Был у меня трактор - с МТЗ насосом. Две обратки впаяны в тройник - и через штуцер в бак. Работой двигателя был доволен.
Rebus67 пишет:
Ставить топливный от МТЗ не хочу и не буду. Во первых его надо купить, а это дороже нового от Т-25, во вторых на МТЗ надо отводить топливо от 2-х лишних цилиндров, а лишние трубки-шланги. Надеюсь с установкой нового клапана все уладится.
Меня тоже достала эта проблема с солярой в насосе. Основные причины знаю, либо через подкачивающую помпу, либо через секцию высокого давления, то что показано на видео. Как снять секцию, -понятно, но где -то на форуме я читал что, перед тем как вытаскивать секцию нужно вставить в отверстие (вот там где вытаскивали рычажок) например гвоздь, чтобы что-то там зафиксировать, т.к. иначе придется везти насос на регулировку. Вопрос, что там нужно зафиксировать?
Miha32--фиксируют обычно плунжер,ибо при поднятии всей секции выс. давления---нужно вынимать -"выкатывать" приводную зубчатую шестерню. Здесь же на видео--подняли просто "головку"-гильзу секции выс. давления без "раскатки" зубчатого зацепления и потери пред.установки плунжера. Подробности хотя бы здесь почитайте: http://tnvd.net/ru/node/17
Зравствуйте,уважаемые форумчане!Прочитал тему ,и хочу к вашему рублю добавить свои 5 копеек.Случай из жизни - дохнет Т25. В бак - соляра есть.По трубкам - везде сухо.К ручной подкачке - насос пустой. Вывод -где-то воздух - но где?Залил соляру в бак под верх,прокачал,чирк - как часы! Через 20 минут немного затроил и сдох.Как он меня достал!!! Все трубки,штуцера,ТНВД ,все соединения исследованы по милиметру - везде сухо,а результат прежний. Скажу причину - не поверите!!! Обнаружил чисто случайно - против солнца на трубке от ФГО до ТННД заметил запотевание размером со спичечную головку.Ковырнув в том месте ногтём ,содрал краску - и увидел красоту. Заводская латунная пайка с явным признаком брака - дырочка диаметром с пол милиметра. Снял на продувку компрессором - оно. Пока краска плотно держалась - воздуха небыло,а когда отстала - появилась трещинка, в результате БОБИК СДОХ. Трубку запаял - и все ОК! Трактор перед этим отработал у меня 15 лет и до меня лет под десяток - и только через столько лет этот гемор вылез наружу. Кто-то из форумчан правильно сказал,что не спешите разбирать-курочить,я к нему присоединяюсь и советую всем - ВКЛЮЧАЙТЕ МЫШЛЕНИЕ И ИЩИТЕ ПРИЧИНУ - ОНА ЕСТЬ,И ВЫ ЕЁ НАЙДЁТЕ!!! На сём всем удачи
Всем привет.Подскажите пожалуйста ,насос нд21 ни держит обороты .Причина в том ,что плунжер когда прогреется не создаёт нужное давление.Если заменить только плунжер толк будет, или нет?
Всем привет.Подскажите пожалуйста ,насос нд21 ни держит обороты .Причина в том ,что плунжер когда прогреется не создаёт нужное давление.Если заменить только плунжер толк будет, или нет?
не держит обороты: 1. износ плунжерной пары. 2. приклинивание привода дозатора плунжера. 3. дефект полугрузов регулятора или их втулки.
Плунжер купил новый,стенд показал норму.Еси бы был износ плунжера, тогда бы он и на холостых не работал.Плунжер не создавал бы нужного давления.Значит причина в другом?
Плунжер купил новый,стенд показал норму.Еси бы был износ плунжера, тогда бы он и на холостых не работал.Плунжер не создавал бы нужного давления.Значит причина в другом?
Токая ситуация может быть из за фильтра тонкой очистки, резинкой перекрывается проход топлива и за этого теряются обороты.
Плунжер купил новый,стенд показал норму.Еси бы был износ плунжера, тогда бы он и на холостых не работал.Плунжер не создавал бы нужного давления.Значит причина в другом?
даже изношенный плунжер создаёт рабочее давление топлива на всех режимах кроме режима пуска. Вообщем,на х.х. --600 ДВС--300 ТНВД--устанавливается цикловая подача топлива за 200 ц. в 3-4 мл.Затем,не меняя положения акселератора--он в идеале должен быть зафиксирован жёстким упором--убавляем частоту ТНВД до 250 оборотов и ТНВД должен выдать прирост подачи топлива--не менее 6-8 мл. Только таким образом можно оценить--сможет ТНВД ,а значит и ДВС стабильно держать х.х.И новая у ВАС пара или б.у.--порой может не зависеть одно от другого.Здесь определяется совокупная возможность плунжера, силы инерции грузов,проставки грузов.пусковой пружины и основной пружины регулятора работать в балансе сил .
Вектор- проверять-настраивать -ремонтировать ТНВД--это целая профессия,целый пласт информации и своеобразный уклад жизни.к которому невозможно быстро адаптироваться...
не соглашусь первый признак солярки в топляке-нижнее кольцо.у меня на одном насосе в сезон пахоты 1-2 раза в неделю простреливало.
на днях мне один старый топливщик сказал выкинуть родной обратный клапан и поставить с камаза не будет так кольца выдавливать.у него давление меньше
А какое на нём давление должно быть? А то я купил в магазе подходящий и поставил, не проверял а он может вообще не от туда.
в утн 0.8-1 у нас 2.8-3 в камазе не знаю врать не буду но он сказал что давления для топика хватит
Надо проверить,может это и есть причина.
Был у меня трактор - с МТЗ насосом. Две обратки впаяны в тройник - и через штуцер в бак. Работой двигателя был доволен.
Отдали на ремонт родной топливный и форсунки (текут).
После ремонта нужно что-то регулировать на тракторе?
Или все это на специальном стенде делается?
Нет, если все правильно, то должны выставить нужное давление, ну вам только зажигание выставить.
опа. выставить зажигание...
особые навыки и приборы нужны для этого?
если нормально заводился и ехал думаю не стоит лезть в зажигание,поставите насос заведёте проверите,а там видно будет
Меня тоже достала эта проблема с солярой в насосе. Основные причины знаю, либо через подкачивающую помпу, либо через секцию высокого давления, то что показано на видео. Как снять секцию, -понятно, но где -то на форуме я читал что, перед тем как вытаскивать секцию нужно вставить в отверстие (вот там где вытаскивали рычажок) например гвоздь, чтобы что-то там зафиксировать, т.к. иначе придется везти насос на регулировку. Вопрос, что там нужно зафиксировать?
Miha32--фиксируют обычно плунжер,ибо при поднятии всей секции выс. давления---нужно вынимать -"выкатывать" приводную зубчатую шестерню. Здесь же на видео--подняли просто "головку"-гильзу секции выс. давления без "раскатки" зубчатого зацепления и потери пред.установки плунжера. Подробности хотя бы здесь почитайте:
http://tnvd.net/ru/node/17
Зравствуйте,уважаемые форумчане!Прочитал тему ,и хочу к вашему рублю добавить свои 5 копеек.Случай из жизни - дохнет Т25. В бак - соляра есть.По трубкам - везде сухо.К ручной подкачке - насос пустой. Вывод -где-то воздух - но где?Залил соляру в бак под верх,прокачал,чирк - как часы! Через 20 минут немного затроил и сдох.Как он меня достал!!! Все трубки,штуцера,ТНВД ,все соединения исследованы по милиметру - везде сухо,а результат прежний. Скажу причину - не поверите!!! Обнаружил чисто случайно - против солнца на трубке от ФГО до ТННД заметил запотевание размером со спичечную головку.Ковырнув в том месте ногтём ,содрал краску - и увидел красоту. Заводская латунная пайка с явным признаком брака - дырочка диаметром с пол милиметра. Снял на продувку компрессором - оно. Пока краска плотно держалась - воздуха небыло,а когда отстала - появилась трещинка, в результате БОБИК СДОХ. Трубку запаял - и все ОК! Трактор перед этим отработал у меня 15 лет и до меня лет под десяток - и только через столько лет этот гемор вылез наружу. Кто-то из форумчан правильно сказал,что не спешите разбирать-курочить,я к нему присоединяюсь и советую всем - ВКЛЮЧАЙТЕ МЫШЛЕНИЕ И ИЩИТЕ ПРИЧИНУ - ОНА ЕСТЬ,И ВЫ ЕЁ НАЙДЁТЕ!!! На сём всем удачи
обычно проверить намного проще--запустить мотор на канистре.а далее-просто прокинуть параллелльную магистраль.
Всем привет.Подскажите пожалуйста ,насос нд21 ни держит обороты .Причина в том ,что плунжер когда прогреется не создаёт нужное давление.Если заменить только плунжер толк будет, или нет?
не держит обороты: 1. износ плунжерной пары. 2. приклинивание привода дозатора плунжера. 3. дефект полугрузов регулятора или их втулки.
А если заменить только плунжер?Или это будет ерунда?
Вы сами ответили на свой вопрос.
сначала лучше качественно проверить ТНВД на стенде...
Плунжер купил новый,стенд показал норму.Еси бы был износ плунжера, тогда бы он и на холостых не работал.Плунжер не создавал бы нужного давления.Значит причина в другом?
Токая ситуация может быть из за фильтра тонкой очистки, резинкой перекрывается проход топлива и за этого теряются обороты.
Нет дело не в резинке .Я ставил другой насос всё работает.Наверное плунжер попался бракованный.
даже изношенный плунжер создаёт рабочее давление топлива на всех режимах кроме режима пуска. Вообщем,на х.х. --600 ДВС--300 ТНВД--устанавливается цикловая подача топлива за 200 ц. в 3-4 мл.Затем,не меняя положения акселератора--он в идеале должен быть зафиксирован жёстким упором--убавляем частоту ТНВД до 250 оборотов и ТНВД должен выдать прирост подачи топлива--не менее 6-8 мл. Только таким образом можно оценить--сможет ТНВД ,а значит и ДВС стабильно держать х.х.И новая у ВАС пара или б.у.--порой может не зависеть одно от другого.Здесь определяется совокупная возможность плунжера, силы инерции грузов,проставки грузов.пусковой пружины и основной пружины регулятора работать в балансе сил .
Ну генакл1,ты наговорил.Уменя в башке так целый оркестр,а теперь вообще всё перепуталось.Будем ещё раз пытать на стенде.Может победим.
Вектор- проверять-настраивать -ремонтировать ТНВД--это целая профессия,целый пласт информации и своеобразный уклад жизни.к которому невозможно быстро адаптироваться...
Спасибо генакл! И всё же будем пытать.
пробуйте--подскажем.поможем...
Насос нд 21\2 мажется от двигателя или автономно?
автономно