Вы прочтите внимательно инструкцию вашего датчика вот там написано что -Использование окружающей среды: температура:-5 ~ + 50 °C ..Так что Алексей датчик у вас комнатный
А я вот такой покупал датчик и указатель температуры масла.Цена 110 гривен и показатели у него точны в+-1 градус .Родной датчик был брехометр ++++++++++++++++Термометр-сигнализатор ТС-036-3Д-а
Поискал всякими поисками - в РФ не нашел.
Китайцам минус такая територия для бизнеса в РФ : ...Вам надо срочно в Киев у нас этого хлама валом.
Сегодня начал делать кронштейн по Вашей схеме. Прошу уточнить, правильно ли я понял, что пластина 1 (на фото) ставится между передней крышкой двигателя и кронштейном 2 ? Какой толщины пластина 1?
Вот подошла очередь фильтром занятся.
Не мудрил, пошел по классической схеме - минимум работы для токаря.
Из собственного это интеграция датчика температуры в переходник. Так вроде бы еще никто не делал, но должно быть все нормально, нужно только поджать понадежней и провод как то проложить наружу. Пока думаю над вариантами.
Есть один вопрос к тем кто делал по такой схеме. Контролировали ли плотность посадки трубки в корпус центрифуги? Трубка у меня родная, с оси центрифуги,глубина входа гарантирована но, когда дуешь в центр фильтра запирая выход герметичности нет, продувается легко в корпус. Вот и думаю что делать. По заводскому центрифуга не полнопоточная, в ней утечки заложены конструкционно но фильтр то уже полнопоточный! у него каналы не должны сообщаться. Прикидываю а что если попробовать опаять оловом (припоем) конец трубки, при заворачивании лишнее срежется но уплотнится гарантировано.
И я поставил себе фильтр. Давление поднялось на 2 атмосферы. Вопрос: на холодную давление 5,5 нужно ли его уменшать, или так сойдет.
Саша, можно поподробнее с фото, как у тебя сделано? Я так понял, что это уголок как основа плюс трубки куда надо приваренные. Смотрится красиво, но, если можно, поделись чертежами
Есть один вопрос к тем кто делал по такой схеме. Контролировали ли плотность посадки трубки в корпус центрифуги?
делал по такому принципу в мтз.посадка трубки там уплотняется резиновым кольцом в пазу отверстия корпуса центрифуги.https://fermer.ru/comment/414001#comment-414001 и ниже чертёжик от руки.в переходном штуцере трубка развальцована.всё плотно.ещё можно использовать переходник для фильтра с двигателя оки-он вообще на 2 болта крепится.
Мужики, возникла такая проблема,хочу переделать центрифугу на москвичёвский фильтр, но не знаю какие элементы подходят в место родного , и как я помню что кто то уже делал такие фильтра там стоит клапан ,он работает через клапан когда масло холодное а когда нагревается то уже идёт через фильтр, поправьте если не прав.
Мужики, возникла такая проблема,хочу переделать центрифугу на москвичёвский фильтр, но не знаю какие элементы подходят в место родного ,
Почему москвичёвский и тем более с установкой иных фильтрующих элементов.
тигр пишет:
там стоит клапан ,он работает через клапан когда масло холодное а когда нагревается то уже идёт через фильтр, поправьте если не прав.
Масло идёт через клапан когда не успевает(не имеет возможности) пройти через фильтр.То есть давление при котором масло может пройти через фильтр выше давления срабатывания клапана. Это или холодное масло или же забитый фильтр.
Мужики, возникла такая проблема,хочу переделать центрифугу на москвичёвский фильтр, но не знаю какие элементы подходят в место родного ,
Почему москвичёвский и тем более с установкой иных фильтрующих элементов.Потому что пока больше не какого не нашол, если найду то буду делать другой хотя он мне не нравится отверстия не савподают.
тигр пишет:
там стоит клапан ,он работает через клапан когда масло холодное а когда нагревается то уже идёт через фильтр, поправьте если не прав.
Масло идёт через клапан когда не успевает(не имеет возможности) пройти через фильтр.То есть давление при котором масло может пройти через фильтр выше давления срабатывания клапана. Это или холодное масло или же забитый фильтр.
, но не знаю какие элементы подходят в место родного ,
Во времена тотального дифицита ставил, на москвич в его корпус, набор из пакета сеточек с гидравлики тракторов ( Т-25, МТЗ, Т-150,), Это наверное было не очень хорошо. Но тогда москвичёвський фильтр стоил денег а тракторных (на то время) было навалом. А жить то как то надо было. Вот и придумывали кто на что горазд. Как в сказке про Мальчиша Кибальчиша "Нам бы день отстоять да ночь продержатся". Ну а сейчас я думаю есть другие варианты.
, но не знаю какие элементы подходят в место родного ,
Во времена тотального дифицита ставил, на москвич в его корпус, набор из пакета сеточек с гидравлики тракторов ( Т-25, МТЗ, Т-150,), Это наверное было не очень хорошо. Но тогда москвичёвський фильтр стоил денег а тракторных (на то время) было навалом. А жить то как то надо было. Вот и придумывали кто на что горазд. Как в сказке про Мальчиша Кибальчиша "Нам бы день отстоять да ночь продержатся". Ну а сейчас я думаю есть другие варианты.
я думаю не самое плохое решение было.у нас в армии на "ураганах" двигателя были с такими же наборными фильтрами-только тарелочки сеток были большего диаметра.после на более новых автомобилях были со сменными бумажными элементами.
Если память не изменяет это тот же фильтрующий элемент что и на волге с 402 двигателем и на уозе с 417 двигателем . есть в любом волговском магазине дешево.
Если память не изменяет это тот же фильтрующий элемент что и на волге с 402 двигателем и на уозе с 417 двигателем . есть в любом волговском магазине дешево.
Заводили? Как долго поднимает давление и на сколько увеличился литраж масла в моторе - в фильтр то литра два должно вмещаться.
Мое мнение, менять центрифугу на разборный масляный фильтр со сменным элементом это все равно что сегодня купить DVD-плейер на дисках - флешка рулит! Переходник под сменный фильтр ( ВАЗ, МТЗ) весьма не сложен - по зубам токарю средней руки.
Заводили? Как долго поднимает давление и на сколько увеличился литраж масла в моторе - в фильтр то литра два должно вмещаться.
Мое мнение, менять центрифугу на разборный масляный фильтр со сменным элементом это все равно что сегодня купить DVD-плейер на дисках - флешка рулит! Переходник под сменный фильтр ( ВАЗ, МТЗ) весьма не сложен - по зубам токарю средней руки.
Нет ещё не заводили,как запустим дизель отпишусь.Согласен переходник это -хорошо,но у нас его не кто не хотел делать,да и спецов не осталось ехать на судоремонтный завод,далеко и тоже не факт что сделают у токарей своей работы хватает.Обращался в ремонтное локомотивное депо сказали что за халтуру на рабочем месте уволить могут.Вот такой фильтр и пришлось ставить.
Саша, можно поподробнее с фото, как у тебя сделано?
Прошу прощения что долго не отвечал, был занят. Сделано все просто до немогу. Две пластины сварены под углом 90град. Перед сваркой в пластинах сверлил все нужные отверстия. В верхней пластине посредине большое отверстие, в которое вставлен Жигулевский штуцер и заварен. В конце приварил трубки куда надо. Токар в даной роботе только ровнял площадку под фильтр и сверлил большое отверстие. Можно било обойтись болгаркой, сваркой и сверлильным. Все делал по месту, чертежей нету.
Вы прочтите внимательно инструкцию вашего датчика вот там написано что -Использование окружающей среды: температура:-5 ~ + 50 °C ..Так что Алексей датчик у вас комнатный
Китайцам минус такая територия для бизнеса в РФ : ...Вам надо срочно в Киев у нас этого хлама валом.
Сегодня начал делать кронштейн по Вашей схеме. Прошу уточнить, правильно ли я понял, что пластина 1 (на фото) ставится между передней крышкой двигателя и кронштейном 2 ? Какой толщины пластина 1?
на чертеже пластины указана толщина 4мм
на заборе бывает тоже написано, а если серьезно то он стоит на тракторе и работает и в + и в- погоду
не досмотрел
придется теперь лишнюю операцию делать. так бы две пластины сразу засверлил и обработал... 
Александр в точку, только хотел написать удобней как то,видно когда загорается и гаснет
Вот подошла очередь фильтром занятся.
Не мудрил, пошел по классической схеме - минимум работы для токаря.
Из собственного это интеграция датчика температуры в переходник. Так вроде бы еще никто не делал, но должно быть все нормально, нужно только поджать понадежней и провод как то проложить наружу. Пока думаю над вариантами.
Есть один вопрос к тем кто делал по такой схеме. Контролировали ли плотность посадки трубки в корпус центрифуги? Трубка у меня родная, с оси центрифуги,глубина входа гарантирована но, когда дуешь в центр фильтра запирая выход герметичности нет, продувается легко в корпус. Вот и думаю что делать. По заводскому центрифуга не полнопоточная, в ней утечки заложены конструкционно но фильтр то уже полнопоточный! у него каналы не должны сообщаться. Прикидываю а что если попробовать опаять оловом (припоем) конец трубки, при заворачивании лишнее срежется но уплотнится гарантировано.
Что скажете, коллеги?
Саша, можно поподробнее с фото, как у тебя сделано? Я так понял, что это уголок как основа плюс трубки куда надо приваренные. Смотрится красиво, но, если можно, поделись чертежами
делал по такому принципу в мтз.посадка трубки там уплотняется резиновым кольцом в пазу отверстия корпуса центрифуги.https://fermer.ru/comment/414001#comment-414001 и ниже чертёжик от руки.в переходном штуцере трубка развальцована.всё плотно.ещё можно использовать переходник для фильтра с двигателя оки-он вообще на 2 болта крепится.
Мужики, возникла такая проблема,хочу переделать центрифугу на москвичёвский фильтр, но не знаю какие элементы подходят в место родного , и как я помню что кто то уже делал такие фильтра там стоит клапан ,он работает через клапан когда масло холодное а когда нагревается то уже идёт через фильтр, поправьте если не прав.
Почему москвичёвский и тем более с установкой иных фильтрующих элементов.
Масло идёт через клапан когда не успевает(не имеет возможности) пройти через фильтр.То есть давление при котором масло может пройти через фильтр выше давления срабатывания клапана. Это или холодное масло или же забитый фильтр.
Спасибо всё понятно.
Ещё всплыло в памяти как ответ на Ваш вопрос.
Во времена тотального дифицита ставил, на москвич в его корпус, набор из пакета сеточек с гидравлики тракторов ( Т-25, МТЗ, Т-150,), Это наверное было не очень хорошо. Но тогда москвичёвський фильтр стоил денег а тракторных (на то время) было навалом. А жить то как то надо было. Вот и придумывали кто на что горазд. Как в сказке про Мальчиша Кибальчиша "Нам бы день отстоять да ночь продержатся".
Ну а сейчас я думаю есть другие варианты.
я думаю не самое плохое решение было.у нас в армии на "ураганах" двигателя были с такими же наборными фильтрами-только тарелочки сеток были большего диаметра.после на более новых автомобилях были со сменными бумажными элементами.
Если память не изменяет это тот же фильтрующий элемент что и на волге с 402 двигателем и на уозе с 417 двигателем . есть в любом волговском магазине дешево.
Спасибо.
Вот поставили масленый фильтр от ямз 236.
Заводили? Как долго поднимает давление и на сколько увеличился литраж масла в моторе - в фильтр то литра два должно вмещаться.
Мое мнение, менять центрифугу на разборный масляный фильтр со сменным элементом это все равно что сегодня купить DVD-плейер на дисках - флешка рулит! Переходник под сменный фильтр ( ВАЗ, МТЗ) весьма не сложен - по зубам токарю средней руки.
Нет ещё не заводили,как запустим дизель отпишусь.Согласен переходник это -хорошо,но у нас его не кто не хотел делать,да и спецов не осталось ехать на судоремонтный завод,далеко и тоже не факт что сделают у токарей своей работы хватает.Обращался в ремонтное локомотивное депо сказали что за халтуру на рабочем месте уволить могут.Вот такой фильтр и пришлось ставить.
С таким фильтром после запуска масла в картере не останется ,на кочках заборник воздух будет хватать !
Так можно про любой фильтр сказать,главное чтоб масло было в достаточном количестве.
Верно масла литра на 1.5 больше лить нужно.
Прошу прощения что долго не отвечал, был занят. Сделано все просто до немогу. Две пластины сварены под углом 90град. Перед сваркой в пластинах сверлил все нужные отверстия. В верхней пластине посредине большое отверстие, в которое вставлен Жигулевский штуцер и заварен. В конце приварил трубки куда надо. Токар в даной роботе только ровнял площадку под фильтр и сверлил большое отверстие. Можно било обойтись болгаркой, сваркой и сверлильным. Все делал по месту, чертежей нету.
ну вот и я фильтр "запилил". Спасибо "злому медведю" за чертежи. В выходные буду ставить
вот моя переделка
Посмотрел на вашу красоту ..... заманился..... взял и тоже запилил
за чертежи.
Злому медведю
Похвастаюсь
начертил чертеж и
заказал токарю изделие ,
пока не ставил трактор в деревне
поставлю если все подойдет выложу чертежи.
моя переделка