Ребят, еще вопрос. Диски сцепления как ставить? По поиску форума и в интернете мнения разнятся. Кто-то говорит оба к кпп, кто-то в противоположные стороны.
Двс ямз 236 с завода, 2011 г
Ребят, еще вопрос. Диски сцепления как ставить? По поиску форума и в интернете мнения разнятся. Кто-то говорит оба к кпп, кто-то в противоположные стороны.
Ничего там никуда не упирается. Ставьте диски без пружин. Особенно если есть износ шлицов на валу, установка в другом направлении позволяет попасть на не изношенную часть.
Не раз уже писал про то,как установить диск сцепления на любой двигатель....
Примеряете первый в маховик...
Иногда он одной стороной вообще не влезает,упираются пружины или ступица .....соответственно выбор установки становится очевидным...
Потом можно примерить и второй диск,через промежуточный...
Иногда диски упираются друг в друга,а в промежуточный нет...
Выбор правильной установки опять будет очевидным...
А иногда можно поставить хоть так,хоть так...и всё будет работать...
Просто надо подумать,прежде чем ставить и слушать советы.....
Просто надо подумать,прежде чем ставить и слушать советы.
Просто надо почитать и изучить конструкцию узла, прежде чем лезть в механизм, чтобы потом не жанглировать дисками и гадать - так или не так поставил. Есть конкретное место установки, предусмотренное заводом изготовителем , а не чтото "типо подходит" .
В интернете конкретной информации по данному вопросу нет, в рэ данный узел описан скудно. По поиску фермер ру мнение двоякое.
Форум и придуман для обсуждения вопросов, а вы тапками кидаться. Люди выше чётко по делу ответили на заданный вопрос, за что им спасибо. Муфта уже собрана.
Чуть не забыл
saab95 пишет:
Ничего там никуда не упирается. Ставьте диски без пружин. Особенно если есть износ шлицов на валу, установка в другом направлении позволяет попасть на не изношенную часть.
Сааб как всегда в воду бзданул, сегодня лично проверил.
Сааб как всегда в воду бзданул, сегодня лично проверил.
У вас двигатель с каким маховиком и какого года выпуска трактор?
Вот во вложении картинка, там есть масленка на маховике под номером 2, это что-то из времени динозавров.
Если маховик современный, и в ноль не стертый, то диски сцепления можно ставить любой стороной. Они никакими своими частями никуда не упираются. Достаточно просто диск сцепления (первый) к маховику приложить и станет понятно.
Упираться будет если маховик старого образца, если втулка привода вала насосов не до конца запрессована - это все бывает когда ставят мотор от грузовика на трактор. Свой двигатель ЯМЗ в тракторной модификации сделан уже как надо.
Просто надо подумать,прежде чем ставить и слушать советы.
Просто надо почитать и изучить конструкцию узла, прежде чем лезть в механизм, чтобы потом не жанглировать дисками и гадать - так или не так поставил. Есть конкретное место установки, предусмотренное заводом изготовителем , а не чтото "типо подходит" .
В интернете конкретной информации по данному вопросу нет, в рэ данный узел описан скудно. По поиску фермер ру мнение двоякое.
Форум и придуман для обсуждения вопросов, а вы тапками кидаться. Люди выше чётко по делу ответили на заданный вопрос, за что им спасибо. Муфта уже собрана.
Чуть не забыл
saab95 пишет:
Ничего там никуда не упирается. Ставьте диски без пружин. Особенно если есть износ шлицов на валу, установка в другом направлении позволяет попасть на не изношенную часть.
Сааб как всегда в воду бзданул, сегодня лично проверил.
Зря вы так...я вам(и не только) дал реальный совет,чтобы впоследствии и с другими моторами не возникало вопросов и споров кто как и чего ставит......
На например той же мазовской восьмёрке два диска...и они собраны по разному...и правильно встают только в одном положении.....
Сааб как всегда в воду бзданул, сегодня лично проверил.
У вас двигатель с каким маховиком и какого года выпуска трактор?
Вот во вложении картинка, там есть масленка на маховике под номером 2, это что-то из времени динозавров.
Если маховик современный, и в ноль не стертый, то диски сцепления можно ставить любой стороной. Они никакими своими частями никуда не упираются. Достаточно просто диск сцепления (первый) к маховику приложить и станет понятно.
Упираться будет если маховик старого образца, если втулка привода вала насосов не до конца запрессована - это все бывает когда ставят мотор от грузовика на трактор. Свой двигатель ЯМЗ в тракторной модификации сделан уже как надо.
Вот на приведенной картинке (см выше)реально видно,что если развернуть первый диск,он не влезет в маховик,а если развернуть второй,то он упреться в первый....
Поэтому вариант установки очевиден,если опять немного подумать и померить...
Вот на приведенной картинке (см выше)реально видно,что если развернуть первый диск,он не влезет в маховик,а если развернуть второй,то он упреться в первый....
Поэтому вариант установки очевиден,если опять немного подумать и померить...
Только ты не прочитал что написал сааб,по его словам на картинки длинным концом стоит к маховику и он ставит в любом положении и у него работают.
Вот на приведенной картинке (см выше)реально видно,что если развернуть первый диск,он не влезет в маховик,а если развернуть второй,то он упреться в первый....
Поэтому вариант установки очевиден,если опять немного подумать и померить...
Только ты не прочитал что написал сааб,по его словам на картинки длинным концом стоит к маховику и он ставит в любом положении и у него работают.
Почему не прочитал.?..прочитал...
Но попробовал проигнорировать ...
Просто надо подумать,прежде чем ставить и слушать советы.
Просто надо почитать и изучить конструкцию узла, прежде чем лезть в механизм, чтобы потом не жанглировать дисками и гадать - так или не так поставил. Есть конкретное место установки, предусмотренное заводом изготовителем , а не чтото "типо подходит" .
В интернете конкретной информации по данному вопросу нет, в рэ данный узел описан скудно. По поиску фермер ру мнение двоякое.
Форум и придуман для обсуждения вопросов, а вы тапками кидаться. Люди выше чётко по делу ответили на заданный вопрос, за что им спасибо. Муфта уже собрана.
Чуть не забыл
saab95 пишет:
Ничего там никуда не упирается. Ставьте диски без пружин. Особенно если есть износ шлицов на валу, установка в другом направлении позволяет попасть на не изношенную часть.
Просто надо почитать и изучить конструкцию узла, прежде чем лезть в механизм, чтобы потом не жанглировать дисками и гадать - так или не так поставил. Есть конкретное место установки, предусмотренное заводом изготовителем , а не чтото "типо подходит" .
В интернете конкретной информации по данному вопросу нет, в рэ данный узел описан скудно. По поиску фермер ру мнение двоякое.
Форум и придуман для обсуждения вопросов, а вы тапками кидаться. Люди выше чётко по делу ответили на заданный вопрос, за что им спасибо. Муфта уже собрана.
Чуть не забыл
saab95 пишет:
Ничего там никуда не упирается. Ставьте диски без пружин. Особенно если есть износ шлицов на валу, установка в другом направлении позволяет попасть на не изношенную часть.
Сааб как всегда в воду бзданул, сегодня лично проверил.
Зря вы так...я вам(и не только) дал реальный совет,чтобы впоследствии и с другими моторами не возникало вопросов и споров кто как и чего ставит......
На например той же мазовской восьмёрке два диска...и они собраны по разному...и правильно встают только в одном положении.....
Извините, не хотел как то задеть [изображение]
Думать конечно надо, но тут как математика, есть точное положение. Поэтому лучше спрошу то, что не знаю
Да я не обижаюсь...просто иногда хочу объяснить,чтобы люди дошли до нужного своим умом,(не без помощи конечно...но чтобы понятно было почему именно так)а не просто советами со стороны....(иногда неправильными.)....
Только ты не прочитал что написал сааб,по его словам на картинки длинным концом стоит к маховику и он ставит в любом положении и у него работают.
Про диски без пружин, жесткие, писали - их ставить можно в любом направлении они влезают и никуда не упираются. На тракторе диски сцепления с пружинами не нужны - их ломает и лишний повод в сцепление лезть. Диски без пружин по 10 лет ездят, а с пружинами 2-3 года и ломает крепления пружин, от чего сцепление клинит.
Алекс 37 пишет:
Вот на приведенной картинке (см выше)реально видно,что если развернуть первый диск,он не влезет в маховик,а если развернуть второй,то он упреться в первый....
Эта картинка старого сцепления. Обратите внимание, каким образом подшипник в маховике должен устанавливаться? Снять маховик нужно=) Он же на этом чертеже в сторону сцепления не выйдет. Опять же там вроде как сальник нарисован.
Алекс 37 пишет:
На например той же мазовской восьмёрке два диска...и они собраны по разному...и правильно встают только в одном положении.....
Вот 3 картинки этого сцепления. И маховик по виду отличается от той первой картинки, потому что это и есть маховик ЯМЗ. И на нем диски сцепления любой стороной встают, т.к. тракторные диски сцепления не упираются пружинами никуда и можно разворачивать в любую сторону, ясно дело оба диска в одном направлении.
Вот 3 картинки этого сцепления. И маховик по виду отличается от той первой картинки, потому что это и есть маховик ЯМЗ. И на нем диски сцепления любой стороной встают, т.к. тракторные диски сцепления не упираются пружинами никуда и можно разворачивать в любую сторону, ясно дело оба диска в одном направлении.
Все бы хорошо, но только эти три картинки это автомобильное сцепление. А самая первая Т 150. Поэтому на Т 150 диск никак не встанет выпуклой стороной к маховику. Там шлицевая втулка стоит. Поэтому не надо как всегда мутить воду.
И на нем диски сцепления любой стороной встают, т.к. тракторные диски сцепления не упираются пружинами никуда и можно разворачивать в любую сторону, ясно дело оба диска в одном направлении.
И опять пальцем в небо, хоть бы смотрел картинки прежде чем выкладывать. Только на второй картинке диски в одну сторону, поскольку он одинаковы с обеих сторон, а на остальных диски расположены в разные стороны длинным концом.
И на нем диски сцепления любой стороной встают, т.к. тракторные диски сцепления не упираются пружинами никуда и можно разворачивать в любую сторону, ясно дело оба диска в одном направлении.
И опять пальцем в небо, хоть бы смотрел картинки прежде чем выкладывать. Только на второй картинке диски в одну сторону, поскольку он одинаковы с обеих сторон, а на остальных диски расположены в разные стороны длинным концом.
Обрати внимание на диски на последней картинке...Они разные...
Именно про них я упоминал.
А насчет пружин в дисках,здесь вот с боталом спорить не буду...Полностью соглашусь...Не нужны они на тракторе.
Мужики подскажите на каком диапазоне можно вытаскивать застрявший КАМАЗ, слышал что только на рабочем можно, на медленном что-то в коробке ломает
Каждую зиму тягаю зерновозы, пока ничего не сломало. 5320 на первой, второй пониженной не успевает за первой рабочей трактора, приходиться на ходоуменьшителе, обычно один-два, один-три.
Мужики подскажите на каком диапазоне можно вытаскивать застрявший КАМАЗ, слышал что только на рабочем можно, на медленном что-то в коробке ломает
Можно давать нагрузку на первой передаче или ходоуменьшителе. Это у транспортной (3-й режим), слабые шестеренки.
Поэтому что бы не портить сцепление сдергивать нужно на ходоуменьшителе и первой передаче и так разгоняться до четвертой, это по скорости будет чуть чуть ниже первой рабочей.
То есть на 1 диапазоне (медленном) если вытаскивать груженый камаз-зил то все нормально будет?
А какая разница на какой передаче буксовать по снегу?...
Хоть на ходоуменьшителе,хоть на транспортной...
Единственно,чтобы реально вытащить рывок нужен....
Мягких техстроп у нас нет,тягаем через баллон(шину)....
Вы наверное хотите сказать про больное место в кпп это верхний вал ? Да я тоже где слышал,что если на валу есть прорезь то этот вал ломает попалам на 1передачи
Вы наверное хотите сказать про больное место в кпп это верхний вал ? Да я тоже где слышал,что если на валу есть прорезь то этот вал ломает попалам на 1передачи
Нет, имелся ввиду первый диапазон и соответственно вал ходоуменьшителя.
Поставьте увеличенную помпу, но для неё нужна другая лобовина, но зато эффект хороший, мы поставили 6 рядный радиатор, и вентилятор с дона, но пока не поставили помпу сильного эффекта не было
Нее, такой вариант не расиатриваю. Причина в чем то другом. Не может такой дурак ямз238 греться до 100градусов с бдт7 с режимом 2/3
Причину перегрева надо наверное искать...(плохая циркуляция,забитый радиатор,прорыв газов,момент впрыска.,термостаты(если стоят)..,качество тосола(если он залит))....
Радиатор чист. Циркуляция вопрос? Прорыв газов че прям одновременно на 2х тестиках? Термостатов небыло никогда. Впрыск незнаю как выставить... а антифриз какой роли играет? Обычний волга ойл в синих пластиковых бочках красный антифриз каждый год меняю его
[/quote]
Может быть выпускной тракт слишком мал? Была такая проблема у знакомого, после замены *штанов * от кировца больше 70 в 35-ти градусную жару с ктс не грелся.
Ребят, еще вопрос. Диски сцепления как ставить? По поиску форума и в интернете мнения разнятся. Кто-то говорит оба к кпп, кто-то в противоположные стороны.
Двс ямз 236 с завода, 2011 г
Оба в сторону КПП, иначе упирается в маховик.
Выступающей частью к кпп.
Ничего там никуда не упирается. Ставьте диски без пружин. Особенно если есть износ шлицов на валу, установка в другом направлении позволяет попасть на не изношенную часть.
Не раз уже писал про то,как установить диск сцепления на любой двигатель....
Примеряете первый в маховик...
Иногда он одной стороной вообще не влезает,упираются пружины или ступица .....соответственно выбор установки становится очевидным...
Потом можно примерить и второй диск,через промежуточный...
Иногда диски упираются друг в друга,а в промежуточный нет...
Выбор правильной установки опять будет очевидным...
А иногда можно поставить хоть так,хоть так...и всё будет работать...
Просто надо подумать,прежде чем ставить и слушать советы.....
Просто надо почитать и изучить конструкцию узла, прежде чем лезть в механизм, чтобы потом не жанглировать дисками и гадать - так или не так поставил. Есть конкретное место установки, предусмотренное заводом изготовителем , а не чтото "типо подходит" .
В интернете конкретной информации по данному вопросу нет, в рэ данный узел описан скудно. По поиску фермер ру мнение двоякое.
Форум и придуман для обсуждения вопросов, а вы тапками кидаться. Люди выше чётко по делу ответили на заданный вопрос, за что им спасибо. Муфта уже собрана.
Чуть не забыл
Сааб как всегда в воду бзданул, сегодня лично проверил.
У вас двигатель с каким маховиком и какого года выпуска трактор?
Вот во вложении картинка, там есть масленка на маховике под номером 2, это что-то из времени динозавров.
Если маховик современный, и в ноль не стертый, то диски сцепления можно ставить любой стороной. Они никакими своими частями никуда не упираются. Достаточно просто диск сцепления (первый) к маховику приложить и станет понятно.
Упираться будет если маховик старого образца, если втулка привода вала насосов не до конца запрессована - это все бывает когда ставят мотор от грузовика на трактор. Свой двигатель ЯМЗ в тракторной модификации сделан уже как надо.
Опять бзднул в лужу, если да же на картинке не видишь, что диски длинным концом в сторону коробки стоят.
Двигатель ямщ236 д3, с завода, сцепление ямз, никто не лазал. Упирается
Масленок никаких нет
Зря вы так...я вам(и не только) дал реальный совет,чтобы впоследствии и с другими моторами не возникало вопросов и споров кто как и чего ставит......
На например той же мазовской восьмёрке два диска...и они собраны по разному...и правильно встают только в одном положении.....
Вот на приведенной картинке (см выше)реально видно,что если развернуть первый диск,он не влезет в маховик,а если развернуть второй,то он упреться в первый....
Поэтому вариант установки очевиден,если опять немного подумать и померить...
Только ты не прочитал что написал сааб,по его словам на картинки длинным концом стоит к маховику и он ставит в любом положении и у него работают.
Почему не прочитал.?..прочитал...
Но попробовал проигнорировать ...
Извините, не хотел как то задеть
Думать конечно надо, но тут как математика, есть точное положение. Поэтому лучше спрошу то, что не знаю
Да я не обижаюсь...просто иногда хочу объяснить,чтобы люди дошли до нужного своим умом,(не без помощи конечно...но чтобы понятно было почему именно так)а не просто советами со стороны....(иногда неправильными.)....
Про диски без пружин, жесткие, писали - их ставить можно в любом направлении они влезают и никуда не упираются. На тракторе диски сцепления с пружинами не нужны - их ломает и лишний повод в сцепление лезть. Диски без пружин по 10 лет ездят, а с пружинами 2-3 года и ломает крепления пружин, от чего сцепление клинит.
Эта картинка старого сцепления. Обратите внимание, каким образом подшипник в маховике должен устанавливаться? Снять маховик нужно=) Он же на этом чертеже в сторону сцепления не выйдет. Опять же там вроде как сальник нарисован.
Вот 3 картинки этого сцепления. И маховик по виду отличается от той первой картинки, потому что это и есть маховик ЯМЗ. И на нем диски сцепления любой стороной встают, т.к. тракторные диски сцепления не упираются пружинами никуда и можно разворачивать в любую сторону, ясно дело оба диска в одном направлении.
Все бы хорошо, но только эти три картинки это автомобильное сцепление. А самая первая Т 150. Поэтому на Т 150 диск никак не встанет выпуклой стороной к маховику. Там шлицевая втулка стоит. Поэтому не надо как всегда мутить воду.
И опять пальцем в небо, хоть бы смотрел картинки прежде чем выкладывать. Только на второй картинке диски в одну сторону, поскольку он одинаковы с обеих сторон, а на остальных диски расположены в разные стороны длинным концом.
Обрати внимание на диски на последней картинке...Они разные...
Именно про них я упоминал.
А насчет пружин в дисках,здесь вот с боталом спорить не буду...Полностью соглашусь...Не нужны они на тракторе.
Как же тогда автомобильные модификации на трактора ставят? Коленвал снимают и растачивают?
конечно, на всех 3х коленвалы расточили и все ок
Мужики подскажите на каком диапазоне можно вытаскивать застрявший КАМАЗ, слышал что только на рабочем можно, на медленном что-то в коробке ломает
Каждую зиму тягаю зерновозы, пока ничего не сломало. 5320 на первой, второй пониженной не успевает за первой рабочей трактора, приходиться на ходоуменьшителе, обычно один-два, один-три.
Можно давать нагрузку на первой передаче или ходоуменьшителе. Это у транспортной (3-й режим), слабые шестеренки.
Поэтому что бы не портить сцепление сдергивать нужно на ходоуменьшителе и первой передаче и так разгоняться до четвертой, это по скорости будет чуть чуть ниже первой рабочей.
То есть на 1 диапазоне (медленном) если вытаскивать груженый камаз-зил то все нормально будет?
А какая разница на какой передаче буксовать по снегу?...
Хоть на ходоуменьшителе,хоть на транспортной...
Единственно,чтобы реально вытащить рывок нужен....
Мягких техстроп у нас нет,тягаем через баллон(шину)....
Да.
Вы наверное хотите сказать про больное место в кпп это верхний вал ? Да я тоже где слышал,что если на валу есть прорезь то этот вал ломает попалам на 1передачи
Нет, имелся ввиду первый диапазон и соответственно вал ходоуменьшителя.
Радиатор чист. Циркуляция вопрос? Прорыв газов че прям одновременно на 2х тестиках? Термостатов небыло никогда. Впрыск незнаю как выставить... а антифриз какой роли играет? Обычний волга ойл в синих пластиковых бочках красный антифриз каждый год меняю его
[/quote]
Может быть выпускной тракт слишком мал? Была такая проблема у знакомого, после замены *штанов * от кировца больше 70 в 35-ти градусную жару с ктс не грелся.