поменял коленвал так как втз не производит купил китайский за 3 т. р. и насос масляный тоже китайский родной накрылся,и вот теперь такая канитель на холодном давление на холостых 3 на прогретом 1 а то и 0.8 ,при резких поворотах и на колдобинах когда трактор раскачивает стрелка давления совсем падает как будто масла в картере мало,хотя на щупе по верхний уровень.стартером крутишь по прибору давление ноль появляется только на заведенном.подскажите пожалуйста где проблему искать?
Трубка в поддоне не загнулась вверх когда собирали?Стартером надо дольше крутить пока масло закачается у меня тоже так.
раньше до ремонта стартером до появления давления секунд 5 крутил ,а сейчас 15-20 стрелка вообще не поднимается.и давление 1 при 45-50 градусах,а если до 80 прогреть оно наверное совсем пропадет?
раньше до ремонта стартером до появления давления секунд 5 крутил ,а сейчас 15-20 стрелка вообще не поднимается.и давление 1 при 45-50 градусах,а если до 80 прогреть оно наверное совсем пропадет?
После ремонта двигателя завел тоже 1 было давление.Думал что плохо вал рассточили, оказалось банально просто ,заменил датчик, давление 3.4.Может и у Вас такая петрушка.
раньше до ремонта стартером до появления давления секунд 5 крутил ,а сейчас 15-20 стрелка вообще не поднимается.и давление 1 при 45-50 градусах,а если до 80 прогреть оно наверное совсем пропадет?
После ремонта двигателя завел тоже 1 было давление.Думал что плохо вал рассточили, оказалось банально просто ,заменил датчик, давление 3.4.Может и у Вас такая петрушка.
Всем совет, кто будет покупать и ставить новый коленвал. Обязательно проверяйте закручены ли пробки. В моём случае они небыли затянуты. Я их закрутил на фиксатор рейзьбы.
А почему редукционный клапан не срабатывает на средних ,это примерно 1200 оборотов.
Потому что пружина так отрегулирована. Я так понимаю отрегулирована на 3,5атм. А эти 3,5атм насос на Вашем двигателе выдает при полных оборотах. 3,5атм достигается, пружина под этим давлением сжимается и часть масла сливается мимо системы смазки и получается давление 2,5атм.
На холодную давит 5 на малых и больших оборотах, стрелка стоит мертво, после прогрева до 40 начинает ходить от 3 на малых до 5 на больших, как я понимаю на 5 отрегулирован клапан.
А после прогрева до 60 стрелка начинает пульсировать и по мере увеличения оборотов давление растет до 3,5 после 1200 оборотов падает на 2,5, если сбросить обороты то возвращается на 3,5 и так стоит хоть целый день катайся, я уже на полных и не езжу.
На холодную давит 5 на малых и больших оборотах, стрелка стоит мертво, после прогрева до 40 начинает ходить от 3 на малых до 5 на больших, как я понимаю на 5 отрегулирован клапан.
А после прогрева до 60 стрелка начинает пульсировать и по мере увеличения оборотов давление растет до 3,5 после 1200 оборотов падает на 2,5, если сбросить обороты то возвращается на 3,5 и так стоит хоть целый день катайся, я уже на полных и не езжу.
да не парьтесь,все впорядке,здесь пойди у половины стрелка так гуляет. у мну на Т-25 так уже 14лет с момента покупки трактора и все время стрелка так себя ведет и нормально!
да не парьтесь,все впорядке,здесь пойди у половины стрелка так гуляет. у мну на Т-25 так уже 14лет с момента покупки трактора и все время стрелка так себя ведет и нормально
да не парьтесь,все впорядке,здесь пойди у половины стрелка так гуляет. у мну на Т-25 так уже 14лет с момента покупки трактора и все время стрелка так себя ведет и нормально
Аналогично.
Спасибо успокоили, а в чем причина так и не понятно.
да не парьтесь,все впорядке,здесь пойди у половины стрелка так гуляет. у мну на Т-25 так уже 14лет с момента покупки трактора и все время стрелка так себя ведет и нормально
Аналогично.
Спасибо успокоили, а в чем причина так и не понятно.
причину вам обьяснили:
"Tolya" пишет:
Потому что пружина так отрегулирована. Я так понимаю отрегулирована на 3,5атм. А эти 3,5атм насос на Вашем двигателе выдает при полных оборотах. 3,5атм достигается, пружина под этим давлением сжимается и часть масла сливается мимо системы смазки и получается давление 2,5атм.
в добавку к этому скажу такое предположение:когда шарик клапана прибит плотненько к седлу,он может как бы слегка типа приклеивается и тогда момент открытия немножко выше чем давит на него пружина. вот и получается что давление открытия клапана чуть выше,а когда он сработает,оторвавшись шариком от седла,начинает держать то давление,которое ему задает пружина...
поршневая новая колено шлифованое головки новые дым вроде как и не светлый и не темный как газанешь черный выплюнет пока обороты не наберет .тнвд с рабочего трактора ставил та же картина фарсунки со стенда распылители новые тут вопросов нет
поршневая новая колено шлифованое головки новые дым вроде как и не светлый и не темный как газанешь черный выплюнет пока обороты не наберет .тнвд с рабочего трактора ставил та же картина фарсунки со стенда распылители новые тут вопросов нет
вы не паникуйте,покатайтесь-только за уровнем масла следите! скорее всего это масло проходит через поршневую и отседа дым. в процессе приработки поршневой,дым должен постепенно исчезать. по началу может сильно брать масло из картера,поэтому нужен постоянный контроль что бы не выплавить вкладыши. в общем где то так!
Трубка в поддоне не загнулась вверх когда собирали?Стартером надо дольше крутить пока масло закачается у меня тоже так.
надо проверить, думаю лючок открыть что на двух болтах в картере .а как трубка должна быть максимально низко вниз или на какомто растоянии от поддона?
раньше до ремонта стартером до появления давления секунд 5 крутил ,а сейчас 15-20 стрелка вообще не поднимается.и давление 1 при 45-50 градусах,а если до 80 прогреть оно наверное совсем пропадет?
А вы когда коленвал купили, то перед установкой пробки перекручивали?
Трубка должна заходить в сеточку лючка поддона.
После ремонта двигателя завел тоже 1 было давление.Думал что плохо вал рассточили, оказалось банально просто ,заменил датчик, давление 3.4.Может и у Вас такая петрушка.
нет а что надо было?и с какой целью?
попробую поменяю
Приступаю к сборке двигателя и возник вопрос. А как шатуны стоят? Имею в виду замок с какой стороны?
замками в сторону распредвала, т е по ходу двигателя в правую сторону
Благодарю!
Всем совет, кто будет покупать и ставить новый коленвал. Обязательно проверяйте закручены ли пробки. В моём случае они небыли затянуты. Я их закрутил на фиксатор рейзьбы.
Кто знает почему давление масла в двигателе на механическом манометре:
Малые обороты 2
Средние 3,5
Полные 2,5
на полных редукционный клапан срабатывает.
А почему редукционный клапан не срабатывает на средних ,это примерно 1200 оборотов.
Это давление на холодную или на горячую?
Потому что пружина так отрегулирована. Я так понимаю отрегулирована на 3,5атм. А эти 3,5атм насос на Вашем двигателе выдает при полных оборотах. 3,5атм достигается, пружина под этим давлением сжимается и часть масла сливается мимо системы смазки и получается давление 2,5атм.
На холодную давит 5 на малых и больших оборотах, стрелка стоит мертво, после прогрева до 40 начинает ходить от 3 на малых до 5 на больших, как я понимаю на 5 отрегулирован клапан.
А после прогрева до 60 стрелка начинает пульсировать и по мере увеличения оборотов давление растет до 3,5 после 1200 оборотов падает на 2,5, если сбросить обороты то возвращается на 3,5 и так стоит хоть целый день катайся, я уже на полных и не езжу.
да не парьтесь,все впорядке,здесь пойди у половины стрелка так гуляет. у мну на Т-25 так уже 14лет с момента покупки трактора и все время стрелка так себя ведет и нормально!
Аналогично.
Спасибо успокоили, а в чем причина так и не понятно.
в редукционном клапане и в том что масло на головки имеет не постоянный поток
причину вам обьяснили:
в добавку к этому скажу такое предположение:когда шарик клапана прибит плотненько к седлу,он может как бы слегка типа приклеивается и тогда момент открытия немножко выше чем давит на него пружина. вот и получается что давление открытия клапана чуть выше,а когда он сработает,оторвавшись шариком от седла,начинает держать то давление,которое ему задает пружина...
всем привет у меня вопрос перебрал двигатель т 25 дымит как скотина стоять рядом не возможно .тнвд фарсунки зажигание в порядке
дым белый,сизый,черный? что делали с поршнивой?
поршневая новая колено шлифованое головки новые дым вроде как и не светлый и не темный как газанешь черный выплюнет пока обороты не наберет .тнвд с рабочего трактора ставил та же картина фарсунки со стенда распылители новые тут вопросов нет
вы не паникуйте,покатайтесь-только за уровнем масла следите! скорее всего это масло проходит через поршневую и отседа дым. в процессе приработки поршневой,дым должен постепенно исчезать. по началу может сильно брать масло из картера,поэтому нужен постоянный контроль что бы не выплавить вкладыши. в общем где то так!
Не похоже что бы масло брало потому что уровень держится постоянно. Хотя при подъеме головы нагар был приличный.
От чего можно поставить трубку котрая идет от двигателя на датчик давления масла?
У меня там шланг !