Геннадий, подскажите, можно ли в домашних условиях и не снимая с трактора ТНВД "улучшить" запуск? Утром неважно заводится, потом с полоборота, тяга хорошая, х.х. ровный, обороты набирает хорошо. Или снимать и везти на ремонт? ТНВД одноплунжерный.
насос так понял,что "НД".... там 2 фактора основных...1. подсос воздуха на заборной магистрали от бака-до ТННД.2. подношен сам плунжер почуть...и поэтому не обеспечивает нужный запас пусковой подачи. Значит,сначала запитаться с канистры и оставить на ночь...если утром хорошо запустится..."копать" по этой линии,а если также неважно--значит износ плунжера. В дальнейшем рекомендую "закатить" в насос "тройку" с Т-150.
достойный вариант: это НД21\2,но с закатанной в него "тройкой"
Это можно только на стенде сделать или есть возможность самому замутить? Третий плунжер глушится? И ещё один вопрос по аппаратуре. У меня стоит ТНВД, два плунжера заглушены. При полном газе идёт в разнос. Стоит её везти на ремонт к аппаратурщику или сразу отправить в утиль?
Вроде обращался к генаклу 1.
достойный вариант: это НД21\2,но с закатанной в него "тройкой"
Это можно только на стенде сделать или есть возможность самому замутить? Третий плунжер глушится? И ещё один вопрос по аппаратуре. У меня стоит ТНВД, два плунжера заглушены. При полном газе идёт в разнос. Стоит её везти на ремонт к аппаратурщику или сразу отправить в утиль?
Вроде обращался к генаклу 1.
При правильной закатке "тройки": с 3-его штуцера пары ничего и так не течёт...просто колпачком-пыльником прикрыть достаточно будет.Закатку и настройку --также лучше на стенде,ибо при переходе с "двойки" на "тройку"---подачи прилично "подскакивают" на режимах и "укротить" их также лучше на стенде. По "разносу"--лучше у топливника на стенде его покрутить--зачастую можно будет "вытянуть".
Перечитал эту часть форума и обратил внимание, что ТНВД ранее был подключен не правильно, топливо я так понимаю подавалось через обратку. И как тогда он работал. Там же по идее должен клапан стоят?
Перечитал эту часть форума и обратил внимание, что ТНВД ранее был подключен не правильно, топливо я так понимаю подавалось через обратку. И как тогда он работал. Там же по идее должен клапан стоят?
Хочу разобраться с проблемой,значит так сегодня завёл своего владимирца и выехал за ворота пока закрывал двери трактор заглох и больше вообще не завёлся и даже дым из трубы при прокрутке стартером не идет. Кто что подскажет,где искать проблему? Тнвд у меня стоит от мтз на 4 выхода может быть тнвд сломался? Какие признаки умерания насоса кто знает? Трактор до этого заводился всегда отлично тянул как паровоз и даже не дымил,а тут заглох и всё! Топливо полный бак фильтр чистый где проблему искать? Не вовремя он подвёл тут подсыхать начинает,а миник обездвиженный.
Попробуй на декомпрессоре крутить,с насоса снять трубки ,при прокрутке тихонько постукивать по корпусу насоса,если рейка зависла -может отойдет(бывало так-до сих пор работает насос утн)
Попробуй на декомпрессоре крутить,с насоса снять трубки ,при прокрутке тихонько постукивать по корпусу насоса,если рейка зависла -может отойдет(бывало так-до сих пор работает насос утн)
У меня при снятии трубок с насоса вообще топливо не течёт я без декомпрессора крутил дизель,а на декомпрессоре что будет течь саляра из тнвд? Так на качал что ручную подкачку сломал. Когда не много подкачиваешь топливо он чуть-чуть схватывает и всё.
Тогда открути маленькие пробки, достань и притри клапана на ровном мелком круге или на нождачке...снимать его смысла нет...если только менять
Понял буду делать. А может быть угол зажигания сбился? Ещё один момент когда я качал в ручную топливо естественно обратка текла в бак значит насос полностью залит топливом,а при откручивании топливопроводов у форсунок топливо по трубкам не течёт! И это я крутил стартером это что тнвд умер не пойму.
У меня на левой солярке(чистый керосин) так и было,добавил масла моторного,,,,,,но не суть,,,,у тебя соляра в насосе есть ,но не идет из пар-они подвисли ,крути на декомпрессоре и постукивай по насосу одновременно,у меня раз 5 в прошлом году было за лето так,эта процедура помогла-счас все нормально.
У меня на левой солярке(чистый керосин) так и было,добавил масла моторного,,,,,,но не суть,,,,у тебя соляра в насосе есть ,но не идет из пар-они подвисли ,крути на декомпрессоре и постукивай по насосу одновременно,у меня раз 5 в прошлом году было за лето так,эта процедура помогла-счас все нормально.
Топливо хорошее на заправке лью уже много раз и другие дизеля работают на этом топливе в том числе и кубота. Ваш метод опробую вдруг поможет только купить надо подкачку ручную.
Как может угол сбиться....да еще на ходу? Сбить его можно только руками...Ну конечно может и поломка быть...типа шестерни грм или болты на планшайбе открутились, но тогда и насос не будет вращать. Но это же мало вероятно. Если топливо при прокручивании стартером подается в обратку ,а на форсунки не поступает, значит что то с ТНВД....Может и рейку закусывает
Как может угол сбиться....да еще на ходу? Сбить его можно только руками...Ну конечно может и поломка быть...типа шестерни грм или болты на планшайбе открутились, но тогда и насос не будет вращать. Но это же мало вероятно. Если топливо при прокручивании стартером подается в обратку ,а на форсунки не поступает, значит что то с ТНВД....Может и рейку закусывает
Понятно буду постукивать насос. Это я сказал про угол от безграмотности. Когда батя был жив он у меня всю жизнь механиком судовым проработал и он трактор регулировал,а я всё в поездах гонял и особо не интересовался у него,а сейчас только на вас и на форум надежды. У меня в округе вообще тракторов нет кроме японцев,да и то всего 4 штуки.
судя по признакам скорее всего что то с рейкой,после длительной стоянки могло где то ржа появится и рейку подклинело,попробовать постучать по насосу и заменить маслицо в насосе.
судя по признакам скорее всего что то с рейкой,после длительной стоянки могло где то ржа появится и рейку подклинело,попробовать постучать по насосу и заменить маслицо в насосе.
Ну, что сказать постучал я по тнвд и он ожил трактор даже завёлся и поработал секунд 30,но потом опять заглох и перестал заводиться может нужно его прокачать. Просто у меня ручная подкачка сломалась и я без прокачки пробовал его заводить.
Уважаемые коллеги, подскажите где искать подсос воздуха на Т30 с 2УТНИ.
Шланги на подаче и обратке прозрачные, поэтому видно как при работе двигателя в обратку идут пузыри воздуха, а при остановке дизеля соляра с обратки довольно быстро стекает обратно в сторону форсунок и фильтра.
В подаче с насоса на фильтр видна тонкая извивающаяся струйка воздуха при работе двигателя.
Но в шланге с фильтра на ТНВД её уже нет.
Пробовал пускать обратку с ТНВД в отдельную канистру - струйка воздуха от этого не исчезает.
Проверял забор с бака - подсасывал топливо в поднятый выше бака прозрачный шланг - пузыри не идут.
Всё это началось когда восстановил обратку с фильтра - была заглушена. В болт идущий на обратку впрессовал маленький топливный жиклёр. И теперь через минуту после остановки двигателя - его уже не запустить, приходится остервенело качать ручной подкачкой - она кстати новая.
До восстановления линии обратки двигатель заводился нормально , но струйка воздуха в подаче с насоса на фильтр всё равно была.
Какие могут быть идеи?
Не держат клапана в ТННД и топливо после остановки стекает обратно в бак. Их нужно шлифануть. Воздух как раз и удаляется через жиклер который ты поставил, но из за того что не держат клапана на ТННД после остановки двигателя через этот жиклер из обратки тянет воздух. Как найти подсос воздуха....элементарно- сделать опрессовку под давлением. Желаю удачи!
Благодарю! А штатно в штуцере обратки на топливном фильтре тоже подобие жиклёра - или есть некий подпружиненный шарик?
Вызывает сомнение способность пластиковых клапанов на ТННД длительно удерживать топливо от стекания в бак.
А касательно опрессовки - какое давление можно давать без опасений?
Да штатно тоже типа жиклера...штуцер с калиброванным отверстием. Не какого шарика или другого клапана на ФТОТ нет. Для опрессовки большого давления не нужно...0,5 и сразу покажет где подсос воздуха. На счет пластиковых клапанков в ТННД...на старых дизельных грузовиках такие же клапанки , а бак намного ниже , чем на тракторе и нормально держат.
Благодарю! А в 2УТНИ есть обратный клапан? Переделал схему - обратку с ТНВД пустил сразу в бак, а на ФТОТ заглушил. Всё равно топливо медленно но верно уходит - видно по прозрачному шлангу обратки.
И ещё дал оплошность - секунд 20 дизель работал с заглушенной обраткой с ТНВД. В масле соляра - видимо, продавило через сальник.
Возможны ли долговременные негативные последствия этой ошибки?
Может Вы что-то другое имели в виду, Михаил? Разве ТНВД не регулирует внутрикорпусное давление через слив избытка в обратку?
Я натурально заткнул выход с ТНВД глухой пробкой - забыл заглушку из штуцера вытащить.
Сегодня купил ручную подкачку прокачал топливо и трактор запустился,но работает 1-1,5 минуты и не устойчиво,а потом глохнет и пропадает мощность. Потом снова в ручную прокачиваю и опять такая же фигня запускается сразу и через минуту опять глохнет. Нет толком холостого хода нужно подгазовывать что-бы не заглох. Может быть с тннд какая нибудь херня или с тнвд что не дай бог!
насос так понял,что "НД".... там 2 фактора основных...1. подсос воздуха на заборной магистрали от бака-до ТННД.2. подношен сам плунжер почуть...и поэтому не обеспечивает нужный запас пусковой подачи. Значит,сначала запитаться с канистры и оставить на ночь...если утром хорошо запустится..."копать" по этой линии,а если также неважно--значит износ плунжера. В дальнейшем рекомендую "закатить" в насос "тройку" с Т-150.
Это можно только на стенде сделать или есть возможность самому замутить? Третий плунжер глушится? И ещё один вопрос по аппаратуре. У меня стоит ТНВД, два плунжера заглушены. При полном газе идёт в разнос. Стоит её везти на ремонт к аппаратурщику или сразу отправить в утиль?
Вроде обращался к генаклу 1.
При правильной закатке "тройки": с 3-его штуцера пары ничего и так не течёт...просто колпачком-пыльником прикрыть достаточно будет.Закатку и настройку --также лучше на стенде,ибо при переходе с "двойки" на "тройку"---подачи прилично "подскакивают" на режимах и "укротить" их также лучше на стенде. По "разносу"--лучше у топливника на стенде его покрутить--зачастую можно будет "вытянуть".
.
Спасибо за ответ. Весной сниму и отвезу на ремонт.
Перечитал эту часть форума и обратил внимание, что ТНВД ранее был подключен не правильно, топливо я так понимаю подавалось через обратку. И как тогда он работал. Там же по идее должен клапан стоят?
Значит не стоит.
Хочу разобраться с проблемой,значит так сегодня завёл своего владимирца и выехал за ворота пока закрывал двери трактор заглох и больше вообще не завёлся и даже дым из трубы при прокрутке стартером не идет. Кто что подскажет,где искать проблему? Тнвд у меня стоит от мтз на 4 выхода может быть тнвд сломался? Какие признаки умерания насоса кто знает? Трактор до этого заводился всегда отлично тянул как паровоз и даже не дымил,а тут заглох и всё! Топливо полный бак фильтр чистый где проблему искать? Не вовремя он подвёл тут подсыхать начинает,а миник обездвиженный.
Попробуй на декомпрессоре крутить,с насоса снять трубки ,при прокрутке тихонько постукивать по корпусу насоса,если рейка зависла -может отойдет(бывало так-до сих пор работает насос утн)
У меня при снятии трубок с насоса вообще топливо не течёт я без декомпрессора крутил дизель,а на декомпрессоре что будет течь саляра из тнвд? Так на качал что ручную подкачку сломал. Когда не много подкачиваешь топливо он чуть-чуть схватывает и всё.
Смотри ТННД...одна из причин-сломалась пружина
Где он находится?
Там где ты сломал ручную подкачку
Уже понял!
Открутил там гайку и пружина,которая эту гайку мне выстрелила целая или этот тннд весь снять нужно и разобрать.
Тогда открути маленькие пробки, достань и притри клапана на ровном мелком круге или на нождачке...снимать его смысла нет...если только менять
Понял буду делать. А может быть угол зажигания сбился? Ещё один момент когда я качал в ручную топливо естественно обратка текла в бак значит насос полностью залит топливом,а при откручивании топливопроводов у форсунок топливо по трубкам не течёт! И это я крутил стартером это что тнвд умер не пойму.
У меня на левой солярке(чистый керосин) так и было,добавил масла моторного,,,,,,но не суть,,,,у тебя соляра в насосе есть ,но не идет из пар-они подвисли ,крути на декомпрессоре и постукивай по насосу одновременно,у меня раз 5 в прошлом году было за лето так,эта процедура помогла-счас все нормально.
Топливо хорошее на заправке лью уже много раз и другие дизеля работают на этом топливе в том числе и кубота. Ваш метод опробую вдруг поможет только купить надо подкачку ручную.
Как может угол сбиться....да еще на ходу? Сбить его можно только руками...Ну конечно может и поломка быть...типа шестерни грм или болты на планшайбе открутились, но тогда и насос не будет вращать. Но это же мало вероятно. Если топливо при прокручивании стартером подается в обратку ,а на форсунки не поступает, значит что то с ТНВД....Может и рейку закусывает
Понятно буду постукивать насос. Это я сказал про угол от безграмотности. Когда батя был жив он у меня всю жизнь механиком судовым проработал и он трактор регулировал,а я всё в поездах гонял и особо не интересовался у него,а сейчас только на вас и на форум надежды. У меня в округе вообще тракторов нет кроме японцев,да и то всего 4 штуки.
судя по признакам скорее всего что то с рейкой,после длительной стоянки могло где то ржа появится и рейку подклинело,попробовать постучать по насосу и заменить маслицо в насосе.
Масло в насосе заменил 5 дней назад.
Ну, что сказать постучал я по тнвд и он ожил трактор даже завёлся и поработал секунд 30,но потом опять заглох и перестал заводиться может нужно его прокачать. Просто у меня ручная подкачка сломалась и я без прокачки пробовал его заводить.
Уважаемые коллеги, подскажите где искать подсос воздуха на Т30 с 2УТНИ.
Шланги на подаче и обратке прозрачные, поэтому видно как при работе двигателя в обратку идут пузыри воздуха, а при остановке дизеля соляра с обратки довольно быстро стекает обратно в сторону форсунок и фильтра.
В подаче с насоса на фильтр видна тонкая извивающаяся струйка воздуха при работе двигателя.
Но в шланге с фильтра на ТНВД её уже нет.
Пробовал пускать обратку с ТНВД в отдельную канистру - струйка воздуха от этого не исчезает.
Проверял забор с бака - подсасывал топливо в поднятый выше бака прозрачный шланг - пузыри не идут.
Всё это началось когда восстановил обратку с фильтра - была заглушена. В болт идущий на обратку впрессовал маленький топливный жиклёр. И теперь через минуту после остановки двигателя - его уже не запустить, приходится остервенело качать ручной подкачкой - она кстати новая.
До восстановления линии обратки двигатель заводился нормально , но струйка воздуха в подаче с насоса на фильтр всё равно была.
Какие могут быть идеи?
Не держат клапана в ТННД и топливо после остановки стекает обратно в бак. Их нужно шлифануть. Воздух как раз и удаляется через жиклер который ты поставил, но из за того что не держат клапана на ТННД после остановки двигателя через этот жиклер из обратки тянет воздух. Как найти подсос воздуха....элементарно- сделать опрессовку под давлением. Желаю удачи!
Благодарю! А штатно в штуцере обратки на топливном фильтре тоже подобие жиклёра - или есть некий подпружиненный шарик?
Вызывает сомнение способность пластиковых клапанов на ТННД длительно удерживать топливо от стекания в бак.
А касательно опрессовки - какое давление можно давать без опасений?
Да штатно тоже типа жиклера...штуцер с калиброванным отверстием. Не какого шарика или другого клапана на ФТОТ нет. Для опрессовки большого давления не нужно...0,5 и сразу покажет где подсос воздуха. На счет пластиковых клапанков в ТННД...на старых дизельных грузовиках такие же клапанки , а бак намного ниже , чем на тракторе и нормально держат.
Благодарю! А в 2УТНИ есть обратный клапан? Переделал схему - обратку с ТНВД пустил сразу в бак, а на ФТОТ заглушил. Всё равно топливо медленно но верно уходит - видно по прозрачному шлангу обратки.
И ещё дал оплошность - секунд 20 дизель работал с заглушенной обраткой с ТНВД. В масле соляра - видимо, продавило через сальник.
Возможны ли долговременные негативные последствия этой ошибки?
Может Вы что-то другое имели в виду, Михаил? Разве ТНВД не регулирует внутрикорпусное давление через слив избытка в обратку?
Я натурально заткнул выход с ТНВД глухой пробкой - забыл заглушку из штуцера вытащить.
Сегодня купил ручную подкачку прокачал топливо и трактор запустился,но работает 1-1,5 минуты и не устойчиво,а потом глохнет и пропадает мощность. Потом снова в ручную прокачиваю и опять такая же фигня запускается сразу и через минуту опять глохнет. Нет толком холостого хода нужно подгазовывать что-бы не заглох. Может быть с тннд какая нибудь херня или с тнвд что не дай бог!