Коленвал новый . кольца год ездят . коромысла новые. вкладиши новые все. тяга есть . заводится с пол оборота .
Большой расход масла . сейчас вобще начал мокреть выпускной колектор . и масло стал жрать больше . раньше только под нагрузкой большой (с фрезой) . а сейчас и так ест.
еще грешу на направляющие клапанов . может.
с этого и надо было начинать. Цена вопроса- развертка на 9мм и две втулки на каждую голову. Для особо взыскательных два новых клапана и набор зенкеров с победитовыми пластинами- у нас 3500 руб, но можно отдать спецам на прирезку седел, притрешь сам
втулки клапанов из чавуния. Бдешь менять не выбивай молотком ни в коем случае- выдавливай прессом или винтом. И сади обратно на горячее тело ледяную втулку. В автосервисе тебе ее в жиком азоте впрессуют за малые деньги- один баллончик стоит 10 долларов и покупать на 4 втулки нет смысла..
Ремонт головки вещь обязательная. И не затратная. Если дальше коптить будет- новый поршнекомплект. А байки про бабушку, которая на тракторе только по выходных в косцёл ездила стары, как свет
В автосервисе тебе ее в жиком азоте впрессуют за малые деньги- один баллончик стоит 10 долларов и покупать на 4 втулки нет смысла..
Вы думаете в моем городе кто то ставит втулки брызгая жидким азотом.? Сомневаюсь. И что головы греют . Пресом да выпресуют и запресуют.
[/quote] На ЮТУБе есть хорошии канал на эту тему. ВАСИЛИИ ХАРЧИШИН автор роликов. У него есть полная видеоинформация от дефектовки до регулировки натяга пружин.
Купил сегодня кольца . Маслосъемное суцельное. Не совсем понятно какие куда ставить ( компрессионные). Ну темное наверно верхнее. Далее 2 светлые ( они кажется одинаковые ) . Просто на светлых есть с боку как-то полоски маркером . Разного цвета . Может это означает какое куда . Кто знает. ??
Сегодня разобрал головки. У выпускных клапанов большой люфт. А у впускных норма. Почему так.
Впускные клапаны всегда в смазке,ведь идут на всасывание и всасывая воздух,как бы тянут к головке клапана ,по направляющей,масло,а выпускные,наоборот, от головки клапана выталкивают масло газами из направляющей,поэтому выпускной клапан работает в сухую,в направляющей.
Первое ( это значит со стороны головки . Форсунки . Если смотреть на даижок) по твоему идет хромирование значит белое. Второе тоже белое . А потом темное.
А я думаю наоборот. 1 темное потом 2а светлых . Надписями верх в верх .
Или я неправ.
Первое ( это значит со стороны головки . Форсунки . Если смотреть на даижок) по твоему идет хромирование значит белое. Второе тоже белое . А потом темное.
А я думаю наоборот. 1 темное потом 2а светлых . Надписями верх в верх .
Или я неправ.
Спорить не буду,но,хромированое,( белое), всегда ставлю первым сверху,у него края наружные закруглены,как на картинке,а у тёмного,наружный край более острый,,по крайней мере во всей технике,себе ставлю так,вот из надписями спорить не буду,они иногда ставятся по разному.
в замке кольца.
Как то этот зазор щупом принято мерить, как по пучку света узнать в допуске зазор или нет?
Просвета между чем?
[/quote]
между стенкой гилзы и кольцом .
Как то этот зазор щупом принято мерить, как по пучку света узнать в допуске зазор или нет?
[/quote]
между стенкой гилзы и кольцом .
[/quote]Что то сомнительная проверка какая то.
Коленвал новый . кольца год ездят . коромысла новые. вкладиши новые все. тяга есть . заводится с пол оборота .
Большой расход масла . сейчас вобще начал мокреть выпускной колектор . и масло стал жрать больше . раньше только под нагрузкой большой (с фрезой) . а сейчас и так ест.
еще грешу на направляющие клапанов . может.
с этого и надо было начинать. Цена вопроса- развертка на 9мм и две втулки на каждую голову. Для особо взыскательных два новых клапана и набор зенкеров с победитовыми пластинами- у нас 3500 руб, но можно отдать спецам на прирезку седел, притрешь сам
ТНВД от МТЗ 50 кажется . стартер с редуктором .
Если поршня с выборками под клапана- отнеси головки на фрезер- снять площадку клапанную почти до клапанных шляп.
Думаете дело в направляющих . ?? Сами направляющие у меня есть (они кстати железные) не так как в иномарках . кажется бронза (желтый сплав)
ну заводится без проблем. и тянет хорошо.
нет поршни старые . кажется без выборок . и головы старые .
втулки клапанов из чавуния. Бдешь менять не выбивай молотком ни в коем случае- выдавливай прессом или винтом. И сади обратно на горячее тело ледяную втулку. В автосервисе тебе ее в жиком азоте впрессуют за малые деньги- один баллончик стоит 10 долларов и покупать на 4 втулки нет смысла..
Ремонт головки вещь обязательная. И не затратная. Если дальше коптить будет- новый поршнекомплект. А байки про бабушку, которая на тракторе только по выходных в косцёл ездила стары, как свет
В автосервисе тебе ее в жиком азоте впрессуют за малые деньги- один баллончик стоит 10 долларов и покупать на 4 втулки нет смысла..
[/quote]
Вы думаете в моем городе кто то ставит втулки брызгая жидким азотом.? Сомневаюсь. И что головы греют . Пресом да выпресуют и запресуют.
Вы думаете в моем городе кто то ставит втулки брызгая жидким азотом.? Сомневаюсь. И что головы греют . Пресом да выпресуют и запресуют.
[/quote] На ЮТУБе есть хорошии канал на эту тему. ВАСИЛИИ ХАРЧИШИН автор роликов. У него есть полная видеоинформация от дефектовки до регулировки натяга пружин.
ОК. Спасибо.
Здравствуйте. Думаю заказать кольца поршневые. Есть Кострома и Польские. Какие лучше заказать .
Ставрополь. Еще говорит . Есть. Хорошие ?
Сегодня разобрал головки. У выпускных клапанов большой люфт. А у впускных норма. Почему так.
Купил сегодня кольца . Маслосъемное суцельное. Не совсем понятно какие куда ставить ( компрессионные). Ну темное наверно верхнее. Далее 2 светлые ( они кажется одинаковые ) . Просто на светлых есть с боку как-то полоски маркером . Разного цвета . Может это означает какое куда . Кто знает. ??
Неправильно написал полоски на темном ( желтая) и на светлом ( синяя) для чего они.
Верхнее идет хромированное далее,в низ другое светлое и только потом тёмное,верх- низ,нужно смотреть сбоку надпись,ею в низ.
Впускные клапаны всегда в смазке,ведь идут на всасывание и всасывая воздух,как бы тянут к головке клапана ,по направляющей,масло,а выпускные,наоборот, от головки клапана выталкивают масло газами из направляющей,поэтому выпускной клапан работает в сухую,в направляющей.
Опыт великое дело,значит,я ошибся,извините.
Что то ты неправиль но написал . Вот так понаписывают а потом косяки вылазят
Первое ( это значит со стороны головки . Форсунки . Если смотреть на даижок) по твоему идет хромирование значит белое. Второе тоже белое . А потом темное.
А я думаю наоборот. 1 темное потом 2а светлых . Надписями верх в верх .
Или я неправ.
И что здесь понятно ??????
На фото кольца непонятной формы!!!
А у меня они если с торца смотреть квадратные компрессионные
Спорить не буду,но,хромированое,( белое), всегда ставлю первым сверху,у него края наружные закруглены,как на картинке,а у тёмного,наружный край более острый,,по крайней мере во всей технике,себе ставлю так,вот из надписями спорить не буду,они иногда ставятся по разному.