. Прошу не считать за рекламу т-16 или обсирание другой техники. Каждому коню своя сбруя!!! Дебаты конечно не уместные. Для этого есть другие темы. ИЗВИНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
А здесь с Вами спорить не будут(зачем дебаты?)! И косилка удобна, и шея цела, и в кузове полежать на рыбалке с ночевой можно(не боясь змей)-кто спорит?Т-16 хорош Всем-но надо самому всё навесное "делать",заводскова оборудования редко встретишь.На т 25 (прибамбасы)можно зацепить с мини тракторов без переделок(вот он этим и хорош),ну и ремонтировать легче.-но это спорный вопрос.
. Прошу не считать за рекламу т-16 или обсирание другой техники. Каждому коню своя сбруя!!! Дебаты конечно не уместные. Для этого есть другие темы. ИЗВИНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
А здесь с Вами спорить не будут(зачем дебаты?)! И косилка удобна, и шея цела, и в кузове полежать на рыбалке с ночевой можно(не боясь змей)-кто спорит?Т-16 хорош Всем-но надо самому всё навесное "делать",заводскова оборудования редко встретишь.На т 25 (прибамбасы)можно зацепить с мини тракторов без переделок(вот он этим и хорош),ну и ремонтировать легче.-но это спорный вопрос.
Стройность — это не диeты и сбросить лишний вес очень легко. Мне удалось уже за 3 недели сбросить 7кг абсолютно без диет и фитнеса по новому, приятному методу П. Гагариной http://polinastory.blogspot.com - которым она недавно поделилась. Вес отлично держится! Отличная возможность прийти в форму после праздников!
Во как, прямо в тему, а мы тут думаем - гадаем, как утяжелить трактор.
Всем привет. Недавно делал лехковую машину и взял у друга прибор для проверки форсунок. И за одно решил на тракторе проверить. И увидел что давление в форсунках у меня стоит 140 бар. Распылители еще могли и поработать при таком давлении чуть чуть капля появлялась. Поставил новые распылители попробывал на таком же давлении (140 бар) работали лучше чем старые. Поднял давление 175 бар стали работать супер.
У меня вопрос к знающим какие могт быть минусы и признаки итд. при давлении 140 бар .
Всем привет. Недавно делал лехковую машину и взял у друга прибор для проверки форсунок. И за одно решил на тракторе проверить. И увидел что давление в форсунках у меня стоит 140 бар. Распылители еще могли и поработать при таком давлении чуть чуть капля появлялась. Поставил новые распылители попробывал на таком же давлении (140 бар) работали лучше чем старые. Поднял давление 175 бар стали работать супер.
У меня вопрос к знающим какие могт быть минусы и признаки итд. при давлении 140 бар .
Так вы сами ответили на свой вопрос распыл то лутше стал соответственно и экономичность топлившики обычно выставляют на 10 бар больше так как после приработке давка падает.
топлившики обычно выставляют на 10 бар больше так как после приработке давка падает.
кто то сдесь писал что на Т-25 рабочее давление 170 бар . А выставляют на новых 175 бар. потом падает давление до 170.
Меня интересует другое почему ставят 170. не 190 не 180. У меня вот стояло 140 бар ( выставили на станции мастера им возил) и работал нормально . заводился хорошо. слехка синеватый дым был.
топлившики обычно выставляют на 10 бар больше так как после приработке давка падает.
кто то сдесь писал что на Т-25 рабочее давление 170 бар . А выставляют на новых 175 бар. потом падает давление до 170.
Меня интересует другое почему ставят 170. не 190 не 180. У меня вот стояло 140 бар ( выставили на станции мастера им возил) и работал нормально . заводился хорошо. слехка синеватый дым был.
Все зависит от гидроплотности плунжерной пары ето я про насос нд можно и 200 накрутить только проходит она не долго вот и снижают намерино давление изначально проверив возможности плунжерной пары она вобще то испытываеться на гидроплотность при 300 кг \ см
я в этом особо не понимаю но говоря МТЗ -50 вот он.
Разница только в этом механизме. Это МТЗ-50. В МТЗ-80 кулачки в 2 раза тоньше, а значит легче. Поэтому и обороты больше.
мне отец говорил что с МТЗ -50 ТНДВ лучше чем с 80-ки. Правда или тоже самое . Если лучше то чем.
На мтз 50 регулировка соответствует регулировке двигателя д-21 и д-37.. Кроме этого качество изготовления гораздо выше было. У нас у одного на т-40 стоял пучковый насос 1974г.в. При чём секция была расположена горизонтально. Как он говорит, только в колхозе этот насос уездил 4 двигателя, не каких подтёков на нем не было, по сравнению с современными. Года 3 назад лопнул вал. Этот насос у него не приняли даже в обменном пункте, сказали первый раз такое чудо видим. Может кто-нибудь знает историю таких насосов?
Вот блин, купил двигатель в запас, думал поменяю коленвал и все, не тут то было-по всей видимости гидроудар, открутил пока только поддон, завтра сниму цилиндры, гляну что там, наверное будут ржавые. Продавец - пид с долбаный ,говорил что с рабочего трактора, из-за таких мудаков скоро перестану всем верить, в отцы мне годится, но в морду ему бы засадил. Хотя и сам виноват, куда смотрел, опыта у меня не хватает . Хорошо есть форум, здесь осваиваю все нюансы по т-25, но где-то не дочитал получается
Вот блин, купил двигатель в запас, думал поменяю коленвал и все, не тут то было-по всей видимости гидроудар, открутил пока только поддон, завтра сниму цилиндры, гляну что там, наверное будут ржавые. Продавец - пид с долбаный ,говорил что с рабочего трактора, из-за таких мудаков скоро перестану всем верить, в отцы мне годится, но в морду ему бы засадил. Хотя и сам виноват, куда смотрел, опыта у меня не хватает . Хорошо есть форум, здесь осваиваю все нюансы по т-25, но где-то не дочитал получается
не спешите расстраиватся.у меня лопал коленвал.поменял и всё.цилиндры на расточку если необходимо.а вот колено на 2р точить не рекомендую.предупреждали сороководы не послушал.лично у меня лопнул.головки к мотористу на проверку.новых не покупать
у нас говорят купил-выиграл.продал-проиграл.по моему к топику подходит
не спешите расстраиватся.у меня лопал коленвал.поменял и всё.цилиндры на расточку если необходимо.а вот колено на 2р точить не рекомендую.предупреждали сороководы не послушал.лично у меня лопнул.головки к мотористу на проверку.новых не покупать
у нас говорят купил-выиграл.продал-проиграл.по моему к топику подходит
,говорил что с рабочего трактора, из-за таких мудаков скоро перестану всем верить, в отцы мне годится, но в морду ему бы засадил. Хотя и сам виноват, куда смотрел, опыта у меня не хватает
продавец мог и не знать о фактическом состоянии мотора, например сняли с рабочего а хранили небрежно, или на рабочем был на последнем издыхании, хотя и умников хватает, а за опыт переживать не стоит, дело наживное
Вот как сломало, как я и предполагал цилиндры все в ржавчине, поршни закисли, шатуны вроде ровные, надо их с поршней повыдирать, тогда будет видно лучше
Подскажите откуда идет нумерация цилиндров от маховика или от шкива, и еще, так ли выглядит нумерация коренных бугелей, вроде как единица и тройка, а на центральном ничего нет, хотя его трудно перепутать
они братья двоюродные т 15 и т 25.
А что есть ещё такой? вроде не встречал.т-15.
он имелл ввиду т16 опечатался маленку
Во как, прямо в тему, а мы тут думаем - гадаем, как утяжелить трактор.
Всем привет. Недавно делал лехковую машину и взял у друга прибор для проверки форсунок. И за одно решил на тракторе проверить. И увидел что давление в форсунках у меня стоит 140 бар. Распылители еще могли и поработать при таком давлении чуть чуть капля появлялась. Поставил новые распылители попробывал на таком же давлении (140 бар) работали лучше чем старые. Поднял давление 175 бар стали работать супер.
У меня вопрос к знающим какие могт быть минусы и признаки итд. при давлении 140 бар .
Так вы сами ответили на свой вопрос распыл то лутше стал соответственно и экономичность топлившики обычно выставляют на 10 бар больше так как после приработке давка падает.
кто то сдесь писал что на Т-25 рабочее давление 170 бар . А выставляют на новых 175 бар. потом падает давление до 170.
Меня интересует другое почему ставят 170. не 190 не 180. У меня вот стояло 140 бар ( выставили на станции мастера им возил) и работал нормально . заводился хорошо. слехка синеватый дым был.
Проверял после покупки трактора, было 100. Заводился плохо, жрал как МТЗ. После регулировок всё супер.
Все зависит от гидроплотности плунжерной пары ето я про насос нд можно и 200 накрутить только проходит она не долго вот и снижают намерино давление изначально проверив возможности плунжерной пары она вобще то испытываеться на гидроплотность при 300 кг \ см
У меня на Т-25 стоит насос от МТЗ .
МТЗ-50 или МТЗ-80? Там разница в максимальных оборотах.
я в этом особо не понимаю но говоря МТЗ -50 вот он.
Разница только в этом механизме. Это МТЗ-50. В МТЗ-80 кулачки в 2 раза тоньше, а значит легче. Поэтому и обороты больше.
мне отец говорил что с МТЗ -50 ТНДВ лучше чем с 80-ки. Правда или тоже самое . Если лучше то чем.
На мтз 50 регулировка соответствует регулировке двигателя д-21 и д-37.. Кроме этого качество изготовления гораздо выше было. У нас у одного на т-40 стоял пучковый насос 1974г.в. При чём секция была расположена горизонтально. Как он говорит, только в колхозе этот насос уездил 4 двигателя, не каких подтёков на нем не было, по сравнению с современными. Года 3 назад лопнул вал. Этот насос у него не приняли даже в обменном пункте, сказали первый раз такое чудо видим. Может кто-нибудь знает историю таких насосов?
Переломило коленвал на шатунной шейке, как думаете блок уже непригоден, если заменить коленвал.
отвезти проверить на соостность там скажу что с ним делать.
Вот блин, купил двигатель в запас, думал поменяю коленвал и все, не тут то было-по всей видимости гидроудар, открутил пока только поддон, завтра сниму цилиндры, гляну что там, наверное будут ржавые. Продавец - пид
с долбаный ,говорил что с рабочего трактора, из-за таких мудаков скоро перестану всем верить, в отцы мне годится, но в морду ему бы засадил. Хотя и сам виноват, куда смотрел, опыта у меня не хватает 
. Хорошо есть форум, здесь осваиваю все нюансы по т-25, но где-то не дочитал получается 
не спешите расстраиватся.у меня лопал коленвал.поменял и всё.цилиндры на расточку если необходимо.а вот колено на 2р точить не рекомендую.предупреждали сороководы не послушал.лично у меня лопнул.головки к мотористу на проверку.новых не покупать
у нас говорят купил-выиграл.продал-проиграл.по моему к топику подходит
продавец мог и не знать о фактическом состоянии мотора, например сняли с рабочего а хранили небрежно, или на рабочем был на последнем издыхании, хотя и умников хватает, а за опыт переживать не стоит, дело наживное
Вот как сломало, как я и предполагал цилиндры все в ржавчине, поршни закисли, шатуны вроде ровные, надо их с поршней повыдирать, тогда будет видно лучше
такого продавца прибить бы, ну а ты чего не заводил при покупке, или хотяб ключом за шкив провернуть. Возьму себе за урок, тоже ищу ДВС в запас
Обратно ему унесите двиган
я так понял он давно купил его
у меня тоже переломило шатунной шейке другой вал заменил все окей
Подскажите откуда идет нумерация цилиндров от маховика или от шкива, и еще, так ли выглядит нумерация коренных бугелей, вроде как единица и тройка, а на центральном ничего нет, хотя его трудно перепутать
номерация всю жизнь и на всех двигателях шла от шкива
от шкива
Получается бугель с первой фотки надо ставить ближе к шкиву, а второй к маховику, я надеюсь, что нумерация бугелей тоже от шкива будет