Подскажите. Судя по схеме на радиатор коробки передач масло попадает после перепускного распределителя. То есть если давление выше, чем надо, поршенек лишнее масло отправляет в коробку на смазку шестеренок и часть масла в радиатор.
Но что будет если давление ниже? Например распределитель настроен на 10, а давление опустилось до 8. Получается масло в радиатор охлаждения уже почти не идет, и на слив в смазку шестеренок тоже ничего не подается?
Здравствуйте. В тракторах вообще не разбираюсь,но попробую объяснить суть проблемы. Фронтальник т-150(смд),коробка гидравлическая вроде, работает только в двух режимах ,вперёд и назад,самосвал загрузить хватало. При вкл.передней передачи,без нагрузки как обычно едет,под нагрузкой пропадает ход и движок в холостую начинает молотить. Подозреваю,что дело в коробке. Что могло выйти из строя?
Здравствуйте. В тракторах вообще не разбираюсь,но попробую объяснить суть проблемы. Фронтальник т-150(смд),коробка гидравлическая вроде, работает только в двух режимах ,вперёд и назад,самосвал загрузить хватало. При вкл.передней передачи,без нагрузки как обычно едет,под нагрузкой пропадает ход и движок в холостую начинает молотить. Подозреваю,что дело в коробке. Что могло выйти из строя?
Товарищи! "Легендарная" харьковская книжка по ремонту коробки, что н-лет назад здесь выкладывалась фотографиями - теперь почищена, облагорожена, собрана в единое целое. На здоровье!
P.S. Кто желает скинуть на чай сынишке (он слепил ) - реквизиты на второй странице книжки.
Здравствуйте. В тракторах вообще не разбираюсь,но попробую объяснить суть проблемы. Фронтальник т-150(смд),коробка гидравлическая вроде, работает только в двух режимах ,вперёд и назад,самосвал загрузить хватало. При вкл.передней передачи,без нагрузки как обычно едет,под нагрузкой пропадает ход и движок в холостую начинает молотить. Подозреваю,что дело в коробке. Что могло выйти из строя?
Давление в коробке какое?
[quote=Алекс 37]
shurshik пишет:
Здравствуйте. В тракторах вообще не разбираюсь,но попробую объяснить суть проблемы. Фронтальник т-150(смд),коробка гидравлическая вроде, работает только в двух режимах ,вперёд и назад,самосвал загрузить хватало. При вкл.передней передачи,без нагрузки как обычно едет,под нагрузкой пропадает ход и движок в холостую начинает молотить. Подозреваю,что дело в коробке. Что могло выйти из строя?
Давление в коробке какое?
[/quote
На холостом 2-2,5 вроде под нагрузкой 5 или 6. Это не точно,нужно уточнить у тракториста,он говорит ,что нормальное давление,хотя его "нормально" чисто субъективное мнение.
Это мало, при 6 уже начинает буксовать муфта. Нужно посмотреть при холодном запуске давление поднимается?
Снять полик кабины что перед рычагами, там будет под большой выпуклой крышкой со стороны пассажира фильтр, эти болты открутить и вытащить его, если там бумажный то поменять элемент, если наборный из сеточек - то разобрать и промыть. Снизу стакана надо выгрести весь осадок и мелкие вкрапления мусора.
Там же еще такая круглая фигня прикручена, и к ней толстый и тонкий шланги подходят, это регулятор давления, у него с одной стороны крутилка с регулировкой, с другой заглушка. Нужно его скрутить с трактора и разобрать, прочистить и убедиться что поршень внутри свободно перемещается. Далее все собрать и винтом на заглушке отрегулировать давление до 10. Если и после давление не будет держать - нужно насос снизу коробки вытаскивать смотреть что там.
Это мало, при 6 уже начинает буксовать муфта. Нужно посмотреть при холодном запуске давление поднимается?
Снять полик кабины что перед рычагами, там будет под большой выпуклой крышкой со стороны пассажира фильтр, эти болты открутить и вытащить его, если там бумажный то поменять элемент, если наборный из сеточек - то разобрать и промыть. Снизу стакана надо выгрести весь осадок и мелкие вкрапления мусора.
Там же еще такая круглая фигня прикручена, и к ней толстый и тонкий шланги подходят, это регулятор давления, у него с одной стороны крутилка с регулировкой, с другой заглушка. Нужно его скрутить с трактора и разобрать, прочистить и убедиться что поршень внутри свободно перемещается. Далее все собрать и винтом на заглушке отрегулировать давление до 10. Если и после давление не будет держать - нужно насос снизу коробки вытаскивать смотреть что там.
Здравствуйте! Заклинило втулку рабочего ряда на первичном валу раздатки. Есть смысл ставить нового образца на подшипниках?
Второй вопрос про гидромуфтам. Диски и чугунные кольцо по каталожным номерам такие же, как и в редукторе ВОМ. Есть несколько новых и мало б/у редукторов ВОМ, можно ставить от них?
Это мало, при 6 уже начинает буксовать муфта. Нужно посмотреть при холодном запуске давление поднимается?
Снять полик кабины что перед рычагами, там будет под большой выпуклой крышкой со стороны пассажира фильтр, эти болты открутить и вытащить его, если там бумажный то поменять элемент, если наборный из сеточек - то разобрать и промыть. Снизу стакана надо выгрести весь осадок и мелкие вкрапления мусора.
Там же еще такая круглая фигня прикручена, и к ней толстый и тонкий шланги подходят, это регулятор давления, у него с одной стороны крутилка с регулировкой, с другой заглушка. Нужно его скрутить с трактора и разобрать, прочистить и убедиться что поршень внутри свободно перемещается. Далее все собрать и винтом на заглушке отрегулировать давление до 10. Если и после давление не будет держать - нужно насос снизу коробки вытаскивать смотреть что там.
Наверно мы про разные коробки говорим. Нет такого фильтра в моём варианте. Напомню,речь про фронтальный погрузчик. Там в кабине один большой люк посередине,для снятия полика нужно кучу рычагов отсоединить снизу.
Какая КПП у Вас стоит? Фотку или модель. Если обычная:
Промыть, поменять фильтр, при необходимости отрегулировать давление 8.5-9 кг\см". Проверить насос КПП. Если ничего не помогло, то коробку в ремонт.
Но сначала все же проверить и долить масло.
Вот КПП
Возможно стоит выносной фильтр.
Визуально другая коробка. По крайней мере сверху визуально фильтра не видно и рычаги не напрямую в корпус входят,а через какой то салиноид. Доеду до базы,сфоткаю.
Какая КПП у Вас стоит? Фотку или модель. Если обычная: г
Промыть, поменять фильтр, при необходимости отрегулировать давление 8.5-9 кг\см". Проверить насос КПП. Если ничего не помогло, то коробку в ремонт.
В общем да,фильтр выносной. Замена особо не помогла,давление чуть выше стало но больше 6 не давит на оборотах,наверно нужно второй тоже менять,там их два вроде,масло тоже думаю прд замену. Где искать второй фильтр?
Если КПП такая, то на третьем снимке смотрите круглый боченок вверху слева- Это фильтр КПП.
Тот что Вы снимали это фильтр гидравлики.
На верхнем снимке сверху квадратная отдельная коробочка под 4 болта. Это клапан давления. Давление в КПП работчее 15 атм. Клапан состоит из золотника корпуса и двойной пружины. Пружины через шайбу давят на золотник.
Был случай: внутренная пружина провалилась сквозь отверстие шайбы и давление упало до 5. На пониженой при больших оборотах погрузчик едет, при нагрузке встает.
У Вас могло сломать пружину. http://www.autoopt.ru/auto/catalog/special/amkodor/amkodor-342b/36/
Добрый день, подскажите пожалуйста, трактор Т-150к, коробка старого образца.
Пропали сразу 1 диапазон и 2 диапазон
Третий диапазон работает и задний ход тоже работает ( также работает переключатель на руле, все скорости)
Общее давление упало до 6-8
Куда смотреть?
Коробка с капремонта ( меньше 100 моточасов отходила), ремонтникам по гарантии не сдать, так как они закрылись =)
Нагрузки не было, чистили снег им только.
Добрый день, подскажите пожалуйста, трактор Т-150к, коробка старого образца.
Пропали сразу 1 диапазон и 2 диапазон
Третий диапазон работает и задний ход тоже работает ( также работает переключатель на руле, все скорости)
Общее давление упало до 6-8
Куда смотреть?
Коробка с капремонта ( меньше 100 моточасов отходила), ремонтникам по гарантии не сдать, так как они закрылись =)
Нагрузки не было, чистили снег им только.
[изображение]
Просто так ничего не делается...для начала вынуть рычаг,глянуть положение ползунов...ну и далее возможно снять крышку и посмотреть вилки,шестерни..
Но!Особое внимание среднему ползуну и его вилке.он двигает муфту в раздатке...возможно придётся и под крышку раздатки заглянуть.....
У Т-150 обычно болезнь рычаг выскакивает из кулис. Снимите рычаг. посмотрите положение пазов куда он должен входить. Обычно включают довольно длинным штырьком. и смотрите состояние нижней части рычага, может надо наварить.
Давление от этого падать не должно. Включение диапазонов чистая механика. Что делали при капиталке? Проверьте уровень масла в коробке, замените фильтр коробки .Может быть перепускной клапан залегает, снимите перепускной распределитель, открутите перепускной клапан промойте, убедитесь, что нет задиров, прошлифуйте на доске. соберите и убедитесь, что легко перемещается. Если коробку капиталили не криворукие, должно помочь.
Подскажите. Судя по схеме на радиатор коробки передач масло попадает после перепускного распределителя. То есть если давление выше, чем надо, поршенек лишнее масло отправляет в коробку на смазку шестеренок и часть масла в радиатор.
Но что будет если давление ниже? Например распределитель настроен на 10, а давление опустилось до 8. Получается масло в радиатор охлаждения уже почти не идет, и на слив в смазку шестеренок тоже ничего не подается?
распред настраивается на давление? вроде нет.
всем привет! помогите с каталогам механической кпп т-150к
Здравствуйте. В тракторах вообще не разбираюсь,но попробую объяснить суть проблемы. Фронтальник т-150(смд),коробка гидравлическая вроде, работает только в двух режимах ,вперёд и назад,самосвал загрузить хватало. При вкл.передней передачи,без нагрузки как обычно едет,под нагрузкой пропадает ход и движок в холостую начинает молотить. Подозреваю,что дело в коробке. Что могло выйти из строя?
Давление в коробке какое?
Товарищи! "Легендарная" харьковская книжка по ремонту коробки, что н-лет назад здесь выкладывалась фотографиями - теперь почищена, облагорожена, собрана в единое целое. На здоровье!
P.S. Кто желает скинуть на чай сынишке (он слепил
) - реквизиты на второй странице книжки.
[quote=Алекс 37]
Давление в коробке какое?
[/quote
На холостом 2-2,5 вроде под нагрузкой 5 или 6. Это не точно,нужно уточнить у тракториста,он говорит ,что нормальное давление,хотя его "нормально" чисто субъективное мнение.
Это мало, при 6 уже начинает буксовать муфта. Нужно посмотреть при холодном запуске давление поднимается?
Снять полик кабины что перед рычагами, там будет под большой выпуклой крышкой со стороны пассажира фильтр, эти болты открутить и вытащить его, если там бумажный то поменять элемент, если наборный из сеточек - то разобрать и промыть. Снизу стакана надо выгрести весь осадок и мелкие вкрапления мусора.
Там же еще такая круглая фигня прикручена, и к ней толстый и тонкий шланги подходят, это регулятор давления, у него с одной стороны крутилка с регулировкой, с другой заглушка. Нужно его скрутить с трактора и разобрать, прочистить и убедиться что поршень внутри свободно перемещается. Далее все собрать и винтом на заглушке отрегулировать давление до 10. Если и после давление не будет держать - нужно насос снизу коробки вытаскивать смотреть что там.
Спасибо!!!Обнадёжили!!!
Здравствуйте! Заклинило втулку рабочего ряда на первичном валу раздатки. Есть смысл ставить нового образца на подшипниках?
Второй вопрос про гидромуфтам. Диски и чугунные кольцо по каталожным номерам такие же, как и в редукторе ВОМ. Есть несколько новых и мало б/у редукторов ВОМ, можно ставить от них?
я поставил все стальные и биметал на 1ю передачу с вома , 600 м.ч с ямз 238 (хотя 1 только покатушки в транспорте)
Наверно мы про разные коробки говорим. Нет такого фильтра в моём варианте. Напомню,речь про фронтальный погрузчик. Там в кабине один большой люк посередине,для снятия полика нужно кучу рычагов отсоединить снизу.
Какая КПП у Вас стоит? Фотку или модель. Если обычная:
Промыть, поменять фильтр, при необходимости отрегулировать давление 8.5-9 кг\см". Проверить насос КПП. Если ничего не помогло, то коробку в ремонт.
Но сначала все же проверить и долить масло.
Вот КПП
Возможно стоит выносной фильтр.
Визуально другая коробка. По крайней мере сверху визуально фильтра не видно и рычаги не напрямую в корпус входят,а через какой то салиноид. Доеду до базы,сфоткаю.
Хочу ямз 8ку поставить, коробка выдержит? или усиленную искать? Усилить можно?
На погрузчиках обычно автоматы стоят, с гидротрансформатором вместо сцепления.
Если вы на ютубе зарегистрированы, спросите у Николая Прохоровича Ссылка
А на ХТЗ автоматы были разве? На Амкадоре Да, на К 702 Да а на Т150...
Какая КПП у Вас стоит? Фотку или модель.
В общем да,фильтр выносной. Замена особо не помогла,давление чуть выше стало но больше 6 не давит на оборотах,наверно нужно второй тоже менять,там их два вроде,масло тоже думаю прд замену. Где искать второй фильтр?
Конечно.
Не 150, а т-156.Ссылка
У вас кпп хоть и не совсем такая, как на с/х тракторе, но передачи переключаются гидромуфтами и давление должно быть такое же, т.е. 8,5...10 атм.
Это понятно,что 8-10 атм. Вопрос где насос и где второй филтр?
Это может?
Стоп стоп. Вот этот кардан на фото. Откуда и куда идет?
Слева коробка под кабиной из неё в другую,справа ,наверно раздатка
У вас вот такая кпп?
Если да, то это коробка от погрузчика ТО-18 амкодор.
Похоже да.Завтра сравню.
Похожа очень,но немного другая.
Если КПП такая, то на третьем снимке смотрите круглый боченок вверху слева- Это фильтр КПП.
Тот что Вы снимали это фильтр гидравлики.
На верхнем снимке сверху квадратная отдельная коробочка под 4 болта. Это клапан давления. Давление в КПП работчее 15 атм. Клапан состоит из золотника корпуса и двойной пружины. Пружины через шайбу давят на золотник.
Был случай: внутренная пружина провалилась сквозь отверстие шайбы и давление упало до 5. На пониженой при больших оборотах погрузчик едет, при нагрузке встает.
У Вас могло сломать пружину.
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/special/amkodor/amkodor-342b/36/
Похожа очень,но немного другая.
Если КПП такая, то на
[/quote]
нижней крышке установлена сетка,и масло забирается через сетку. желательно промыть.
Добрый день, подскажите пожалуйста, трактор Т-150к, коробка старого образца.
Пропали сразу 1 диапазон и 2 диапазон
Третий диапазон работает и задний ход тоже работает ( также работает переключатель на руле, все скорости)
Общее давление упало до 6-8
Куда смотреть?
Коробка с капремонта ( меньше 100 моточасов отходила), ремонтникам по гарантии не сдать, так как они закрылись =)
Нагрузки не было, чистили снег им только.
Просто так ничего не делается...для начала вынуть рычаг,глянуть положение ползунов...ну и далее возможно снять крышку и посмотреть вилки,шестерни..
Но!Особое внимание среднему ползуну и его вилке.он двигает муфту в раздатке...возможно придётся и под крышку раздатки заглянуть.....
У Т-150 обычно болезнь рычаг выскакивает из кулис. Снимите рычаг. посмотрите положение пазов куда он должен входить. Обычно включают довольно длинным штырьком. и смотрите состояние нижней части рычага, может надо наварить.
Давление от этого падать не должно. Включение диапазонов чистая механика. Что делали при капиталке? Проверьте уровень масла в коробке, замените фильтр коробки .Может быть перепускной клапан залегает, снимите перепускной распределитель, открутите перепускной клапан промойте, убедитесь, что нет задиров, прошлифуйте на доске. соберите и убедитесь, что легко перемещается. Если коробку капиталили не криворукие, должно помочь.