Парень купил на т-150 двигатель шестёрка турбированный. До этого стоял шестёрка обычный Маховик стоит немного другой повышине сантиметр поменьше. Мне поставить со старого маховик или этот протачивать под подшипник? И под венец.
Я ставил свой моховик всё подходит
А как поступить с флянцем на старом был толстый А новый я купил который подходит именно к этому коленвалу он уже тонкий
Парень купил на т-150 двигатель шестёрка турбированный. До этого стоял шестёрка обычный Маховик стоит немного другой повышине сантиметр поменьше. Мне поставить со старого маховик или этот протачивать под подшипник? И под венец.
Я ставил свой моховик всё подходит
А как поступить с флянцем на старом был толстый А новый я купил который подходит именно к этому коленвалу он уже тонкий
толстый фланец это смд, я ставил свой маховик и родной мазовский фланец без всяких расточек
Парень купил на т-150 двигатель шестёрка турбированный. До этого стоял шестёрка обычный Маховик стоит немного другой повышине сантиметр поменьше. Мне поставить со старого маховик или этот протачивать под подшипник? И под венец.
Я ставил свой моховик всё подходит
А как поступить с флянцем на старом был толстый А новый я купил который подходит именно к этому коленвалу он уже тонкий
Для ямз их три вида, 6мм, 10мм, 16мм. Хотите узнать точно, какой нужно. Прикрутите маховик с торцевым подшипником на коленвал на пару болтов, носок вала муфты сцепления (место посадки торцевого подшипника) намажте литолом или краской, установите двигатель на трактор без муфты сцепления и вала привода насосов, притяните болтами. После снятия двигателя по отпечатку на валу муфты замеряете на сколько необходимо выдвинуть маховик. Тонкого точно мало будет, на толстом фланце втулку укоротите на станке или болгаркой и ставьте верхний маховик.
Парень купил на т-150 двигатель шестёрка турбированный. До этого стоял шестёрка обычный Маховик стоит немного другой повышине сантиметр поменьше. Мне поставить со старого маховик или этот протачивать под подшипник? И под венец.
флянец от ямз , трактор 2004 года, шел уже с ямз 236. В общем отдал токарю маховик (турбо) расточить под торцевой подшипник и снять толщину ,куда ставиться флянец ( новый толщиной где то 5 мм)
Как дальше дело пойдет, отпишусь если интересно.
Доброе всем время суток! Подскажите знающие люди, что могло стать причиной?
Двигатель ЯМЗ 236
Возможно изначально при сборке лопнуло кольцо... Со временем сделалось так....
Однажды такой же мотор стал дымить сильно и сапунить... Определил какой цилиндр, вынули поршень, а от верхнего кольца только половинка....
Следов, что другая часть вылетела нет.(ни царапин, ни задиров... Ничего...).. А канавка разбита как у вас, только поменьше...
Похоже на перегрев поршня. Или перегрев от неисправной системы охлаждения, или от льющей форсунки.
Кольцо от перегрева потеряло упругость, его закусило. Оно лопнуло и кусок выскочил в цилиндр.
На всякий случай проверьте кольца в остальных цилиндрах. Я бы советовал сменить комплектом.
Доброе всем время суток! Подскажите знающие люди, что могло стать причиной?
Двигатель ЯМЗ 236
Форсунка льет в одну сторону.
Скорее всего это из за перегрева двигателя. Обе головки с лопнутыми перемычками. Поршня первого и шестого цилиндров в таком состоянии как на фото.
Вам на месте видней конечно. По фото похоже на местный перегрев поршня из-за неправильного распыла форсунки, чем на перегрев двигателя, юбка поршня не задета да и перегрелись бы все. Гильзы будете извлекать, если белые будут или плохо выходить в средней части, значит перегревы были. На гбц с работающих тракторов, практически всегда видны трещины на перемычках, опрессовку сделать можно сделать на всякий случай.
Тема мертвая, но может зашевелится, кто менял или ремонтировал пром опору? Что проще взять ремонтную с обменного фонда или отремонтировать свою своими силами?
Тема мертвая, но может зашевелится, кто менял или ремонтировал пром опору? Что проще взять ремонтную с обменного фонда или отремонтировать свою своими силами?
предстоит в этом году 2 штуки делать, буду сам делать, со втулками беда бедой, магазины предлагают шлам, когда была тара еще ходили пару лет, но тоже не идеал. Из чего делали советские втулки, что ходили по 10 лет, непонятно
ремфонд тоже непонятно с чего сделают и на сколько хватит, а денег стоит
Пром опору чего? Заднего карданного вала на мост? Карданного вала ВОМ? Или шарниры поворота: вертикальный и горизонтальный? Как можно ответить на такой невнятный и расплывчатый вопрос?
После такого естественно, что тема будет мëртвая.
А как поступить с флянцем на старом был толстый А новый я купил который подходит именно к этому коленвалу он уже тонкий
толстый фланец это смд, я ставил свой маховик и родной мазовский фланец без всяких расточек
Для ямз их три вида, 6мм, 10мм, 16мм. Хотите узнать точно, какой нужно. Прикрутите маховик с торцевым подшипником на коленвал на пару болтов, носок вала муфты сцепления (место посадки торцевого подшипника) намажте литолом или краской, установите двигатель на трактор без муфты сцепления и вала привода насосов, притяните болтами. После снятия двигателя по отпечатку на валу муфты замеряете на сколько необходимо выдвинуть маховик. Тонкого точно мало будет, на толстом фланце втулку укоротите на станке или болгаркой и ставьте верхний маховик.
Нет это, как раз для ямз от Д3. СМД на фото, малость отличается:
флянец от ямз , трактор 2004 года, шел уже с ямз 236. В общем отдал токарю маховик (турбо) расточить под торцевой подшипник и снять толщину ,куда ставиться флянец ( новый толщиной где то 5 мм)
Как дальше дело пойдет, отпишусь если интересно.
Доброе всем время суток! Подскажите знающие люди, что могло стать причиной?
Двигатель ЯМЗ 236
Возможно изначально при сборке лопнуло кольцо... Со временем сделалось так....
Однажды такой же мотор стал дымить сильно и сапунить... Определил какой цилиндр, вынули поршень, а от верхнего кольца только половинка....
Следов, что другая часть вылетела нет.(ни царапин, ни задиров... Ничего...).. А канавка разбита как у вас, только поменьше...
Похоже на перегрев поршня. Или перегрев от неисправной системы охлаждения, или от льющей форсунки.
Кольцо от перегрева потеряло упругость, его закусило. Оно лопнуло и кусок выскочил в цилиндр.
На всякий случай проверьте кольца в остальных цилиндрах. Я бы советовал сменить комплектом.
Либо при сборке поставили кольцо без зазора, либо от перегрева оно лопнуло, ну и дальше эффект один.
тут скорее форсунка залила, проверь уплотнительное кольцо гильзы, если он крошится, значит форса
Форсунка льет в одну сторону.
Скорее всего это из за перегрева двигателя. Обе головки с лопнутыми перемычками. Поршня первого и шестого цилиндров в таком состоянии как на фото.
Вам на месте видней конечно. По фото похоже на местный перегрев поршня из-за неправильного распыла форсунки, чем на перегрев двигателя, юбка поршня не задета да и перегрелись бы все. Гильзы будете извлекать, если белые будут или плохо выходить в средней части, значит перегревы были. На гбц с работающих тракторов, практически всегда видны трещины на перемычках, опрессовку сделать можно сделать на всякий случай.
А МР4 не загружается? Хотел показать как протачивается этой байдой гнездо под просевшую гильзу
А под гильзу, что подкладываете?
Где можно преобрести такое приспособление и какая его цена
Только через ютуб или рутуб. Или другой видеохостинг-яндексдзен или вк видео и сюда ссылку. Можно в ватсап или телегу в какую нибудь группу закинуть.
Кто менял рессоры на т-150, только устанавливали не родные, а от краза 236, интересует как укорачивали и нужны чашки на рессорах под резинки?
Тема мертвая, но может зашевелится, кто менял или ремонтировал пром опору? Что проще взять ремонтную с обменного фонда или отремонтировать свою своими силами?
предстоит в этом году 2 штуки делать, буду сам делать, со втулками беда бедой, магазины предлагают шлам, когда была тара еще ходили пару лет, но тоже не идеал. Из чего делали советские втулки, что ходили по 10 лет, непонятно
ремфонд тоже непонятно с чего сделают и на сколько хватит, а денег стоит
они же одинаковые абсолютно
С краз 214 да.
А что за краз 236...?
я в кразах не силен)))
я новые заказывал белорецкие(кстати гораздо дешевле чусовских) и мне менеджер сказал что это от краза. а какого хз
С 214 краза рессора будет как на т150(букву к надо поставить).. То есть т150к.
С краза 256 она длиннее...
А вот что за краз 236 я не знаю....
Пром опору чего? Заднего карданного вала на мост? Карданного вала ВОМ? Или шарниры поворота: вертикальный и горизонтальный? Как можно ответить на такой невнятный и расплывчатый вопрос?
После такого естественно, что тема будет мëртвая.
Ну да, я же его только на картинке видел
Не, ут ли какой нибудь смысл амортизаторы на т150, или так для виду, и отчего можно подобрать подобные.
Понять бы смысл начала предложения.
Есть ли.... (Наверное)