Ну а если серьёзно то тем кто постоянно и " реально " работает на тракторе не нужно объяснять зачем откидной капот нужен.
Вот у нас ни разу капот не снимали для производства каких-то работ по ремонту или копания с двигателем, только для снятия мотора, но тут снималась вся облицовка.
прагматик пишет:
Как минимум раза два за лето чтобы просто помыть ( в развале столько всего интересного собирается).
Толку от этого мусора? Было где-то сопливило в развале блока и там было немного масла или солярки. При работе в поле там прилипал всякий мусор, травинки и т.п. Компрессором все выдувалось, но часть оставалась слипшейся массы. На работу никак не влияло. Осенью просто снимали верхнюю крышку капота (открутить 8 болтов), все вымывали и устанавливали обратно.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
перенесение на крылья нужно делать и глушителя и воздушного фильтра. мне это исполнение ну никак лично не нравится
Выхлоп нужно пускать под кабиной, там же устанавливать глушитель, а дальше просто труба в теплозащите на крышу. Воздушный фильтр легко размещается внутри капота со стороны пассажира.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
длинный воздуховод это лишняя возможность подсоса воздуха. а выпускной тракт длинный это тоже как то не очень.
Вовсе нет, длинный впуск всегда хорошо для мотора, т.к. увеличивает равномерность движения воздуха при его подачи в цилиндры. При работе на больших оборотах поток воздуха по инерции создает некое дополнительное давление в моменты, когда клапана одних цилиндров еще не открылись, а других уже закрылись.
Длинный выхлоп - то же самое. Во первых это снижение шума, во вторых при больших сечениях труб не создается никакого дополнительного сопротивления, т.к. выхлопные газы остывают и уменьшаются в объеме.
Ну а если серьёзно то тем кто постоянно и " реально " работает на тракторе не нужно объяснять зачем откидной капот нужен.
Вот у нас ни разу капот не снимали для производства каких-то работ по ремонту или копания с двигателем, только для снятия мотора, но тут снималась вся облицовка.
прагматик пишет:
Как минимум раза два за лето чтобы просто помыть ( в развале столько всего интересного собирается).
Толку от этого мусора? Было где-то сопливило в развале блока и там было немного масла или солярки. При работе в поле там прилипал всякий мусор, травинки и т.п. Компрессором все выдувалось, но часть оставалась слипшейся массы. На работу никак не влияло. Осенью просто снимали верхнюю крышку капота (открутить 8 болтов), все вымывали и устанавливали обратно.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
перенесение на крылья нужно делать и глушителя и воздушного фильтра. мне это исполнение ну никак лично не нравится
Выхлоп нужно пускать под кабиной, там же устанавливать глушитель, а дальше просто труба в теплозащите на крышу. Воздушный фильтр легко размещается внутри капота со стороны пассажира.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
длинный воздуховод это лишняя возможность подсоса воздуха. а выпускной тракт длинный это тоже как то не очень.
Вовсе нет, длинный впуск всегда хорошо для мотора, т.к. увеличивает равномерность движения воздуха при его подачи в цилиндры. При работе на больших оборотах поток воздуха по инерции создает некое дополнительное давление в моменты, когда клапана одних цилиндров еще не открылись, а других уже закрылись.
Длинный выхлоп - то же самое. Во первых это снижение шума, во вторых при больших сечениях труб не создается никакого дополнительного сопротивления, т.к. выхлопные газы остывают и уменьшаются в объеме.
шум как то побоку.а если серьезно то чем проще тем лучше. и на капоте вариант самый лучший. начерта мне под кабиной труба если при разборе и сборке трактора лишнее крутить и думать потом не будут ли потом газы сечь. а еще терпеть не могу эти лишние соеденения в виде гармошек и переходов. а мотору легче когда в нем все правильно работает и эксплуатируют правильно. раньше говорили дизель любит номинал. инечего выдумывать. лучше заводского и грамотней не сделаешь все равно. вот за 11 лет ямз не мыл ни разу и чистый. хоть и не нравятся ямзы но уважения засживают. и вообще если нормально работает техника так и нечего лезть в нее и мешать ей работать
Да вы просто завидуете и живёте прошлым веком, где нужно было разобрать пол трактора, чтоб добраться до привода вентилятора или ещё чего нибудь, а как снимать Филтра воздушные чтоб продать каждый день так это вообще кошмар, каждый раз заразить на трактор снимать вертушку с воздухана только потом добраться до фильтров.... нее господа надо как жизнь облегчать себе
Да вы просто завидуете [изображение] и живёте прошлым веком, где нужно было разобрать пол трактора, чтоб добраться до привода вентилятора или ещё чего нибудь, а как снимать Филтра воздушные чтоб продать каждый день так это вообще кошмар, каждый раз заразить на трактор снимать вертушку с воздухана только потом добраться до фильтров.... нее господа надо как жизнь облегчать себе
а чему завидовать? когда поставили двигатель в первый же месяц привод сломался. спокойно сбоку поменял и вентилятор заодно на пластиковый такж сбоку заменил. с тех пор 11 лет работает привод без проблем. насос раз снимал всего лишь. и больше сверху ничего не делал. а сколько раз на парах особенно приходится прыгать на трактор чтоб стекла от пыли протереть? так что утром снять и поставить фильтр разве проблема? кстати про облегчение -теже стекла протереть спокойно из кабины на крыло встаешь. а фильтр просто не даст так сделать. опять же важнее более просторный доступ к выжимному и регулировке сцепления -элементарно на крыло оперется. ключи и гайки под рукой на крыле светло и доступно более сидя на колесе обслуживать чем раком сверху. мне так удобнее и легче. вам по вашему. я же не навязываю мнение свое. многие вон занавески вешают в трактор да стекла тонируют. по молодости тоже таким делом занимался потом понял что это только мешает мне. на комбайне с завода тонированы тут ничего не поделаешь приходится с нй работать . ночью а особенно в сумерках видимость резко хуже чем с простыми стеклами. облегчать работу в моем понимании это поставить хорошее сиденье рулевое отопление кондиционер. на ремонте пусть дольше но тщательнее собирать чтоб потом как можно реже под капот заглядывать. вот и все дела
Тяжёлый случай. Похоже ещё один saab ))) , купите себе трактор тогда и поймёте.
вот поддержу алекс37. тоже не вижу смысла в откидывающемся капоте на т150. там и ломаться то особо нечему в развале. главное что ничего не протекало. а мусор с пылью легко хорошим компрессором выдувается. 11 лет ямз стоит и только раз пришлось насос снимать. нормально вытащил через отверстие в капоте для корпуса воздушка.да и ставился через него же. капот по заводскому действительно жестко держит всю облицовку. тем более перенесение на крылья нужно делать и глушителя и воздушного фильтра. мне это исполнение ну никак лично не нравится крылья и так не очень крепкие - лишняя вибрация длинный воздуховод это лишняя возможность подсоса воздуха. а выпускной тракт длинный это тоже как то не очень. хоть сейчас и делают их связь с рамкой и вроде более жестко и многим нравится такое. дело каждого. я сторонник более старого заводского исполнения. все более надежно и монолитнее. если что только на т150 с 1990 года с смд мотором тоже в развале проблем не было. и помпу поменять и турбину легко после снятия корпуса воздушка. а насос топливный вообще без проблем было сбоку снять и поставить как и пускач впрочем. но это у каждого свое мнение. кто как хочет так и делает
Пыль, дворниками!? Три фото с тестиками, а дворников я чего-то не увидел.)) Да если бы и были, от них толку, чуть.
Один раз дворники потребовались, когда поздней осенью на дисковании снег пушистый пошел сильный. В одну сторону едешь заднее стекло залепляет и зеркала, в другую лобовое толстым слоем что ничего не видно. Хорошо что спереди дворник один большой и сзади в рабочем состоянии.
ровшан.ш пишет:
А зачем стекла протирать когда есть дворники
Так при работе на стеклах оседает пыль, и ее нужно или компрессором сдувать, или тряпкой / веником смахивать. Самое плохое это когда мелкий мелкий дождик моросит, пыль на стекле от капель намокает и воздухом не сдувается и при протирании тряпкой грязь размазывается.
ровшан.ш пишет:
а как снимать Филтра воздушные чтоб продать каждый день так это вообще кошмар, каждый раз заразить на трактор снимать вертушку с воздухана только потом добраться до фильтров
Уже приводил ранее такие фотографии. Что бы почистить воздушный фильтр нужно снять боковую крышку капота (5 секунд по времени - повернуть ручку и приставить к колесу), далее отщелкнуть 4 язычка крышки воздушного фильтра и снять ее (это секунд 10 по времени), далее открутить гайку крепления фильтрующего элемента и вынуть его (секунд 20) и все - можно продувать.
Учитывая то, что летом трактор обычно работает без боковых крышек, то и доступ до него вообще свободный.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
если серьезно то чем проще тем лучше
Так завод, когда трактор конструировал, и сделал чем проще - согласитесь прямо на моторе поставить трубу и фильтр это дешевле, чем выводить трубу назад и делать воздуховоды до фильтра. А то, что видимость перекрывает и нет никаких резонирующих свойств у этого глушителя - как-то побоку.
Родной мотор же был СМД с турбиной, там это не так важно, при установке безнаддувного ЯМЗ этот вариант выхлопа сверху капота плохой вариант.
При этом на приведенных фотографиях глушителя вообще из кабины не видно и видимость по стеклам ничего не перекрывает.
Слегка удивился вопросам "зачем откидной капот" Для меня это нужно для лёгкости обслуживания. Для замены, снятия, ремонта, всего что под капотом в развале нужно снять его. Тот же ТНВД, компрессор, недавно расслоился шланг с коллектора на компрессор, замена в жару когда всё расколено то ещё удовольствие, обжогся раз пять. Просто помыть нормально, а не с двух боков. На всех мало-мальски нормальных тракторах капоты откидные, и ничего не рвёт не ломает. Как будто на новой иномарке работаем, ничего не ломается, под капот заглядывать не надо.
Я тоже самое им описал. Консерваторам этого мало....они капотами наверное не пользуются и на авто " заварили""""
Не сравнивайте хрен с трамвайной ручкой.....
Т150 с двигателем ямз сейчас на работе есть.....(да и в колхозе был не один,но о них речь не веду).
Необходимость снятия капота требовалась два раза лет за пять...и оба раза это было необходимо для снятия КПП....
Ни насос,ни компрессор снимать нужды не было.....да и ко всему остальному доступ нормальный....
А вот в некоторых легковых автомобилях,которыми вы манипулируете,,даже с открытым капотом ,и с остывшим двигателем бывает сложно что то поменять.....
Тот же ТНВД, компрессор, недавно расслоился шланг с коллектора на компрессор, замена в жару когда всё расколено то ещё удовольствие, обжогся раз пять.
Так если трактор исправен, зачем понадобится турбину откручивать или воздушный компрессор? У него ресурс 10000 моточасов до первого ремонта. Может время и средства, которые пойдут на переделку капота для его открывания, потратить на ремонт проблемных узлов, и капот не потребуется открывать?
Трактористт пишет:
Просто помыть нормально, а не с двух боков.
А зачем там мыть? Компрессором продувать через удлиненный пистолет продувки и вся грязь вылетает.
Трактористт пишет:
На всех мало-мальски нормальных тракторах капоты откидные, и ничего не рвёт не ломает.
Где откидные капоты там и рамка капота другая, специально сделана для открытия. На каркасе оперения Т-150 нет жестких связей, и они идут через железо крышки капота. Если переделывать нужно делать связь сверху этого каркаса, что ухудшит доступ до деталей при открытом капоте.
Компрессором продувать через удлиненный пистолет продувки
даже когда капот открывается грязь не хочет вылетать,а летит туда сюда. с открывающимся капотом намного удобнее обслуживать. это с СМД генератор и компрессор на виду были. и к тнвд доступ легче был. поэтому пусть сам хозяин решает насчет открывающегося капота. но с открывающимся удобнее , быстрее и легче в поле хотя бы заменить ремни. а насчет петель я приспособил от двери МАЗа. открывается на кабину.
Я тоже самое им описал. Консерваторам этого мало....они капотами наверное не пользуются и на авто " заварили""""
Не сравнивайте хрен с трамвайной ручкой.....
Т150 с двигателем ямз сейчас на работе есть.....(да и в колхозе был не один,но о них речь не веду).
Необходимость снятия капота требовалась два раза лет за пять...и оба раза это было необходимо для снятия КПП....
Ни насос,ни компрессор снимать нужды не было.....да и ко всему остальному доступ нормальный....
А вот в некоторых легковых автомобилях,которыми вы манипулируете,,даже с открытым капотом ,и с остывшим двигателем бывает сложно что то поменять.....
Вижу ты тут в красноречии упражняешься. Или по просту говоря доепался и показываешь какой ты умный. Что не так человек тебе говорит? Не хочешь не делай. И советов не раздавай. Просто представь дорогой, что люди есть не глупее тебя. И если у тебя мания величия это твои проблемы. Следуй поговорке, помолчи, за умного сойдешь. Это про тебя. Ответить тебе на вопрос зачем? Да затем, чтобы как минимум был полный доступ и обзор к двигателю. Чтобы в случае проблем не карячиться там и не снимать. А теперь всем тем кто говорит про дополнительный шум при открывающемся капоте. У меня сделано так. И никакой вибрации и шума. Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить. Спереди как уже сказал петли. И тут же спереди с боков петли по типу как на обычных алюминиевых флягах если поняли о каких я говорю. Продаются разные. Да и самому можно сделать. Соответственно болты выкручивать не надо. Просто у лобовой закручиваешь сверху два болта и застегиваешь спереди две защёлки. И ничего не трясётся и не гремит. Делается один раз, быстро и на всё время. И епанутых вопросов типа "зачем " не возникает всю дальнецшую эксплуатацию. Написал и плюнул. Хрен ли баранам говорить что ворота новые. Они ж просто хотели блеснуть остроумием, которого нет
Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить.
И какая разница, что открутить 2 болта, а что 8? При чем из этих болтов у 6-ти имеется приваренная гайка на рамке и нужно именно просто болт снаружи открутить. 2 передних нижних болта обычные с гайкой.
Недавно сняли крышку капота что бы помыть двигатель (не мыли 2 года), по времени это 5 минут вместе с разговорами с помощником, который нужен что бы крышку снять и положить рядом. Одному неудобно.
И если у вас петли спереди, каким образом тогда лючок заливной горловины радиатора крепится? Он же тоже на петлях и они впритык к краю крышки капота прилегают?
Я тоже самое им описал. Консерваторам этого мало....они капотами наверное не пользуются и на авто " заварили""""
Не сравнивайте хрен с трамвайной ручкой.....
Т150 с двигателем ямз сейчас на работе есть.....(да и в колхозе был не один,но о них речь не веду).
Необходимость снятия капота требовалась два раза лет за пять...и оба раза это было необходимо для снятия КПП....
Ни насос,ни компрессор снимать нужды не было.....да и ко всему остальному доступ нормальный....
А вот в некоторых легковых автомобилях,которыми вы манипулируете,,даже с открытым капотом ,и с остывшим двигателем бывает сложно что то поменять.....
Вижу ты тут в красноречии упражняешься. Или по просту говоря доепался и показываешь какой ты умный. Что не так человек тебе говорит? Не хочешь не делай. И советов не раздавай. Просто представь дорогой, что люди есть не глупее тебя. И если у тебя мания величия это твои проблемы. Следуй поговорке, помолчи, за умного сойдешь. Это про тебя. Ответить тебе на вопрос зачем? Да затем, чтобы как минимум был полный доступ и обзор к двигателю. Чтобы в случае проблем не карячиться там и не снимать. А теперь всем тем кто говорит про дополнительный шум при открывающемся капоте. У меня сделано так. И никакой вибрации и шума. Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить. Спереди как уже сказал петли. И тут же спереди с боков петли по типу как на обычных алюминиевых флягах если поняли о каких я говорю. Продаются разные. Да и самому можно сделать. Соответственно болты выкручивать не надо. Просто у лобовой закручиваешь сверху два болта и застегиваешь спереди две защёлки. И ничего не трясётся и не гремит. Делается один раз, быстро и на всё время. И епанутых вопросов типа "зачем " не возникает всю дальнецшую эксплуатацию. Написал и плюнул. Хрен ли баранам говорить что ворота новые. Они ж просто хотели блеснуть остроумием, которого нет
Долго видать сочинял.....глядя в зеркало....
А по сути,даже никто и не упомянул,что для открывающегося капота нужно переделать штатную выхлопную и воздушную систему....
Да,на капоте они несколько мешают,но уж не так критично....
А вот выхлопные трубы например под кабиной меня не впечатляют....
Видать не у кого не загоралось масло,попавшее на горячую трубу.....у меня например было....
Я тоже самое им описал. Консерваторам этого мало....они капотами наверное не пользуются и на авто " заварили""""
Не сравнивайте хрен с трамвайной ручкой.....
Т150 с двигателем ямз сейчас на работе есть.....(да и в колхозе был не один,но о них речь не веду).
Необходимость снятия капота требовалась два раза лет за пять...и оба раза это было необходимо для снятия КПП....
Ни насос,ни компрессор снимать нужды не было.....да и ко всему остальному доступ нормальный....
А вот в некоторых легковых автомобилях,которыми вы манипулируете,,даже с открытым капотом ,и с остывшим двигателем бывает сложно что то поменять.....
Вижу ты тут в красноречии упражняешься. Или по просту говоря доепался и показываешь какой ты умный. Что не так человек тебе говорит? Не хочешь не делай. И советов не раздавай. Просто представь дорогой, что люди есть не глупее тебя. И если у тебя мания величия это твои проблемы. Следуй поговорке, помолчи, за умного сойдешь. Это про тебя. Ответить тебе на вопрос зачем? Да затем, чтобы как минимум был полный доступ и обзор к двигателю. Чтобы в случае проблем не карячиться там и не снимать. А теперь всем тем кто говорит про дополнительный шум при открывающемся капоте. У меня сделано так. И никакой вибрации и шума. Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить. Спереди как уже сказал петли. И тут же спереди с боков петли по типу как на обычных алюминиевых флягах если поняли о каких я говорю. Продаются разные. Да и самому можно сделать. Соответственно болты выкручивать не надо. Просто у лобовой закручиваешь сверху два болта и застегиваешь спереди две защёлки. И ничего не трясётся и не гремит. Делается один раз, быстро и на всё время. И епанутых вопросов типа "зачем " не возникает всю дальнецшую эксплуатацию. Написал и плюнул. Хрен ли баранам говорить что ворота новые. Они ж просто хотели блеснуть остроумием, которого нет
Долго видать сочинял.....глядя в зеркало....
А по сути,даже никто и не упомянул,что для открывающегося капота нужно переделать штатную выхлопную и воздушную систему....
Да,на капоте они несколько мешают,но уж не так критично....
А вот выхлопные трубы например под кабиной меня не впечатляют....
Видать не у кого не загоралось масло,попавшее на горячую трубу.....у меня например было....
мотор ссмд как определить под какой головой прогорела прокладка
Снять ремни с компрессора и водяного насоса, отсоединить верхние патрубки от головок и радиатора, снять вместе с коробкой термостата. Налить воду до верха патрубков, запустить двигатель и на высоких оборотах наблюдать за патрубками, будут выходить пузыри. Если сильный прогар, будет "плеваться" при перегазовке. Другой вариант: заполнить систему и на утро, сняв поддон посмотреть, на какой гильзе подтек или ржавая капля.
Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить.
И какая разница, что открутить 2 болта, а что 8? При чем из этих болтов у 6-ти имеется приваренная гайка на рамке и нужно именно просто болт снаружи открутить. 2 передних нижних болта обычные с гайкой.
Недавно сняли крышку капота что бы помыть двигатель (не мыли 2 года), по времени это 5 минут вместе с разговорами с помощником, который нужен что бы крышку снять и положить рядом. Одному неудобно.
И если у вас петли спереди, каким образом тогда лючок заливной горловины радиатора крепится? Он же тоже на петлях и они впритык к краю крышки капота прилегают?
Как я понимаю между двумя и восемью всё ж есть разница. Но дело то не в этом. Просто если к вопросу подходить открывается для полного обзора или нет, думаю согласишься что разница есть. Вопрос в другом. Все мы разные. Кто копается все время, что то улучшает и совершенствует, а для кого-то и так сойдёт. И не мыть можно было и пять лет. Какая разница? Хер один всё так же бы было. Дело в том что вы накинулись на человека за то что он сделал улучшение. Ведь и вам понятно то, что лучше если открывается нежели нет. Ну скажи своё мнение, но хаять то зачем?
А про лючок горловины, его у меня там нет. И ктому же там ничего не помешало бы если и был бы. Сейчас выложу фотки, хоть они ни кому и не интересны. Петли кстати самотрочки, вообще считаю спор глупый.
Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить.
И какая разница, что открутить 2 болта, а что 8? При чем из этих болтов у 6-ти имеется приваренная гайка на рамке и нужно именно просто болт снаружи открутить. 2 передних нижних болта обычные с гайкой.
Недавно сняли крышку капота что бы помыть двигатель (не мыли 2 года), по времени это 5 минут вместе с разговорами с помощником, который нужен что бы крышку снять и положить рядом. Одному неудобно.
И если у вас петли спереди, каким образом тогда лючок заливной горловины радиатора крепится? Он же тоже на петлях и они впритык к краю крышки капота прилегают?
Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить.
И какая разница, что открутить 2 болта, а что 8? При чем из этих болтов у 6-ти имеется приваренная гайка на рамке и нужно именно просто болт снаружи открутить. 2 передних нижних болта обычные с гайкой.
Недавно сняли крышку капота что бы помыть двигатель (не мыли 2 года), по времени это 5 минут вместе с разговорами с помощником, который нужен что бы крышку снять и положить рядом. Одному неудобно.
И если у вас петли спереди, каким образом тогда лючок заливной горловины радиатора крепится? Он же тоже на петлях и они впритык к краю крышки капота прилегают?
Алекс 37 пишет:
kuznetsov.alts пишет:
Алекс 37 пишет:
прагматик пишет:
Я тоже самое им описал. Консерваторам этого мало....они капотами наверное не пользуются и на авто " заварили""""
Т150 с двигателем ямз сейчас на работе есть.....(да и в колхозе был не один,но о них речь не веду).
Необходимость снятия капота требовалась два раза лет за пять...и оба раза это было необходимо для снятия КПП....
Ни насос,ни компрессор снимать нужды не было.....да и ко всему остальному доступ нормальный....
А вот в некоторых легковых автомобилях,которыми вы манипулируете,,даже с открытым капотом ,и с остывшим двигателем бывает сложно что то поменять.....
Вижу ты тут в красноречии упражняешься. Или по просту говоря доепался и показываешь какой ты умный. Что не так человек тебе говорит? Не хочешь не делай. И советов не раздавай. Просто представь дорогой, что люди есть не глупее тебя. И если у тебя мания величия это твои проблемы. Следуй поговорке, помолчи, за умного сойдешь. Это про тебя. Ответить тебе на вопрос зачем? Да затем, чтобы как минимум был полный доступ и обзор к двигателю. Чтобы в случае проблем не карячиться там и не снимать. А теперь всем тем кто говорит про дополнительный шум при открывающемся капоте. У меня сделано так. И никакой вибрации и шума. Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить. Спереди как уже сказал петли. И тут же спереди с боков петли по типу как на обычных алюминиевых флягах если поняли о каких я говорю. Продаются разные. Да и самому можно сделать. Соответственно болты выкручивать не надо. Просто у лобовой закручиваешь сверху два болта и застегиваешь спереди две защёлки. И ничего не трясётся и не гремит. Делается один раз, быстро и на всё время. И епанутых вопросов типа "зачем " не возникает всю дальнецшую эксплуатацию. Написал и плюнул. Хрен ли баранам говорить что ворота новые. Они ж просто хотели блеснуть остроумием, которого нет
Долго видать сочинял.....глядя в зеркало....
А по сути,даже никто и не упомянул,что для открывающегося капота нужно переделать штатную выхлопную и воздушную систему....
Да,на капоте они несколько мешают,но уж не так критично....
А вот выхлопные трубы например под кабиной меня не впечатляют....
Видать не у кого не загоралось масло,попавшее на горячую трубу.....у меня например было....
Ты можешь даже не умываться. Только другим такие советы не раздавай. А масло на выхлопной не загорелось бы с большей вероятностью если бы капот открывался и ты бы увидел повреждение на шланге.
Другой вариант: заполнить систему и на утро, сняв поддон посмотреть, на какой гильзе подтек или ржавая капля.
разрешите добавить-коль поддон все равно снимается,то желательно его снять уже вечером и постелить снизу чистую картонку.утром можно увидеть с какого места капало.
Другой вариант: заполнить
систему и на утро, сняв поддон посмотреть, на какой гильзе подтек или ржавая капля.
разрешите добавить-коль поддон все равно снимается,то желательно его снять уже вечером и постелить снизу чистую картонку.утром можно увидеть с какого места капало.
Зачем всё это надо?...снимать поддон?!!!для того,чтобы потом просто найти пробитую прокладку (которую можно найти более простыми методами)и ее заменить???!!!зачем лишние движения????не всегда вода после пробития прокладки ГБЦ идёт в поддон...
Таким методом обычно хорошо определять уплотнения гильз в блоке.....
Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить.
И какая разница, что открутить 2 болта, а что 8? При чем из этих болтов у 6-ти имеется приваренная гайка на рамке и нужно именно просто болт снаружи открутить. 2 передних нижних болта обычные с гайкой.
Недавно сняли крышку капота что бы помыть двигатель (не мыли 2 года), по времени это 5 минут вместе с разговорами с помощником, который нужен что бы крышку снять и положить рядом. Одному неудобно.
И если у вас петли спереди, каким образом тогда лючок заливной горловины радиатора крепится? Он же тоже на петлях и они впритык к краю крышки капота прилегают?
Алекс 37 пишет:
kuznetsov.alts пишет:
Алекс 37 пишет:
прагматик пишет:
Я тоже самое им описал. Консерваторам этого мало....они капотами наверное не пользуются и на авто " заварили""""
Вижу ты тут в красноречии упражняешься. Или по просту говоря доепался и показываешь какой ты умный. Что не так человек тебе говорит? Не хочешь не делай. И советов не раздавай. Просто представь дорогой, что люди есть не глупее тебя. И если у тебя мания величия это твои проблемы. Следуй поговорке, помолчи, за умного сойдешь. Это про тебя. Ответить тебе на вопрос зачем? Да затем, чтобы как минимум был полный доступ и обзор к двигателю. Чтобы в случае проблем не карячиться там и не снимать. А теперь всем тем кто говорит про дополнительный шум при открывающемся капоте. У меня сделано так. И никакой вибрации и шума. Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить. Спереди как уже сказал петли. И тут же спереди с боков петли по типу как на обычных алюминиевых флягах если поняли о каких я говорю. Продаются разные. Да и самому можно сделать. Соответственно болты выкручивать не надо. Просто у лобовой закручиваешь сверху два болта и застегиваешь спереди две защёлки. И ничего не трясётся и не гремит. Делается один раз, быстро и на всё время. И епанутых вопросов типа "зачем " не возникает всю дальнецшую эксплуатацию. Написал и плюнул. Хрен ли баранам говорить что ворота новые. Они ж просто хотели блеснуть остроумием, которого нет
Долго видать сочинял.....глядя в зеркало....
А по сути,даже никто и не упомянул,что для открывающегося капота нужно переделать штатную выхлопную и воздушную систему....
Да,на капоте они несколько мешают,но уж не так критично....
А вот выхлопные трубы например под кабиной меня не впечатляют....
Видать не у кого не загоралось масло,попавшее на горячую трубу.....у меня например было....
Ты можешь даже не умываться. Только другим такие советы не раздавай. А масло на выхлопной не загорелось бы с большей вероятностью если бы капот открывался и ты бы увидел повреждение на шланге.
Да речь про выхлопную,которую вы переделываете,пуская трубы под кабиной....лишняя их длина ,плюс то,что под кабиной может оказаться всё что угодно.....и никакой открывающийся капот не поможет.....
Да,и хочу заметить....я ни вас,ни кого другого не называл не бараном,не прочими словами......соблюдайте хоть какое то уважение....
Отстаивать свою правоту,обзывая других не так уж и красиво...адекватные люди так не делают.
Никого я не оскарблял! Русскую народную поговорку " как баран на новые ворота " слышали? В этом контексте это и было сказано. Высказывают своё мнение и слушают оппонента, а не десять раз о том как не правы те кто сделал. И выхлопная на моём под кабиной с 13 года. И слава богу ничего. Единственное что при таком расположении не знаю как сделать отсос воздуха на циклон. Пыли много насасывает как и раньше с обычным расположением воздухана сверху над капотом. А так всё устраивает.
И да. Вы не докажете мне что открывающийся хуже чем нет. Помоему это очевидно что лучше. Я вас не оскарблял, не было такого желания
И закрыли это обсуждение.
Вот у нас ни разу капот не снимали для производства каких-то работ по ремонту или копания с двигателем, только для снятия мотора, но тут снималась вся облицовка.
Толку от этого мусора? Было где-то сопливило в развале блока и там было немного масла или солярки. При работе в поле там прилипал всякий мусор, травинки и т.п. Компрессором все выдувалось, но часть оставалась слипшейся массы. На работу никак не влияло. Осенью просто снимали верхнюю крышку капота (открутить 8 болтов), все вымывали и устанавливали обратно.
Выхлоп нужно пускать под кабиной, там же устанавливать глушитель, а дальше просто труба в теплозащите на крышу. Воздушный фильтр легко размещается внутри капота со стороны пассажира.
Вовсе нет, длинный впуск всегда хорошо для мотора, т.к. увеличивает равномерность движения воздуха при его подачи в цилиндры. При работе на больших оборотах поток воздуха по инерции создает некое дополнительное давление в моменты, когда клапана одних цилиндров еще не открылись, а других уже закрылись.
Длинный выхлоп - то же самое. Во первых это снижение шума, во вторых при больших сечениях труб не создается никакого дополнительного сопротивления, т.к. выхлопные газы остывают и уменьшаются в объеме.
Надо будет забацать длинную магистраль впуска(обмотаю трактор трубой оборота в четыре-пять)....глядишь как турбина будет...
Ну и выхлоп так же.....лишь бы не переборщить,а то и поршня высосет.......или раздавит .....
шум как то побоку.а если серьезно то чем проще тем лучше. и на капоте вариант самый лучший. начерта мне под кабиной труба если при разборе и сборке трактора лишнее крутить и думать потом не будут ли потом газы сечь. а еще терпеть не могу эти лишние соеденения в виде гармошек и переходов. а мотору легче когда в нем все правильно работает и эксплуатируют правильно. раньше говорили дизель любит номинал. инечего выдумывать. лучше заводского и грамотней не сделаешь все равно. вот за 11 лет ямз не мыл ни разу и чистый. хоть и не нравятся ямзы но уважения засживают. и вообще если нормально работает техника так и нечего лезть в нее и мешать ей работать
Да вы просто завидуете
и живёте прошлым веком, где нужно было разобрать пол трактора, чтоб добраться до привода вентилятора или ещё чего нибудь, а как снимать Филтра воздушные чтоб продать каждый день так это вообще кошмар, каждый раз заразить на трактор снимать вертушку с воздухана только потом добраться до фильтров.... нее господа надо как жизнь облегчать себе
а чему завидовать? когда поставили двигатель в первый же месяц привод сломался. спокойно сбоку поменял и вентилятор заодно на пластиковый такж сбоку заменил. с тех пор 11 лет работает привод без проблем. насос раз снимал всего лишь. и больше сверху ничего не делал. а сколько раз на парах особенно приходится прыгать на трактор чтоб стекла от пыли протереть? так что утром снять и поставить фильтр разве проблема? кстати про облегчение -теже стекла протереть спокойно из кабины на крыло встаешь. а фильтр просто не даст так сделать. опять же важнее более просторный доступ к выжимному и регулировке сцепления -элементарно на крыло оперется. ключи и гайки под рукой на крыле светло и доступно более сидя на колесе обслуживать чем раком сверху. мне так удобнее и легче. вам по вашему. я же не навязываю мнение свое. многие вон занавески вешают в трактор да стекла тонируют. по молодости тоже таким делом занимался потом понял что это только мешает мне. на комбайне с завода тонированы тут ничего не поделаешь приходится с нй работать . ночью а особенно в сумерках видимость резко хуже чем с простыми стеклами. облегчать работу в моем понимании это поставить хорошее сиденье рулевое отопление кондиционер. на ремонте пусть дольше но тщательнее собирать чтоб потом как можно реже под капот заглядывать. вот и все дела
А зачем стекла протирать когда есть дворники
Один раз дворники потребовались, когда поздней осенью на дисковании снег пушистый пошел сильный. В одну сторону едешь заднее стекло залепляет и зеркала, в другую лобовое толстым слоем что ничего не видно. Хорошо что спереди дворник один большой и сзади в рабочем состоянии.
Так при работе на стеклах оседает пыль, и ее нужно или компрессором сдувать, или тряпкой / веником смахивать. Самое плохое это когда мелкий мелкий дождик моросит, пыль на стекле от капель намокает и воздухом не сдувается и при протирании тряпкой грязь размазывается.
Уже приводил ранее такие фотографии. Что бы почистить воздушный фильтр нужно снять боковую крышку капота (5 секунд по времени - повернуть ручку и приставить к колесу), далее отщелкнуть 4 язычка крышки воздушного фильтра и снять ее (это секунд 10 по времени), далее открутить гайку крепления фильтрующего элемента и вынуть его (секунд 20) и все - можно продувать.
Учитывая то, что летом трактор обычно работает без боковых крышек, то и доступ до него вообще свободный.
Так завод, когда трактор конструировал, и сделал чем проще - согласитесь прямо на моторе поставить трубу и фильтр это дешевле, чем выводить трубу назад и делать воздуховоды до фильтра. А то, что видимость перекрывает и нет никаких резонирующих свойств у этого глушителя - как-то побоку.
Родной мотор же был СМД с турбиной, там это не так важно, при установке безнаддувного ЯМЗ этот вариант выхлопа сверху капота плохой вариант.
При этом на приведенных фотографиях глушителя вообще из кабины не видно и видимость по стеклам ничего не перекрывает.
Слегка удивился вопросам "зачем откидной капот" Для меня это нужно для лёгкости обслуживания. Для замены, снятия, ремонта, всего что под капотом в развале нужно снять его. Тот же ТНВД, компрессор, недавно расслоился шланг с коллектора на компрессор, замена в жару когда всё расколено то ещё удовольствие, обжогся раз пять. Просто помыть нормально, а не с двух боков. На всех мало-мальски нормальных тракторах капоты откидные, и ничего не рвёт не ломает. Как будто на новой иномарке работаем, ничего не ломается, под капот заглядывать не надо.
Я тоже самое им описал. Консерваторам этого мало....они капотами наверное не пользуются и на авто " заварили""""
Не сравнивайте хрен с трамвайной ручкой.....
Т150 с двигателем ямз сейчас на работе есть.....(да и в колхозе был не один,но о них речь не веду).
Необходимость снятия капота требовалась два раза лет за пять...и оба раза это было необходимо для снятия КПП....
Ни насос,ни компрессор снимать нужды не было.....да и ко всему остальному доступ нормальный....
А вот в некоторых легковых автомобилях,которыми вы манипулируете,,даже с открытым капотом ,и с остывшим двигателем бывает сложно что то поменять.....
Так если трактор исправен, зачем понадобится турбину откручивать или воздушный компрессор? У него ресурс 10000 моточасов до первого ремонта. Может время и средства, которые пойдут на переделку капота для его открывания, потратить на ремонт проблемных узлов, и капот не потребуется открывать?
А зачем там мыть? Компрессором продувать через удлиненный пистолет продувки и вся грязь вылетает.
Где откидные капоты там и рамка капота другая, специально сделана для открытия. На каркасе оперения Т-150 нет жестких связей, и они идут через железо крышки капота. Если переделывать нужно делать связь сверху этого каркаса, что ухудшит доступ до деталей при открытом капоте.
Далее добавится лишний шум при работе.
даже когда капот открывается грязь не хочет вылетать,а летит туда сюда. с открывающимся капотом намного удобнее обслуживать. это с СМД генератор и компрессор на виду были. и к тнвд доступ легче был. поэтому пусть сам хозяин решает насчет открывающегося капота. но с открывающимся удобнее , быстрее и легче в поле хотя бы заменить ремни. а насчет петель я приспособил от двери МАЗа. открывается на кабину.
мотор ссмд как определить под какой головой прогорела прокладка
Вынуть форсунки и крутануть......
Вылет воды из отверстия покажет ещё и цилиндр....
Вижу ты тут в красноречии упражняешься. Или по просту говоря доепался и показываешь какой ты умный. Что не так человек тебе говорит? Не хочешь не делай. И советов не раздавай. Просто представь дорогой, что люди есть не глупее тебя. И если у тебя мания величия это твои проблемы. Следуй поговорке, помолчи, за умного сойдешь. Это про тебя. Ответить тебе на вопрос зачем? Да затем, чтобы как минимум был полный доступ и обзор к двигателю. Чтобы в случае проблем не карячиться там и не снимать. А теперь всем тем кто говорит про дополнительный шум при открывающемся капоте. У меня сделано так. И никакой вибрации и шума. Он открывается от лобового стекла. Петли спереди. У лобового просто прикручивается сверху на два болта. Их не долго открутить. Спереди как уже сказал петли. И тут же спереди с боков петли по типу как на обычных алюминиевых флягах если поняли о каких я говорю. Продаются разные. Да и самому можно сделать. Соответственно болты выкручивать не надо. Просто у лобовой закручиваешь сверху два болта и застегиваешь спереди две защёлки. И ничего не трясётся и не гремит. Делается один раз, быстро и на всё время. И епанутых вопросов типа "зачем " не возникает всю дальнецшую эксплуатацию. Написал и плюнул. Хрен ли баранам говорить что ворота новые. Они ж просто хотели блеснуть остроумием, которого нет
В Китае продаётся безшуска 20 мм толщиной очень помогает.если ято
И какая разница, что открутить 2 болта, а что 8? При чем из этих болтов у 6-ти имеется приваренная гайка на рамке и нужно именно просто болт снаружи открутить. 2 передних нижних болта обычные с гайкой.
Недавно сняли крышку капота что бы помыть двигатель (не мыли 2 года), по времени это 5 минут вместе с разговорами с помощником, который нужен что бы крышку снять и положить рядом. Одному неудобно.
И если у вас петли спереди, каким образом тогда лючок заливной горловины радиатора крепится? Он же тоже на петлях и они впритык к краю крышки капота прилегают?
Долго видать сочинял.....глядя в зеркало....
А по сути,даже никто и не упомянул,что для открывающегося капота нужно переделать штатную выхлопную и воздушную систему....
Да,на капоте они несколько мешают,но уж не так критично....
А вот выхлопные трубы например под кабиной меня не впечатляют....
Видать не у кого не загоралось масло,попавшее на горячую трубу.....у меня например было....
Долго видать сочинял.....глядя в зеркало....
А по сути,даже никто и не упомянул,что для открывающегося капота нужно переделать штатную выхлопную и воздушную систему....
Да,на капоте они несколько мешают,но уж не так критично....
А вот выхлопные трубы например под кабиной меня не впечатляют....
Видать не у кого не загоралось масло,попавшее на горячую трубу.....у меня например было....
Снять ремни с компрессора и водяного насоса, отсоединить верхние патрубки от головок и радиатора, снять вместе с коробкой термостата. Налить воду до верха патрубков, запустить двигатель и на высоких оборотах наблюдать за патрубками, будут выходить пузыри. Если сильный прогар, будет "плеваться" при перегазовке. Другой вариант: заполнить систему и на утро, сняв поддон посмотреть, на какой гильзе подтек или ржавая капля.
Как я понимаю между двумя и восемью всё ж есть разница. Но дело то не в этом. Просто если к вопросу подходить открывается для полного обзора или нет, думаю согласишься что разница есть. Вопрос в другом. Все мы разные. Кто копается все время, что то улучшает и совершенствует, а для кого-то и так сойдёт. И не мыть можно было и пять лет. Какая разница? Хер один всё так же бы было. Дело в том что вы накинулись на человека за то что он сделал улучшение. Ведь и вам понятно то, что лучше если открывается нежели нет. Ну скажи своё мнение, но хаять то зачем?
А про лючок горловины, его у меня там нет. И ктому же там ничего не помешало бы если и был бы. Сейчас выложу фотки, хоть они ни кому и не интересны. Петли кстати самотрочки, вообще считаю спор глупый.
спасибо виталию и алексу
Ты можешь даже не умываться. Только другим такие советы не раздавай. А масло на выхлопной не загорелось бы с большей вероятностью если бы капот открывался и ты бы увидел повреждение на шланге.
разрешите добавить-коль поддон все равно снимается,то желательно его снять уже вечером и постелить снизу чистую картонку.утром можно увидеть с какого места капало.
постелить снизу чистую картонку.утром можно увидеть с какого места капало.
Зачем всё это надо?...снимать поддон?!!!для того,чтобы потом просто найти пробитую прокладку (которую можно найти более простыми методами)и ее заменить???!!!зачем лишние движения????не всегда вода после пробития прокладки ГБЦ идёт в поддон...
Таким методом обычно хорошо определять уплотнения гильз в блоке.....
Да речь про выхлопную,которую вы переделываете,пуская трубы под кабиной....лишняя их длина ,плюс то,что под кабиной может оказаться всё что угодно.....и никакой открывающийся капот не поможет.....
Да,и хочу заметить....я ни вас,ни кого другого не называл не бараном,не прочими словами......соблюдайте хоть какое то уважение....
Отстаивать свою правоту,обзывая других не так уж и красиво...адекватные люди так не делают.
Никого я не оскарблял! Русскую народную поговорку " как баран на новые ворота " слышали? В этом контексте это и было сказано. Высказывают своё мнение и слушают оппонента, а не десять раз о том как не правы те кто сделал. И выхлопная на моём под кабиной с 13 года. И слава богу ничего. Единственное что при таком расположении не знаю как сделать отсос воздуха на циклон. Пыли много насасывает как и раньше с обычным расположением воздухана сверху над капотом. А так всё устраивает.
И да. Вы не докажете мне что открывающийся хуже чем нет. Помоему это очевидно что лучше. Я вас не оскарблял, не было такого желания
И закрыли это обсуждение.