С вашего разрешения... может кому-то пригодиться.... Лет ....цать назад сломался на трассе топливный насос. Пытался перебрать- не получилось. Выход нашел- в сервисе отдали старый топливный насос от ВАЗ. "усталый ", но рабочий. Закинул в бак, бросил шланг до фильтра мимо штатного насоса.Прокачал...Завелся! Поехал.Езжу до сих пор. Ради интереса пробовал насос от "Запорожской" печки- Т-25 и Т-40 работают!
Так вот наверное в чём дело.Мой насос мажется от двигателя,есть отверстия в насосе.Маслом заполнялся весь насос.Поэтому он не развивал обороты.Давление в моторе 6.После я поставил насос от мтз ,а в прокладке отверстие не сделал ,так его выдавило маслом и масло из движка перегнало через сапун.Хорошо вовремя заметил.Вот так наверное Гена.
подвод масла снизу в центре плиты крепёжной ТНВД.У НД в этой плите нет отверстия .а в центре кул. вала--сальник установлен.По идее--в ТНВД не должно идти масло от ДВС. Обычно ДТ ,набиравшееся в ТНВД--может чрез слабый сальник уходить в ДВС.
странно--появились НД -насосы с центральной смазкой... Когда в насосе всё вымыто--то там обычно ДТ начало скапливаться.а от масла нагар всегда остаётся.И непонятно тогда--зачем сбоку в корпусе "гусак" --для слива излишков топлива .а получается--для слива на улицу масла...
Плунжер купил новый,стенд показал норму.Еси бы был износ плунжера, тогда бы он и на холостых не работал.Плунжер не создавал бы нужного давления.Значит причина в другом?
Если работает на холостых, а плохо набирает обороты, то просто попробуйте добавить топлива на корректоре. И всё должно работать. Удачи.
На первом снимке видны каналы не для смазки топливного насоса, а для смазки втулки приводной шестерни ТН... и масло, из системы смазки двигателя, в регулятор ТН никак попасть не может.
Над кулачковым валом отверстие в регулятор.По нему и заполняется.
Это которое над кулачком подкачивающего насоса что ли?... Так а к кулачковому валу , из системы смазки двигателя, оно никак попасть НЕ МОЖЕТ!... Изучите внимательно ТН...
Прошу прощения,действительно отверстия есть, но они не сквозные.Масло туда не попадает.Спасибо Дед Владимир и Генакл что подсказали.Выходит причина всё таки в плунжере.С уважением дата,подпись отвечайте нам ,а то если вы не отзовётесь мы напишем в спорт-лото.
Прошу прощения,действительно отверстия есть, но они не сквозные.Масло туда не попадает.Спасибо Дед Владимир и Генакл что подсказали.Выходит причина всё таки в плунжере.С уважением дата,подпись отвечайте нам ,а то если вы не отзовётесь мы напишем в спорт-лото.
Да я же ВАМ писал!
Дед Владимир пишет:
Если работает на холостых, а плохо набирает обороты, то просто попробуйте добавить топлива на корректоре. И всё должно работать. Удачи.
Не знаю как перебросить текст с предыдущих страниц Чтобы мне не писать по новой, прочтите на ст.24 сообщение 699.
Вопрос к знатокам Дома лежал тнвд от т-40, открыл крышечку а внутри он новый никакого намека на износ , с виду можно сказать что на нем и не работали, так же валялась более менее нормальная секция от тнвд т-25, я взял и вставил её в тнвд т-40, вопрос: будет ли это работать? или оставить родную секцию и заглушить два штуцера?
Вопрос к знатокам Дома лежал тнвд от т-40, открыл крышечку а внутри он новый никакого намека на износ , с виду можно сказать что на нем и не работали, так же валялась более менее нормальная секция от тнвд т-25, я взял и вставил её в тнвд т-40, вопрос: будет ли это работать? или оставить родную секцию и заглушить два штуцера?
чтобы глушить нужно вал менять на 2 кулачковый. а так оставь т-40 секцию и 2 трубки брось в бак и все
чтобы глушить нужно вал менять на 2 кулачковый. а так оставь т-40 секцию и 2 трубки брось в бак и все
То есть в этом тнвд стоит четырёхкулачковый вал? пожалуй лучше отвезу топливщику, пусть соберет из двух номальный образец только надо для этого за 100 км ехать
если заглушить "четвёрку" секцию на штатном корпусе--будет гидроудар: заклинит ТНВД и слабая приводная шестерня плунжера сразу развалится и трактор заглохнет или даже не сможет запуститься при первой же попытке запуска. Либо 2 незадействованных штуцера перенаправлять в бак на слив. В первом случае: когда "двойку " закатили в корпус "четвёрки"---по идее будет работать ,но лишние вертик. движения плунжера из-за кул. вала будут быстрее подвергать износу сам плунжер. Обычно наоборот,плунжер "четвёрки" закатывают на "двойку" корпус.
чтобы глушить нужно вал менять на 2 кулачковый. а так оставь т-40 секцию и 2 трубки брось в бак и все
То есть в этом тнвд стоит четырёхкулачковый вал? пожалуй лучше отвезу топливщику, пусть соберет из двух номальный образец только надо для этого за 100 км ехать
а ты сам умеешь секцию вставлять .чтоб зажигание было установлено
а ты сам умеешь секцию вставлять .чтоб зажигание было установлено
Нет, тут на форуме видел видео, где меняли её не тронув зажигание ,кажется это вы выставляли данное видео
По ходу я не то сделал наверное В общем есть насос от т-25 с изношенным корпусом, хочу пересыпать его в корпус этого, свиду вроде никаких различий нет, или не прокатит такая идея? с тнвд сталкиваюсь впервые, просто в республике не осталось нормального топливщика
а ты сам умеешь секцию вставлять .чтоб зажигание было установлено
Нет, тут на форуме видел видео, где меняли её не тронув зажигание ,кажется это вы выставляли данное видео
По ходу я не то сделал наверное В общем есть насос от т-25 с изношенным корпусом, хочу пересыпать его в корпус этого, свиду вроде никаких различий нет, или не прокатит такая идея? с тнвд сталкиваюсь впервые, просто в республике не осталось нормального топливщика
да видео мое но тут меняются резиновые кольца. а секцию менять там эпопея похлеще. сам меняю знаю что за ге....й
да видео мое но тут меняются резиновые кольца. а секцию менять там эпопея похлеще. сам меняю знаю что за ге....й
Понятно, поеду тогда к топливщику Спасибо за разьеснение
правильно .а то ты распаровал плунжер с головой не факт что они подошли друг к другу .и будет работать нд. я сам меняю и то везу к топливщику на стенде проверить да салярку поправить
В первом случае: когда "двойку " закатили в корпус "четвёрки"---по идее будет работать ,но лишние вертик. движения плунжера из-за кул. вала будут быстрее подвергать износу сам плунжер.
Движения-то ладно, а соляру-то давить некуда,там каналов нету.
В первом случае: когда "двойку " закатили в корпус "четвёрки"---по идее будет работать ,но лишние вертик. движения плунжера из-за кул. вала будут быстрее подвергать износу сам плунжер.
Движения-то ладно, а соляру-то давить некуда,там каналов нету.
да её и давить то особо не должно никуда: просто вертик. движения плунжера из-за лишних кулачков.А так: занах..я так мануал нарушать? Обычно "четвёрку" закатывают на "двойку" .а лучше-"тройку" на "двойку" и будет лучшее точно работать.
да её и давить то особо не должно никуда: просто вертик. движения плунжера из-за лишних кулачков.А так: занах..я так мануал нарушать? Обычно "четвёрку" закатывают на "двойку" .а лучше-"тройку" на "двойку" и будет лучшее точно работать.
Гена Вы о чём пишите. Не вводи людей в заблуждение. Как это давить особо не должно ни куда? А деватся то она (соляра) куда будет? Посудите сами... Начнём с того что корпуса одинаковы. Разные только кулачковые валы и плунжерные секции. Плунжерная секция Т-40 , с кулачковым валом Т-25 работать будет. А вот плунжерная Т-25 с кулачковым валом Т-40 работать НЕ БУДЕТ.
василий-к пишет:
Движения-то ладно, а соляру-то давить некуда,там каналов нету.
...и будет гидроудар. Ну и в итоге где то чёто подпортися.
С вашего разрешения...
может кому-то пригодиться.... Лет ....цать назад сломался на трассе топливный насос. Пытался перебрать- не получилось. Выход нашел- в сервисе отдали старый топливный насос от ВАЗ. "усталый ", но рабочий. Закинул в бак, бросил шланг до фильтра мимо штатного насоса.Прокачал...Завелся! Поехал.Езжу до сих пор. Ради интереса пробовал насос от "Запорожской" печки- Т-25 и Т-40 работают!
поправлюсь- топливоподкачивающий насос
Так вот наверное в чём дело.Мой насос мажется от двигателя,есть отверстия в насосе.Маслом заполнялся весь насос.Поэтому он не развивал обороты.Давление в моторе 6.После я поставил насос от мтз ,а в прокладке отверстие не сделал ,так его выдавило маслом и масло из движка перегнало через сапун.Хорошо вовремя заметил.Вот так наверное Гена.
подвод масла снизу в центре плиты крепёжной ТНВД.У НД в этой плите нет отверстия .а в центре кул. вала--сальник установлен.По идее--в ТНВД не должно идти масло от ДВС. Обычно ДТ ,набиравшееся в ТНВД--может чрез слабый сальник уходить в ДВС.
Отверстие есть и в валу и в плите.Толь что проверил.Открыл обе крышки насос внутри чистый с верху до низу.Потому что в мотор заливал новое масло.
странно--появились НД -насосы с центральной смазкой... Когда в насосе всё вымыто--то там обычно ДТ начало скапливаться.а от масла нагар всегда остаётся.И непонятно тогда--зачем сбоку в корпусе "гусак" --для слива излишков топлива .а получается--для слива на улицу масла...
Гусака нет есть сливная и контрольные пробки.Отверстие в плите и навалу.
Если работает на холостых, а плохо набирает обороты, то просто попробуйте добавить топлива на корректоре. И всё должно работать. Удачи.
ВОТ ФОТО ГЕНАКЛ!
На первом снимке видны каналы не для смазки топливного насоса, а для смазки втулки приводной шестерни ТН... и масло, из системы смазки двигателя, в регулятор ТН никак попасть не может.
Вот смотри.
Над кулачковым валом отверстие в регулятор.По нему и заполняется.
Это которое над кулачком подкачивающего насоса что ли?... Так а к кулачковому валу , из системы смазки двигателя, оно никак попасть НЕ МОЖЕТ!...
Изучите внимательно ТН...
Прошу прощения,действительно отверстия есть, но они не сквозные.Масло туда не попадает.Спасибо Дед Владимир и Генакл что подсказали.Выходит причина всё таки в плунжере.С уважением дата,подпись отвечайте нам ,а то если вы не отзовётесь мы напишем в спорт-лото.
Да я же ВАМ писал!
Не знаю как перебросить текст с предыдущих страниц
Чтобы мне не писать по новой, прочтите на ст.24 сообщение 699.
Спасибо ,как нибудь попробую и напишу.
наконец то разобрались.а то уже начал сомневаться в своей памяти ...
Вопрос к знатокам
Дома лежал тнвд от т-40, открыл крышечку а внутри он новый 
никакого намека на износ , с виду можно сказать что на нем и не работали, так же валялась более менее нормальная секция от тнвд т-25, я взял и вставил её в тнвд т-40, вопрос: будет ли это работать? или оставить родную секцию и заглушить два штуцера? 
чтобы глушить нужно вал менять на 2 кулачковый. а так оставь т-40 секцию и 2 трубки брось в бак и все
То есть в этом тнвд стоит четырёхкулачковый вал?
пожалуй лучше отвезу топливщику, пусть соберет из двух номальный образец 
только надо для этого за 100 км ехать 
если заглушить "четвёрку" секцию на штатном корпусе--будет гидроудар: заклинит ТНВД и слабая приводная шестерня плунжера сразу развалится и трактор заглохнет или даже не сможет запуститься при первой же попытке запуска. Либо 2 незадействованных штуцера перенаправлять в бак на слив. В первом случае: когда "двойку " закатили в корпус "четвёрки"---по идее будет работать ,но лишние вертик. движения плунжера из-за кул. вала будут быстрее подвергать износу сам плунжер. Обычно наоборот,плунжер "четвёрки" закатывают на "двойку" корпус.
а ты сам умеешь секцию вставлять .чтоб зажигание было установлено
По ходу я не то сделал наверное
В общем есть насос от т-25 с изношенным корпусом, хочу пересыпать его в корпус этого, свиду вроде никаких различий нет, или не прокатит такая идея? с тнвд сталкиваюсь впервые, просто в республике не осталось нормального топливщика 
да видео мое но тут меняются резиновые кольца. а секцию менять там эпопея похлеще. сам меняю знаю что за ге....й
Понятно, поеду тогда к топливщику
Спасибо за разьеснение 
правильно .а то ты распаровал плунжер с головой не факт что они подошли друг к другу .и будет работать нд. я сам меняю и то везу к топливщику на стенде проверить да салярку поправить
Движения-то ладно, а соляру-то давить некуда,там каналов нету.
да её и давить то особо не должно никуда: просто вертик. движения плунжера из-за лишних кулачков.А так: занах..я так мануал нарушать? Обычно "четвёрку" закатывают на "двойку" .а лучше-"тройку" на "двойку" и будет лучшее точно работать.
Гена Вы о чём пишите. Не вводи людей в заблуждение. Как это давить особо не должно ни куда? А деватся то она (соляра) куда будет? Посудите сами... Начнём с того что корпуса одинаковы. Разные только кулачковые валы и плунжерные секции. Плунжерная секция Т-40 , с кулачковым валом Т-25 работать будет. А вот плунжерная Т-25 с кулачковым валом Т-40 работать НЕ БУДЕТ.
...и будет гидроудар. Ну и в итоге где то чёто подпортися.