Добрый день. Нашел объявление по ремонту коробки. "Возможна сборка или переделка вашей кпп на усиленную с модернизацией под пахоту второй передачи или третьей под дисковку." Возможна ли такая переделка?
Мужики нужна помощь! Давление в кпп на всех режимах и скоростях при любых оборотах плавает между 11-ю и 8-ю. Прыгает без каких либо рывков, плавно вверх вниз. Фильтр меняли, масло свежее, клапан мыли вроде не клинит. В чём может быть причина?
Всем доброго времени суток. Мужики такая проблема, под нагрузкой вылетает рабочий режим. Чуть придерживаешь рычаг рукой можно работать. Фиксатор уже менял. В чем может быть причина?
Всем доброго времени суток. Мужики такая проблема, под нагрузкой вылетает рабочий режим. Чуть придерживаешь рычаг рукой можно работать. Фиксатор уже менял. В чем может быть причина?
вот писали уже.
Rusik.A пишет:
Привет мужики подскажите выпадает второй ряд передач. Валик на котором вилка сидит был подтертый в раене фиксаторов заменил, вилка тоже тернутая где в шестерню заходит , тоже заметил но не помогло. Всем еще может быть причина?
В колхозе делали так: Выворачивали стопорный винт вилки,вилку смещали на валу,чтобы дальше включалась передача.Заворачивали стопорный винт,сточив его.Упирался просто в валик(а не в сверление).Ходила коробка дальше...(даже с ремонта привозили коробку,и начинала вылетать.Гарантийщики приехали,ой шайбу наверное забыли поставить,нужно разбирать...Да ну Вас на хрен, лучше вот так!.Ну можно и так,и уехали). Если валик вынуть,можно ещё кой чего придумать...
Всем доброго времени суток. Мужики такая проблема, под нагрузкой вылетает рабочий режим. Чуть придерживаешь рычаг рукой можно работать. Фиксатор уже менял. В чем может быть причина?
вот писали уже.
Rusik.A пишет:
Привет мужики подскажите выпадает второй ряд передач. Валик на котором вилка сидит был подтертый в раене фиксаторов заменил, вилка тоже тернутая где в шестерню заходит , тоже заметил но не помогло. Всем еще может быть причина?
В колхозе делали так: Выворачивали стопорный винт вилки,вилку смещали на валу,чтобы дальше включалась передача.Заворачивали стопорный винт,сточив его.Упирался просто в валик(а не в сверление).Ходила коробка дальше...(даже с ремонта привозили коробку,и начинала вылетать.Гарантийщики приехали,ой шайбу наверное забыли поставить,нужно разбирать...Да ну Вас на хрен, лучше вот так!.Ну можно и так,и уехали). Если валик вынуть,можно ещё кой чего придумать...
В итоге вылечили заменой шестерен так как зубы стёрлось накосу и в нагрузк выталкивает
Мужики нужна помощь! Давление в кпп на всех режимах и скоростях при любых оборотах плавает между 11-ю и 8-ю. Прыгает без каких либо рывков, плавно вверх вниз. Фильтр меняли, масло свежее, клапан мыли вроде не клинит. В чём может быть причина?
Снял сегодня видео проблемы.
На первом видео работа на холодную при холостых оборота.
На втором на прогретой кпп при движении на 2-2.
Извините за качество но мало разрешенных форматов для закачивания на форум.
Здраствуйте.Решил купить себе т-150к.Но хозяин говорит что на нем установлена коробка с т-156.Подскажите какая разница между КППт-150к и т-156 .Можно ли на этой коробке пахать и культивировать? Заранее спасибо всем за ответы.
Здраствуйте.Решил купить себе т-150к.Но хозяин говорит что на нем установлена коробка с т-156.Подскажите какая разница между КППт-150к и т-156 .Можно ли на этой коробке пахать и культивировать? Заранее спасибо всем за ответы.
На т 156 3 гидромуфты вперед и одна назад. Тоисть на руле переключается скоростя три вперед и 1 задняя! Работать будет. Какой движок стоит?
Двигатель на нем СМД 60 .Вот я тоже фотку смотрю а он у него с плугом!.Спрашивал у организации что ремонтирует КПП т-150 сказали что надо менять какие то валы ,подшипники,короче говоря готовь 20000 грн shok Если можно расскажите кто что с такой КПП (т-156) можно к нему агрегатировать.
—
Двигатель на нем СМД 60 .Вот я тоже фотку смотрю а он у него с плугом!.Спрашивал у организации что ремонтирует КПП т-150 сказали что надо менять какие то валы ,подшипники,короче говоря готовь 20000 грн Если можно расскажите кто что с такой КПП (т-156) можно к нему агрегатировать.
Доброго времени суток. При пуске двигателя манометры давления в коробке зашкаливают, показывают более 16 атмосфер. Так продолжается несколько минут и потом давление падает до 12. На сколько это критично, гидромуфтам ничего не будет или может вырвать кольца? И ещё вопрос по поводу распределителя перепускного: подходит ли на гусеничный т150 распределитель от т150к? Если смотреть по каталоге, то на гусеничном стоит 151.37.025-4-01, а такого нигде нет. Снял полик и увидел вот такой "самолетик" Хоть и не видно всех цифр, но они явно совсем не совпадают
Двигатель на нем СМД 60 .Вот я тоже фотку смотрю а он у него с плугом!.Спрашивал у организации что ремонтирует КПП т-150 сказали что надо менять какие то валы ,подшипники,короче говоря готовь 20000 грн Если можно расскажите кто что с такой КПП (т-156) можно к нему агрегатировать.
Будет работать все нормально токо Движок слабоват тяги возможно нехватка будет.
А КПП если непонравица то можно на металоломе другую взять. Шо по деньгам за него хотят?
Привет всем!Я новичок в форуме и мне нужна помощь.Вообщем проблема в кпп т-150к старого образца.Пало давление на всех передачах.Перепускной распределитель после осмотра и дефектовки решили заменить,привезли распределитель нового образца(самолетик) он получается на два отверстия,а старый на три.Механик сказал все нормально что два отверстия ставь.На верхней крышке кпп под распределитель три отверстия.Подойдет или нет перепускной нового образца на кпп старого?Чет я сомневаюсь и ставить пока не буду.Посоветуйте,что делать.
Всем доброго времени суток. Мужики такая проблема, под нагрузкой вылетает рабочий режим. Чуть придерживаешь рычаг рукой можно работать. Фиксатор уже менял. В чем может быть причина?
вот писали уже.
Rusik.A пишет:
Привет мужики подскажите выпадает второй ряд передач. Валик на котором вилка сидит был подтертый в раене фиксаторов заменил, вилка тоже тернутая где в шестерню заходит , тоже заметил но не помогло. Всем еще может быть причина?
В колхозе делали так: Выворачивали стопорный винт вилки,вилку смещали на валу,чтобы дальше включалась передача.Заворачивали стопорный винт,сточив его.Упирался просто в валик(а не в сверление).Ходила коробка дальше...(даже с ремонта привозили коробку,и начинала вылетать.Гарантийщики приехали,ой шайбу наверное забыли поставить,нужно разбирать...Да ну Вас на хрен, лучше вот так!.Ну можно и так,и уехали). Если валик вынуть,можно ещё кой чего придумать...
Подскажите, пожалуйста, на сколько смещать вилку на валу?
Подскажите, пожалуйста, на сколько смещать вилку на валу?
Делали опытным путём,на глаз...В двух разных случаях по-разному получалось...Попробуйте примерно передвинуть так,чтобы штатное отверстие на валике под стопорный болт ушло полностью в сторону...Ну, а дальше как в комментарии.
подскажите можно ли снять вторичный вал с бустерами не снимая коробки с рамы трактора если нельзя,тогда можно раздатку оставить на раме а коробку отсоединить от неё ?
подскажите можно ли снять вторичный вал с бустерами не снимая коробки с рамы трактора если нельзя,тогда можно раздатку оставить на раме а коробку отсоединить от неё ?
не получется,на сколько помню там со стороны раздатки надо разбирать еще.проще все снять одним агрегатом.
подскажите можно ли снять вторичный вал с бустерами не снимая коробки с рамы трактора если нельзя,тогда можно раздатку оставить на раме а коробку отсоединить от неё ?
не получется,на сколько помню там со стороны раздатки надо разбирать еще.проще все снять одним агрегатом.
Раздатку откручивать обязательно....Можно в принципе и на месте....Но это будет полный пипец...Там делов-то насосы отвернуть(можно вместе с приводом и оставить всё на месте) да кардан отвернуть.
Отремонтировали КПП на гусеничном Т-150 . Заменили диски на гидромуфте 2 и 3 скорости, один поршень гидромуфты, две шестерни, гильзу правого распределителя, поставили кольца пластмассовые на валы распределителей, стакан подшипника первичного вала. Делали долго очень аккуратно, старались .Разобрались как что работает. Диски покупал белорусские, зазоры при сборке проверяли, собранную муфту с новыми кольцами (стопорное и кольцо поршня) проверяли на работоспособность сжатым воздухом. Все собрали чётко, звонил мастеру , консультировался по спорным вопросам. Вчера выехали, давление в обоих бортах 12, трактор едит ровно, поворачивает хорошо. Вдруг в правом борту на холостых давление упало до 4, дали газу поднялось до 8. Слили масло,поменяли фильтра, помыли сетку, помыли верхний правый клапан. Завели все в норме. Поехали сеять, звонит с обеда тракторист и говорит сею 2-1 давление 12 в обоих бортах, включаю 2-2, 2-3 на правом борту давление падает до 4, а на левом норма 12. До вечера так и сеяли 2-1. Что это, как лечить ,голова кругом. Подскажите ?
а как узнать на каких скоростях сколько дисков? и если на все поставить по 5 дисков что будет?
Не влезут лишние.Муфта по набору дисков с двух сторон разная.Если влезут то ради бога. Дисков на 1-2 й по пять,на 3-4й по четыре. Металлические в продаже почему-то идут тоньше заводских,иногда приходится ставить один лишний.Сами муфты обе совершенно одинаковые.На одной собраны 1я и 4-я передачи,на другой 2я-3-я.
да еще следует узнать заинтересованного в Вашем харакири.может пригодиться.
Спасибо....подскажите пожалуйста а как воздухом с давлением можно проверить работу гпм?
вместо масла подать воздух и смотреть, можно снять распределитель , и в отверстия на валу дунуть,
если гпм снятые то внутри в ней отверстия.
в теме выкладывали книгу по сборке и ремонту, там все эти моменты есть
Добрый день. Нашел объявление по ремонту коробки. "Возможна сборка или переделка вашей кпп на усиленную с модернизацией под пахоту второй передачи или третьей под дисковку." Возможна ли такая переделка?
Мужики нужна помощь! Давление в кпп на всех режимах и скоростях при любых оборотах плавает между 11-ю и 8-ю. Прыгает без каких либо рывков, плавно вверх вниз. Фильтр меняли, масло свежее, клапан мыли вроде не клинит. В чём может быть причина?
Всем доброго времени суток. Мужики такая проблема, под нагрузкой вылетает рабочий режим. Чуть придерживаешь рычаг рукой можно работать. Фиксатор уже менял. В чем может быть причина?
вот писали уже.
Rusik.A пишет:
Привет мужики подскажите выпадает второй ряд передач. Валик на котором вилка сидит был подтертый в раене фиксаторов заменил, вилка тоже тернутая где в шестерню заходит , тоже заметил но не помогло. Всем еще может быть причина?
В колхозе делали так: Выворачивали стопорный винт вилки,вилку смещали на валу,чтобы дальше включалась передача.Заворачивали стопорный винт,сточив его.Упирался просто в валик(а не в сверление).Ходила коробка дальше...(даже с ремонта привозили коробку,и начинала вылетать.Гарантийщики приехали,ой шайбу наверное забыли поставить,нужно разбирать...Да ну Вас на хрен, лучше вот так!.Ну можно и так,и уехали). Если валик вынуть,можно ещё кой чего придумать...
В итоге вылечили заменой шестерен так как зубы стёрлось накосу и в нагрузк выталкивает
Снял сегодня видео проблемы.
На первом видео работа на холодную при холостых оборота.
На втором на прогретой кпп при движении на 2-2.
Извините за качество но мало разрешенных форматов для закачивания на форум.
Скорее всего, клапан подклинивает.
Мы его мыли и шкуркой чистили нечего не изменилось, значит нужно заменить.
Здраствуйте.Решил купить себе т-150к.Но хозяин говорит что на нем установлена коробка с т-156.Подскажите какая разница между КППт-150к и т-156 .Можно ли на этой коробке пахать и культивировать? Заранее спасибо всем за ответы.
На т 156 3 гидромуфты вперед и одна назад. Тоисть на руле переключается скоростя три вперед и 1 задняя! Работать будет. Какой движок стоит?
Двигатель на нем СМД 60 .Вот я тоже фотку смотрю а он у него с плугом!.Спрашивал у организации что ремонтирует КПП т-150 сказали что надо менять какие то валы ,подшипники,короче говоря готовь 20000 грн shok Если можно расскажите кто что с такой КПП (т-156) можно к нему агрегатировать.
—
Двигатель на нем СМД 60 .Вот я тоже фотку смотрю а он у него с плугом!.Спрашивал у организации что ремонтирует КПП т-150 сказали что надо менять какие то валы ,подшипники,короче говоря готовь 20000 грн
Если можно расскажите кто что с такой КПП (т-156) можно к нему агрегатировать.
Доброго времени суток. При пуске двигателя манометры давления в коробке зашкаливают, показывают более 16 атмосфер. Так продолжается несколько минут и потом давление падает до 12. На сколько это критично, гидромуфтам ничего не будет или может вырвать кольца? И ещё вопрос по поводу распределителя перепускного: подходит ли на гусеничный т150 распределитель от т150к? Если смотреть по каталоге, то на гусеничном стоит 151.37.025-4-01, а такого нигде нет. Снял полик и увидел вот такой "самолетик" Хоть и не видно всех цифр, но они явно совсем не совпадают
Будет работать все нормально токо Движок слабоват тяги возможно нехватка будет.
А КПП если непонравица то можно на металоломе другую взять. Шо по деньгам за него хотят?
4 долларами.Сумская обл .
Привет всем!Я новичок в форуме и мне нужна помощь.Вообщем проблема в кпп т-150к старого образца.Пало давление на всех передачах.Перепускной распределитель после осмотра и дефектовки решили заменить,привезли распределитель нового образца(самолетик) он получается на два отверстия,а старый на три.Механик сказал все нормально что два отверстия ставь.На верхней крышке кпп под распределитель три отверстия.Подойдет или нет перепускной нового образца на кпп старого?Чет я сомневаюсь и ставить пока не буду.Посоветуйте,что делать.
Подскажите, пожалуйста, на сколько смещать вилку на валу?
Делали опытным путём,на глаз...В двух разных случаях по-разному получалось...Попробуйте примерно передвинуть так,чтобы штатное отверстие на валике под стопорный болт ушло полностью в сторону...Ну, а дальше как в комментарии.
подскажите можно ли снять вторичный вал с бустерами не снимая коробки с рамы трактора если нельзя,тогда можно раздатку оставить на раме а коробку отсоединить от неё ?
не получется,на сколько помню там со стороны раздатки надо разбирать еще.проще все снять одним агрегатом.
Отремонтировали КПП на гусеничном Т-150 . Заменили диски на гидромуфте 2 и 3 скорости, один поршень гидромуфты, две шестерни, гильзу правого распределителя, поставили кольца пластмассовые на валы распределителей, стакан подшипника первичного вала. Делали долго очень аккуратно, старались .Разобрались как что работает. Диски покупал белорусские, зазоры при сборке проверяли, собранную муфту с новыми кольцами (стопорное и кольцо поршня) проверяли на работоспособность сжатым воздухом. Все собрали чётко, звонил мастеру , консультировался по спорным вопросам. Вчера выехали, давление в обоих бортах 12, трактор едит ровно, поворачивает хорошо. Вдруг в правом борту на холостых давление упало до 4, дали газу поднялось до 8. Слили масло,поменяли фильтра, помыли сетку, помыли верхний правый клапан. Завели все в норме. Поехали сеять, звонит с обеда тракторист и говорит сею 2-1 давление 12 в обоих бортах, включаю 2-2, 2-3 на правом борту давление падает до 4, а на левом норма 12. До вечера так и сеяли 2-1. Что это, как лечить ,голова кругом. Подскажите ?
сколько дисков должно в колёснике с одной стороны гидромуфты ну то есть на одной скорости и зазоры между ними какие должны быть ?
С одной стороны муфты четыре диска-зазоры максимальный- 5,51мм,мин-1,38мм Пять дисков с другой стороны зазоры макс-6,36 мм,мин-1,53мм
а как узнать на каких скоростях сколько дисков? и если на все поставить по 5 дисков что будет?
Не влезут лишние.Муфта по набору дисков с двух сторон разная.Если влезут то ради бога. Дисков на 1-2 й по пять,на 3-4й по четыре. Металлические в продаже почему-то идут тоньше заводских,иногда приходится ставить один лишний.Сами муфты обе совершенно одинаковые.На одной собраны 1я и 4-я передачи,на другой 2я-3-я.
как правильно поставить бустера на вал что-то нету у меня риськи с торца вторичного вала как в интернете показано