Сегодня разобрал головки. У выпускных клапанов большой люфт. А у впускных норма. Почему так.
Впускные клапаны всегда в смазке,ведь идут на всасывание и всасывая воздух,как бы тянут к головке клапана ,по направляющей,масло,а выпускные,наоборот, от головки клапана выталкивают масло газами из направляющей,поэтому выпускной клапан работает в сухую,в направляющей.
И что это значит . Выпускной должен быть в масле ? Либо он быстрее изнашиваются. Или что .Розшифруй. Или догадывался мне пол ночи
Спорить не буду,но,хромированое,( белое), всегда ставлю первым сверху,у него края наружные закруглены,как на картинке,а у тёмного,наружный край более острый,,по крайней мере во всей технике,себе ставлю так,вот из надписями спорить не буду,они иногда ставятся по разному.
[/quote]
А я читал что темное это температуростойкое и оно ставится в верху где выше температура .
Думаю ты неправ . Визде.
Сегодня разобрал головки. У выпускных клапанов большой люфт. А у впускных норма. Почему так.
Впускные клапаны всегда в смазке,ведь идут на всасывание и всасывая воздух,как бы тянут к головке клапана ,по направляющей,масло,а выпускные,наоборот, от головки клапана выталкивают масло газами из направляющей,поэтому выпускной клапан работает в сухую,в направляющей.
И что это значит . Выпускной должен быть в масле ? Либо он быстрее изнашиваются. Или что .Розшифруй. Или догадывался мне пол ночи
Просто газы какбы прорываются через направляющую втулку вверх,к пружине,и выдувают любые остатки масла с клапана,поэтому он всегда сухой и трётся на сухую,и поэтому на переходных моделях МТЗ,ставили сальники клапанов только на впускные клапана,потому,что выпускные всёравно часто срывает,или,вернее подрывает вверх и от них толку,ноль. Вот из за этого втулки выпускных клапанов изнашиваются быстрее,спорить на эту тему ни с кем не буду,так меня учили,так ейчас делаю головки на трактора и прочую технику,литературу не изучал,технического подтвердждения нету,хотя,в принципе ,Вам оно всеравно не поможет,пока не замените направляющие и не притрёте клапана .
Купил сегодня кольца . Маслосъемное суцельное. Не совсем понятно какие куда ставить ( компрессионные)
если на кольце стоит верх. Значит кверху надписью. верхнее ставится хромированное,оно более светлое и жесткое. Вторым светлое. третье тёмное. Вот здесь почта техподдержки. Отвечают быстро. единственная задержка может быть по причине выходных. Сам по этому вопросу консультировался по адресу эл. почты.В инструкции написано: верх1. верх-2. Чёрное устанавливается значком вверх.
На жесткость компрессионные одинаковы . С боку на цвет тоже . С торца только 1 темное и 2 светлых.
Я думаю темное ставится первое в верх . Оно температуростойкое.
[quote=andrej3214]На жесткость компрессионные одинаковы .[/quot
Когда будешь кольца на поршень натягивать,увидишь их разницу в жесткости.Хромированное самое верхнее,темное самое нижнее.
Получается сразу два светлые ( но светлые они только со стороны. ) потом темное . Ну а потом маслосъемное.
Да. В твоём случае на плоскости одного светлого кольца может быть надпись верх. На другом с одной стороны замка верх,а с другой стороны значёк (лейб) завода. Это и есть верхнее. Посмотри повнимательнее на эти кольца при хорошем свете. Верхнее более блестящее.
Забыл вот еще что. Одно кольцо (Я про светлые) длинее другого на 3мм примерно. ( когда их вместе сложить)
И длинна то на котором эмблема в виде круг а внутри как поршень.
А на втором (которое короче) надпись верх и эмблема .
С другой стороны эмблема ни на одном ни на другом нет.
И еще заметил . На обеих комплектах . То кольцо на котором и надпись ВЕРХ и эмблема с торца на глаз болие как матовое ( шероховатые слехка)
О чем это говорит . И оно же короче на 3-4 мм от другого.
По поводу того что короче одно другого. Возможно они по разному согнуты . Диаметры разные. Я посмотрел . Нужно вставить в цилиндр. Будет видно.
Вот на фото видно левое болие матовое . Это значит втарое 2 м ставить ?
По поводу того что короче одно другого. Возможно они по разному согнуты . Диаметры разные. Я посмотрел . Нужно вставить в цилиндр. Будет видно.
Вот на фото видно левое болие матовое . Это значит втарое 2 м ставить ?
на сайте завода такая информация по кольцам д-144: На официальном саите заходи в раздел документация. Далее установка поршневых колец. ВМТЗ. Ви далее появляется эта схема. Судя по рисунку верхнее с значком. Второе значёк и надпись верх.
Некому я непарю . Ты почитай как ты объясняешь.
Последняя фото понятна. Но. Форма колец не та. У меня все квадратные. )) но буду ставить как на последнем фото.
не суетись, Виталий, человек не в носу ковыряется, хочет разобраться, потом кольца местами поменять не сигаретку выкурить, тем пачее что мнения действительно разделились
И что это значит . Выпускной должен быть в масле ? Либо он быстрее изнашиваются. Или что .Розшифруй. Или догадывался мне пол ночи
Спорить не буду,но,хромированое,( белое), всегда ставлю первым сверху,у него края наружные закруглены,как на картинке,а у тёмного,наружный край более острый,,по крайней мере во всей технике,себе ставлю так,вот из надписями спорить не буду,они иногда ставятся по разному.
[/quote]
А я читал что темное это температуростойкое и оно ставится в верху где выше температура .
Думаю ты неправ . Визде.
иногда ставятся по разному.
Ни разу не встречал, чтоб кольца ставились надписями вниз.
[/quote]
Как кто все-таки знает как их ставит на картинках нихрена не понятно. Форма у моих другая
Просто газы какбы прорываются через направляющую втулку вверх,к пружине,и выдувают любые остатки масла с клапана,поэтому он всегда сухой и трётся на сухую,и поэтому на переходных моделях МТЗ,ставили сальники клапанов только на впускные клапана,потому,что выпускные всёравно часто срывает,или,вернее подрывает вверх и от них толку,ноль. Вот из за этого втулки выпускных клапанов изнашиваются быстрее,спорить на эту тему ни с кем не буду,так меня учили,так ейчас делаю головки на трактора и прочую технику,литературу не изучал,технического подтвердждения нету,хотя,в принципе ,Вам оно всеравно не поможет,пока не замените направляющие и не притрёте клапана .
Я вот так поставил стр 103 пост 3084
если на кольце стоит верх. Значит кверху надписью. верхнее ставится хромированное,оно более светлое и жесткое. Вторым светлое. третье тёмное. Вот здесь почта техподдержки. Отвечают быстро. единственная задержка может быть по причине выходных. Сам по этому вопросу консультировался по адресу эл. почты.В инструкции написано: верх1. верх-2. Чёрное устанавливается значком вверх.
А может втулки выпускных изнашиваются быстрее из за большог температурного режима самих выпускных клапонов.
Ну вот это может .
На жесткость компрессионные одинаковы . С боку на цвет тоже . С торца только 1 темное и 2 светлых.
Я думаю темное ставится первое в верх . Оно температуростойкое.
чёрное однозначно вниз. Свяжись с заводом. объяснят
Написал. Если не ответят до понедельника позвоню.
[quote=andrej3214]На жесткость компрессионные одинаковы .[/quot
Когда будешь кольца на поршень натягивать,увидишь их разницу в жесткости.Хромированное самое верхнее,темное самое нижнее.
Хромированное самое верхнее,темное самое нижнее.
[/qu
ote]
Так у меня 2 хромированных и одно тёмное.
Всего ставится у меня на поршень 3 компрессионные. И 1 маслосъемное
Получается сразу два светлые ( но светлые они только со стороны. ) потом темное . Ну а потом маслосъемное.
Получается сразу два светлые ( но светлые они только со стороны. ) потом темное . Ну а потом маслосъемное.
Да. В твоём случае на плоскости одного светлого кольца может быть надпись верх. На другом с одной стороны замка верх,а с другой стороны значёк (лейб) завода. Это и есть верхнее. Посмотри повнимательнее на эти кольца при хорошем свете. Верхнее более блестящее.
Форму кольца посмотри и проверь пальцем...первый раз ставишь кострому?поляки по номерам раскладывают.
Да первый раз . И вообще 2 раз в жизни. И на этом движке. Первые были маслосъемное двойное ( из двух колец ) фирму не помню.
Забыл вот еще что. Одно кольцо (Я про светлые) длинее другого на 3мм примерно. ( когда их вместе сложить)
И длинна то на котором эмблема в виде круг а внутри как поршень.
А на втором (которое короче) надпись верх и эмблема .
С другой стороны эмблема ни на одном ни на другом нет.
Тяжело. С ума сойду.
И еще заметил . На обеих комплектах . То кольцо на котором и надпись ВЕРХ и эмблема с торца на глаз болие как матовое ( шероховатые слехка)
О чем это говорит . И оно же короче на 3-4 мм от другого.
По поводу того что короче одно другого. Возможно они по разному согнуты . Диаметры разные. Я посмотрел . Нужно вставить в цилиндр. Будет видно.
Вот на фото видно левое болие матовое . Это значит втарое 2 м ставить ?
на сайте завода такая информация по кольцам д-144: На официальном саите заходи в раздел документация. Далее установка поршневых колец. ВМТЗ. Ви далее появляется эта схема. Судя по рисунку верхнее с значком. Второе значёк и надпись верх.
Некому я непарю . Ты почитай как ты объясняешь.
Последняя фото понятна. Но. Форма колец не та. У меня все квадратные. )) но буду ставить как на последнем фото.
А купить поршень с кольцами . Это не значит что их надели правильно. !!!
Вот Сельский (С Украины) наоборот надписями одевает. И Каждый щитал что прав.
От разности конфигураций колец последовательность установки не меняется.
не суетись, Виталий, человек не в носу ковыряется, хочет разобраться, потом кольца местами поменять не сигаретку выкурить, тем пачее что мнения действительно разделились
Ответили мне на письмо с завода
О