Всем добрый вечер. Вот наконец и я себе сделал ГУР. Установил дозатор 100 , НШ-10 правый через проставку , бачок под масло с Газели там уже и фильтр стоит . А вот гидроцилиндр был с длиной штока 250 мм. , я вымерял длину штока 18 см. , а все что было лишнее я на него одел трубку и приворил к гайки. Все отлично работает .
Всем добрый вечер. Вот наконец и я себе сделал ГУР. Установил дозатор 100 , НШ-10 правый через проставку , бачок под масло с Газели там уже и фильтр стоит . А вот гидроцилиндр был с длиной штока 250 мм. , я вымерял длину штока 18 см. , а все что было лишнее я на него одел трубку и приворил к гайки. Все отлично работает .
А почему внутрь цилиндра эту трубку не спрятали,а так все
Всем добрый вечер. Вот наконец и я себе сделал ГУР. Установил дозатор 100 , НШ-10 правый через проставку , бачок под масло с Газели там уже и фильтр стоит . А вот гидроцилиндр был с длиной штока 250 мм. , я вымерял длину штока 18 см. , а все что было лишнее я на него одел трубку и приворил к гайки. Все отлично работает .
А почему внутрь цилиндра эту трубку не спрятали,а так все [изображение]
А вообще,оригинально,не надо ничего мудрить внутрь цилиндра,хоть тоже не сложно,но,так, даже руки не замараешь.
Господа,в закромах родины нашлось два вот таких цилиндра,диаметр штока 20 мм,ход 250,наружний диаметр цилиндра 47,прогугли применяемость вроде от т 16 вот только не понял рулевое или подъем кузова,есть мечты о гидроруле,подскажите кто что думает
Отличный цилиндр, его легко можно укоротить в нужный размер... Себе я ставил цилиндр от ПАЗика, точно не помню, но там шток был тоньше... Все работает..
На мой взгляд по поводу втулки внутрь будет наверное правельнее,поршень в цилиндре глубже будет стоять поэтому болтанки у штока меньше должно быть.
Дополню. При установке упора во внутрь, под поршень, в крайнем положении вся сила давления масла , давящая на поршень, передается на упор и на стенку цилиндра (так же при установке втулки в штоковую полость цилиндра). А в случае наружной блокировки штока все усилие идет на гайку, на резьбу, и назвать это место супер надежным нельзя. Случаи кода поршень слетал со штока встречаются не редко. Плюс лишние не хилые нагрузки от втулки на буксу.
Понятно, что это может произойти в любом случае, но провоцировать рулевой цилиндр я бы не стал - чревато!
Камаз 4310 полноприводный ,кабина точно такая же как и у гражланского,просто привязка по артиклу начиналась с этого
Ребята, всем спасибо! Но я так и не понял, подойдёт ли этот цилиндр на ГУР, а именно его длинна и его производительность? (стоит кун)
Проявишь творческий подход, все будет нормально... [изображение] Люди делают из чего угодно, а чем ты хуже... [изображение] Все у тебя получится... [изображение]
Мужики как техосмотр проходите с переделкой на ГУР?. Наш инспектор по тех надзору "добро" не дает. Все должно быть сделано заво
тут всё зависит от надзора , если упёрся рогом то хрен с ним ,я страховку без тех осмотра делал а менты только её требуют , потом и страховку не стал делать , так дешевле выходит , у каждого конечно свои потребности и если часто с ментами контакт на дороге то страховка нужна ...
Мужики как техосмотр проходите с переделкой на ГУР?. Наш инспектор по тех надзору "добро" не дает. Все должно быть сделано заво
тут всё зависит от надзора , если упёрся рогом то хрен с ним ,я страховку без тех осмотра делал а менты только её требуют , потом и страховку не стал делать , так дешевле выходит , у каждого конечно свои потребности и если часто с ментами контакт на дороге то страховка нужна ...
У нас если нет страховки не пройдёшь тех.осмотр, нет тех.осмотра не страхуют.
Понятно, что это может произойти в любом случае, но провоцировать рулевой цилиндр я бы не стал - чревато!
Нужен редукционный клапан и все проблемы в сторону.
Коллеги, вы даете себе отчет что лезете в то что запрещено законом? Это рулевое управление, это то от чего зависит ваша безопасность и безопасность окружающих! Если уж и переделывать то максимально на заводских узлах и стандартных, применяемых промышленных технологий, хотя и это не спасет в случае чего, экспертиза разберется.
Редукционный клапан для чего? Что бы на максимальной скорости колесо, влетев в калдобину, толкнуло в поршень, а поршень, вспомним физику, способен не только исполнять но и создавать давление от приложенного усилия, заставит сработать редукционный клапан, колеса подвернуться, и ?. Дальше сами, пусть каждый решает сам.
При залёте в колдобину без поршня и цилиндра можно остаться без руки, с поршнем не заметить колдобину.
Каждый выбирает себе лучший вариант -- я выбрал с цилиндром.
Мужики как техосмотр проходите с переделкой на ГУР?. Наш инспектор по тех надзору "добро" не дает. Все должно быть сделано заво
тут всё зависит от надзора , если упёрся рогом то хрен с ним ,я страховку без тех осмотра делал а менты только её требуют , потом и страховку не стал делать , так дешевле выходит , у каждого конечно свои потребности и если часто с ментами контакт на дороге то страховка нужна ...
У нас если нет страховки не пройдёшь тех.осмотр, нет тех.осмотра не страхуют.
Я и не передёргиваю, редукционный клапан на насосе или после , для поддержания (необходимого)
постоянного давления в полостях цилиндра и удержании поршня в заданном положении.
Низкое давление - тяжёлый руль, высокое давление лёгкий руль, но угроза аварийности
гидросистемы руля. Ищите золотую середину или как хотите. В каждом ГУРе или ГОРУ обязателен
редукционный клапан.
Сегодня был тех.осмотр - прошёл. Гос. инспектор привозил каких то
хлопцев, показывал как надо делать Гур, а ГОРУ не проходит, ребята смотрели
спрашивали, пожали руку и уехали. Нашим ребятам обьяснял чем отличается ГУР
от ГОРУ, что ГУР разрешается, а ГОРУ только со следящим устройством, желающим
облегчить управление тр-ром больше не нарываться на скандал и не умничать.
Сегодня был тех.осмотр - прошёл. Гос. инспектор привозил каких то
хлопцев, показывал как надо делать Гур, а ГОРУ не проходит, ребята смотрели
спрашивали, пожали руку и уехали. Нашим ребятам обьяснял чем отличается ГУР
от ГОРУ, что ГУР разрешается, а ГОРУ только со следящим устройством, желающим
облегчить управление тр-ром больше не нарываться на скандал и не умничат
Ладушки. Допустим отличие ГУР от ГОРУ я знаю.
Но вот объясните мне, непутёвому, в каком месте моего МТЗ-892.2 с заводским ГОРУ установлено "следящее устройство"? Нету его!
Я Вам больше скажу, видел фирменныефуры с ГОРУ, без механической связи руль-колесо. Ничего, зажигают и по европам.
Сегодня был тех.осмотр - прошёл. Гос. инспектор привозил каких то
хлопцев, показывал как надо делать Гур, а ГОРУ не проходит, ребята смотрели
спрашивали, пожали руку и уехали. Нашим ребятам обьяснял чем отличается ГУР
от ГОРУ, что ГУР разрешается, а ГОРУ только со следящим устройством, желающим
облегчить управление тр-ром больше не нарываться на скандал и не умничать.
А можно поподробнее про следящее устройство .
Это рулевое как на МАЗ и КрАЗ и Газ 66,при отказе системы усилителя, всегда остаётся механическая связь между рулём и колесами.
На 2 стр. в этой теме есть фото.
Механическая связь есть в ГУР - ГидроУсилительРулевого управления. ГОРУ - ГидроОбъёмноеРулевоеУправление её не имеет.
Было утверждение со стороны Wasilisk27 про некое следящее устройство при использовании системы ГОРУ. Вот и хочется чтоб он указал где оно наличествует в серийных конструкциях. В МТЗ-892,2 в частности.
Всем добрый вечер. Вот наконец и я себе сделал ГУР. Установил дозатор 100 , НШ-10 правый через проставку , бачок под масло с Газели там уже и фильтр стоит . А вот гидроцилиндр был с длиной штока 250 мм. , я вымерял длину штока 18 см. , а все что было лишнее я на него одел трубку и приворил к гайки. Все отлично работает .
А почему внутрь цилиндра эту трубку не спрятали,а так все
А вообще,оригинально,не надо ничего мудрить внутрь цилиндра,хоть тоже не сложно,но,так, даже руки не замараешь.
Так было проще и не надо было цилиндр разбирать . А то бывает разберёшь за 5 минут , а собираешь 5 дней.
Ребята, всем спасибо! Но я так и не понял, подойдёт ли этот цилиндр на ГУР, а именно его длинна и его производительность? (стоит кун)
На мой взгляд по поводу втулки внутрь будет наверное правельнее,поршень в цилиндре глубже будет стоять поэтому болтанки у штока меньше должно быть.
Проявишь творческий подход, все будет нормально...
Люди делают из чего угодно, а чем ты хуже... 
Все у тебя получится... 
Отличный цилиндр, его легко можно укоротить в нужный размер...
Себе я ставил цилиндр от ПАЗика, точно не помню, но там шток был тоньше... 
Все работает..
Мужики как техосмотр проходите с переделкой на ГУР?. Наш инспектор по тех надзору "добро" не дает. Все должно быть сделано заводом....
Дополню. При установке упора во внутрь, под поршень, в крайнем положении вся сила давления масла , давящая на поршень, передается на упор и на стенку цилиндра (так же при установке втулки в штоковую полость цилиндра). А в случае наружной блокировки штока все усилие идет на гайку, на резьбу, и назвать это место супер надежным нельзя. Случаи кода поршень слетал со штока встречаются не редко. Плюс лишние не хилые нагрузки от втулки на буксу.
Понятно, что это может произойти в любом случае, но провоцировать рулевой цилиндр я бы не стал - чревато!
Спасибо! Буду делать!
Он по закону, нашего спросил по этому поводу - сказал , если по уму сделано, то почему и нет. По закону не положено - переделка.
тут всё зависит от надзора , если упёрся рогом то хрен с ним ,я страховку без тех осмотра делал а менты только её требуют , потом и страховку не стал делать , так дешевле выходит , у каждого конечно свои потребности и если часто с ментами контакт на дороге то страховка нужна ...
Может кому подарить крепление цилиндра,делал себе,но взял другой цилиндр и крепление сделал другое.
У нас если нет страховки не пройдёшь тех.осмотр, нет тех.осмотра не страхуют.
Нужен редукционный клапан и все проблемы в сторону.
замкнутый круг , и как выходите из него , или забили на это мутное дело
Тех осмотр -весной ( завтра к стати), страховка в месте с машиной в декабре.
у нас пытались брыкаться страховые, но не получилось, страхуют сейчас с/х технику без проблем без то. просите письменный отказ.
Коллеги, вы даете себе отчет что лезете в то что запрещено законом? Это рулевое управление, это то от чего зависит ваша безопасность и безопасность окружающих! Если уж и переделывать то максимально на заводских узлах и стандартных, применяемых промышленных технологий, хотя и это не спасет в случае чего, экспертиза разберется.
Редукционный клапан для чего? Что бы на максимальной скорости колесо, влетев в калдобину, толкнуло в поршень, а поршень, вспомним физику, способен не только исполнять но и создавать давление от приложенного усилия, заставит сработать редукционный клапан, колеса подвернуться, и ?. Дальше сами, пусть каждый решает сам.
При залёте в колдобину без поршня и цилиндра можно остаться без руки, с поршнем не заметить колдобину.
Каждый выбирает себе лучший вариант -- я выбрал с цилиндром.
Не передергивайте! Речь о редукционном клапане!
И как нужно?
Я и не передёргиваю, редукционный клапан на насосе или после , для поддержания (необходимого)
постоянного давления в полостях цилиндра и удержании поршня в заданном положении.
Низкое давление - тяжёлый руль, высокое давление лёгкий руль, но угроза аварийности
гидросистемы руля. Ищите золотую середину или как хотите. В каждом ГУРе или ГОРУ обязателен
редукционный клапан.
Чтобы было и то и другое.!!!
Сегодня был тех.осмотр - прошёл. Гос. инспектор привозил каких то
хлопцев, показывал как надо делать Гур, а ГОРУ не проходит, ребята смотрели
спрашивали, пожали руку и уехали. Нашим ребятам обьяснял чем отличается ГУР
от ГОРУ, что ГУР разрешается, а ГОРУ только со следящим устройством, желающим
облегчить управление тр-ром больше не нарываться на скандал и не умничать.
А можно поподробнее про следящее устройство .
Ладушки. Допустим отличие ГУР от ГОРУ я знаю.
Но вот объясните мне, непутёвому, в каком месте моего МТЗ-892.2 с заводским ГОРУ установлено "следящее устройство"? Нету его!
Я Вам больше скажу, видел
фирменные фуры с ГОРУ, без механической связи руль-колесо. Ничего, зажигают и по европам.
Это рулевое как на МАЗ и КрАЗ и Газ 66,при отказе системы усилителя, всегда остаётся механическая связь между рулём и колесами.
На 2 стр. в этой теме есть фото.
Механическая связь есть в ГУР - ГидроУсилительРулевого управления. ГОРУ - ГидроОбъёмноеРулевоеУправление её не имеет.
Было утверждение со стороны Wasilisk27 про некое следящее устройство при использовании системы ГОРУ. Вот и хочется чтоб он указал где оно наличествует в серийных конструкциях. В МТЗ-892,2 в частности.