Мужики,такой вопрос, в какую сторону нужно поворачивать план шайбу чтобы поставить зажигание раньше, в право или лево по ходу двигателя?
если смотреть на ДВС со стороны переднего шкива к.в..то и к.в., и ТНВД вращаются по часовой стрелке .а значит--по ходу вращения: ранее впрыск,а против хода--позднее.
подскажите пожалуста как правильно разобрать секцию высокого давления если монтажная скоба установлена не была
так в рабочем состоянии она и не устанавливается там и разбирается стандартно: 1. откручиваете с правой стороны корпуса ТНВД колпачок-гайку М10 под ключ 12 или13 мм.2. 2. за кул. вал насоса проворачиваете оный по часовой стрелке и одновременно вытаскиваете из зацепления приводную зубчатую шестерню. 3. откручиваете верхние гайки М6 под ключ на 10 мм .которые крепят "головку" плунжера .4. поддеваете широкой отвёрткой головку в направлении снизу--вверх: можно немного зубильцем помогать при этом. 5. пинцетом далее достаёте приводную шестерню и плунжер с установочной пятой и возвратной пружиной.
Пред "закаткой" нужно убедиться,что при НМТ толкателя: вертик. вал насоса находится на нулевой отметке градуированного диска .а кул. вал насоса--он же горизонтал--находится в положении шпонкой вверх.
Прошу помочь советом
Трактор т25. Заклинил топливный насос нд21 (исполнение: без шлицевой втулки. Стоит регулировочный фланец на конусном валу) Когда заклинил - провернуло шпонку, повредило и вал и регулировочный фланец. В мастерской предложили вместо ремонта приобрести у них 4рядный топливный насос б/у (заверили, что такое делают не первый раз и пробем с рядным будет меньше). А теперь вопрос. Какие изменения нужно будет внести в подводящие трубки и как установить зажигание по меткам? Насос еще сам не видел (в областном центре хлопочет сын). Прошу прощения если выразился некорректно - не специалист
Прошу помочь советом
Трактор т25. Заклинил топливный насос нд21 (исполнение: без шлицевой втулки. Стоит регулировочный фланец на конусном валу) Когда заклинил - провернуло шпонку, повредило и вал и регулировочный фланец. В мастерской предложили вместо ремонта приобрести у них 4рядный топливный насос б/у (заверили, что такое делают не первый раз и пробем с рядным будет меньше). А теперь вопрос. Какие изменения нужно будет внести в подводящие трубки и как установить зажигание по меткам? Насос еще сам не видел (в областном центре хлопочет сын). Прошу прощения если выразился некорректно - не специалист
Вопервых надо бдет поставить дргую шестерню привода толивного насоса под слепой шлиц , но для етого нужно снять переднюю крышку двигателя , трубки перегнуть непроблема если мастера отключат два плунжера то простонадо их заглушить , если неотключат то надо делать слив с двух плунжеров в бак
валерий киев
Возможно я не правильно выразился
Привод, предполагается. останется таким же как и был.
Насчёт привода незнаю потому как флянцы не взаимозаменяемы
l66u пишет:
И куда идет патрубок на рис?
в заборную часть подкачевающей помпы ето слив с головки топливного насоса после клапана , на вашем насосе он находица с сади со стороны двигателя и тоненькой трубочкой соеденён с подкачиващей помпой
валерий киев
Возможно я не правильно выразился
Привод, предполагается. останется таким же как и был.
Насчёт привода незнаю потому как флянцы не взаимозаменяемы
l66u пишет:
И куда идет патрубок на рис?
в заборную часть подкачевающей помпы ето слив с головки топливного насоса после клапана , на вашем насосе он находица с сади со стороны двигателя и тоненькой трубочкой соеденён с подкачиващей помпой
только почему то там не просматривается перепускной клапан .а полый штуцер всего лишь наличествует.
только почему то там не просматривается перепускной клапан .а полый штуцер всего лишь наличествует.
Значит подача в головку , там полость одна только два штуцера , один вход другой сброс лишнего давления у меня когда стоял такой насос там был сброс
вот поэтому я и уточнил.ибо как у ВАС написано.что это слив.а значит там должен быть перепускной клапан.В данном ТНВД действительно неважно с какой стороны будет вход и выход топлива: важнее другое.т.е. то,что на выходе должен присутствовать перепускной клапан.Полости или топливных канала в ВАШЕМ ТНВД на снимке всё таки две.ибо одна обеспечивает подачу топлива к плунжерам.а другая--слив излишков от оных в бак. Поэтому там как спереди.так и сзади по 2 заглушки топливных.герметизирующих именно эти каналы,которые можно изготовить только сквозным рассверливанием корпуса,а когда они изготовлены.то потом предстоит вопрос о закрытии их по торцам корпуса ТНВД.
Помогите пожалуйста советом, срочно нужен. Почему не закачивается солярка из бака в топливный насос? До этого трактор (Т25А) на больших оборотах стал глохнуть.
Почему не закачивается солярка из бака в топливный насос? До этого трактор (Т25А) на больших оборотах стал глохнуть.
Забилась трубка или штуцер от бака то ТННД.
я бы добавил,что либо подсос воздуха начался на данной заборной линии,либо засорились ФГОТ или сетка "стояка".а также "сдохла" ТННд из-за сломанной возвратной пружины поршня,попадания абразива в пластмас. клапана ТННД.
Sejcas jest problema so vtorym traktorom T-16m.Na xolodnuju nado dolgo krutit, idet belyi dym, cerz minuty 2 nacinajet rabotat na odnom cilindre, podom dobavliajetsia vtoroi.
Na goriacuju vsio ok.
Pomemial raspyliteli, otregulirovali ix vmeste s nasosom na stende, master skazal cto vsio prekrasno, pravda plunzer rabotajet na minimume.Starter cesskij s reduktoro, novuj akum 105AH , novaja podkacivajusciaja, ugol master vystavil idealno, poka vystavliali zavelsia kak casiki.
Govoriat cto raspyliteli mogut byt otregulirovany na 175, a nasos stolko nevytiagivajet, kakoje mnenije, snizit davlenije na raspyliteliax do 170 ili meniat plunzer?
S t-25 nikakx problem .s pol oborota.
Spasibo.Dumaju pojmete moi tekst, net russkoi klaviatury.
мастер всё отрегулировал.но сообщил ,что плунжер подсевший--интересный ремонт. Это всё в цифрах надо: ПУСКОВАЯ ПОДАЧА плунжера----не менее 14 мл за 100 ходов на стартерной частоте. если 14 или 14.5 --ещё можно оставлять.а если менее 14--пару на выброс. А так--если мастер всё сделал правильно--значит слабая компрессия мотора--менее 22-24 бар-- ремонтировать мотор. По насосу--либо ставить "тройку" плунжер.либо переходить на УТН.
segognia sozvonilsia s masterom kotoryj stavil novyje raspyliteli v forsunki, otregulirovany oni na 180 , a nasos starenkij, tak i vyxodit cto on nemozet sozdat takogo davlenija.skazal privezt, peredelaet na 170-175.
Ja dumqaju lucse na 170, tak znaju novyje forsunki na traktorax v xorosije dobryje vremena, byli otregulirovany na 160, a posle 50 mot.cesov, pereregulirovyvali na 175, eto pri novom nasose.
Cto kollegi skazete???
Spasibo.
Вот нашел.
большое спасибо будем учится
Мужики,такой вопрос, в какую сторону нужно поворачивать план шайбу чтобы поставить зажигание раньше, в право или лево по ходу двигателя?
если смотреть на ДВС со стороны переднего шкива к.в..то и к.в., и ТНВД вращаются по часовой стрелке .а значит--по ходу вращения: ранее впрыск,а против хода--позднее.
подскажите пожалуста как правильно разобрать секцию высокого давления если монтажная скоба установлена не была
так в рабочем состоянии она и не устанавливается там и разбирается стандартно: 1. откручиваете с правой стороны корпуса ТНВД колпачок-гайку М10 под ключ 12 или13 мм.2. 2. за кул. вал насоса проворачиваете оный по часовой стрелке и одновременно вытаскиваете из зацепления приводную зубчатую шестерню. 3. откручиваете верхние гайки М6 под ключ на 10 мм .которые крепят "головку" плунжера .4. поддеваете широкой отвёрткой головку в направлении снизу--вверх: можно немного зубильцем помогать при этом. 5. пинцетом далее достаёте приводную шестерню и плунжер с установочной пятой и возвратной пружиной.
Пред "закаткой" нужно убедиться,что при НМТ толкателя: вертик. вал насоса находится на нулевой отметке градуированного диска .а кул. вал насоса--он же горизонтал--находится в положении шпонкой вверх.
Прошу помочь советом
Трактор т25. Заклинил топливный насос нд21 (исполнение: без шлицевой втулки. Стоит регулировочный фланец на конусном валу) Когда заклинил - провернуло шпонку, повредило и вал и регулировочный фланец. В мастерской предложили вместо ремонта приобрести у них 4рядный топливный насос б/у (заверили, что такое делают не первый раз и пробем с рядным будет меньше). А теперь вопрос. Какие изменения нужно будет внести в подводящие трубки и как установить зажигание по меткам? Насос еще сам не видел (в областном центре хлопочет сын). Прошу прощения если выразился некорректно - не специалист
Вопервых надо бдет поставить дргую шестерню привода толивного насоса под слепой шлиц , но для етого нужно снять переднюю крышку двигателя , трубки перегнуть непроблема если мастера отключат два плунжера то простонадо их заглушить , если неотключат то надо делать слив с двух плунжеров в бак
валерий киев
Возможно я не правильно выразился
Привод, предполагается. останется таким же как и был.
И куда идет патрубок на рис?
Насчёт привода незнаю потому как флянцы не взаимозаменяемы
в заборную часть подкачевающей помпы ето слив с головки топливного насоса после клапана , на вашем насосе он находица с сади со стороны двигателя и тоненькой трубочкой соеденён с подкачиващей помпой
Спасибо Чтож- буду ждать когда привезут насос
только почему то там не просматривается перепускной клапан .а полый штуцер всего лишь наличествует.
Значит подача в головку , там полость одна только два штуцера , один вход другой сброс лишнего давления у меня когда стоял такой насос там был сброс
вот поэтому я и уточнил.ибо как у ВАС написано.что это слив.а значит там должен быть перепускной клапан.В данном ТНВД действительно неважно с какой стороны будет вход и выход топлива: важнее другое.т.е. то,что на выходе должен присутствовать перепускной клапан.Полости или топливных канала в ВАШЕМ ТНВД на снимке всё таки две.ибо одна обеспечивает подачу топлива к плунжерам.а другая--слив излишков от оных в бак. Поэтому там как спереди.так и сзади по 2 заглушки топливных.герметизирующих именно эти каналы,которые можно изготовить только сквозным рассверливанием корпуса,а когда они изготовлены.то потом предстоит вопрос о закрытии их по торцам корпуса ТНВД.
Помогите пожалуйста советом, срочно нужен. Почему не закачивается солярка из бака в топливный насос? До этого трактор (Т25А) на больших оборотах стал глохнуть.
Пружина наверно лопнула на подкачивающем насосе.
Пружина у меня была целая а ДВС иногда глох оказалось поршенек подклинивал .
я бы добавил,что либо подсос воздуха начался на данной заборной линии,либо засорились ФГОТ или сетка "стояка".а также "сдохла" ТННд из-за сломанной возвратной пружины поршня,попадания абразива в пластмас. клапана ТННД.
Dobryj vecer.U menia takaja problema.
Sejcas jest problema so vtorym traktorom T-16m.Na xolodnuju nado dolgo krutit, idet belyi dym, cerz minuty 2 nacinajet rabotat na odnom cilindre, podom dobavliajetsia vtoroi.
Na goriacuju vsio ok.
Pomemial raspyliteli, otregulirovali ix vmeste s nasosom na stende, master skazal cto vsio prekrasno, pravda plunzer rabotajet na minimume.Starter cesskij s reduktoro, novuj akum 105AH , novaja podkacivajusciaja, ugol master vystavil idealno, poka vystavliali zavelsia kak casiki.
Govoriat cto raspyliteli mogut byt otregulirovany na 175, a nasos stolko nevytiagivajet, kakoje mnenije, snizit davlenije na raspyliteliax do 170 ili meniat plunzer?
S t-25 nikakx problem .s pol oborota.
Spasibo.Dumaju pojmete moi tekst, net russkoi klaviatury.
мастер всё отрегулировал.но сообщил ,что плунжер подсевший--интересный ремонт. Это всё в цифрах надо: ПУСКОВАЯ ПОДАЧА плунжера----не менее 14 мл за 100 ходов на стартерной частоте. если 14 или 14.5 --ещё можно оставлять.а если менее 14--пару на выброс. А так--если мастер всё сделал правильно--значит слабая компрессия мотора--менее 22-24 бар-- ремонтировать мотор. По насосу--либо ставить "тройку" плунжер.либо переходить на УТН.
Jesli xoroso pomniu to govoril ctoto o 15.1.
porsznevaja novaja, kakix 200 casov.tiaga prekrasnaja.a pocemu idet belyj dym???
Jesli snizit davlenije vpryska forsunki???
Pravda mastera dva raznyje, odin reguliroval nasos s forsunkami, vtoroi vystavlial ugol.
15 --это больше нижнего предела в 14 кубов.В принципе--достаточный уровень. Тогда угол впрыска и компрессия ДВС.
segognia sozvonilsia s masterom kotoryj stavil novyje raspyliteli v forsunki, otregulirovany oni na 180 , a nasos starenkij, tak i vyxodit cto on nemozet sozdat takogo davlenija.skazal privezt, peredelaet na 170-175.
Ja dumqaju lucse na 170, tak znaju novyje forsunki na traktorax v xorosije dobryje vremena, byli otregulirovany na 160, a posle 50 mot.cesov, pereregulirovyvali na 175, eto pri novom nasose.
Cto kollegi skazete???
Spasibo.
насколько я помню мануал,то там ставится 175+5 бар,а чрез некоторое время снимают форсы и.где давление упало--вновь поднимают до 175 бар.
segodnia otdaju na regulirovku.Zavtra polucu, tak kak postavliu uvidim rezultat.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста куда подключать форсунки т-25 на аппаратуру от МТЗ?
1-3,либо 2-4