мужики, приветствую! перебрал в кпп гидромуфты и в распределителе гильзу заменил, теперь передачи включаются наоборот. что там можно собрать неправильно и как это исправить?
читал в начале ветки, что это не правильно собран распределитель. а как правильно, не сказано
Вал на котором гидромуфты стоят перевернули на 180 градусов,я так уже 9 год езжу,лучше привыкнуть к скоростям чем всю кпп перебирать.
Да,у нас мужик перебирал в колхозе и у него так же получилось...ничего страшного..
1. При сливе масла из КПП постоянно выпадают какие-то кусочки металла. Ширина миллиметров 5-7, толщина где-то 2. Могут быть короткие по 5-10мм длиной, а сегодня выпала длинная сантиметра 4. Что там такое разваливается?
2. Масляный насос что внизу КПП он вообще изнашивается? Есть смысл его вынуть и там может торцевой зазор как-то подрегулировать? А то на холодную давление нормальное, а на горячую на 800 оборотах мотора давление 6 стоит, стоит раскрутить до 1300 как убегает на 12-14.
А Вы хотите чтобы кусочки металла выпадали большие. Да? Дождетесь!
А давление скачет потому что "какие-то кусочки металла" попали в клапан давления , распределитель
1. При сливе масла из КПП постоянно выпадают какие-то кусочки металла. Ширина миллиметров 5-7, толщина где-то 2. Могут быть короткие по 5-10мм длиной, а сегодня выпала длинная сантиметра 4. Что там такое разваливается?
2. Масляный насос что внизу КПП он вообще изнашивается? Есть смысл его вынуть и там может торцевой зазор как-то подрегулировать? А то на холодную давление нормальное, а на горячую на 800 оборотах мотора давление 6 стоит, стоит раскрутить до 1300 как убегает на 12-14.
У меня стопорное кольцо гидромуфты на такие кусочки издробило. Не было первой передачи
1. При сливе масла из КПП постоянно выпадают какие-то кусочки металла. Ширина миллиметров 5-7, толщина где-то 2. Могут быть короткие по 5-10мм длиной, а сегодня выпала длинная сантиметра 4. Что там такое разваливается?
2. Масляный насос что внизу КПП он вообще изнашивается? Есть смысл его вынуть и там может торцевой зазор как-то подрегулировать? А то на холодную давление нормальное, а на горячую на 800 оборотах мотора давление 6 стоит, стоит раскрутить до 1300 как убегает на 12-14.
В посте 1848 на 62 странице как раз обломки этого кольца показаны. Только у меня целая горсть была.
В посте 1848 на 62 странице как раз обломки этого кольца показаны. Только у меня целая горсть была.
Мои примерно такого же размера, только видно что они пожеваны и помяты, а те обломки походу каленые их бы поломало только.
Хотел сегодня промыть перепускной распределитель. Открутил большую гайку с регулировочным винтом, а тот поршенек внутри не двигается. Открутил гайку с другой стороны, молотком через болт постучал по поршню с каждой стороны и он стал двигаться. Но не вытаскивается. В сторону регулировочной гайки не идет, в сторону заглушки ему идти мешает стопорное колечко, которое в стесненных условиях на тракторе снимать страшно. Получается не сняв колечко поршень не вынуть?
В посте 1848 на 62 странице как раз обломки этого кольца показаны. Только у меня целая горсть была.
Мои примерно такого же размера, только видно что они пожеваны и помяты, а те обломки походу каленые их бы поломало только.
Хотел сегодня промыть перепускной распределитель. Открутил большую гайку с регулировочным винтом, а тот поршенек внутри не двигается. Открутил гайку с другой стороны, молотком через болт постучал по поршню с каждой стороны и он стал двигаться. Но не вытаскивается. В сторону регулировочной гайки не идет, в сторону заглушки ему идти мешает стопорное колечко, которое в стесненных условиях на тракторе снимать страшно. Получается не сняв колечко поршень не вынуть?
Почему не вынуть он в другую строну нажатием пальца должен вылетать,
Почему давление в коробке снижается? Работаю, давление на холостых 8,5, при оборотах выше среднего 9,5, на максимальных 10,5. Регулируют - повышают штоб в работе было 10,5 - 11. В течении нескольких часов работы снижается до выше указанных значений. На следующий день повторяю процедуру регулировки - всё точно так же. Пытался подрегулировать четыре раза - самопроизвольно снижается и остаётся на уровне изначальный значений. В чём причина? Давление одинаково на всех скоростях.
Почему давление в коробке снижается? Работаю, давление на холостых 8,5, при оборотах выше среднего 9,5, на максимальных 10,5. Регулируют - повышают штоб в работе было 10,5 - 11. В течении нескольких часов работы снижается до выше указанных значений. На следующий день повторяю процедуру регулировки - всё точно так же. Пытался подрегулировать четыре раза - самопроизвольно снижается и остаётся на уровне изначальный значений. В чём причина? Давление одинаково на всех скоростях.
Заменил насос в коробке, ситуация не изменилась. Подрегулировал чтоб на горячую на оборотах было 11 и решил что если опять снизится, то поменяю клапан. Два часа культивируем и вдруг хлопок и стекло от указателя вдребезги и летит механизатору в морду. Он сбрасывает обороты - давление на холостых 12. Газует 14. Регулируемый чтоб на оборотах было 11,на холостых держит 10,5. Вопрос - что взорвалось в приборе?
Почему давление в коробке снижается? Работаю, давление на холостых 8,5, при оборотах выше среднего 9,5, на максимальных 10,5. Регулируют - повышают штоб в работе было 10,5 - 11. В течении нескольких часов работы снижается до выше указанных значений. На следующий день повторяю процедуру регулировки - всё точно так же. Пытался подрегулировать четыре раза - самопроизвольно снижается и остаётся на уровне изначальный значений. В чём причина? Давление одинаково на всех скоростях.
Заменил насос в коробке, ситуация не изменилась. Подрегулировал чтоб на горячую на оборотах было 11 и решил что если опять снизится, то поменяю клапан. Два часа культивируем и вдруг хлопок и стекло от указателя вдребезги и летит механизатору в морду. Он сбрасывает обороты - давление на холостых 12. Газует 14. Регулируемый чтоб на оборотах было 11,на холостых держит 10,5. Вопрос - что взорвалось в приборе?
Прибор надеюсь поменяли?...там собственно и взрываться то нечему...неуж то корпус был так герметичен,что от нагрева стекло вылетело....а если так действительно было,то и показания были неправильные..
Почему давление в коробке снижается? Работаю, давление на холостых 8,5, при оборотах выше среднего 9,5, на максимальных 10,5. Регулируют - повышают штоб в работе было 10,5 - 11. В течении нескольких часов работы снижается до выше указанных значений. На следующий день повторяю процедуру регулировки - всё точно так же. Пытался подрегулировать четыре раза - самопроизвольно снижается и остаётся на уровне изначальный значений. В чём причина? Давление одинаково на всех скоростях.
Заменил насос в коробке, ситуация не изменилась. Подрегулировал чтоб на горячую на оборотах было 11 и решил что если опять снизится, то поменяю клапан. Два часа культивируем и вдруг хлопок и стекло от указателя вдребезги и летит механизатору в морду. Он сбрасывает обороты - давление на холостых 12. Газует 14. Регулируемый чтоб на оборотах было 11,на холостых держит 10,5. Вопрос - что взорвалось в приборе?
Прибор надеюсь поменяли?...там собственно и взрываться то нечему...неуж то корпус был так герметичен,что от нагрева стекло вылетело....а если так действительно было,то и показания были неправильные..
А на что его менять? Выходные. Стекла нет, но он работает, показывает нормально, масло из него не течёт. Какая сила выдвила стекло из прибора? Он родной ещё.
Почему давление в коробке снижается? Работаю, давление на холостых 8,5, при оборотах выше среднего 9,5, на максимальных 10,5. Регулируют - повышают штоб в работе было 10,5 - 11. В течении нескольких часов работы снижается до выше указанных значений. На следующий день повторяю процедуру регулировки - всё точно так же. Пытался подрегулировать четыре раза - самопроизвольно снижается и остаётся на уровне изначальный значений. В чём причина? Давление одинаково на всех скоростях.
Заменил насос в коробке, ситуация не изменилась. Подрегулировал чтоб на горячую на оборотах было 11 и решил что если опять снизится, то поменяю клапан. Два часа культивируем и вдруг хлопок и стекло от указателя вдребезги и летит механизатору в морду. Он сбрасывает обороты - давление на холостых 12. Газует 14. Регулируемый чтоб на оборотах было 11,на холостых держит 10,5. Вопрос - что взорвалось в приборе?
Прибор надеюсь поменяли?...там собственно и взрываться то нечему...неуж то корпус был так герметичен,что от нагрева стекло вылетело....а если так действительно было,то и показания были неправильные..
А на что его менять? Выходные. Стекла нет, но он работает, показывает нормально, масло из него не течёт. Какая сила выдвила стекло из прибора? Он родной ещё.
Вот он может и не показывал правильно,раз какая то сила умудрилась выстрелить стеклом.....а вы на клапан все грехи..да на насос...
Как хоть сейчас с показаниями? Не плавают?не падают?....
Какая сила выдвила стекло из прибора? Он родной ещё.
Внутри манометра загнутая плоская трубка, от которой к стрелке идет тяга. Сама она закреплена с одной стороны (можно в интернете посмотреть устройство), эта трубка могла деформироваться и стукнула по циферблату, ну а он через воздух или прямой контакт передал энергию на стекло, которое и лопнуло.
Вообще срок службы манометров 10 лет. Его надо проверить как минимум. Кроме всего трубку и шланг к нему нужно периодически чистить.
Здравствуйте! Такой вопрос кто нибудь ставил клапан нового образца вместо старого образца? Если просверлить отверстие в кпп посередине под слив с радиатора.
А какая разница ? не одна и таже фиговина
Слив с радиатора мажет втулку 2 диапазона, 3й вроде на 2х подшипниках, также разбрызгивает масло на приводы нш,
Подскажите, крышка на распределителе коробки, к которой тяга от ручки переключения с руля идет, внутри шестеренка и круглый распределитель крутится, который и подает масло к нужным передачам. Там вверху стрелка и при сборке нужно совместить. Но тут попался круглый вал вообще без метки.
После сборки первой передачи нет, 2-3-4 работают, но давление на них медленно поднимается. В какую сторону нужно повернуть внутренний вал, по часовой стрелки или против, что бы несколько раз не разбирать?
Да,у нас мужик перебирал в колхозе и у него так же получилось...ничего страшного..
Где в распределителе вал!? Там золотник.А вал на котором стоят гидропакеты.
Вторичный значит. Мучался, мучался, высчитывали как муфты воткнуть и один хрен облошарился))))
Чего там высчитывать?! По меткам поставить гидропакетыи сунуть вал, на нем тоже метка есть.
Подскажите.
1. При сливе масла из КПП постоянно выпадают какие-то кусочки металла. Ширина миллиметров 5-7, толщина где-то 2. Могут быть короткие по 5-10мм длиной, а сегодня выпала длинная сантиметра 4. Что там такое разваливается?
2. Масляный насос что внизу КПП он вообще изнашивается? Есть смысл его вынуть и там может торцевой зазор как-то подрегулировать? А то на холодную давление нормальное, а на горячую на 800 оборотах мотора давление 6 стоит, стоит раскрутить до 1300 как убегает на 12-14.
А Вы хотите чтобы кусочки металла выпадали большие. Да? Дождетесь!
А давление скачет потому что "какие-то кусочки металла" попали в клапан давления , распределитель
Повреждения сепаратора подшипника, как один из вариантов появления "инародных тел".
https://ru.bearing-news.com/%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D...
Чего-то я ее не видел
У меня стопорное кольцо гидромуфты на такие кусочки издробило. Не было первой передачи
В посте 1848 на 62 странице как раз обломки этого кольца показаны. Только у меня целая горсть была.
Смотрели плохо
Мои примерно такого же размера, только видно что они пожеваны и помяты, а те обломки походу каленые их бы поломало только.
Хотел сегодня промыть перепускной распределитель. Открутил большую гайку с регулировочным винтом, а тот поршенек внутри не двигается. Открутил гайку с другой стороны, молотком через болт постучал по поршню с каждой стороны и он стал двигаться. Но не вытаскивается. В сторону регулировочной гайки не идет, в сторону заглушки ему идти мешает стопорное колечко, которое в стесненных условиях на тракторе снимать страшно. Получается не сняв колечко поршень не вынуть?
Почему не вынуть он в другую строну нажатием пальца должен вылетать,
Я молотком стучал не выходит. Со стороны заглушки в сторону регулировочного винта. Может попало что.
Пи... поршню видать
Почему давление в коробке снижается? Работаю, давление на холостых 8,5, при оборотах выше среднего 9,5, на максимальных 10,5. Регулируют - повышают штоб в работе было 10,5 - 11. В течении нескольких часов работы снижается до выше указанных значений. На следующий день повторяю процедуру регулировки - всё точно так же. Пытался подрегулировать четыре раза - самопроизвольно снижается и остаётся на уровне изначальный значений. В чём причина? Давление одинаково на всех скоростях.
как поменять сальник и подшипник на валу привода заднего моста без разборки раздатки?
вроде никак, вот если бы переднего моста
Заменил насос в коробке, ситуация не изменилась. Подрегулировал чтоб на горячую на оборотах было 11 и решил что если опять снизится, то поменяю клапан. Два часа культивируем и вдруг хлопок и стекло от указателя вдребезги и летит механизатору в морду. Он сбрасывает обороты - давление на холостых 12. Газует 14. Регулируемый чтоб на оборотах было 11,на холостых держит 10,5. Вопрос - что взорвалось в приборе?
Прибор надеюсь поменяли?...там собственно и взрываться то нечему...неуж то корпус был так герметичен,что от нагрева стекло вылетело....а если так действительно было,то и показания были неправильные..
Зачем его менять? Его можно разобрать и почистить, а если клинит обработать шкуркой и будет снова как новый.
Это знаем. Бывает пружина садится и он не держит.
А на что его менять? Выходные. Стекла нет, но он работает, показывает нормально, масло из него не течёт. Какая сила выдвила стекло из прибора? Он родной ещё.
Вот он может и не показывал правильно,раз какая то сила умудрилась выстрелить стеклом.....а вы на клапан все грехи..да на насос...
Как хоть сейчас с показаниями? Не плавают?не падают?....
Внутри манометра загнутая плоская трубка, от которой к стрелке идет тяга. Сама она закреплена с одной стороны (можно в интернете посмотреть устройство), эта трубка могла деформироваться и стукнула по циферблату, ну а он через воздух или прямой контакт передал энергию на стекло, которое и лопнуло.
Вообще срок службы манометров 10 лет. Его надо проверить как минимум. Кроме всего трубку и шланг к нему нужно периодически чистить.
Здравствуйте! Такой вопрос кто нибудь ставил клапан нового образца вместо старого образца? Если просверлить отверстие в кпп посередине под слив с радиатора.
А какая разница ? не одна и таже фиговина
Слив с радиатора мажет втулку 2 диапазона, 3й вроде на 2х подшипниках, также разбрызгивает масло на приводы нш,
Можно еще масла побольше выше окошка залить, так же начнет все хорошо смазываться.
Клапан приказал долго жить а старого образца не найти. Вот и думаю можно ли его заменить на нового образца, каких валом в магазах.
Подскажите, крышка на распределителе коробки, к которой тяга от ручки переключения с руля идет, внутри шестеренка и круглый распределитель крутится, который и подает масло к нужным передачам. Там вверху стрелка и при сборке нужно совместить. Но тут попался круглый вал вообще без метки.
После сборки первой передачи нет, 2-3-4 работают, но давление на них медленно поднимается. В какую сторону нужно повернуть внутренний вал, по часовой стрелки или против, что бы несколько раз не разбирать?