Ребята, такой вопрос, отчего сверху в районе сапуна может быть солярка?
Пахал соток 20, приехал, смотрю насос мокрый, но забил. На завтра прихожу - все сухо, открутил сапун, там тоже ничего нет. Но уровень масла в насосе не проверял.
Ребята, такой вопрос, отчего сверху в районе сапуна может быть солярка?
Пахал соток 20, приехал, смотрю насос мокрый, но забил. На завтра прихожу - все сухо, открутил сапун, там тоже ничего нет. Но уровень масла в насосе не проверял.
Соляра протекла и смешалась с маслом, я обычно полностью сливаю масло, и заливаю новое
На цилиндры точно так же как и на двадцатьпятовском. А два других в бак...
То есть, (вот на фото отметил) желтые стрелки в бак , а красные как обычно к цилиндрам? и ещё вопрос, если я возьмю и перережу пополам трубку высокого давления, прикручу обоими кончами к желтым стрелочкам, а срезанные концы соединю с пвх трубочкой и отправлю в бак, трубка лопнет? или как?
поставь на свой ТНВД плунжер " от тройки"--самый лучший вариант. Недавно делал 3 ТНВД подряд с "тройками"--запуск мгновенный,педаль газа--"острая",тяга отличная на "низах",а здесь--тот же плужер.да ещё и вращается на большее количество цилиндров.а значит ресурс его ниже будет.чем у штатного плунжера. Да и смысл переплачивать за корпус насоса.если в родной достаточно "тройку" установить. На днях буду свой УТН собирать штатный для т-25: уже люди им интересуются..
поставь на свой ТНВД плунжер " от тройки"--самый лучший вариант. Недавно делал 3 ТНВД подряд с "тройками"--запуск мгновенный,педаль газа--"острая",тяга отличная на "низах",а здесь--тот же плужер.да ещё и вращается на большее количество цилиндров.а значит ресурс его ниже будет.чем у штатного плунжера. Да и смысл переплачивать за корпус насоса.если в родной достаточно "тройку" установить. На днях буду свой УТН собирать штатный для т-25: уже люди им интересуются..
а в тройке один штуцер как заглушить? или пустить его в бак? под тройкой имеете ввиду секцию с тремя штуцерами от тнвд т-150? тройку поставить в родной тнвд? просто корпус родного у меня изношенный, отверстия под пробки слива и контрольки масла уже пару раз пересверлены с большей резьбой может вал от родного и секцию "тройку" поставить в корпус т-40?
штуцер глушить не надо--в силу определённой закатки--он сам глушится: из него ничего не течёт под давлением--чуть бывает потеет. Просто пластмассовой пробкой от попадания влаги и пыли прикрыть.
штуцер глушить не надо--в силу определённой закатки--он сам глушится: из него ничего не течёт под давлением--чуть бывает потеет. Просто пластмассовой пробкой от попадания влаги и пыли прикрыть.
Понятно, спасибо так как корпус нд т-25 у меня изношен, могу я кулачковый вал от него поставить в т-40 и секцию тройку в т-40 поставить? в таком составе работать будет?
Спакуха братцы сегодня переставили кулачковый вал и секцию "двойку"( тройку не нашли) на корпус от т-40, собрали сопоставив все риски , вроде должно работать, завтра испытаем
совпадать должно было при закатке: это когда горизонтал основной кул. вал устанавливается шпонкой вверх,а вертикальный вспомогательный--на "0" градусов .2. затем кул. вал на 380-390 градусов проворачивается,потом вставляется приводная шестерня и начинается обратное вращение горизонт. основного вала. 3. в момент закатки шестерни приводной--на вспомогательном валу должно быть на его лимбе---240- градусов. 4.прокачивается весь ТНВД топливом и проверяется момент его впрыска первым штуцером---получается--этот момент должен происходить той же шпонкой вверх для основного вала,а "слепой шлиц" в этот момент должен быть внизу. От этого шлица по ходу вращения считаются зубья---между 3 и 4 шлицем и получается штатный момент впрыска. Только в этом случае считается ЗАКАТКА правильной.
совпадать должно было при закатке: это когда горизонтал основной кул. вал устанавливается шпонкой вверх,а вертикальный вспомогательный--на "0" градусов .2. затем кул. вал на 380-390 градусов проворачивается,потом вставляется приводная шестерня и начинается обратное вращение горизонт. основного вала. 3. в момент закатки шестерни приводной--на вспомогательном валу должно быть на его лимбе---240- градусов. 4.прокачивается весь ТНВД топливом и проверяется момент его впрыска первым штуцером---получается--этот момент должен происходить той же шпонкой вверх для основного вала,а "слепой шлиц" в этот момент должен быть внизу. От этого шлица по ходу вращения считаются зубья---между 3 и 4 шлицем и получается штатный момент впрыска. Только в этом случае считается ЗАКАТКА правильной.
нееааа...всего пару десятилетий практики ... у коллег по 3-4 десятка лет оной... пока всего лишь учимся и записываем... -"мотаем" на уши и ждём--когда отрастут усы.
совпадать должно было при закатке: это когда горизонтал основной кул. вал устанавливается шпонкой вверх,а вертикальный вспомогательный--на "0" градусов .2. затем кул. вал на 380-390 градусов проворачивается,потом вставляется приводная шестерня и начинается обратное вращение горизонт. основного вала. 3. в момент закатки шестерни приводной--на вспомогательном валу должно быть на его лимбе---240- градусов. 4.прокачивается весь ТНВД топливом и проверяется момент его впрыска первым штуцером---получается--этот момент должен происходить той же шпонкой вверх для основного вала,а "слепой шлиц" в этот момент должен быть внизу. От этого шлица по ходу вращения считаются зубья---между 3 и 4 шлицем и получается штатный момент впрыска. Только в этом случае считается ЗАКАТКА правильной.
Тогда у меня возникает следующий вопрос: когда вспомогательный вал на 0 градусов, то риска которую делал на плунжере, как показано на первой фотке, показывает на второй штуцер, когда 180 градусов, плунжер смотрит на первый штуцер только вот момент когда страбатывает кулачок на горизонт. валу, плунжен смотрит в сторону лимба, в обратную сторону от первого штуцера, а когда срабатывает второй кулачек вала, то плунжер смотрит в сторону второго штуцера, как я понимаю кулачки вала должны срабатывать когда плунжер смотрит в сторону штуцеров? и ещё вопрос: когда закатывать шестерню, куда должен смотреть плунжер?
совпадать должно было при закатке: это когда горизонтал основной кул. вал устанавливается шпонкой вверх,а вертикальный вспомогательный--на "0" градусов .2. затем кул. вал на 380-390 градусов проворачивается,потом вставляется приводная шестерня и начинается обратное вращение горизонт. основного вала. 3. в момент закатки шестерни приводной--на вспомогательном валу должно быть на его лимбе---240- градусов. 4.прокачивается весь ТНВД топливом и проверяется момент его впрыска первым штуцером---получается--этот момент должен происходить той же шпонкой вверх для основного вала,а "слепой шлиц" в этот момент должен быть внизу. От этого шлица по ходу вращения считаются зубья---между 3 и 4 шлицем и получается штатный момент впрыска. Только в этом случае считается ЗАКАТКА правильной.
как это всё работает ? регулировки не потребуются? у меня на т-25 секция при прокрутке на декомпрессоре давит всего 80. при сбросе газа мотор глохнет. Есть насос рабочий от т-40, но получится ли поменять плунжер самому сомневаюсь. Трубки на слив тянуть не охота
Тогда у меня возникает следующий вопрос: когда вспомогательный вал на 0 градусов, то риска которую делал на плунжере, как показано на первой фотке, показывает на второй штуцер, когда 180 градусов, плунжер смотрит на первый штуцер только вот момент когда страбатывает кулачок на горизонт. валу, плунжен смотрит в сторону лимба, в обратную сторону от первого штуцера, а когда срабатывает второй кулачек вала, то плунжер смотрит в сторону второго штуцера, как я понимаю кулачки вала должны срабатывать когда плунжер смотрит в сторону штуцеров? и ещё вопрос: когда закатывать шестерню, куда должен смотреть плунжер?
третий штуцер глушить нет нужды--при закатке : он сам "отрезается",т.е. с него ничего не вытекает и на него просто надеть колпачковую заглушку.чтобы пыль не проникала.
после долгих чтений интернета понял как вал кулачковый сменить секцию 2 не рабочую на б/у 4 но рабочую. Но ни как не могу сообразить, как мне правильно установить трёхсекционный плунжер от т-150 в насос для т-25? наверное нужно повернуть на какие-то градусы вертикальный вал, а потом и шестерню закатать? Поделитесь пожалуйста наукой. так как троешная секция новая есть,с гарантией на 100 % рабочая.
третий штуцер глушить нет нужды--при закатке : он сам "отрезается",т.е. с него ничего не вытекает и на него просто надеть колпачковую заглушку.чтобы пыль не проникала.
после долгих чтений интернета понял как вал кулачковый сменить секцию 2 не рабочую на б/у 4 но рабочую. Но ни как не могу сообразить, как мне правильно установить трёхсекционный плунжер от т-150 в насос для т-25? наверное нужно повернуть на какие-то градусы вертикальный вал, а потом и шестерню закатать? Поделитесь пожалуйста наукой. так как троешная секция новая есть,с гарантией на 100 % рабочая.
угол закатки--240 град. Алгоритм закатки--описан в ссылке предыдущей--сообщении 964.Секцию установить скошенной частью вперёд--к приводу ТНВД в сообщении 948--она НЕ обведена кружком и является дальней от привода ТНВД.
третий штуцер глушить нет нужды--при закатке : он сам "отрезается",т.е. с него ничего не вытекает и на него просто надеть колпачковую заглушку.чтобы пыль не проникала.
после долгих чтений интернета понял как вал кулачковый сменить секцию 2 не рабочую на б/у 4 но рабочую. Но ни как не могу сообразить, как мне правильно установить трёхсекционный плунжер от т-150 в насос для т-25? наверное нужно повернуть на какие-то градусы вертикальный вал, а потом и шестерню закатать? Поделитесь пожалуйста наукой. так как троешная секция новая есть,с гарантией на 100 % рабочая.
угол закатки--240 град. Алгоритм закатки--описан в ссылке предыдущей--сообщении 964.Секцию установить скошенной частью вперёд--к приводу ТНВД в сообщении 948--она НЕ обведена кружком и является дальней от привода ТНВД.
Спасибо, сегодня действительно понял. Видимо вчера как говорят смотрел в книгу а видел фигу.
по отсутствию лимба на вертик. валу--подумал о том же.
Спасибо вам за советы и поддержку!!! Без вас и Деда Владимира и Кулибина, мы бы не решились на раскурочку тнвд а так же благодарю этого польского мужичка за столь подробное видео
А,переводчик где?
Ребята, такой вопрос, отчего сверху в районе сапуна может быть солярка?
Пахал соток 20, приехал, смотрю насос мокрый, но забил. На завтра прихожу - все сухо, открутил сапун, там тоже ничего нет. Но уровень масла в насосе не проверял.
Соляра протекла и смешалась с маслом, я обычно полностью сливаю масло, и заливаю новое
Здраствуйте!
Если ставит нд от т-40 на т-25? какие выходы надо к цилиндрам пустить? или как определить, кого в бак, кого на первый и второй цилиндр?
На цилиндры точно так же как и на двадцатьпятовском. А два других в бак...
То есть, (вот на фото отметил) желтые стрелки в бак , а красные как обычно к цилиндрам? и ещё вопрос, если я возьмю и перережу пополам трубку высокого давления, прикручу обоими кончами к желтым стрелочкам, а срезанные концы соединю с пвх трубочкой и отправлю в бак, трубка лопнет? или как?
поставь на свой ТНВД плунжер " от тройки"--самый лучший вариант. Недавно делал 3 ТНВД подряд с "тройками"--запуск мгновенный,педаль газа--"острая",тяга отличная на "низах",а здесь--тот же плужер.да ещё и вращается на большее количество цилиндров.а значит ресурс его ниже будет.чем у штатного плунжера. Да и смысл переплачивать за корпус насоса.если в родной достаточно "тройку" установить. На днях буду свой УТН собирать штатный для т-25: уже люди им интересуются..
а в тройке один штуцер как заглушить? или пустить его в бак?
под тройкой имеете ввиду секцию с тремя штуцерами от тнвд т-150? тройку поставить в родной тнвд? просто корпус родного у меня изношенный, отверстия под пробки слива и контрольки масла уже пару раз пересверлены с большей резьбой 
может вал от родного и секцию "тройку" поставить в корпус т-40?
штуцер глушить не надо--в силу определённой закатки--он сам глушится: из него ничего не течёт под давлением--чуть бывает потеет. Просто пластмассовой пробкой от попадания влаги и пыли прикрыть.
Понятно, спасибо
так как корпус нд т-25 у меня изношен, могу я кулачковый вал от него поставить в т-40 и секцию тройку в т-40 поставить? в таком составе работать будет? 
...Ни въ коем случае! Будет ВА ВА ВАЙ! " Тройку"на 25 вал ДА. НО на 40-----НИ НИ НИ.! БУДУТ гидро удар!
Так он хочет от Т40 взять только корпус , а вал от Т25
Тогда да! Просто в спешке не внимательно прочитал.
Спакуха братцы
сегодня переставили кулачковый вал и секцию "двойку"( тройку не нашли) на корпус от т-40, собрали сопоставив все риски , вроде должно работать, завтра испытаем 
зачем только диск градуированный с вертик. вала снимали--ведь по нему закатка производится?
совпадать должно было при закатке: это когда горизонтал основной кул. вал устанавливается шпонкой вверх,а вертикальный вспомогательный--на "0" градусов .2. затем кул. вал на 380-390 градусов проворачивается,потом вставляется приводная шестерня и начинается обратное вращение горизонт. основного вала. 3. в момент закатки шестерни приводной--на вспомогательном валу должно быть на его лимбе---240- градусов. 4.прокачивается весь ТНВД топливом и проверяется момент его впрыска первым штуцером---получается--этот момент должен происходить той же шпонкой вверх для основного вала,а "слепой шлиц" в этот момент должен быть внизу. От этого шлица по ходу вращения считаются зубья---между 3 и 4 шлицем и получается штатный момент впрыска. Только в этом случае считается ЗАКАТКА правильной.
слов нет- спец.
нееааа...всего пару десятилетий практики ...
у коллег по 3-4 десятка лет оной... 
пока всего лишь учимся и записываем... 
-"мотаем" на уши и ждём--когда отрастут усы. 
Тогда у меня возникает следующий вопрос: когда вспомогательный вал на 0 градусов, то риска которую делал на плунжере, как показано на первой фотке, показывает на второй штуцер, когда 180 градусов, плунжер смотрит на первый штуцер
только вот момент когда страбатывает кулачок на горизонт. валу, плунжен смотрит в сторону лимба, в обратную сторону от первого штуцера, а когда срабатывает второй кулачек вала, то плунжер смотрит в сторону второго штуцера, как я понимаю кулачки вала должны срабатывать когда плунжер смотрит в сторону штуцеров? 
и ещё вопрос: когда закатывать шестерню, куда должен смотреть плунжер? 
Как снимается кулачковый вал? хочу с нерабочей 2 переставить на 4. Что крутить,в какой последовательности?
http://tnvd.net/uk/node/17
здесь есть описание закатки пары в корпус ТНВД
Спасибо за ссылку,
пойду почитаю 
а то чё то мы с отцом намудрили сегодня 
после долгих чтений интернета понял как вал кулачковый сменить секцию 2 не рабочую на б/у 4 но рабочую. Но ни как не могу сообразить, как мне правильно установить трёхсекционный плунжер от т-150 в насос для т-25? наверное нужно повернуть на какие-то градусы вертикальный вал, а потом и шестерню закатать? Поделитесь пожалуйста наукой. так как троешная секция новая есть,с гарантией на 100 % рабочая.
по отсутствию лимба на вертик. валу--подумал о том же.
угол закатки--240 град. Алгоритм закатки--описан в ссылке предыдущей--сообщении 964.Секцию установить скошенной частью вперёд--к приводу ТНВД в сообщении 948--она НЕ обведена кружком и является дальней от привода ТНВД.
Спасибо, сегодня действительно понял. Видимо вчера как говорят смотрел в книгу а видел фигу.
Спасибо вам за советы и поддержку!!!
Без вас и Деда Владимира и Кулибина, мы бы не решились на раскурочку тнвд 
а так же благодарю этого польского мужичка за столь подробное видео 
пробуйте-- и всё получится!