Добрый вечер, пытаюсь завести т-25) не идет топливо на форсунки, воздух прокачал, по шлангу обратки видно как топливо сливается в бак. Подскажите что еще можно проверить,посмотреть или только в ремонт нести?
XXXEnoteXXX пишет:
Благодарю, воздух по вашему методу удалил, результат тот же(
Насос НД-21
Приговорили мне насос к капиталке ( 7,5 руб), вопрос:
-Делать пучковый НД
-искать БУ НД
-искать УТН
Как вы считаете?)
Если из рук не выпадывает, то посмотри в ютубе видео и сам нд перебери....не чего сложного, только аккуратность. Без стенда. Секцию лучше ставить от т150 с 3 выходами.
Насос мне сделали) но теперь новая проблема) До его снятия я помпой прокачивал солярку, а теперь после ремонта помпа не могу прокачать систему, такое ощущение что просто не закачивает солярку из бака. Можно в домашних условиях проверить тннд? (солярку в фильтра налил, толку ноль)
Или как еще можно прокачать систему?
Насос мне сделали) но теперь новая проблема) До его снятия я помпой прокачивал солярку, а теперь после ремонта помпа не могу прокачать систему, такое ощущение что просто не закачивает солярку из бака. Можно в домашних условиях проверить тннд? (солярку в фильтра налил, толку ноль)
Или как еще можно прокачать систему?
Тннд сдох! Точь в точь у меня так весной было пока не купил новый тннд с подкачкой.
Всем привет! На Т25 стали плавать холостые обороты. Заводится отлично, тянет хорошо, на средних работает устойчиво, а вот на малых начинает сбавлять чуть ли не глохнет потом прибавляет до средних и так по кругу. Насос родной пучковый, масло в нем заменил, крышки вскрывал, все пружины целы, думал проблема в регуляторе, по крайней мере до каких добрался. Что может быть? Не ужели плунжеру конец приходит?
либо на заборной линии между стояком и ФГОТом идёт подсос воздуха.
намедни была такая хрень, стал по малу на холостых жить своей жизнью, визуальный осмотр ничего не выявил, дел много, катаю дальше, потом начались не частые провалы под нагрузкой, ясно что с подачей не лады, осмотрел шланги, клапана, все норм, провалы появляться стали чаще, подкачаешь ручной опять едет, потом все же встал, сразу полез откручивать трубку от бака чтоб проверить ее и заборную в баке, тут причина и нашлась: пластиковая трубка идущая от бака похоже еще родная и под обжимным хомутом образовалась трещинка, пока она была маленькая тннд справлялся, потом пришлось помогать ручной помпой, а после трещина стала критичной и при откручивании штуцера проявилась, после замены все пришло в норму
Всем привет! На Т25 стали плавать холостые обороты. Заводится отлично, тянет хорошо, на средних работает устойчиво, а вот на малых начинает сбавлять чуть ли не глохнет потом прибавляет до средних и так по кругу. Насос родной пучковый, масло в нем заменил, крышки вскрывал, все пружины целы, думал проблема в регуляторе, по крайней мере до каких добрался. Что может быть? Не ужели плунжеру конец приходит?
Были такие проблемы.попробуй немного выкрутить корпус корректора Я это делал на работающем двигатели,устанавливал обороты чуть ниже средних и как они начинали "плавать" потихоньку выкручивал корректор до тех пор пока двигатель не начинал устойчиво работать без "плавания"
Коректор это такой толстый болт с правой стороны насоса, установленный под углом? Так он как я понял выполняет роль упора когда даёшь полный газ. Меня смутило то что вилка которая соединяется с рычагом к которому подходит тяга от педали газа имеет большой зазор при зацеплении с рычагомкоторый предаёт движение к плунжеру. Там такой люфт. Или так и должно быть?
Спасибо за информацию, думаю взять рядный насос, смотрю и считаю варианты
И нечего тут думать, надо брать, у меня на тешике, установлен переделанный МТЗовский лет 10-15 без нареканий, и т-25 купил с рядной двойкой (к топливщику возил, сразу после покупки, взялся делать, с зап.частями проблем никаких), а как пишут на форуме, бошевские (пучковые) насосы или пары к ним выпускались в прибалтике и заводу уже настал конец, так что найти подлинную новую запчастину уже проблемка.
Спасибо за информацию, думаю взять рядный насос, смотрю и считаю варианты
И нечего тут думать, надо брать, у меня на тешике, установлен переделанный МТЗовский лет 10-15 без нареканий, и т-25 купил с рядной двойкой (к топливщику возил, сразу после покупки, взялся делать, с зап.частями проблем никаких), а как пишут на форуме, бошевские (пучковые) насосы или пары к ним выпускались в прибалтике и заводу уже настал конец, так что найти подлинную новую запчастину уже проблемка.
пучковые...они именно "прибалтийские",но не "бошевские"...заводских пар .конечно нет...ибо завода и страны этой нет,но сами пары можно найти . на любой вкус..Лучше "троек"--пока ничего не найдено...Вчера делал такой насос...36 кубов пусковой подачи...ни одна "двойка"----в основном 16-18 и ни один рядник--не более 24 кубов ...не могут выдать такие параметры для пуска мотора..
Добрый день. Подскажите где найти калиброванный штуцер (топливный болт), тот что стоит в ФТОТ на обратку... Все магазины обошёл, нет такого...
Этот вопрос как то обсуждался в теме "т25 как 100%...", так вот по совету знатоков изготовил такой болт путём запаивания старой дырки оловом, потом швейной иглой пробил дырочку ( иглу можно загнать в пробку, чтоб не ломалась) - ну очень тоненькую, сверло такое не найти наверное.
Из болта с такой же резьбой сделать 5 минут при помощи наждака.
чуть сточить тело болта...правда именно калиброванное проходение топлива согласно мануалу сразу трудно обеспечить.но с нескольких заходов можно подобрать.На зиму даже можно ставить с большим сечением .а по теплу...с меньшим.
значит помер насос,в ремонт его.
Приговорили мне насос к капиталке ( 7,5 руб), вопрос:
-Делать пучковый НД
-искать БУ НД
-искать УТН
Как вы считаете?)
Хозяин барин....
Тут как в той поговорке без трусов но в шляпе.можно и свой сделать.есть на примете другой купите.но все насосы необходимо проверять.
Если из рук не выпадывает, то посмотри в ютубе видео и сам нд перебери....не чего сложного, только аккуратность. Без стенда. Секцию лучше ставить от т150 с 3 выходами.
Насос мне сделали) но теперь новая проблема) До его снятия я помпой прокачивал солярку, а теперь после ремонта помпа не могу прокачать систему, такое ощущение что просто не закачивает солярку из бака. Можно в домашних условиях проверить тннд? (солярку в фильтра налил, толку ноль)
Или как еще можно прокачать систему?
Тннд сдох! Точь в точь у меня так весной было пока не купил новый тннд с подкачкой.
Всем привет! На Т25 стали плавать холостые обороты. Заводится отлично, тянет хорошо, на средних работает устойчиво, а вот на малых начинает сбавлять чуть ли не глохнет потом прибавляет до средних и так по кругу. Насос родной пучковый, масло в нем заменил, крышки вскрывал, все пружины целы, думал проблема в регуляторе, по крайней мере до каких добрался. Что может быть? Не ужели плунжеру конец приходит?
граждане подскажите .... на холостых работает минут 15 потом глохнет.при работе все нормально грешу на тннд
Это тннд стопудово!
либо ФТОТ,ФГОТ забиты,либо на заборной линии между стояком и ФГОТом идёт подсос воздуха.
мне помогло то что слил масло с насоса и залил свежее ну и фильтр заодно сменил до этого тож работал на холостых не устойчиво плавали обороты
намедни была такая хрень, стал по малу на холостых жить своей жизнью, визуальный осмотр ничего не выявил, дел много, катаю дальше, потом начались не частые провалы под нагрузкой, ясно что с подачей не лады, осмотрел шланги, клапана, все норм, провалы появляться стали чаще, подкачаешь ручной опять едет, потом все же встал, сразу полез откручивать трубку от бака чтоб проверить ее и заборную в баке, тут причина и нашлась: пластиковая трубка идущая от бака похоже еще родная и под обжимным хомутом образовалась трещинка, пока она была маленькая тннд справлялся, потом пришлось помогать ручной помпой, а после трещина стала критичной и при откручивании штуцера проявилась, после замены все пришло в норму
Были такие проблемы.попробуй немного выкрутить корпус корректора Я это делал на работающем двигатели,устанавливал обороты чуть ниже средних и как они начинали "плавать" потихоньку выкручивал корректор до тех пор пока двигатель не начинал устойчиво работать без "плавания"
Коректор это такой толстый болт с правой стороны насоса, установленный под углом? Так он как я понял выполняет роль упора когда даёшь полный газ. Меня смутило то что вилка которая соединяется с рычагом к которому подходит тяга от педали газа имеет большой зазор при зацеплении с рычагомкоторый предаёт движение к плунжеру. Там такой люфт. Или так и должно быть?
Подскажите во сколько сейчас может обойтись ремонт рядного ТНВД 2УТНИ с заменой плунжерных пар.
В районе 3-5 т.руб
Сегодня скорее от 5 тыр и более, в 2015 сдавал в ремонт насос и форсунки, отдал 3700, но за-то работа двигателя сейчас, как говорят, земля и небо.
Весной был ремонт насоса и регулировка форсунок,от дал 4т.р
Спасибо за информацию, думаю взять рядный насос, смотрю и считаю варианты
И нечего тут думать, надо брать, у меня на тешике, установлен переделанный МТЗовский лет 10-15 без нареканий, и т-25 купил с рядной двойкой (к топливщику возил, сразу после покупки, взялся делать, с зап.частями проблем никаких), а как пишут на форуме, бошевские (пучковые) насосы или пары к ним выпускались в прибалтике и заводу уже настал конец, так что найти подлинную новую запчастину уже проблемка.
пучковые...они именно "прибалтийские",но не "бошевские"...заводских пар .конечно нет...ибо завода и страны этой нет,но сами пары можно найти . на любой вкус..Лучше "троек"--пока ничего не найдено...Вчера делал такой насос...36 кубов пусковой подачи...ни одна "двойка"----в основном 16-18 и ни один рядник--не более 24 кубов ...не могут выдать такие параметры для пуска мотора..
При пуске хорошее облако черного дыма вылетит....
оно при любых раскладах вылетает на исправных парах ТНВД.
Я на свой тоже секцию с 3 цилиндрового поставил года 2 назад...
Добрый день. Подскажите где найти калиброванный штуцер (топливный болт), тот что стоит в ФТОТ на обратку... Все магазины обошёл, нет такого...
Жиклеры тоже все перемерял, у всех отверстие больше миллиметра... Читал на форуме, надо 0.2-0.4мм.
Этот вопрос как то обсуждался в теме "т25 как 100%...", так вот по совету знатоков изготовил такой болт путём запаивания старой дырки оловом, потом швейной иглой пробил дырочку ( иглу можно загнать в пробку, чтоб не ломалась) - ну очень тоненькую, сверло такое не найти наверное.
В магазине ювелирных инструментов
можно ещё найти в продаже клапан перепускной тракторный старого образца...там также очень малое отверстие калиброванное...
чуть сточить тело болта...правда именно калиброванное проходение топлива согласно мануалу сразу трудно обеспечить.но с нескольких заходов можно подобрать.На зиму даже можно ставить с большим сечением .а по теплу...с меньшим.