Ру так почитайте что писал я что мангол, вы на рисунке где сдвинули по стреле, верно? А он типо на стреле не трогаем как под длинный остовляем и на стойке крепление не переносим выше, а просто вперед от стойки относим, вот и нарисуйте что получится, а на ресуночке про то что я писал вы выше по стойке кинули и ближе по стреле к креплению, опять же читайте что про грузоподьемность тоже писал[/quote]
ну в таком случае не спорю если от стойки вверх не поднимать и по стреле не смещать)
у заводского подем стрелы!2.80 м а у тебя сколько при подеме до упора?говоришь стрела в низ смотрит!видео скинь своего куна где он на максимум поднимается!
Ещо раз скажу нахрен мне ваша высота и кун на фото, каторый при ударе назад пойдет,сыпет перед сабой плюс ковш с большой подрезной кромкай, вывернуть ковш так Пол высоты подьема потеряеш, да в высоту покозали а теперь опущеный дайте как стрела стоит и сколько в землю может углублятся
Что косается второго рисунка вашего,это принцеп мультика,
он так ваще не поднимет ну разве только 50кг
поднимет. поставьте 100е ГЦ и вперед. вот только на стрелу нагрузка будет и на палец страшная. Евгений и тебе этим постом отвечу, не нужно давление поднимат. а нужно площадь поршня гц увеличить. цилиндры будут двигаться медленно но за счет короткого хода стрела будет подниматься с норм скоростью..вот отсюда и ГЦ100
Я вам еще раз повторяю, эти расчеты применяют если первая половина стрелы 90гр относительно стойке. Еслиугол меньше соответсвенно растояние по центрам нажо делать меньше. Ваша та стоцеа смотрит а низ, а следовательно растояние по центрам пальцев должно быть меньше длинны штока, а на скодько зависит от угла.
копир влияет на то чоб не сыпалось на капот!это доп легулятор для выворота ковша .вил!да я в броне поезде
тут имелось ввиду то что при прямой стреле поднимать стрелу полностью вертикально нет смысла, тиак как при вывороте ковша содержимое высыпется на капот а не в кузов
Ру так почитайте что писал я что мангол, вы на рисунке где сдвинули по стреле, верно? А он типо на стреле не трогаем как под длинный остовляем и на стойке крепление не переносим выше, а просто вперед от стойки относим, вот и нарисуйте что получится, а на ресуночке про то что я писал вы выше по стойке кинули и ближе по стреле к креплению, опять же читайте что про грузоподьемность тоже писал
ну в таком случае не спорю если от стойки вверх не поднимать и по стреле не смещать)[/quote]
Вот и я ему про то что играясь с устоновкой цилиндров на одном и том же можно по разному результат получить,
копир влияет на то чоб не сыпалось на капот!это доп легулятор для выворота ковша .вил!да я в броне поезде
тут имелось ввиду то что при прямой стреле поднимать стрелу полностью вертикально нет смысла, тиак как при вывороте ковша содержимое высыпется на капот а не в кузов
Вот и я ему про это толку дратся за высотой подьема если получится при полном подьеме на копот будет ссыпать, а он мне копиры копиры,вот и спрасил у его каким оброзом капиры на вылет стрелы влияют
Я вам еще раз повторяю, эти расчеты применяют если первая половина стрелы 90гр относительно стойке. Еслиугол меньше соответсвенно растояние по центрам нажо делать меньше. Ваша та стоцеа смотрит а низ, а следовательно растояние по центрам пальцев должно быть меньше длинны штока, а на скодько зависит от угла.
Для вас повтору, при одном и том же цилиндре при вашей устоновке цилиндра вы получаете только в подьеме, а я уменьшае эту велечину, т,е чуть выше по стойке к креплению стрелы получаю не только вверх но и запас вниз
эээ нет! dont яуген я рисовал и говорил про то чтобы наростить крепление на стреле это там было четко нарисованно !а про как ставить правельно гц ставит я не писал!а ты предрался к тому что мой кривой ресунок не так там видетили там гц стоит!а легулировать гц и так придется и родной тож !
ну и наростищь ты уши на стойках дленней и при подеме груза твои уши нарошенные отвалятся
Точно бронепоезд,где писал нарастить уши на стойках? Тут все проше, если мало растояние открепления стрелы до уший гц,т,е многое зависит на сколько в зад подоны крепления стояк относительно крепления гц, если моловато то это камписируют вылетам крепления на стреле гц тогда получаем твердое и надежное и устйчивое положение стрелы в вертикали, но не как у вас, упор и на кабину пойдет, доходчиво?
Запас в низ у меня остается. Так как когда высчитываю высоту подъема , низ стрелы, та часть которая крепиться к съемному оборудованию, лежмт на земле. После того как все сделано погрузчик уже на тракторе, цепляем допустим ковш, точка крепления ковша выше земли гдето 10 15см. Вот вам и запас шток не много вышел, стрела на те 10 15см поднялась. А больше не надо, это же не землеройная техника а погрузчик.
Запас в низ у меня остается. Так как когда высчитываю высоту подъема , низ стрелы, та часть которая крепиться к съемному оборудованию, лежмт на земле. После того как все сделано погрузчик уже на тракторе, цепляем допустим ковш, точка крепления ковша выше земли гдето 10 15см. Вот вам и запас шток не много вышел, стрела на те 10 15см поднялась. А больше не надо, это же не землеройная техника а погрузчик.
Вам тоже посоветую глянуть как влюбом нормальном сделоно увидите что расстояние меж пальцов не как не равно ходу штока
такой ты прям умный но я не видел на твоих видюхах!что у тебя есть запас штока в низ!и высокого подема в верх что САМОЕ ГЛАВНОЕ и капир!для того чтоб при высоком подеме легулировался ковш и темболие вилы!без капр не льзя ни как
Ру так почитайте что писал я что мангол, вы на рисунке где сдвинули по стреле, верно? А он типо на стреле не трогаем как под длинный остовляем и на стойке крепление не переносим выше, а просто вперед от стойки относим, вот и нарисуйте что получится, а на ресуночке про то что я писал вы выше по стойке кинули и ближе по стреле к креплению, опять же читайте что про грузоподьемность тоже писал[/quote]
ну в таком случае не спорю если от стойки вверх не поднимать и по стреле не смещать)
копир влияет на то чоб не сыпалось на капот!это доп легулятор для выворота ковша .вил!да я в броне поезде
Ещо раз скажу нахрен мне ваша высота и кун на фото, каторый при ударе назад пойдет,сыпет перед сабой плюс ковш с большой подрезной кромкай, вывернуть ковш так Пол высоты подьема потеряеш, да в высоту покозали а теперь опущеный дайте как стрела стоит и сколько в землю может углублятся
поднимет. поставьте 100е ГЦ и вперед. вот только на стрелу нагрузка будет и на палец страшная. Евгений и тебе этим постом отвечу, не нужно давление поднимат. а нужно площадь поршня гц увеличить. цилиндры будут двигаться медленно но за счет короткого хода стрела будет подниматься с норм скоростью..вот отсюда и ГЦ100
Я вам еще раз повторяю, эти расчеты применяют если первая половина стрелы 90гр относительно стойке. Еслиугол меньше соответсвенно растояние по центрам нажо делать меньше. Ваша та стоцеа смотрит а низ, а следовательно растояние по центрам пальцев должно быть меньше длинны штока, а на скодько зависит от угла.
тут имелось ввиду то что при прямой стреле поднимать стрелу полностью вертикально нет смысла, тиак как при вывороте ковша содержимое высыпется на капот а не в кузов
ну в таком случае не спорю если от стойки вверх не поднимать и по стреле не смещать)[/quote]
Вот и я ему про то что играясь с устоновкой цилиндров на одном и том же можно по разному результат получить,
пойду посмотрю как мтзшники строят куны) смотрел только т-40))
Вот и я ему про это толку дратся за высотой подьема если получится при полном подьеме на копот будет ссыпать, а он мне копиры копиры,вот и спрасил у его каким оброзом капиры на вылет стрелы влияют
Для вас повтору, при одном и том же цилиндре при вашей устоновке цилиндра вы получаете только в подьеме, а я уменьшае эту велечину, т,е чуть выше по стойке к креплению стрелы получаю не только вверх но и запас вниз
Ру вот и все ясно стало опустите на землю и хода дальше у цилиндров нет
и зачем эта чипуха!?про сапас в низ
Видать слобо было подумать и цилиндор положить под большим углом, вот тогда бы и получили как вверх так и вниз
Чепуха у вас так как если стрела ляжет на землю запаса хода у цилиндров нет
а нука обясни ка для чего нужен этот запас штока
ну и наростищь ты уши на стойках дленней и при подеме груза твои уши нарошенные отвалятся
Недельки через 3-4 приедет с ДВ
Ковш внутри который с дырками
видать на улице жил!в ангаре не хронился
яуген ты пургу несешь а с ответов моих правельных сезжаешь!причем тут запас штока в низ?обясни мне тупому
чего теперь все железки в сарай тащить,так не каких сараев не хватит,да и места под строительство
Точно бронепоезд,где писал нарастить уши на стойках? Тут все проше, если мало растояние открепления стрелы до уший гц,т,е многое зависит на сколько в зад подоны крепления стояк относительно крепления гц, если моловато то это камписируют вылетам крепления на стреле гц тогда получаем твердое и надежное и устйчивое положение стрелы в вертикали, но не как у вас, упор и на кабину пойдет, доходчиво?
Запас в низ у меня остается. Так как когда высчитываю высоту подъема , низ стрелы, та часть которая крепиться к съемному оборудованию, лежмт на земле. После того как все сделано погрузчик уже на тракторе, цепляем допустим ковш, точка крепления ковша выше земли гдето 10 15см. Вот вам и запас шток не много вышел, стрела на те 10 15см поднялась. А больше не надо, это же не землеройная техника а погрузчик.
Да что вам обьяснять? Глянте любой импортный как устоновленны цилиндры и при опускании имеют ли запас хода, вы же только вверх смотрите
Вам тоже посоветую глянуть как влюбом нормальном сделоно увидите что расстояние меж пальцов не как не равно ходу штока
Яуген,я тебя поддержу,ты в данной ситуации прав!!!!
Мангол что ты имел в виду?! И что хотел этим сказать?!
такой ты прям умный но я не видел на твоих видюхах!что у тебя есть запас штока в низ!и высокого подема в верх что САМОЕ ГЛАВНОЕ и капир!для того чтоб при высоком подеме легулировался ковш и темболие вилы!без капр не льзя ни как