Измеряя компресию на тракторе можно узнать только разницу ее между цылиндрами но не как не точный показатель.
Саша, здесь Вы не правы.Зная компрессию(какая и в каком цилиндре)я буду точно знать, в какой цилиндр мне "лезть"и смотреть закоксованные кольца и сгоревшие клапана. И почему плохо заводится мотор(при исправном ТНВД и форсунках)
Вижу что с Вами точно нет. Литературу я изучаю, но не всегда бывает так как в книжке написано. Я Вам обьяснил как выходит на практике. Я же не писал что двигатель не обкатан. Спросите на форуме кто при покупке т-25 мерил в двигателе компресию. Может и у Вас вопросы одпадут.
это смотря кому и за какую сумму покупают(племянник купил за 18 тыс руб)он не только компрессию не замерял на тракторе(мотор был в кузове),кабину и ту забыл забрать у хозяина!Так -что кому что и за какие деньги-всё упирается в цену вопроса.
это уже совсем............... другая история. Дискуссия перерастёт в длинный роман-об таких фактах говорят годами и в разных областях россии, по разному,у каждого человека разная фантазия,но все учились в школах по "одним" учебникам.
это уже совсем............... другая история. Дискуссия перерастёт в длинный роман-об таких фактах говорят годами и в разных областях россии, по разному,у каждого человека разная фантазия,но все учились в школах по "одним" учебникам.
Думал,что измерением компресии узнаю состояние двигателя при покупке,но понял,что только его узнаю,при установке на трактор и пахоте не менее 4-5 часов(все течи масла и розход масла ...)
Всем спасибо!
Всем привет! Собрался купить масленый насос двигателя на свой Т-25. Так сказать про запас, чтоб в сезон не бегать по магазинам, а то мой на последнем издыхании. В магазинах есть три вида с шириной шестерен 32, 35 и 38 мм. Какой брать, чтоб точно встал? Продавцы плечами пожимают. Кто то на форуме ставил от двигателя Д-144 вроде. Но какой ширины там шестерни? Поделитесь, у кого какой насос стоит, какой ширины?
Как-то очень просто: вскрой, проверь зазор. Какой продавец разрешит??? После получения чека о покупке делай всё что угодно. Но это уже не гарантийный товар.
Парни подскажите. На холодном двигателе давление 4атм. как нагреется до 40 град стрелка манометра скачет 2-5 атм. Это происходит на средних и максимальных оборотах. На малых 2- 2.5. Двигатель после ремонта. Замена поршневой и расточка коленвала.
Парни подскажите. На холодном двигателе давление 4атм. как нагреется до 40 град стрелка манометра скачет 2-5 атм. Это происходит на средних и максимальных оборотах. На малых 2- 2.5. Двигатель после ремонта. Замена поршневой и расточка коленвала.
Парни подскажите. На холодном двигателе давление 4атм. как нагреется до 40 град стрелка манометра скачет 2-5 атм. Это происходит на средних и максимальных оборотах. На малых 2- 2.5. Двигатель после ремонта. Замена поршневой и расточка коленвала.
мозг выносит редукционный клапан
Всё верно у меня также было.Пока редукционник не поменял.
доброго времени мужики,тут у меня случилось такое затруднение-пошла соляра в поддон уровень масла поднялся где-то до 12 литров,масло стало жидким за какое время она туда натекла не знаю,сальники вроде не выдавило,так вот вопрос,какие могут быть последствия и стоит ли вскрывать поддон для ревизии коленвала и вкладышей.причина-е....ный топливный насос.
доброго времени мужики,тут у меня случилось такое затруднение-пошла соляра в поддон уровень масла поднялся где-то до 12 литров,масло стало жидким за какое время она туда натекла не знаю,сальники вроде не выдавило,так вот вопрос,какие могут быть последствия и стоит ли вскрывать поддон для ревизии коленвала и вкладышей.причина-е....ный топливный насос.
Сначала форсы на стенд,проверить может просто льют вот и уровень масла подымается,а поддон вскрыть пока не стоит,давка ведь есть и двс ведь не стучит? начни ремонт с меньшего зла.
доброго времени мужики,тут у меня случилось такое затруднение-пошла соляра в поддон уровень масла поднялся где-то до 12 литров,масло стало жидким за какое время она туда натекла не знаю,сальники вроде не выдавило,так вот вопрос,какие могут быть последствия и стоит ли вскрывать поддон для ревизии коленвала и вкладышей.причина-е....ный топливный насос.
Сначала форсы на стенд,проверить может просто льют вот и уровень масла подымается,а поддон вскрыть пока не стоит,давка ведь есть и двс ведь не стучит? начни ремонт с меньшего зла.
Кто какую химию использует для отмывания мазута на двигателе?
доброго времени мужики,тут у меня случилось такое затруднение-пошла соляра в поддон уровень масла поднялся где-то до 12 литров,масло стало жидким за какое время она туда натекла не знаю,сальники вроде не выдавило,так вот вопрос,какие могут быть последствия и стоит ли вскрывать поддон для ревизии коленвала и вкладышей.причина-е....ный топливный насос.
Сначала форсы на стенд,проверить может просто льют вот и уровень масла подымается,а поддон вскрыть пока не стоит,давка ведь есть и двс ведь не стучит? начни ремонт с меньшего зла.
Я думаю топливный насос,осенью так же нагнало за день работы,я уже говорил тут.
доброго времени мужики,тут у меня случилось такое затруднение-пошла соляра в поддон уровень масла поднялся где-то до 12 литров,масло стало жидким за какое время она туда натекла не знаю,сальники вроде не выдавило,так вот вопрос,какие могут быть последствия и стоит ли вскрывать поддон для ревизии коленвала и вкладышей.причина-е....ный топливный насос.
если мотор работает и сальники целые, то не куда не лезте, считайте что просто планово промыли двигатель, только в центрафугу загляните , 99.9 и-за ТНВД или подкачки нагнало с ними и разбираться
Саша, здесь Вы не правы.Зная компрессию(какая и в каком цилиндре)я буду точно знать, в какой цилиндр мне "лезть"и смотреть закоксованные кольца и сгоревшие клапана. И почему плохо заводится мотор(при исправном ТНВД и форсунках)
Вижу что с Вами точно нет. Литературу я изучаю, но не всегда бывает так как в книжке написано. Я Вам обьяснил как выходит на практике. Я же не писал что двигатель не обкатан. Спросите на форуме кто при покупке т-25 мерил в двигателе компресию. Может и у Вас вопросы одпадут.
это смотря кому и за какую сумму покупают(племянник купил за 18 тыс руб)он не только компрессию не замерял на тракторе(мотор был в кузове),кабину и ту забыл забрать у хозяина!Так -что кому что и за какие деньги-всё упирается в цену вопроса.
это уже совсем............... другая история. Дискуссия перерастёт в длинный роман-об таких фактах говорят годами и в разных областях россии, по разному,у каждого человека разная фантазия,но все учились в школах по "одним" учебникам.
Думал,что измерением компресии узнаю состояние двигателя при покупке,но понял,что только его узнаю,при установке на трактор и пахоте не менее 4-5 часов(все течи масла и розход масла ...)
Всем спасибо!
При снятии передней крьішки двигателя,слетела шестерня привода топливного насоса,кто подскажет,сколько оборотов нужно сделать,чтобьі совпали все метки ГРМ???
Спасибо!
много, проще поразитку снять и подвести метки-прокрутить что бы все совпали метки по новой
А для етого надо и шестерню маслонасоса снимать?
нет, не нужно
Вьі имеете в виду паразитку,ту,что больше диаметром с метками Р С У Т ?
для простоты и большую и малую, всё быстро и просто
Всем привет! Собрался купить масленый насос двигателя на свой Т-25. Так сказать про запас, чтоб в сезон не бегать по магазинам, а то мой на последнем издыхании. В магазинах есть три вида с шириной шестерен 32, 35 и 38 мм. Какой брать, чтоб точно встал? Продавцы плечами пожимают. Кто то на форуме ставил от двигателя Д-144 вроде. Но какой ширины там шестерни? Поделитесь, у кого какой насос стоит, какой ширины?
32 мм - говорят Владимир производитель. Стоит - 2100 руб.
Как-то очень просто: вскрой, проверь зазор. Какой продавец разрешит??? После получения чека о покупке делай всё что угодно. Но это уже не гарантийный товар.
Парни подскажите. На холодном двигателе давление 4атм. как нагреется до 40 град стрелка манометра скачет 2-5 атм. Это происходит на средних и максимальных оборотах. На малых 2- 2.5. Двигатель после ремонта. Замена поршневой и расточка коленвала.
Померяйте пожалуйста. Если получится с фоткой
Скоро и мне предстоит капиталка. Взял двигатель в мешке. Все разобрано. Однозначно ужна будет помощь знатоков.
мозг выносит редукционный клапан
Всё верно у меня также было.Пока редукционник не поменял.
доброго времени мужики,тут у меня случилось такое затруднение-пошла соляра в поддон уровень масла поднялся где-то до 12 литров,масло стало жидким за какое время она туда натекла не знаю,сальники вроде не выдавило,так вот вопрос,какие могут быть последствия и стоит ли вскрывать поддон для ревизии коленвала и вкладышей.причина-е....ный топливный насос.
Сначала форсы на стенд,проверить может просто льют вот и уровень масла подымается,а поддон вскрыть пока не стоит,давка ведь есть и двс ведь не стучит? начни ремонт с меньшего зла.
Кто какую химию использует для отмывания мазута на двигателе?
Я думаю топливный насос,осенью так же нагнало за день работы,я уже говорил тут.
если мотор работает
и сальники целые, то не куда не лезте, считайте что просто планово промыли двигатель, только в центрафугу загляните , 99.9 и-за ТНВД или подкачки нагнало с ними и разбираться
нет не стучит,давление 4
а что там в центрефуге могет быть?
тнвд у моего топика с мтз-80
Не стоит лезь тогда в двигатель
Я недавно с завода купил ТННД,в теме про насос писал:
https://fermer.ru/forum/t-25t-30-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-...
Первый признак беды :cry:белые мелкие вкрапления (стружка)победита в фуге,это значит проблемы с вкладышами+коленвал.