Вот результат моих и Ваших усилий. Огромное спасибо форуму и форумчанину Petro за подробные чертежи проставки, а также silivon4ik за консультации по РВД. Критика принимается.
Впечатления: после недельного "тест-драйва" - это "небо и земля" по сравнению с механикой. Управление не хуже чем у WV-T4. Но есть одно "НО", которое меня настораживает, а именно: нагревается масло и соответственно НШ-10, НД-100 и гидробак(чуть меньше). Цилиндр не нагревается. Температура - думаю градусов 40, может 50(руку спокойно можно держать). Штатный НШ-10 на гидравлику навески не нагревается вообще. Поэтому и возник вопрос по ГОРУ: так и должно быть, или у всех НШ не греется, или может это допустимый нагрев?
Понимаю что причин может быть много, но с чего начинать поиск "проблемы"(если такой нагрев это "проблема").
Все что я нашел, чугунина и стоит не мало, может попробую люминиевую найти?
Доброго дня, Вот фото, Вероятно это первые выпуски уралов с двс ямз, Насос снят с древнего экземпляра, На фото видно состоит из двух деталей и нет номеров, сейчас ставят чугун,
меня настораживает, а именно: нагревается масло и соответственно НШ-10, НД-100 и гидробак(чуть меньше). Цилиндр не нагревается.
"Словите" любой трактор с аналогичной системой и сравните. Думаю ничего страшного не происходит.
Я себе такой же бачек приготовил и влепить его хочется в аккумуляторный ящик, он туда прямо просится. Для удобства над пробкой по месту отверстие для лейки сделать и крышечку подобрать.
Вот результат моих и Ваших усилий. Огромное спасибо форуму и форумчанину Petro за подробные чертежи проставки, а также silivon4ik за консультации по РВД. Критика принимается.
Впечатления: после недельного "тест-драйва" - это "небо и земля" по сравнению с механикой. Управление не хуже чем у WV-T4. Но есть одно "НО", которое меня настораживает, а именно: нагревается масло и соответственно НШ-10, НД-100 и гидробак(чуть меньше). Цилиндр не нагревается. Температура - думаю градусов 40, может 50(руку спокойно можно держать). Штатный НШ-10 на гидравлику навески не нагревается вообще. Поэтому и возник вопрос по ГОРУ: так и должно быть, или у всех НШ не греется, или может это допустимый нагрев?
Понимаю что причин может быть много, но с чего начинать поиск "проблемы"(если такой нагрев это "проблема").
Главное - желание! Хотя глаза боятся,а руки сделают!И невозможньіх вещей небьівает! Теперь,лопата для снега,потом ТУР.....Лиш бьі не ствол для стрельбьі!!!
Если правильно понимаю есть 2 вида дозаторов - с всторенным клапаном и без такового.
1.Значит вытекает вопрос - какой дозатор стоит у Деда Вадика?
Едем дальше, даже если клапан стоит в дозаторе, вытекает вопрос - Сделан ли слив с дозатора?
Ну и последнее - дозатор рассчитан на работу с определенными г/шлангми (сечение) и г/цилиндрами, а они соответствуют друг другу?
И снова вопрос куда деваться лишнему маслу?
Вспомнил еще - этот дозатор мог стоять с клапаном потока, теперь его нет и опять же лишнему маслу деваться некуда.
Если не прав направьте в нужную сторону, у меня хоть и не ГОРу будет, но 90% деталей уже собрано.
Сейчас идут кажется все дозаторы с встроенным клапаном .Исключение дозатор с нивы ск-5.Лишнее масло направляется в слив.С одним и тем же дозатором будет разное число оборотов в зависимости от объёма гидроцилиндра,чем больше,тем больше и оборотов.А с дозатором всё так же ,но наоборот!У меня шланги на д-160 стоят МТЗ, а слив ДТ.Самое оптимальное количество оборотов 3,5-4 от упора до упора,если больше,то уже трудновато вписываться в повороты.Какой набор у тебя уже собран,какой дозатор и цилиндр?
У "DedVadik" установлено гидрообъемное рулевое управление, насос-дозатор. Основное отличие насоса-дозатора что он может работать как дозатор, если качает НШ например, или сам качать дозированно масло при заглушенном двигателе. Системы автомобильного типа (ГАЗ-66, ПАЗ, МАЗ) всегда сохраняют механическую связь между рулем и колесами, и когда мотор заглушен управление становится механическим и дозатору просто нечего дозировать. Как то так.
Сам то ты что собираешь, какую схему?
Нет сошки (точнее есть, но резать жалко машина на з/части), мозгую по поводу коллектора, Ка угадал мои мысли, но надо тогда 2 КАМАЗовских бачка и планку гены
И самое главное: выходные!!!!
Тут я тебе не помогу,с таким набором дела не имел.
Если правильно понимаю есть 2 вида дозаторов - с всторенным клапаном и без такового.
1.Значит вытекает вопрос - какой дозатор стоит у Деда Вадика?
Едем дальше, даже если клапан стоит в дозаторе, вытекает вопрос - Сделан ли слив с дозатора?
Ну и последнее - дозатор рассчитан на работу с определенными г/шлангми (сечение) и г/цилиндрами, а они соответствуют друг другу?
И снова вопрос куда деваться лишнему маслу?
Вспомнил еще - этот дозатор мог стоять с клапаном потока, теперь его нет и опять же лишнему маслу деваться некуда.
Если не прав направьте в нужную сторону, у меня хоть и не ГОРу будет, но 90% деталей уже собрано.
Моя схема ГОРУ такова:
С бачка(МАЗ) подоча масла на НШ10, с НШ10 на насос-дозатор Данфос НД100, с НД100 на гидроцилиндр(L,R), с НД100 обратка в бачок(МАЗ).
1. У меня насос-дозатор Данфос НД100 со встроенным блоком клапанов(перепускной в том числе).
2. С НД100 идет слив в бачок.
3. Зависимости сечения г\шлангов между НШ10, НД100 и ГЦ, я не знаю. И соответствуют ли они друг другу сказать не могу.
4. Лишнее масло через перепускной клапан поступает на слив в бачок.
5. Думаю в насос-дозаторе все клапана на месте.
У "DedVadik" установлено гидрообъемное рулевое управление, насос-дозатор. Основное отличие насоса-дозатора что он может работать как дозатор, если качает НШ например, или сам качать дозированно масло при заглушенном двигателе. Системы автомобильного типа (ГАЗ-66, ПАЗ, МАЗ) всегда сохраняют механическую связь между рулем и колесами, и когда мотор заглушен управление становится механическим и дозатору просто нечего дозировать. Как то так.
Смотри на схеме, от №15 к №1 и есть сброс лишнего масла.
Вопрос как именно перекрываются клапана внутри насоса-дозатора считаю провокационным, иначе вы сегодня покупали бы насосы дозаторы не "Данфос" а "Silivon4ik"
Значит хреновый у вас дозатор...Многое конечно зависит от того где стоит цилиндр.
Заводская комплектация на МТЗ-1221 и цилиндр стоит там с завода.А теперь подскажите-на Дону,Клаасе,Ниве,Векторе, КСК-100 тоже хреновые дозаторы?Эта техника на которой я работал.
Значит хреновый у вас дозатор...Многое конечно зависит от того где стоит цилиндр.
Заводская комплектация на МТЗ-1221 и цилиндр стоит там с завода.А теперь подскажите-на Дону,Клаасе,Ниве,Векторе, КСК-100 тоже хреновые дозаторы?Эта техника на которой я работал.
Мужики, всем здравия желаю! Решил и я заморочиться с гидравлическим рулевым. Есть ременной привод от МАЗа под нш10, НД100. Думал сделать вот по такой схеме, но меня закритиковали, что работать не будет. Может кто использовал МАЗовский привод. Подскажите как его приспособить.
По схеме: 1-шкив коленвала, 2-турбина, 3- генератор, 4-прокаточный ролик, 5-првод насоса.
Думал сделать вот по такой схеме, но меня закритиковали, что работать не будет. Может кто использовал МАЗовский привод.
Закритиковали не тебя а твое решение. Клиновые ремни не будут работать при таком обратном изгибе. При таком решении нужно использвать поликлиновые ремни как на современнызх двигателях.
Себе была идея задействовать по такой схеме, тем более что двухручьевые шкивы на генераторах не редкость. Натяжка не обязательно роликом, можно и отклонять насос от гены.
И в однм и в другом случае надо решать две проблемы долговечность подшипников генератора и обороты НШ. На насосе нужен шкив не меньше половины приводного с коленвала.
две проблемы долговечность подшипников генератора и обороты НШ. На насосе нужен шкив не меньше половины приводного с коленвала.
Может что получиться если привод с МАЗа закрепить на место насоса, а потом на генератор.
Но наврядли это проще чем подвесить насос напрямую от коленвала. Короче, кури эту тему сначала!
Вот это рулевое! http://www.youtube.com/watch?v=GBXblNcpBP8
Вот результат моих и Ваших усилий. Огромное спасибо форуму и форумчанину Petro за подробные чертежи проставки, а также silivon4ik за консультации по РВД. Критика принимается.
http://youtu.be/vpuo5QGpV9Q.
http://youtu.be/R6yqA0uzpSI.
Впечатления: после недельного "тест-драйва" - это "небо и земля" по сравнению с механикой. Управление не хуже чем у WV-T4. Но есть одно "НО", которое меня настораживает, а именно: нагревается масло и соответственно НШ-10, НД-100 и гидробак(чуть меньше). Цилиндр не нагревается. Температура - думаю градусов 40, может 50(руку спокойно можно держать). Штатный НШ-10 на гидравлику навески не нагревается вообще. Поэтому и возник вопрос по ГОРУ: так и должно быть, или у всех НШ не греется, или может это допустимый нагрев?
Понимаю что причин может быть много, но с чего начинать поиск "проблемы"(если такой нагрев это "проблема").
Доброго дня, Вот фото, Вероятно это первые выпуски уралов с двс ямз, Насос снят с древнего экземпляра, На фото видно состоит из двух деталей и нет номеров, сейчас ставят чугун,
"Словите" любой трактор с аналогичной системой и сравните. Думаю ничего страшного не происходит.
Я себе такой же бачек приготовил и влепить его хочется в аккумуляторный ящик, он туда прямо просится. Для удобства над пробкой по месту отверстие для лейки сделать и крышечку подобрать.
Главное - желание! Хотя глаза боятся,а руки сделают!И невозможньіх вещей небьівает! Теперь,лопата для снега,потом ТУР.....Лиш бьі не ствол для стрельбьі!!!
Не согласен, это две разные системы. Ниже картинка МТЗ, самая простая если не брать во внимание второй цилиндр. Весь поток масла идет на дозатор.
Сейчас идут кажется все дозаторы с встроенным клапаном .Исключение дозатор с нивы ск-5.Лишнее масло направляется в слив.С одним и тем же дозатором будет разное число оборотов в зависимости от объёма гидроцилиндра,чем больше,тем больше и оборотов.А с дозатором всё так же ,но наоборот!У меня шланги на д-160 стоят МТЗ, а слив ДТ.Самое оптимальное количество оборотов 3,5-4 от упора до упора,если больше,то уже трудновато вписываться в повороты.Какой набор у тебя уже собран,какой дозатор и цилиндр?
[quote=Шyриk]
Добрый день.Шурик не пробовал такой вариант. Это кразовский, трубку можно и сторца прилепить. Католожного номера нет.
У "DedVadik" установлено гидрообъемное рулевое управление, насос-дозатор. Основное отличие насоса-дозатора что он может работать как дозатор, если качает НШ например, или сам качать дозированно масло при заглушенном двигателе. Системы автомобильного типа (ГАЗ-66, ПАЗ, МАЗ) всегда сохраняют механическую связь между рулем и колесами, и когда мотор заглушен управление становится механическим и дозатору просто нечего дозировать. Как то так.
Сам то ты что собираешь, какую схему?
Тут я тебе не помогу,с таким набором дела не имел.
Тут полностью согласен.
А с лопатой со временем что-то придумаем.
Моя схема ГОРУ такова:
С бачка(МАЗ) подоча масла на НШ10, с НШ10 на насос-дозатор Данфос НД100, с НД100 на гидроцилиндр(L,R), с НД100 обратка в бачок(МАЗ).
1. У меня насос-дозатор Данфос НД100 со встроенным блоком клапанов(перепускной в том числе).
2. С НД100 идет слив в бачок.
3. Зависимости сечения г\шлангов между НШ10, НД100 и ГЦ, я не знаю. И соответствуют ли они друг другу сказать не могу.
4. Лишнее масло через перепускной клапан поступает на слив в бачок.
5. Думаю в насос-дозаторе все клапана на месте.
Уточню:или когда буксируют или когда передок задомкрачен,а так не свернешь руль.
Всё поворачивается,даже легче чем механика..потому что он в начале насос и только потом дозатор.
Смотри на схеме, от №15 к №1 и есть сброс лишнего масла.
Вопрос как именно перекрываются клапана внутри насоса-дозатора считаю провокационным, иначе вы сегодня покупали бы насосы дозаторы не "Данфос" а "Silivon4ik"
На заглушенном на месте не свернешь!У меня МТЗ-1221.
Значит хреновый у вас дозатор...Многое конечно зависит от того где стоит цилиндр.
У меня на заглушенном очень тяжело но поворачивается ,а с поддомкраченным передком легко.
Беларусовский дозатор за 6700 нормально?
Заводская комплектация на МТЗ-1221 и цилиндр стоит там с завода.А теперь подскажите-на Дону,Клаасе,Ниве,Векторе, КСК-100 тоже хреновые дозаторы?Эта техника на которой я работал.
Вы то тему не попутали..
Я два года назад брал нд-160 за 6600.
У нас дозаторы на МТЗ в районе от 7000.
привет. сегодня видел в магазе -цена такая-же.
Блин цена все равно кусается
Яуген как у тебя рулевая сделана? как запитана можно фото пожалуйста?
Сейчас развелось разборок и так в разброс всяких запчастей,надо поискать,есть и гуры и насосы и т.д.
Самим если не по пути то через знакомых и будут недорогие запчасти!
http://www.avito.ru/penza/zapchasti_i_aksessuary/razbor_traktorov_305685765
http://www.avito.ru/novoulyanovsk/zapchasti_i_aksessuary/raspredelitel_r...
разборка уралов
http://www.avito.ru/ufa/zapchasti_i_aksessuary/razborka_vezdihodov_ural_...
Мужики, всем здравия желаю! Решил и я заморочиться с гидравлическим рулевым. Есть ременной привод от МАЗа под нш10, НД100. Думал сделать вот по такой схеме, но меня закритиковали, что работать не будет. Может кто использовал МАЗовский привод. Подскажите как его приспособить.
По схеме: 1-шкив коленвала, 2-турбина, 3- генератор, 4-прокаточный ролик, 5-првод насоса.
Закритиковали не тебя а твое решение. Клиновые ремни не будут работать при таком обратном изгибе. При таком решении нужно использвать поликлиновые ремни как на современнызх двигателях.
Себе была идея задействовать по такой схеме, тем более что двухручьевые шкивы на генераторах не редкость. Натяжка не обязательно роликом, можно и отклонять насос от гены.
И в однм и в другом случае надо решать две проблемы долговечность подшипников генератора и обороты НШ. На насосе нужен шкив не меньше половины приводного с коленвала.
Но наврядли это проще чем подвесить насос напрямую от коленвала. Короче, кури эту тему сначала!