Поставил пгу зила на муфту, кран камаза с педалькой , дыр в полу больше нет, отработал несколько дней пока была только одна проблема при запуске ниже ноля не отпускало выжатое сцепление сразу, имелась не понятная задержка, выше 0 все ок, резинка в пгу дубавая может просто новая (китай ) , деревенела на морозе.
На т 150 с ямз236 появилось масло в ресивере это с компрессора что с ним не так.
Скорее всего идет какая-то утечка воздуха, например через изношенные прокладки тормозного крана, может выход на тормоз прицепа пропускает или еще что. Компрессор постоянно подает воздух в систему, а с ним и масло.
При исправной системе компрессор воздух накачает и больше в систему не идет, торможения обычно не частые, компрессор молотит вхолостую. Масло в этом случае, даже на изношенном компрессоре, не будет попадать в систему.
Скорее всего идет какая-то утечка воздуха, например через изношенные прокладки тормозного крана, может выход на тормоз прицепа пропускает или еще что. Компрессор постоянно подает воздух в систему, а с ним и масло.
При исправной системе компрессор воздух накачает и больше в систему не идет, торможения обычно не частые, компрессор молотит вхолостую. Масло в этом случае, даже на изношенном компрессоре, не будет попадать в систему.
Вам бы литературу почитать по работе данной системы, а потом советы давать, в аватарке ясно указано что к чему, не в водите людей в заблуждение.
Вам бы литературу почитать по работе данной системы
Компрессор накачивает давление в воздушный ресивер, как только давление поднялось до номинального - 10 атмосфер, включается разгрузочное устройство и компрессор воздух больше не подает в систему.
Под трактором расположен аварийный клапан, который сбрасывает воздух (пшикает).
Поэтому если трактор работает в поле, то тормозами не пользуются, на сцепление не нажимают, и воздух из компрессора в систему не попадает, и масло так же не может попасть.
Вот если воздух постоянно стравливать (работать тормозами и сцеплением) тогда воздух с маслом может попадать в ресивер. Но это сколько надо на педали нажимать?
Поэтому вариант что где-то воздух уходит и компрессор постоянно подает воздух - один из основных.
Профессор всего форума...
Поставил пгу зила на муфту, кран камаза с педалькой , дыр в полу больше нет, отработал несколько дней пока была только одна проблема при запуске ниже ноля не отпускало выжатое сцепление сразу, имелась не понятная задержка, выше 0 все ок, резинка в пгу дубавая может просто новая (китай ) , деревенела на морозе.
Всем привет. Подскажите редуктора бортовые на т-150к все взаимозаменяемые? И редуктора главной передачи между собой взаимозаменяемые?
Все одинаковые...
Единственно, например бортовые редуктора есть разного образца...
Длинна полуосей разная, а остальное вроде всё взаимозаменяемое...
На передний мост кардан просто так прикручивается, на задний мост через проставочную шайбу толщиной 30-40мм.
65мм шайба
На т 150 с ямз236 появилось масло в ресивере это с компрессора что с ним не так.
Допустим износились поршневые кольца на компрессоре...
Скорее всего идет какая-то утечка воздуха, например через изношенные прокладки тормозного крана, может выход на тормоз прицепа пропускает или еще что. Компрессор постоянно подает воздух в систему, а с ним и масло.
При исправной системе компрессор воздух накачает и больше в систему не идет, торможения обычно не частые, компрессор молотит вхолостую. Масло в этом случае, даже на изношенном компрессоре, не будет попадать в систему.
Вам бы литературу почитать по работе данной системы, а потом советы давать, в аватарке ясно указано что к чему, не в водите людей в заблуждение.
Компрессор накачивает давление в воздушный ресивер, как только давление поднялось до номинального - 10 атмосфер, включается разгрузочное устройство и компрессор воздух больше не подает в систему.
Под трактором расположен аварийный клапан, который сбрасывает воздух (пшикает).
Поэтому если трактор работает в поле, то тормозами не пользуются, на сцепление не нажимают, и воздух из компрессора в систему не попадает, и масло так же не может попасть.
Вот если воздух постоянно стравливать (работать тормозами и сцеплением) тогда воздух с маслом может попадать в ресивер. Но это сколько надо на педали нажимать?
Поэтому вариант что где-то воздух уходит и компрессор постоянно подает воздух - один из основных.
Мужики подскажите как вытащить палец гидроцилиндра навески, который в раме- стопорное кольцо снял а дальше как незнаю... Навеска двухцилиндровая