То же к зиме на фильтр перешел и полусинтетическое масло залил .
а фото фильтра в сборе с корпусом можно?
Фото сделаю . Внутри для подачи и слива родную ось задействовал только верх у оси срезал и приварил штуцер от фильтра блока двигателя авто Ваз . Больно резьба здесь хитрая .
То же к зиме на фильтр перешел и полусинтетическое масло залил .
а фото фильтра в сборе с корпусом можно?
Фото сделаю . Внутри для подачи и слива родную ось задействовал только верх у оси срезал и приварил штуцер от фильтра блока двигателя авто Ваз . Больно резьба здесь хитрая .
фильтр приспособил на корпус центрифуги т-25 вместо ротора?
То же к зиме на фильтр перешел и полусинтетическое масло залил .
а фото фильтра в сборе с корпусом можно?
Фото сделаю . Внутри для подачи и слива родную ось задействовал только верх у оси срезал и приварил штуцер от фильтра блока двигателя авто Ваз . Больно резьба здесь хитрая .
фильтр приспособил на корпус центрифуги т-25 вместо ротора?
Да , только резиновый уплотнитель на корпус центрифуги (в канавку) подбирал из рем комплекта прицепа 2 птс 4 .
То же к зиме на фильтр перешел и полусинтетическое масло залил .
а фото фильтра в сборе с корпусом можно?
Фото сделаю . Внутри для подачи и слива родную ось задействовал только верх у оси срезал и приварил штуцер от фильтра блока двигателя авто Ваз . Больно резьба здесь хитрая .
фильтр приспособил на корпус центрифуги т-25 вместо ротора?
Да , только резиновый уплотнитель на корпус центрифуги (в канавку) подбирал из рем комплекта прицепа 2 птс 4 .
Такую резьбу не каждый токарный станок умеет нарезать.
Практически любой. Резьба на фильтре 3/4"-16UNF. По-русски: диаметр стержня под нарезку 18,9 (диаметр резьбы наружный 19,05); шаг 16 ниток на дюйм; профиль 60 град., как у метрической.
Мы такие резьбы обычно резцом режем, хотя плашки продаются, от 200 до 2'400 рублей.
То же к зиме на фильтр перешел и полусинтетическое масло залил .
а фото фильтра в сборе с корпусом можно?
Фото сделаю . Внутри для подачи и слива родную ось задействовал только верх у оси срезал и приварил штуцер от фильтра блока двигателя авто Ваз . Больно резьба здесь хитрая .
фильтр приспособил на корпус центрифуги т-25 вместо ротора?
Да , только резиновый уплотнитель на корпус центрифуги (в канавку) подбирал из рем комплекта прицепа 2 птс 4 .
с подробным описанием будем ждать с нетерпением
Интересно будет посмотреть и поучится, хотя я не сторонник переделок, но всё же интересно.
Вы думаете правильно и логично(по молодости, читал в журналах за рулём)Фильтры есть горизонтальной установки и вертикальной-они не взаимозаменяемы.(Всему виной обр клапан)В тонкости не вдавался ,но Уазовская горизонталка на жигуль не "катила"(работал на автоУАЗе, точно никто домой не брал)Так что смотрите характеристики по установке фильтров какие и куда!
Тогда нужно : вертикально вниз , вертикально вверх и горизонтально. но тогда ,по логике , это должно быть где то прописано.
Вскрывал : ВАЗ ( горизонтально), МТЗ ( вертикально вверх ). фольксваген ( вертикально вниз),
расположение перепускного клапана одинаково .
Запилил наконец-то кронштейн под фильтр.
Сразу предвижу вопросы, зачем такой штуцер. Фильтр без антидренажного клапана, установлен вертикально, привалочной плоскостью вниз. Если на входе в фильтр клапан есть, то при простое трактора ничто не мешает маслу вытекать через выход. Соответственно, в момент запуска насос сначала должен заполнить фильтр, а уж потом масло пойдёт на коленвал в должном объёме. При таком штуцере фильтр всегда будет заполнен примерно на 3/4. Лучше бы, конечно, ставить фильтр привалочной плоскостью вверх, но места нет. Или фильтр надо выносить в другое место.
Продолжение банкета. Первая примерка. Нужна будет доработка по месту: поднять отверстие входа масла на 1 мм. Со штатной прокладкой всё совпадает, а отверстие на плите двигателя выше. Маслозаливная горловина просто накинута, трактор стоИт до марта-апреля, когда вскроются дороги и можно будет привезти новые колёса. Пока ковыряюсь по мелочи.
P.S. Фильтр от Д-245
После того, как несколько человек обратилось в личку, выкладываю свои эскизы. В общем и целом соответствует, но доработка по месту может потребоваться.
P.S. Ещё одну плиту выложу завтра вечером. Изготавливать на заказ возможности нет.
Корпус топливного фильтра (крышка), 245-1117081 (245-1117075)Код: 43478 Цена 70 гр + сам фильт-----Я применил его для замены цынтрыфуги на масляный фильтр.Обошолся токо фрезерными работами + пайка трубок грелкой+сварка..Купил два штуки и второй применил для топливного фильтра тонкой очистки... :super:.................... Токарь отдыхал
Вот и от Москвича подойдет вместо цынтрыфуги .....Переходник масляного фильтра Москвич 412 Цена: 50.00 грн + фильтр.Работал фрезой +пайка грелкой + сварка.И очень надежный вариант......Токарь опять отдыхал
И я поставил себе фильтр. Давление поднялось на 2 атмосферы. Вопрос: на холодную давление 5,5 нужно ли его уменшать, или так сойдет.
Да отрегулируй редукционный клапан на давление 4 на холодном двигатели...Лишнее тож не есть хорошо.Масляный фильтр надо покупать побольше пропускной способности. И в поддон датчик температуры масла..
Да отрегулируй редукционный клапан на давление 4 на холодном двигатели...Лишнее тож не есть хорошо.Масляный фильтр надо покупать побольше пропускной способности. И в поддон датчик температуры масла..
Датчик уже вварен в поддон. Фильтр пробный, можно поставить и большой, только зачем?
Да отрегулируй редукционный клапан на давление 4 на холодном двигатели...Лишнее тож не есть хорошо.Масляный фильтр надо покупать побольше пропускной способности. И в поддон датчик температуры масла..
Датчик уже вварен в поддон. Фильтр пробный, можно поставить и большой, только зачем?
Я подобрал фильтр по обьему масла на 7-8 л..Но хозяин барин.
Да отрегулируй редукционный клапан на давление 4 на холодном двигатели...Лишнее тож не есть хорошо.Масляный фильтр надо покупать побольше пропускной способности. И в поддон датчик температуры масла..
Датчик уже вварен в поддон. Фильтр пробный, можно поставить и большой, только зачем?
А я вот такой покупал датчик и указатель температуры масла.Цена 110 гривен и показатели у него точны в+-1 градус .Родной датчик был брехометр ++++++++++++++++Термометр-сигнализатор ТС-036-3Д-а
Прибор предназначен для дистанционного измерения температуры
в различных технологических процессах и подачи звукового сигнала при достижении
заданной потребителем температуры.
Технические характеристики
1. Диапазон измеряемой температуры от -60 до 250С.
2. Погрешность измерения температуры 1С.
4. Напряжение питания DC 12 Вольт (допустимо от 7,5 до 30 Вольт).
5. Потребляемый ток 20 м А.
6. Защита от переполюсовки питания - есть.
7. Длина проводов соединяющих прибор с датчиком в базовом варианте 1,4 м.
(при необходимости соединяющие провода можно удлинить до необходимой величины любым
проводом (каждые 5 Ом сопротивления провода вносят смещение показаний на 1 С).
8. Габаритные размеры прибора 47 х 30 х 20 мм.
9. Высота цифр индикатора прибора 9,2 мм.
Цвет индикатора - красный, зеленый.
Да и еще рекомендую установить аварийный датчик давления масла ВАЗ 2108 + динамик- пищалку к нему от звуковых указателей поворотов.Пищит при отсутствии давления масла в 1атм аж уши заворачиваются .
И я поставил себе фильтр. Давление поднялось на 2 атмосферы. Вопрос: на холодную давление 5,5 нужно ли его уменшать, или так сойдет.
у меня такое же давление на холодную 5,5 прогреется 4 а летом на сенокосе 3,5 может не стоит лезть в редукционный клапан.
На минимальных оборотах холостого хода двигателя давление в системе смазки должно быть не менее 0,8 кг/см². Повышать давление масла выше 4 кг/см² не рекомендуется --сказал инженер с ХТЗ ....... Редукционный клапан очень прост в регулировке .Ну и залейте полусынтетику ему в подарок и Д-21 отблагодарит вас стабильным давлением и моточасми
А я вот такой покупал датчик и указатель температуры масла.Цена 110 гривен и показатели у него точны в+-1 градус .Родной датчик был брехометр ++++++++++++++++Термометр-сигнализатор ТС-036-3Д-а
у меня такое же давление на холодную 5,5 прогреется 4 а летом на сенокосе 3,5 может не стоит лезть в редукционный клапан.
Редукционный клапан не зря стоит и ограничение давления не зря сделано ! При большем давлении происходит ,больший износ насоса и возможна быстрая его поломка !
клапан регулировал? давление как?
а фото фильтра в сборе с корпусом можно?
Да клапан пришлось регулировать .Давление за четверку зашкаливало .
Фото сделаю . Внутри для подачи и слива родную ось задействовал только верх у оси срезал и приварил штуцер от фильтра блока двигателя авто Ваз . Больно резьба здесь хитрая .
фильтр приспособил на корпус центрифуги т-25 вместо ротора?
Да , только резиновый уплотнитель на корпус центрифуги (в канавку) подбирал из рем комплекта прицепа 2 птс 4 .
Практически любой. Резьба на фильтре 3/4"-16UNF. По-русски: диаметр стержня под нарезку 18,9 (диаметр резьбы наружный 19,05); шаг 16 ниток на дюйм; профиль 60 град., как у метрической.
Мы такие резьбы обычно резцом режем, хотя плашки продаются, от 200 до 2'400 рублей.
Интересно будет посмотреть и поучится, хотя я не сторонник переделок, но всё же интересно.
Тогда нужно : вертикально вниз , вертикально вверх и горизонтально. но тогда ,по логике , это должно быть где то прописано.
Вскрывал : ВАЗ ( горизонтально), МТЗ ( вертикально вверх ). фольксваген ( вертикально вниз),
расположение перепускного клапана одинаково .
Запилил наконец-то кронштейн под фильтр.
Сразу предвижу вопросы, зачем такой штуцер. Фильтр без антидренажного клапана, установлен вертикально, привалочной плоскостью вниз. Если на входе в фильтр клапан есть, то при простое трактора ничто не мешает маслу вытекать через выход. Соответственно, в момент запуска насос сначала должен заполнить фильтр, а уж потом масло пойдёт на коленвал в должном объёме. При таком штуцере фильтр всегда будет заполнен примерно на 3/4. Лучше бы, конечно, ставить фильтр привалочной плоскостью вверх, но места нет. Или фильтр надо выносить в другое место.
Продолжение банкета. Первая примерка. Нужна будет доработка по месту: поднять отверстие входа масла на 1 мм. Со штатной прокладкой всё совпадает, а отверстие на плите двигателя выше. Маслозаливная горловина просто накинута, трактор стоИт до марта-апреля, когда вскроются дороги и можно будет привезти новые колёса. Пока ковыряюсь по мелочи.
P.S. Фильтр от Д-245
После того, как несколько человек обратилось в личку, выкладываю свои эскизы. В общем и целом соответствует, но доработка по месту может потребоваться.
P.S. Ещё одну плиту выложу завтра вечером. Изготавливать на заказ возможности нет.
Корпус топливного фильтра (крышка), 245-1117081 (245-1117075)Код: 43478 Цена 70 гр + сам фильт-----Я применил его для замены цынтрыфуги на масляный фильтр.Обошолся токо фрезерными работами + пайка трубок грелкой+сварка..Купил два штуки и второй применил для топливного фильтра тонкой очистки... :super:.................... Токарь отдыхал
Где то так.Залил после кап ремонта движка полусынтетику то на гарячем давление на холостом -давит тройку
Вот и от Москвича подойдет вместо цынтрыфуги .....Переходник масляного фильтра Москвич 412 Цена: 50.00 грн + фильтр.Работал фрезой +пайка грелкой + сварка.И очень надежный вариант......Токарь опять отдыхал
Как думаете?Пойдёт масленый фильтр с дизеля ямз 238.Хочу переделать центрифугу под фильтр не будет ли он большой для дизеля д21.
И я поставил себе фильтр. Давление поднялось на 2 атмосферы. Вопрос: на холодную давление 5,5 нужно ли его уменшать, или так сойдет.
Датчик уже вварен в поддон. Фильтр пробный, можно поставить и большой, только зачем?
Я подобрал фильтр по обьему масла на 7-8 л..Но хозяин барин.
у меня такое же давление на холодную 5,5 прогреется 4 а летом на сенокосе 3,5 может не стоит лезть в редукционный клапан.
А я вот такой покупал датчик и указатель температуры масла.Цена 110 гривен и показатели у него точны в+-1 градус
.Родной датчик был брехометр 
++++++++++++++++Термометр-сигнализатор ТС-036-3Д-а
Прибор предназначен для дистанционного измерения температуры
в различных технологических процессах и подачи звукового сигнала при достижении
заданной потребителем температуры.
Технические характеристики
1. Диапазон измеряемой температуры от -60 до 250С.
2. Погрешность измерения температуры 1С.
4. Напряжение питания DC 12 Вольт (допустимо от 7,5 до 30 Вольт).
5. Потребляемый ток 20 м А.
6. Защита от переполюсовки питания - есть.
7. Длина проводов соединяющих прибор с датчиком в базовом варианте 1,4 м.
(при необходимости соединяющие провода можно удлинить до необходимой величины любым
проводом (каждые 5 Ом сопротивления провода вносят смещение показаний на 1 С).
8. Габаритные размеры прибора 47 х 30 х 20 мм.
9. Высота цифр индикатора прибора 9,2 мм.
Цвет индикатора - красный, зеленый.
Да и еще рекомендую установить аварийный датчик давления масла ВАЗ 2108 + динамик- пищалку к нему от звуковых указателей поворотов.Пищит при отсутствии давления масла в 1атм аж уши заворачиваются
.
На минимальных оборотах холостого хода двигателя давление в системе смазки должно быть не менее 0,8 кг/см². Повышать давление масла выше 4 кг/см² не рекомендуется --сказал инженер с ХТЗ ....... Редукционный клапан очень прост в регулировке .Ну и залейте полусынтетику ему в подарок и Д-21 отблагодарит вас стабильным давлением и моточасми
Редукционный клапан не зря стоит и ограничение давления не зря сделано ! При большем давлении происходит ,больший износ насоса и возможна быстрая его поломка !
Устанавливал вот такой, выкладывал способ монтажа вышеhttp://ru.aliexpress.com/item/New-Professinal-Mini-Digital-LCD-Thermomet...