Если на месте вибрация то скорее всего вина корзины с дисками ну или коробка.В движение тогда карданы и порось.Барду возил пару лет так были проблемы с карданами и флянцами редуктора.)))))))тряска и на месте и на ходу на малых и больших оборотах особенно.
кто подскажет как правильно ставится этот балансир?
Смотри на фото. На противовесе впереди есть два прилива с двух сторон, для того, чтобы можно его было зацепить съёмником. Если балансир поставлен наоборот, то приливы будут обращены к шестерне.
Ещё раз проверь правильность установки маховика.(первый цилиндр поставить в ВМТ и проверить в лючке кожуха маховика, должна быть видна метка ВМТ.
Если есть возможность, то хорошо бы отбалансироавть коленвал в сборе с передним шкивом коленвала, маховиком и сцеплением.
сниму переднюю крышку будем смотреть как он там стоит едрит мадрит.
Поддон, наверное, проще снять. Правда, мы когда подобный случай был, поддон не снимали, а лишь передние болты открутили, а остальные ослабили, чтобы прокладку поддона от передней крышки отодвинуть. Шкив и переднюю крышку сняли, потом противовес с помощью зубил спрессовали, повернули обратной стороной, и всё собрали назад.
Кстати, а шатуны с поршнями по весу подогнаны у тебя? Может быть и здесь "собака зарыта"
кто может и знает подскажите в чем причина и что нужно проверить или ремонтировать;,при переключении скоростей с первой на вторую и на третью и на четвертую появляется сильная нагрузка на двигатель и появляется гул в кпп.На первой скорости все нормально ни нагрузки ни гула.
,при переключении скоростей с первой на вторую и на третью и на четвертую появляется сильная нагрузка на двигатель и появляется гул в кпп.На первой скорости все нормально ни нагрузки ни гула.
кто может и знает подскажите в чем причина и что нужно проверить или ремонтировать;,при переключении скоростей с первой на вторую и на третью и на четвертую появляется сильная нагрузка на двигатель и появляется гул в кпп.На первой скорости все нормально ни нагрузки ни гула.
Ну собственно выходит так,что первая передача не отключается......Ничего хорошего в этом нет..Может в распределителе какие проблемы...В общем я думаю ремонт коробки неизбежен.Сейчас этим и занимаюсь по возможности.Диски в муфтах на всех передачах сгорели нахрен...
Ребят , подскажите - при переключении скоростей бывает так - нарастающий вой в коробке, давление в норме, перещелкиванием по скоростям всё встаёт в норму. Что может быть, откуда ждать подлянку ? Такая фигня с момента приобретения трактора ( 3 года ) , привлечённый специалист тэстопитсятчик говорит, что это засорился маслянный фильтр в коробке, да так он там не герметичен же, я меняю , всё равно бывает вой.
Ребят , подскажите - при переключении скоростей бывает так - нарастающий вой в коробке, давление в норме, перещелкиванием по скоростям всё встаёт в норму. Что может быть, откуда ждать подлянку ? Такая фигня с момента приобретения трактора ( 3 года ) , привлечённый специалист тэстопитсятчик говорит, что это засорился маслянный фильтр в коробке, да так он там не герметичен же, я меняю , всё равно бывает вой.
херня это..не обращай внимания. главное каждый сезон меняй и промывай не сменные фильтры и меняй масло.вой у них бывает.
Если на горячую туго переключаются передачи,значит засорился золотник в распределителе и его надо промыть,там есть маленькая крышечка с боку на 4 болтах 10х16 открутить вынуть золотник и промыть,а на руле поставить 2 передачу
тогда метка сектора будет по центу,на зубьях золотника есть тоже метка ,она должна быть вверху,ставишь и всё
Добрый день, уважаемые господа ! Давно читаю форум, но только стал полноценным участником общения. Купил гусеничника с движком ЯМЗ-236 и есть проблема . Падает давление в коробке до нуля при выворачивании руля право для поворота на любой скорости. Только руль пустил за 3 сек. набирает 9.5 кгс , при повороте влево - давление не скачет. Подскажите насколько это критично, и как вылечить ?
есть проблема . Падает давление в коробке до нуля при выворачивании руля право для поворота на любой скорости. Только руль пустил за 3 сек. набирает 9.5 кгс , при повороте влево - давление не скачет. Подскажите насколько это критично, и как вылечить ?
При повороте руля давление и должно сбрасываться. Это нормально. Это тоже самое, как на ДТшке рычаг фрикциона натянуть, давление на одной гусенице сбросилось - трактор поворачивает.
@@При повороте руля давление и должно сбрасываться. Это нормально. Это тоже самое, как на ДТшке рычаг фрикциона натянуть, давление на одной гусенице сбросилось - трактор поворачивает.@@ я был тоже так подумал, но почему только при повороте вправо ???? влево поворачивая давление не падает.... и на управлении рычагами тож все стабильно ! как добавить давления чуток ?...на горячую до 9 давит - может муфта пробуксовывать
Здравствуйте , подскажите пожалуйста , может было уже ,но поиск ничего не дал .
Срезало шлицы на первичном валу кпп , как можно его заменить ,надо ли снимать кпп , и почему такое произошло ,может ещё чего посмотреть?
Привет.Коробку можно не снимать так же как и кабину но нужны ювелирные пальчики.А так всё реально меняется.А произошло может от старости может резко работаете может вал сцепления не до конца сел шлицами на первичный вал.много причин может быть.
Здравствуйте , подскажите пожалуйста , может было уже ,но поиск ничего не дал .
Срезало шлицы на первичном валу кпп , как можно его заменить ,надо ли снимать кпп , и почему такое произошло ,может ещё чего посмотреть?
сНИМАЕШЬ двигатель, снимаешь колокол, снимаешь проставку, снимаешь с коробки привод ВОМа, Вскрываешь коробку ( все крышки)
Включашь привод переднего моста, откручиваешь гайку привода правого ( по ходу трактора ) насоса снимаешь с него шестерню , берешь длинное зубило и забиваешь его между подшипником шестерней вершнего вала раздатки ( у меня старая коробка , у вас может быть другая) Короче нужно вытащить верхний вал раздатки не совсем наружу, но чтобы добраться до торца первичного вала.
В торце первичного вала стоит стопорное кольцо его нужно разжать и снять ( процедура из области - " Занимательная Гинекология для трактористов") как снимишь кольцо - то всё выбиваешь первичный вал вместе с передним корпусом подшипника.( шестерни и проставки укладывай в коробку по мере сняния )
Купишь вал на замену собери не вставляя в коробку все шестерни и проставки попробуй вставить кольцо стопорное , если всё садится тогда собирай на коробке.
Всё это можно сделать через полик в кабине, 3 дня на разборку сборку и заводку двигателя . Заодно меняй и вал муфты. Я беру запчасти фирмы ТАРА
Привет мужики подскажите выпадает второй ряд передач. Валик на котором вилка сидит был подтертый в раене фиксаторов заменил, вилка тоже тернутая где в шестерню заходит , тоже заметил но не помогло. Всем еще может быть причина?
Привет мужики подскажите выпадает второй ряд передач. Валик на котором вилка сидит был подтертый в раене фиксаторов заменил, вилка тоже тернутая где в шестерню заходит , тоже заметил но не помогло. Всем еще может быть причина?
В колхозе делали так: Выворачивали стопорный винт вилки,вилку смещали на валу,чтобы дальше включалась передача.Заворачивали стопорный винт,сточив его.Упирался просто в валик(а не в сверление).Ходила коробка дальше...(даже с ремонта привозили коробку,и начинала вылетать.Гарантийщики приехали,ой шайбу наверное забыли поставить,нужно разбирать...Да ну Вас на хрен, лучше вот так!.Ну можно и так,и уехали). Если валик вынуть,можно ещё кой чего придумать...
Привет мужики подскажите выпадает второй ряд передач. Валик на котором вилка сидит был подтертый в раене фиксаторов заменил, вилка тоже тернутая где в шестерню заходит , тоже заметил но не помогло. Всем еще может быть причина?
В колхозе делали так: Выворачивали стопорный винт вилки,вилку смещали на валу,чтобы дальше включалась передача.Заворачивали стопорный винт,сточив его.Упирался просто в валик(а не в сверление).Ходила коробка дальше...(даже с ремонта привозили коробку,и начинала вылетать.Гарантийщики приехали,ой шайбу наверное забыли поставить,нужно разбирать...Да ну Вас на хрен, лучше вот так!.Ну можно и так,и уехали). Если валик вынуть,можно ещё кой чего придумать...
Надо было бы попробовать но уже коробку вытащил и заодно гидромуфты поcмотрю, а то ямз 238 уже лет так Уже 6 точно ее крутит.
Двигатель какой?))))))) родной смд-60
Если на месте вибрация то скорее всего вина корзины с дисками ну или коробка.В движение тогда карданы и порось.Барду возил пару лет так были проблемы с карданами и флянцами редуктора.)))))))тряска и на месте и на ходу на малых и больших оборотах особенно.
Смотри на фото. На противовесе впереди есть два прилива с двух сторон, для того, чтобы можно его было зацепить съёмником. Если балансир поставлен наоборот, то приливы будут обращены к шестерне.
Ещё раз проверь правильность установки маховика.(первый цилиндр поставить в ВМТ и проверить в лючке кожуха маховика, должна быть видна метка ВМТ.
Если есть возможность, то хорошо бы отбалансироавть коленвал в сборе с передним шкивом коленвала, маховиком и сцеплением.
Двое из ларца, ))))) Ок, моя благодарность Вам!!! Спасибо, сниму переднюю крышку будем смотреть как он там стоит едрит мадрит.
Поддон, наверное, проще снять. Правда, мы когда подобный случай был, поддон не снимали, а лишь передние болты открутили, а остальные ослабили, чтобы прокладку поддона от передней крышки отодвинуть. Шкив и переднюю крышку сняли, потом противовес с помощью зубил спрессовали, повернули обратной стороной, и всё собрали назад.
Кстати, а шатуны с поршнями по весу подогнаны у тебя? Может быть и здесь "собака зарыта"
кто может и знает подскажите в чем причина и что нужно проверить или ремонтировать;,при переключении скоростей с первой на вторую и на третью и на четвертую появляется сильная нагрузка на двигатель и появляется гул в кпп.На первой скорости все нормально ни нагрузки ни гула.
А давление по передачам у тебя какое?
ДАВЛЕНИЕ 9,ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СНИЖАЕТСЯ ДО 4-5 ПОТОМ ОПЯТЬ 9.
Ну собственно выходит так,что первая передача не отключается......Ничего хорошего в этом нет..Может в распределителе какие проблемы...В общем я думаю ремонт коробки неизбежен.Сейчас этим и занимаюсь по возможности.Диски в муфтах на всех передачах сгорели нахрен...
Возможно, спеклись диски на первой передаче, или в распределителе кольца на вторичном валу пропускают, и давление подаётся на две ГПМ одновременно.
Ребят , подскажите - при переключении скоростей бывает так - нарастающий вой в коробке, давление в норме, перещелкиванием по скоростям всё встаёт в норму. Что может быть, откуда ждать подлянку ? Такая фигня с момента приобретения трактора ( 3 года ) , привлечённый специалист тэстопитсятчик говорит, что это засорился маслянный фильтр в коробке, да так он там не герметичен же, я меняю , всё равно бывает вой.
Скорее всего, вой от перепускного распределителя,при переключении клапан подвисает, масло дроселирует и создаётся "вой".
херня это..не обращай внимания. главное каждый сезон меняй и промывай не сменные фильтры и меняй масло.вой у них бывает.
Мужики,нарисовалась проблема....Не могу вынуть первичный вал в раздаточной коробке...Кувалда не помогает...Втулка к валу прикипела что-ли? Что делать?
проблема, форум времени нет перечитывать, на т 150г на горячую очень туго переключаются скорости. Может винтик какой покрутить?
Если на горячую туго переключаются передачи,значит засорился золотник в распределителе и его надо промыть,там есть маленькая крышечка с боку на 4 болтах 10х16 открутить вынуть золотник и промыть,а на руле поставить 2 передачу
тогда метка сектора будет по центу,на зубьях золотника есть тоже метка ,она должна быть вверху,ставишь и всё
скажите в чём причина и как с ней бороться,менял неделю назад, заранее благодарю,
что может быть ехал на транспортной виылючил на нейтральную потом стал ехать а трактор на месте и транспортная не включается???
Рычаг пролетел.Вынуть его(отвернуть 4 болта),поставить ползуны на место вручную. Не забывая выжимать сцепление.
Добрый день, уважаемые господа ! Давно читаю форум, но только стал полноценным участником общения. Купил гусеничника с движком ЯМЗ-236 и есть проблема . Падает давление в коробке до нуля при выворачивании руля право для поворота на любой скорости. Только руль пустил за 3 сек. набирает 9.5 кгс , при повороте влево - давление не скачет. Подскажите насколько это критично, и как вылечить ?
При повороте руля давление и должно сбрасываться. Это нормально. Это тоже самое, как на ДТшке рычаг фрикциона натянуть, давление на одной гусенице сбросилось - трактор поворачивает.
@@При повороте руля давление и должно сбрасываться. Это нормально. Это тоже самое, как на ДТшке рычаг фрикциона натянуть, давление на одной гусенице сбросилось - трактор поворачивает.@@
я был тоже так подумал, но почему только при повороте вправо ???? влево поворачивая давление не падает.... и на управлении рычагами тож все стабильно ! как добавить давления чуток ?...на горячую до 9 давит - может муфта пробуксовывать
Здравствуйте , подскажите пожалуйста , может было уже ,но поиск ничего не дал .
Срезало шлицы на первичном валу кпп , как можно его заменить ,надо ли снимать кпп , и почему такое произошло ,может ещё чего посмотреть?
Привет.Коробку можно не снимать так же как и кабину но нужны ювелирные пальчики.А так всё реально меняется.А произошло может от старости может резко работаете может вал сцепления не до конца сел шлицами на первичный вал.много причин может быть.
сНИМАЕШЬ двигатель, снимаешь колокол, снимаешь проставку, снимаешь с коробки привод ВОМа, Вскрываешь коробку ( все крышки)
Включашь привод переднего моста, откручиваешь гайку привода правого ( по ходу трактора ) насоса снимаешь с него шестерню , берешь длинное зубило и забиваешь его между подшипником шестерней вершнего вала раздатки ( у меня старая коробка , у вас может быть другая) Короче нужно вытащить верхний вал раздатки не совсем наружу, но чтобы добраться до торца первичного вала.
В торце первичного вала стоит стопорное кольцо его нужно разжать и снять ( процедура из области - " Занимательная Гинекология для трактористов") как снимишь кольцо - то всё выбиваешь первичный вал вместе с передним корпусом подшипника.( шестерни и проставки укладывай в коробку по мере сняния )
Купишь вал на замену собери не вставляя в коробку все шестерни и проставки попробуй вставить кольцо стопорное , если всё садится тогда собирай на коробке.
Всё это можно сделать через полик в кабине, 3 дня на разборку сборку и заводку двигателя . Заодно меняй и вал муфты. Я беру запчасти фирмы ТАРА
Привет мужики подскажите выпадает второй ряд передач. Валик на котором вилка сидит был подтертый в раене фиксаторов заменил, вилка тоже тернутая где в шестерню заходит , тоже заметил но не помогло. Всем еще может быть причина?
В колхозе делали так: Выворачивали стопорный винт вилки,вилку смещали на валу,чтобы дальше включалась передача.Заворачивали стопорный винт,сточив его.Упирался просто в валик(а не в сверление).Ходила коробка дальше...(даже с ремонта привозили коробку,и начинала вылетать.Гарантийщики приехали,ой шайбу наверное забыли поставить,нужно разбирать...Да ну Вас на хрен, лучше вот так!.Ну можно и так,и уехали). Если валик вынуть,можно ещё кой чего придумать...
Надо было бы попробовать но уже коробку вытащил и заодно гидромуфты поcмотрю, а то ямз 238 уже лет так Уже 6 точно ее крутит.
привет.не могу отрегулировать сцепление что выровнею кольцо паездел оно опять бокам и не невключеш передачу.т150