не суетись, Виталий, человек не в носу ковыряется, хочет разобраться, потом кольца местами поменять не сигаретку выкурить, тем пачее что мнения действительно разделились
да просто с кольцами всё понятно...берёшь прибор в виде большого иили указательного пальца и нежно проводишь по кольцу. И вуаля всё понятно...а наоборот пусть спецы ставят у которых после ремонта мотор становится хуже чем до
Ставил кольца засовывал кольцо в цилиндр менял зазор в стыке. 0.95 мм. И на свет смотрел вроде не просвечивается.
Хотя нужно наверно фонарем с низу посветить. А цилиндры уже х..р знает с какого времени . Но тянул и заводился трактор хорошо. Масло только вытекало через выхлопную.
Заменил еще втулки клапанов были разбиты сильно .Но только на выпуск. Впуск норм.
Клапанов заменил на новые ( в старых была выработка в тарелке )притер .
Завел. Все норм. Но как то заводится как будто раннее зажигание. Хотя зажигание не трогал. Только форсунки было 140 бар сделал 170.
Ставил кольца засовывал кольцо в цилиндр менял зазор в стыке. 0.95 мм. И на свет смотрел вроде не просвечивается.
Хотя нужно наверно фонарем с низу посветить. А цилиндры уже х..р знает с какого времени . Но тянул и заводился трактор хорошо. Масло только вытекало через выхлопную.
Заменил еще втулки клапанов были разбиты сильно .Но только на выпуск. Впуск норм.
Клапанов заменил на новые ( в старых была выработка в тарелке )притер .
Завел. Все норм. Но как то заводится как будто раннее зажигание. Хотя зажигание не трогал. Только форсунки было 140 бар сделал 170.
Момент подачи рекомендуется проверять. При работе поднашивается плунжерпара насоса. При этом момент подачи начинает запаздывать.
На ВАЗовской девятке раскоксовывал напроч залегшие кольца. Если честно, то не ожидал такого результата, компрессия с 4-5 очков поднялись до нормы. Использовал Лавр.
На ВАЗовской девятке раскоксовывал напроч залегшие кольца. Если честно, то не ожидал такого результата, компрессия с 4-5 очков поднялись до нормы. Использовал Лавр.
Вот тоже хочу проделать эту операцию. Как купил его у наездника 3 года назад так я думаю там срача много.
На ВАЗовской девятке раскоксовывал напроч залегшие кольца. Если честно, то не ожидал такого результата, компрессия с 4-5 очков поднялись до нормы. Использовал Лавр.
Вот тоже хочу проделать эту операцию. Как купил его у наездника 3 года назад так я думаю там срача много.
сними головки и посмотри...а проблема в чем не тянет дымил масло лопает?или как современная медицина нет болезни мы найдём и вылечим
увидишь и проверишь головки...притрешь головки и клапона...поменяешь направляющие...посмотришь поршни....проверишь люфт вкладышей....заменишь прокладки и скорее всего поставишь новые гильзы. Дизель странная штука...можно всё поменять...а эффект нулевой....ну меньше расход масла....ну дымит поменьше и всё....
Кто нибудь использовал на т-25 раскоксовыватель лавр или другие марки? Как они вообще помогают. Хочу в свой т-25 прочистить ему поршневую.
Я использовал Лавр и многим рекомендовал. Очень эффективная очистка. Даже не слушай тех кто говорит, что ерунда.
Но не используй сразу на неподготовленный движок!!! Если купил засранный закоксованный движок, то для начала сними крышки клапанные - оцени состояние, поезди на минералке и почаще меняй с промывкой центрифуги. можно добавить мягкую промывку - с ней можно ездить. Если много грязи, то при использовании мощной промывки может хлопьями забить каналы смазки. Промывки, раскоксовки - это мощные растворители, при чистом масле после раскоксовки и промывки сольёшь чёрную нефтянку. Даже если соберёшься менять кольца, то лучше это делать на чистом движке. Кольца должны стоять в чистых канавках , Имхо
На ВАЗовской девятке раскоксовывал напроч залегшие кольца. Если честно, то не ожидал такого результата, компрессия с 4-5 очков поднялись до нормы. Использовал Лавр.
Вот тоже хочу проделать эту операцию. Как купил его у наездника 3 года назад так я думаю там срача много.
сними головки и посмотри...а проблема в чем не тянет дымил масло лопает?или как современная медицина нет болезни мы найдём и вылечим [изображение]
Особо не дымит,масло вроде тоже не расходует.По поводу тенет или нет не скажу так-как не знаю как должен т-25 тянуть,а вообще с дисковым плугом по целине идёт на 3 передаче. Хочу профилактику провести.
Кто нибудь использовал на т-25 раскоксовыватель лавр или другие марки? Как они вообще помогают. Хочу в свой т-25 прочистить ему поршневую.
Я использовал Лавр и многим рекомендовал. Очень эффективная очистка. Даже не слушай тех кто говорит, что ерунда.
Но [изображение] не используй сразу на неподготовленный движок!!! Если купил засранный закоксованный движок, то для начала сними крышки клапанные - оцени состояние, поезди на минералке и почаще меняй с промывкой центрифуги. можно добавить мягкую промывку - с ней можно ездить. Если много грязи, то при использовании мощной промывки может хлопьями забить каналы смазки. Промывки, раскоксовки - это мощные растворители, при чистом масле после раскоксовки и промывки сольёшь чёрную нефтянку. Даже если соберёшься менять кольца, то лучше это делать на чистом движке. Кольца должны стоять в чистых канавках , Имхо
У меня фильтр маслянный стоит. До того как купил его, старый хозяин говорил что заливал камазовское масло как часто он его менял это не известно.После покупки сразу опресовал форсунки и отремонтировал тнвд.Потом пропало давление масла по рекомендации форума проверил насос,оказалось что насос сдох поставил новый насос давление стало на холодную 4 кг на горячею 2.0-2.5 кг. Раньше лил масло 10дм потом перешёл на 15w40 от газпромнефти.Вскрою головки посмотрю что там.
Здорова мужики, такой вопрос на т -25 ни кто компрессию не мерял у себя. Сделал самодельный копресометр (вкручиваю в головку в место свечи накала) манометр со шкалой до 24 атм , за три такта на вскидку до 27 атм накачал (больше по боялся манометр жалко угробить) как думаете это нормально для дизеля или мало
Здорова мужики, такой вопрос на т -25 ни кто компрессию не мерял у себя. Сделал самодельный копресометр (вкручиваю в головку в место свечи накала) манометр со шкалой до 24 атм , за три такта на вскидку до 27 атм накачал (больше по боялся манометр жалко угробить) как думаете это нормально для дизеля или мало
Добрый день, трактористы. Нужен совет. В сентябре у т-25 было выявлено треснувшую штангу, и лопнувший первый цилиндр. Был сделан ремонт двигателя. Вчера заметил подтекание масла из под резинок на трубках штанг. При замене резинок, оказалось что та же штанга (что и предыдущая) согнулась, и у нее отвалился на конце колпачок. Что такое может быть? Заранее спасибо.
Добрый день, трактористы. Нужен совет. В сентябре у т-25 было выявлено треснувшую штангу, и лопнувший первый цилиндр. Был сделан ремонт двигателя. Вчера заметил подтекание масла из под резинок на трубках штанг. При замене резинок, оказалось что та же штанга (что и предыдущая) согнулась, и у нее отвалился на конце колпачок. Что такое может быть? Заранее спасибо.
Добрый день, трактористы. Нужен совет. В сентябре у т-25 было выявлено треснувшую штангу, и лопнувший первый цилиндр. Был сделан ремонт двигателя. Вчера заметил подтекание масла из под резинок на трубках штанг. При замене резинок, оказалось что та же штанга (что и предыдущая) согнулась, и у нее отвалился на конце колпачок. Что такое может быть? Заранее спасибо.
да просто с кольцами всё понятно...берёшь прибор в виде большого иили указательного пальца и нежно проводишь по кольцу. И вуаля всё понятно...а наоборот пусть спецы ставят у которых после ремонта мотор становится хуже чем до
Поменял. Да верхнее намного жоще остальных.
Буду банить за ваши междусобойчики
Может исправятся.
Ставил кольца засовывал кольцо в цилиндр менял зазор в стыке. 0.95 мм. И на свет смотрел вроде не просвечивается.
Хотя нужно наверно фонарем с низу посветить. А цилиндры уже х..р знает с какого времени . Но тянул и заводился трактор хорошо. Масло только вытекало через выхлопную.
Заменил еще втулки клапанов были разбиты сильно .Но только на выпуск. Впуск норм.
Клапанов заменил на новые ( в старых была выработка в тарелке )притер .
Завел. Все норм. Но как то заводится как будто раннее зажигание. Хотя зажигание не трогал. Только форсунки было 140 бар сделал 170.
Момент подачи рекомендуется проверять. При работе поднашивается плунжерпара насоса. При этом момент подачи начинает запаздывать.
Кто нибудь использовал на т-25 раскоксовыватель лавр или другие марки? Как они вообще помогают. Хочу в свой т-25 прочистить ему поршневую.
спорный вопрос. Проще кольца поменять.
Део в чём, может у меня просто нагар там всякий.
На ВАЗовской девятке раскоксовывал напроч залегшие кольца. Если честно, то не ожидал такого результата, компрессия с 4-5 очков поднялись до нормы. Использовал Лавр.
Вот тоже хочу проделать эту операцию. Как купил его у наездника 3 года назад так я думаю там срача много.
сними головки и посмотри...а проблема в чем не тянет дымил масло лопает?или как современная медицина нет болезни мы найдём и вылечим
[quote=Виталий 68]
спорный вопрос. Проще кольца поменять.
Да ну нафиг, чем проще?
увидишь и проверишь головки...притрешь головки и клапона...поменяешь направляющие...посмотришь поршни....проверишь люфт вкладышей....заменишь прокладки и скорее всего поставишь новые гильзы. Дизель странная штука...можно всё поменять...а эффект нулевой....ну меньше расход масла....ну дымит поменьше и всё....
Человеку нужно кольца раскоксовать, а ты предлагаешь чуть ли не мотор заменить.
у Витали всегда подход серьёзный к технике
Я использовал Лавр и многим рекомендовал. Очень эффективная очистка. Даже не слушай тех кто говорит, что ерунда.
не используй сразу на неподготовленный движок!!! Если купил засранный закоксованный движок, то для начала сними крышки клапанные - оцени состояние, поезди на минералке и почаще меняй с промывкой центрифуги. можно добавить мягкую промывку - с ней можно ездить. Если много грязи, то при использовании мощной промывки может хлопьями забить каналы смазки. Промывки, раскоксовки - это мощные растворители, при чистом масле после раскоксовки и промывки сольёшь чёрную нефтянку. Даже если соберёшься менять кольца, то лучше это делать на чистом движке. Кольца должны стоять в чистых канавках , Имхо
Но
Особо не дымит,масло вроде тоже не расходует.По поводу тенет или нет не скажу так-как не знаю как должен т-25 тянуть,а вообще с дисковым плугом по целине идёт на 3 передаче. Хочу профилактику провести.
У меня фильтр маслянный стоит. До того как купил его, старый хозяин говорил что заливал камазовское масло как часто он его менял это не известно.После покупки сразу опресовал форсунки и отремонтировал тнвд.Потом пропало давление масла по рекомендации форума проверил насос,оказалось что насос сдох поставил новый насос давление стало на холодную 4 кг на горячею 2.0-2.5 кг. Раньше лил масло 10дм потом перешёл на 15w40 от газпромнефти.Вскрою головки посмотрю что там.
Здорова мужики, такой вопрос на т -25 ни кто компрессию не мерял у себя. Сделал самодельный копресометр (вкручиваю в головку в место свечи накала) манометр со шкалой до 24 атм , за три такта на вскидку до 27 атм накачал (больше по боялся манометр жалко угробить) как думаете это нормально для дизеля или мало
Подачу топлива отключали при измерении компрессии?
многовато...и соляра подняла компрессию.
Конечно отключена была подача топлива. Если с подачей топлива то двигатель запустится даже на одном цилиндре.
Интересно сколько литров саляры попадет в целиндр за 3 оборота двигателя?
Это нормально для дизеля,вы интернетом пользуетесь только для общения на фермере,почитать для развития какие либо сайты можно же.
Добрый день, трактористы. Нужен совет. В сентябре у т-25 было выявлено треснувшую штангу, и лопнувший первый цилиндр. Был сделан ремонт двигателя. Вчера заметил подтекание масла из под резинок на трубках штанг. При замене резинок, оказалось что та же штанга (что и предыдущая) согнулась, и у нее отвалился на конце колпачок. Что такое может быть? Заранее спасибо.
клапана догнали поршень
И что делать? Опять мотор.
кроме цилиндра раньше не чего не менял? Например головку. Если клапана встретились с поршнем, на днище поршня должен остаться след.