайбу под него я сделал всё выключается без проблем , осталось мех. блокирровки отрегулировать!
во сегодня какая оказия произошла , фрезерую огород переключаю на первую что бы сдать назад , а её нет , есть 5 , хотел на 3 но скрежет начался, видать 5 в зацепление начала входить , в общем с горем пополам доделал огород и на базу , разобрал вилка пополам в месте где подтирала шестерня пятой
Ребята для чего сделан корпус рычага блокировки съёмным? У меня лопнут по жёлтой полосе. Думаю может приварить его к крышке и забыть.
штырь что из него торчит на педаль блокировки будет проблематично поймать,если у вас крышка КПП не распилена
Да вот думаю пильнуть крышку пока кабина снята. Можно ещё вот так приварить(зелёные линии)а остальная часть прижмётся болтами.Тогда получится сьёмной. Как думаете?
Ну тогда буду варить к крышке.По месту гляну всю приваривать или только половинку.Откликнувшимся спасибо
всё правильно крышку если есть возможность распилите , гораздо удобней потом разбирать , когда свою распилил думал не пригодится ан нет пришло время и сгодилось , варить втулку я бы не стал , если время не торопит поищите б\у или где в продаже найдите , она является направляющей втулкой для штока и собирать действительно легче сняв её , хотя можно и в сборе , я бы для себя не варил , а там дело хозяйское ...
У нас раньше в магазинах они были,сейчас не знаю
побегал сегодня по магазинам , втулки есть , в одном спросил 590 рублёв , в другом даже спрашивать не стал барыга конченый , за вилку запросил 1150 рублёв , да и нет той что мне нужно , поехал в другой тож самое только цены гуманные , перед поездкой у знакомого вытянул с запасной коробки вал с вилкой и как назло вилка варена , взял в магазине похожую за 300 р та не угадал , этих вилок похоже туевая хуча разновидностей было , да и коробка что разбирал видать переходная модель , крышка пружин фиксаторов ещё старого образца , но чисто муляж без проточки под вал , а сам вал блокировки уже в корпусе коробки, посоветовал человеку не варить а самому наверно прийдётся вилку варить
у меня такой же наболдажник был на фиксаторах, наверное переходная,согласен
завари свою вилку,очень хорошо варятся и держет без проблем,у себя варил уже лет 10-15 ходит.
[quote=Антон Фадеевич]завари свою вилку,очень хорошо варятся и держет без проблем,у себя варил уже лет 10-15 ходит.
[/quote
раз столько отходила значить можно смело делать
Всем привет.
Коллеги,подскажите как зафиксировать главный вал в коробке.Есть осевое смещение на 3-4мм(право-лево).
Читал в книге-нихрена не догнал. Слева подш и пружинное кольцо.Справа подш должен упираться в бортик.Этого не происходит. Где засада?
Просто полез регулировать реверс,шайбы поменял,всё настроил.А тут такая бяка.Если вал уходит вправо,то зацепление шестерни повышенной передачи происходит не полностью,как бы недовключает.
левый подшибник главного вала - фиксируется левой крышкой
главный вал - гайкой фиксируется в подшибнике
Всем большое спасибо.
Главный вал удалось натянуть.Всё равно коробку открывал.
А вот реверс-редуктор в прошлый раз собирал местный "знаток". Я вот не могу поверить,что оно больше не бренчит.И включается очень мягко. Однако,первый трактор,пока научишься.
скажите пож. какой зазор должен быть у этих сатэлитов на дифер. под одним есть шайба под другим нету в верх вниз шевелиш зазор кажется большой зуб один на шестерне правой отколот может из за большого зазора между сателитом и шестерней и как шестерню менять вместе с сателитоми или одну шестерню
а шайбы под один сателит подлаживать или под два
Под два, да еще там шайбы разные
не разу с завода нармальной регулировки не встречал....разбирал 5 коробок и везде болтанка...на своём гудел диф....шайбы от межосевого дифа камаза подходят при доработке напильником внутренней чвсти на 2 мм...для ускорения часть дрочкового напильника зажимаем в шуруповёрт и только в путь.
уши есть такой инструмент....
согласно технологии открываешь уши . вынимаешь из них бананы
и по акустическим ощущениям можно примерно понять что гудит в тракторе. и идешь по цепочке- бортовые, диф, и вся коробка. воет мост по особенному.
отстёгиваешь от умной головы и засовываешь в коробку,там они борахтуются,достаёшь опять пристегнул и вуаля ты знаешь что гудит.
Виталий 68 ты что на 6 передаче на месте на одном тормозе крутишься что даже диф гудит....
на жигулях прокатись с воющим мостом и запомни звук....
На жигулях коробка и диф в одном корпусе находятся,или на тракторе едешь с такой же скоростью что и на жигулях?
на жигулях коробка и диф в одном корпусе
вой от дифа не сложно отличить от другого....
Что вой реверса уже не не берём в расчёт,ну ты же спец с то бой спорить себя не уважать.
вой реверса...первичного вала, вой шестерни передачи и вой дифа не сложно разделить....прокатись с выжатым сцеплением и выключенной передачей да еще и хорошим накатом и все поймешь, если нет бананов в ушах.
и как это сделать,позвать тебя что бы ты толкал трактор,а я буду ехать и слушать? Так что приезжай будешь меня катать.