Головка стоит д-37, а поршень д-141. Это так-же влияет на заводку. При такои головке на поршнях не должно быть цековки (проточки на днище поршня под тарелки клапанов) Я поставил новую поршневую д-141, а головки остались д-37. При морозе в-10 приходится греть двигатель, иначе не заводиться
Всё правильно. Тоже проходил через это. Потом поменял головки и трактор стало не узнать.
Весной буду делать копиталку буду менять попробую.
А в чем отличия головок, только в том что в одних утоплены клапана и поршня без выточек под таковы?
Я в пятницу забрал старые головки с перепресованными направляющими и сразу у знакомого зенковкой прошли.Дядька блок отдает, но еще не видел комлектность.Думаю двиган собрать, а то топик собрал, а двиган не полностью перебирал
А в чем отличия головок, только в том что в одних утоплены клапана и поршня без выточек под таковы?
Я в пятницу забрал старые головки с перепресованными направляющими и сразу у знакомого зенковкой прошли.Дядька блок отдает, но еще не видел комлектность.Думаю двиган собрать, а то топик собрал, а двиган не полностью перебирал
Да. только в этом. С покупкои направляющих проблем не возникло? Я у своих торгашей спрашивал, ответили что нет таких. Видимо нет спроса, товар-то не очень дорогои и покупают не часто
А в чем отличия головок, только в том что в одних утоплены клапана и поршня без выточек под таковы?
Я в пятницу забрал старые головки с перепресованными направляющими и сразу у знакомого зенковкой прошли.Дядька блок отдает, но еще не видел комлектность.Думаю двиган собрать, а то топик собрал, а двиган не полностью перебирал
Да. только в этом. С покупкои направляющих проблем не возникло? Я у своих торгашей спрашивал, ответили что нет таких. Видимо нет спроса, товар-то не очень дорогои и покупают не часто
Нашел только в одном магазине, купил четыре и две из них другие( без буртика), они вот и были не того размера.Делал знакомый, сразу мне позвонил и сказал что "пролетают" в головках, я со штангеном пошел в магазин выбирать, одну без проблем, а вот на второй немного вгутренний диаметр маловат.Три одинаковые а на одной буртик немного не такой, но главное в головки он сказал нормально встали.Да у нас они тоже редкость.
Всем привет нужна опять ваша помощь,пока трактор раскатан и будем заказывать з.ч. на сцепление, и т.к трактор когда востановили уровень масла начал конкретно ним плевать решили снять головки и цылиндры для осмотра поршневой. На первый взгляд поршня новые особо не хоженые, но везде многовато масла и нагара и на клапанах и на поршне , по компресионному кольцу в цилиндре зазор 0,5мм. но по маслосьемному сняв одну часть ту которая ровная зазор составляет 2,5 мм нормально ли это? Цилиндр размер 100,47мм, поршень 100,43мм какой это ремонт? Может ли масло попадать через сальники клапанов есть ли они на т 25, а то сегодня клапана не рассухаривал завтра займусь.Заранее спасибо.
Кольца комплектом менять, только не ваши украинские ставить. На гильзах (цилиндрах) выработка есть? Если сильно сношены, то вверху буртик будет, где кольца в верхней точке. Ну и втулки клапанов глянуть, через них тоже и масло гонит, и нагар лишний дают под крышками.
Они между блоком и цилиндром. Под головкой ничего нет. Верх цилиндра слегка шлифуете на ровной поверхности и все. Головка просто прижимается к цилиндру. Тяните динаметрическим ключом. Бывает шпилька вытягивается и резьбы не хватает, чтобы головку затянуть. Под гайку можно будет шайбу добавить.
на цилиндрах вообще никакой выработки и ступенек нет, честно говоря похоже на новую поршневую, только на одном цилиндре несколько вертикальных царапин, поршня тоже не коцаные токо сверху нагар надпись 10 м.
на цилиндрах вообще никакой выработки и ступенек нет, честно говоря похоже на новую поршневую, только на одном цилиндре несколько вертикальных царапин, поршня тоже не коцаные токо сверху нагар надпись 10 м.
Это малая группа, можно в ваши гильзы, если они тоже малой группы поставить среднюю группу поршней без шлифовки, но с новыми кольцами
Получается рассухарили клапана зазор между направляющей и клапаном 1 мм. и на направляющей даже на глаз видна элипсность. Подскажите если перебивать направляющие желательно ведь подровнять седла зенкерами(по крайней мере так делал на жигулях), под какой градус использовать зенкер.
Вот и нагар из-за этого.
Там 2 размера зенкеров. Кто-то выкладывал размеры.
3 размера,75,45,15градусов
75:45:30 градусов. Не вставляется ссылка на сайт Забей в поисковике купить зенковки для ремонта головок трактора т-25. Там указано. Сам хочу заказывать.
Добрый всем вечер!Хотел-бы спросить у Вас,может кто сталкивался.У меня 2 вопроса.Капиталю трактор Т-25.Вопрос:
1. Можно-ли снять двигатель не раскатывая трактор.
2.В промежутке стягиваются вал с двигателя и коробки муфтой.Так вот,как бы я не затягивал муфту,стопорил-сезон и снова все болтается.Что можно сделать-посоветуйте.Заранее благодарен.
Добрый всем вечер!Хотел-бы спросить у Вас,может кто сталкивался.У меня 2 вопроса.Капиталю трактор Т-25.Вопрос:
1. Можно-ли снять двигатель не раскатывая трактор.
2.В промежутке стягиваются вал с двигателя и коробки муфтой.Так вот,как бы я не затягивал муфту,стопорил-сезон и снова все болтается.Что можно сделать-посоветуйте.Заранее благодарен.
При большом желании можно,но зачем геммор?по второму вопросу валы соосные?муфта живая?нагружаете значит не слабо тракторишку. Решение вопроса муфта от дт 20 или апгрейт этой путем стяжки шатунными трышками таврии или приварка еще 8 ушей и стяжка по каждому краю 4мя болтами.но тогда либо шлицы на волу свернет либо первичный отломит.
Добрый всем вечер!Хотел-бы спросить у Вас,может кто сталкивался.У меня 2 вопроса.Капиталю трактор Т-25.Вопрос:
1. Можно-ли снять двигатель не раскатывая трактор.
Нет не получится. Мешает передняя полурама.
Открутит и назат привинтит 8 болтиков.просто он не написал зачем ему это нужно.
но тогда либо шлицы на волу свернет либо первичный отломит.
Соединительная муфта никогда не была предохранительной...
Если у него откручивается значит есть причина.а муфта сделана специально для ее поломки.при критических назрузках ее сворачивает и все.попробуйте усильте и погарцуйте.это как с навеской.поставил лыжи от мтз и вуаля трактор класса 1.4.а потом гидробак расходник.
Летом заводится отлично, а зимои не хочет.
А в чем отличия головок, только в том что в одних утоплены клапана и поршня без выточек под таковы?
Я в пятницу забрал старые головки с перепресованными направляющими и сразу у знакомого зенковкой прошли.Дядька блок отдает, но еще не видел комлектность.Думаю двиган собрать, а то топик собрал, а двиган не полностью перебирал
Да. только в этом. С покупкои направляющих проблем не возникло? Я у своих торгашей спрашивал, ответили что нет таких. Видимо нет спроса, товар-то не очень дорогои и покупают не часто
Нашел только в одном магазине, купил четыре и две из них другие( без буртика), они вот и были не того размера.Делал знакомый, сразу мне позвонил и сказал что "пролетают" в головках, я со штангеном пошел в магазин выбирать, одну без проблем, а вот на второй немного вгутренний диаметр маловат.Три одинаковые а на одной буртик немного не такой, но главное в головки он сказал нормально встали.Да у нас они тоже редкость.
Всем привет нужна опять ваша помощь,пока трактор раскатан и будем заказывать з.ч. на сцепление, и т.к трактор когда востановили уровень масла начал конкретно ним плевать решили снять головки и цылиндры для осмотра поршневой. На первый взгляд поршня новые особо не хоженые, но везде многовато масла и нагара и на клапанах и на поршне , по компресионному кольцу в цилиндре зазор 0,5мм. но по маслосьемному сняв одну часть ту которая ровная зазор составляет 2,5 мм нормально ли это? Цилиндр размер 100,47мм, поршень 100,43мм какой это ремонт? Может ли масло попадать через сальники клапанов есть ли они на т 25, а то сегодня клапана не рассухаривал завтра займусь.Заранее спасибо.
Еще вопрос между цилиндром и головкой не было медного кольца это нормально? думал что должно бы было быть.
Кольца комплектом менять, только не ваши украинские ставить. На гильзах (цилиндрах) выработка есть? Если сильно сношены, то вверху буртик будет, где кольца в верхней точке. Ну и втулки клапанов глянуть, через них тоже и масло гонит, и нагар лишний дают под крышками.
Там их нет а масло может поладать через направляющие клапанов
по заводскому варианту его там нет
Они между блоком и цилиндром. Под головкой ничего нет. Верх цилиндра слегка шлифуете на ровной поверхности и все. Головка просто прижимается к цилиндру. Тяните динаметрическим ключом. Бывает шпилька вытягивается и резьбы не хватает, чтобы головку затянуть. Под гайку можно будет шайбу добавить.
Заодно притрите или замените. Если седла в головках нормальные.
на цилиндрах вообще никакой выработки и ступенек нет, честно говоря похоже на новую поршневую, только на одном цилиндре несколько вертикальных царапин, поршня тоже не коцаные токо сверху нагар надпись 10 м.
Это малая группа, можно в ваши гильзы, если они тоже малой группы поставить среднюю группу поршней без шлифовки, но с новыми кольцами
Получается рассухарили клапана зазор между направляющей и клапаном 1 мм. и на направляющей даже на глаз видна элипсность. Подскажите если перебивать направляющие желательно ведь подровнять седла зенкерами(по крайней мере так делал на жигулях), под какой градус использовать зенкер.
Вот и нагар из-за этого.
Там 2 размера зенкеров. Кто-то выкладывал размеры.
3 размера,75,45,15градусов
75:45:30 градусов. Не вставляется ссылка на сайт Забей в поисковике купить зенковки для ремонта головок трактора т-25. Там указано. Сам хочу заказывать.
в моём наборе 60, 30 и основная или рабочая 45 , возможно в разных наборах вспомогательные имеют немного другие углы что не так принципиально
Вот выложу фото.
Подскажите пожалуйста в маркеровке цилиндров.
Я думаю да, главно чтобы основной был 45, мы вообще не родными проходили, какие были у знакомого, от Газона вроде и СМД, главное углы и диаметр
Всем привет,,,,если провернуло втулки или прослабло посадочное место подшипников пользую =клей для подшипников)зазор 0.5 мм на диаметр держит.
Добрый всем вечер!Хотел-бы спросить у Вас,может кто сталкивался.У меня 2 вопроса.Капиталю трактор Т-25.Вопрос:
1. Можно-ли снять двигатель не раскатывая трактор.
2.В промежутке стягиваются вал с двигателя и коробки муфтой.Так вот,как бы я не затягивал муфту,стопорил-сезон и снова все болтается.Что можно сделать-посоветуйте.Заранее благодарен.
При большом желании можно,но зачем геммор?по второму вопросу валы соосные?муфта живая?нагружаете значит не слабо тракторишку. Решение вопроса муфта от дт 20 или апгрейт этой путем стяжки шатунными трышками таврии или приварка еще 8 ушей и стяжка по каждому краю 4мя болтами.но тогда либо шлицы на волу свернет либо первичный отломит.
Соединительная муфта никогда не была предохранительной...
Тоже интересно,сам пару раз половинил,чтобы вытащить мотор.
Открутит и назат привинтит 8 болтиков.просто он не написал зачем ему это нужно.
Если у него откручивается значит есть причина.а муфта сделана специально для ее поломки.при критических назрузках ее сворачивает и все.попробуйте усильте и погарцуйте.это как с навеской.поставил лыжи от мтз и вуаля трактор класса 1.4.а потом гидробак расходник.
Мешает только шкив, ну ещё корзину сцепления надо на месте откручивать ....а так снимал и не РАЗ.
И я про это.но раскатить удобней.
На моем тоже болтается. Ну и пусть болтается. Валы целее.