Мужики, какой генератор у вас стоит? У кого электрооборудования с преобразователь напряжения? 28 вольт или 14?С повышающим имеется ввиду. На моем сгорел заводской пн-15. Купил вроде мтз овский. Немного поработал и писец. Надоело уже один акб кипит, а другой не заряжается. Переделать на 24, там проблема, давление масла в коробке и остальное с датчиками, они помоему на 12 вольт.
Так и ставьте генератор мазовский на 24 вольта и не заморачивайтесь. По приборам там несколько индикаторов заменить и вольтметр. Единственная проблема может быть с моторчиком печки, если он там особенный и на 24 вольта такого размера не найти - тут преобразователь 24-12 за 1000р. решает вопрос.
Так и ставьте генератор мазовский на 24 вольта и не заморачивайтесь. По приборам там несколько индикаторов заменить и вольтметр. Единственная проблема может быть с моторчиком печки, если он там особенный и на 24 вольта такого размера не найти - тут преобразователь 24-12 за 1000р. решает вопрос.
Я запутался.да и В электрике не очень.
Повторяю вопрос на который меня интересует ответ. Какой гена стоит с завода на хтз с таким преобразователем?на 14 или 28 вольт?
Я размышляю так. Если у него сделано всё электро оборудование 12 вольт, а запуск двигателя 24. Преобразователь работает на пуск и для зарядки акб. Значит должен стоять 12 вольтовый генератор? Или я не прав?
Так и ставьте генератор мазовский на 24 вольта и не заморачивайтесь. По приборам там несколько индикаторов заменить и вольтметр. Единственная проблема может быть с моторчиком печки, если он там особенный и на 24 вольта такого размера не найти - тут преобразователь 24-12 за 1000р. решает вопрос.
Я запутался.да и В электрике не очень.
Повторяю вопрос на который меня интересует ответ. Какой гена стоит с завода на хтз с таким преобразователем?на 14 или 28 вольт?
Я размышляю так. Если у него сделано всё электро оборудование 12 вольт, а запуск двигателя 24. Преобразователь работает на пуск и для зарядки акб. Значит должен стоять 12 вольтовый генератор? Или я не прав?
С завода бывают, как 12 так и 24. На тестике 2003г. 12в. с преобразователем, генератор напрямую подключен к левому акб, правый заряжается через преобразователь. Преобразователь к запуску не имеет никакого отношения, он только для заряда второго акб(с которого выход на стартер,обычно правый). ПН-15, меняли на МТЗовский(на фото), причина: ПН-15 выдавал напряжение 24в, заряда не хватало и приходилось каждые два месяца менять аккумуляторы местами. Который на фото выдает 28.5в., проблема с недозарядом ушла.
Мужики, какой генератор у вас стоит? У кого электрооборудования с преобразователь напряжения? 28 вольт или 14?С повышающим имеется ввиду. На моем сгорел заводской пн-15. Купил вроде мтз овский. Немного поработал и писец. Надоело уже один акб кипит, а другой не заряжается. Переделать на 24, там проблема, давление масла в коробке и остальное с датчиками, они помоему на 12 вольт.
С преобразователем ПН генератор Г-1000 14в. Переделать проблема, если установлен кондиционер, с остальным проблем нет, приборы от одного акб. через тумблер, печка через понижающий преобразователь 24-12 на 30-40А, либо все через преобразователь, светотехника, заменой ламп.
У меня такая проблема, кипит правый акб. Но в итоге он же и теряет заряд. Приходится заряжать. Но главное ему писец приходит в итоге. Мои действия. Я купил мтзовский преобразователь, такой же какой выложил на фото коллега выше. Проблема не ушла! Так же кипит правый. И в итоге садится. Скажу почему спрашивал какой генератор должен быть. На том что стоит на моем двигателе на задней крышке написано 28 вольт, я и встал в ступор. Как так? Если преобразователь стоит повышающий, а там уже гена дует 28 вольт. Сегодня взял тестер и замерил сколько гена выдаёт вольт. Короче 13,8.
Я понял так что просто задняя крышка стоит от другого генератора. Они одинаковые что и на 14 волтовых. А я просто посмотрел написано 28вольт,а там на самом деле 14.
Старый хозяин юморнул наверное .
В общем замерил сегодня у преобразователь, вроде всё как и должно быть, на одной клемме 13,6.на второй 27,8.
Как же достала меня эта система, ужас. Два старых т-150, мтз, и два комбайна нива делал сам под 24 вольта, всё без проблем работает.
А этот хтз Проводка все заводское практически все работает даже поворотни, не хотел лезть. Тем более что не спец. Но задолбал кипеть акб. И пишете что раз в несколько месяцев местами меняете акб, тут надо через три дня. Да и главное что гробятся акб если кипят. И вот электриков нет чтобы зделать всё культурно. А у меня опыта и времени на это. Жалко, Проводка заводская, не хочется переделывать. Сегодня ещё позанимались с ним. Если не поможет, то как руки дойдут буду менять приборы и лампочки. И делать 24.
У меня такая проблема, кипит правый акб. Но в итоге он же и теряет заряд. Приходится заряжать. Но главное ему писец приходит в итоге. Мои действия. Я купил мтзовский преобразователь, такой же какой выложил на фото коллега выше. Проблема не ушла! Так же кипит правый. И в итоге садится. Скажу почему спрашивал какой генератор должен быть. На том что стоит на моем двигателе на задней крышке написано 28 вольт, я и встал в ступор. Как так? Если преобразователь стоит повышающий, а там уже гена дует 28 вольт. Сегодня взял тестер и замерил сколько гена выдаёт вольт. Короче 13,8.
Я понял так что просто задняя крышка стоит от другого генератора. Они одинаковые что и на 14 волтовых. А я просто посмотрел написано 28вольт,а там на самом деле 14.
Старый хозяин юморнул наверное .
В общем замерил сегодня у преобразователь, вроде всё как и должно быть, на одной клемме 13,6.на второй 27,8.
Как же достала меня эта система, ужас. Два старых т-150, мтз, и два комбайна нива делал сам под 24 вольта, всё без проблем работает.
А этот хтз Проводка все заводское практически все работает даже поворотни, не хотел лезть. Тем более что не спец. Но задолбал кипеть акб. И пишете что раз в несколько месяцев местами меняете акб, тут надо через три дня. Да и главное что гробятся акб если кипят. И вот электриков нет чтобы зделать всё культурно. А у меня опыта и времени на это. Жалко, Проводка заводская, не хочется переделывать. Сегодня ещё позанимались с ним. Если не поможет, то как руки дойдут буду менять приборы и лампочки. И делать 24.
Может быть тогда попробовать ВК30..поставить?(ну типа как раньше на комбайне нива например)...конечно тоже геморойная штука, особенно нынешние наверное...
Но она хоть оба АКБ ставит в параллель......
У меня такая проблема, кипит правый акб. Но в итоге он же и теряет заряд. Приходится заряжать. Но главное ему писец приходит в итоге. Мои действия. Я купил мтзовский преобразователь, такой же какой выложил на фото коллега выше. Проблема не ушла! Так же кипит правый. И в итоге садится. Скажу почему спрашивал какой генератор должен быть. На том что стоит на моем двигателе на задней крышке написано 28 вольт, я и встал в ступор. Как так? Если преобразователь стоит повышающий, а там уже гена дует 28 вольт. Сегодня взял тестер и замерил сколько гена выдаёт вольт. Короче 13,8.
Я понял так что просто задняя крышка стоит от другого генератора. Они одинаковые что и на 14 волтовых. А я просто посмотрел написано 28вольт,а там на самом деле 14.
Старый хозяин юморнул наверное .
В общем замерил сегодня у преобразователь, вроде всё как и должно быть, на одной клемме 13,6.на второй 27,8.
Как же достала меня эта система, ужас. Два старых т-150, мтз, и два комбайна нива делал сам под 24 вольта, всё без проблем работает.
А этот хтз Проводка все заводское практически все работает даже поворотни, не хотел лезть. Тем более что не спец. Но задолбал кипеть акб. И пишете что раз в несколько месяцев местами меняете акб, тут надо через три дня. Да и главное что гробятся акб если кипят. И вот электриков нет чтобы зделать всё культурно. А у меня опыта и времени на это. Жалко, Проводка заводская, не хочется переделывать. Сегодня ещё позанимались с ним. Если не поможет, то как руки дойдут буду менять приборы и лампочки. И делать 24.
Заменяйте напряжение на АКБ при запущенном двигателе. Наверняка который кипит перезаряжаться. А при отключённой массе с него идёт утечка тока.
Нужно заменить подшипники в промопоре. Раскатывать не хочется. Говорят можно снять хвостовик заднего моста и тогда вал выйдет. Кто-нибудь так пробовал? Все остальное вроде без проблем снимается.
Не проблема раскатить. Быстро. Я тоже весной раскатывал ремонт кардана делал. Никаких проблем.
Мужики, какой генератор у вас стоит? У кого электрооборудования с преобразователь напряжения? 28 вольт или 14?С повышающим имеется ввиду. На моем сгорел заводской пн-15. Купил вроде мтз овский. Немного поработал и писец. Надоело уже один акб кипит, а другой не заряжается. Переделать на 24, там проблема, давление масла в коробке и остальное с датчиками, они помоему на 12 вольт.
Никаких проблем. Генератор камазовский. Датчики механические.
Единственное правильное решение. Я оба трактора переделал. С проводкой ничего мудрить не надо, всё останется, как и было, только потребители поменять. На гусеничном у меня кондёр на 12 вольт, запитал через преобразователь на 40 А, два года жив пока.
Нужно заменить подшипники в промопоре. Раскатывать не хочется. Говорят можно снять хвостовик заднего моста и тогда вал выйдет. Кто-нибудь так пробовал? Все остальное вроде без проблем снимается.
Не проблема раскатить. Быстро. Я тоже весной раскатывал ремонт кардана делал. Никаких проблем.
Сделал не раскатывая. Зачем лишняя работа?
Просто раскатить не проблема. И по времени меньше часа. И скатывать сложности нет. А на раскаттанном удобнее ремонтировать. Ну а вообще хозяин барин.
Единственное правильное решение. Я оба трактора переделал. С проводкой ничего мудрить не надо, всё останется, как и было, только потребители поменять. На гусеничном у меня кондёр на 12 вольт, запитал через преобразователь на 40 А, два года жив пока.
Женя, да я понимаю. Но это доп расходы. Денег и так лишних нет. И походу не будет с такими ценами на нашу продукцию. Иначе давно бы переделал. Хотел разобраться в чем проблема, может устраню проблему
Мужики, какой генератор у вас стоит? У кого электрооборудования с преобразователь напряжения? 28 вольт или 14?С повышающим имеется ввиду. На моем сгорел заводской пн-15. Купил вроде мтз овский. Немного поработал и писец. Надоело уже один акб кипит, а другой не заряжается. Переделать на 24, там проблема, давление масла в коробке и остальное с датчиками, они помоему на 12 вольт.
Никаких проблем. Генератор камазовский. Датчики механические.
Алекс 37 пишет:
kuznetsov.alts пишет:
У меня такая проблема, кипит правый акб. Но в итоге он же и теряет заряд. Приходится заряжать. Но главное ему писец приходит в итоге. Мои действия. Я купил мтзовский преобразователь, такой же какой выложил на фото коллега выше. Проблема не ушла! Так же кипит правый. И в итоге садится. Скажу почему спрашивал какой генератор должен быть. На том что стоит на моем двигателе на задней крышке написано 28 вольт, я и встал в ступор. Как так? Если преобразователь стоит повышающий, а там уже гена дует 28 вольт. Сегодня взял тестер и замерил сколько гена выдаёт вольт. Короче 13,8.
Я понял так что просто задняя крышка стоит от другого генератора. Они одинаковые что и на 14 волтовых. А я просто посмотрел написано 28вольт,а там на самом деле 14.
Старый хозяин юморнул наверное .
В общем замерил сегодня у преобразователь, вроде всё как и должно быть, на одной клемме 13,6.на второй 27,8.
Как же достала меня эта система, ужас. Два старых т-150, мтз, и два комбайна нива делал сам под 24 вольта, всё без проблем работает.
А этот хтз Проводка все заводское практически все работает даже поворотни, не хотел лезть. Тем более что не спец. Но задолбал кипеть акб. И пишете что раз в несколько месяцев местами меняете акб, тут надо через три дня. Да и главное что гробятся акб если кипят. И вот электриков нет чтобы зделать всё культурно. А у меня опыта и времени на это. Жалко, Проводка заводская, не хочется переделывать. Сегодня ещё позанимались с ним. Если не поможет, то как руки дойдут буду менять приборы и лампочки. И делать 24.
Может быть тогда попробовать ВК30..поставить?(ну типа как раньше на комбайне нива например)...конечно тоже геморойная штука, особенно нынешние наверное...
Но она хоть оба АКБ ставит в параллель......
Нет комбайновского вк. А вообще тут может мелочь какая-то. Я не электрик не понимаю. Был бы человек знающий, давно сделал бы.
У меня такая проблема, кипит правый акб. Но в итоге он же и теряет заряд. Приходится заряжать. Но главное ему писец приходит в итоге. Мои действия. Я купил мтзовский преобразователь, такой же какой выложил на фото коллега выше. Проблема не ушла! Так же кипит правый. И в итоге садится. Скажу почему спрашивал какой генератор должен быть. На том что стоит на моем двигателе на задней крышке написано 28 вольт, я и встал в ступор. Как так? Если преобразователь стоит повышающий, а там уже гена дует 28 вольт. Сегодня взял тестер и замерил сколько гена выдаёт вольт. Короче 13,8.
Я понял так что просто задняя крышка стоит от другого генератора. Они одинаковые что и на 14 волтовых. А я просто посмотрел написано 28вольт,а там на самом деле 14.
Старый хозяин юморнул наверное .
В общем замерил сегодня у преобразователь, вроде всё как и должно быть, на одной клемме 13,6.на второй 27,8.
Как же достала меня эта система, ужас. Два старых т-150, мтз, и два комбайна нива делал сам под 24 вольта, всё без проблем работает.
А этот хтз Проводка все заводское практически все работает даже поворотни, не хотел лезть. Тем более что не спец. Но задолбал кипеть акб. И пишете что раз в несколько месяцев местами меняете акб, тут надо через три дня. Да и главное что гробятся акб если кипят. И вот электриков нет чтобы зделать всё культурно. А у меня опыта и времени на это. Жалко, Проводка заводская, не хочется переделывать. Сегодня ещё позанимались с ним. Если не поможет, то как руки дойдут буду менять приборы и лампочки. И делать 24.
Вы вначале не писали, что кипит именно ПРАВЫЙ аккумулятор. Такое тоже было, возможно это кабель 24в. протерся о край ящика и "коротит" вовремя работы, вот Вам и кипение аккумулятора и разряд на стоянке.
Судя по тому, что правый аккумулятор кипит и в тоже время разряжается, два варианта: 1.Замыкание 24в. на массу(напомню, что при выключенной массе, правый акб. не отключается полностью, если замерять напряжение на клемме стартера и массой, будет 12в). 2. Какой-то прибор берет питание именно с этого акб в обход схемы и создает замыкание во время работы двигателя или утечку при остановленном. Все подключения электрооборудования 12в. должны производиться к левому аккумулятору. В случае подключения приборов на 24в. необходимо подключения производить через тумблер, т.е. остановили двигатель, выключили массу и выключили тумблер питания приборов 24в. Попробуйте полностью отключить преобразователь, зарядить отдельно правый аккумулятор, и поработать несколько дней без преобразователя и соответственно без подзаряда правого акб. Будет разряжаться, значит искать утечку.
У меня такая проблема, кипит правый акб. Но в итоге он же и теряет заряд. Приходится заряжать. Но главное ему писец приходит в итоге. Мои действия. Я купил мтзовский преобразователь, такой же какой выложил на фото коллега выше. Проблема не ушла! Так же кипит правый. И в итоге садится. Скажу почему спрашивал какой генератор должен быть. На том что стоит на моем двигателе на задней крышке написано 28 вольт, я и встал в ступор. Как так? Если преобразователь стоит повышающий, а там уже гена дует 28 вольт. Сегодня взял тестер и замерил сколько гена выдаёт вольт. Короче 13,8.
Я понял так что просто задняя крышка стоит от другого генератора. Они одинаковые что и на 14 волтовых. А я просто посмотрел написано 28вольт,а там на самом деле 14.
Старый хозяин юморнул наверное .
В общем замерил сегодня у преобразователь, вроде всё как и должно быть, на одной клемме 13,6.на второй 27,8.
Как же достала меня эта система, ужас. Два старых т-150, мтз, и два комбайна нива делал сам под 24 вольта, всё без проблем работает.
А этот хтз Проводка все заводское практически все работает даже поворотни, не хотел лезть. Тем более что не спец. Но задолбал кипеть акб. И пишете что раз в несколько месяцев местами меняете акб, тут надо через три дня. Да и главное что гробятся акб если кипят. И вот электриков нет чтобы зделать всё культурно. А у меня опыта и времени на это. Жалко, Проводка заводская, не хочется переделывать. Сегодня ещё позанимались с ним. Если не поможет, то как руки дойдут буду менять приборы и лампочки. И делать 24.
Вы вначале не писали, что кипит именно ПРАВЫЙ аккумулятор. Такое тоже было, возможно это кабель 24в. протерся о край ящика и "коротит" вовремя работы, вот Вам и кипение аккумулятора и разряд на стоянке.
Судя по тому, что правый аккумулятор кипит и в тоже время разряжается, два варианта: 1.Замыкание 24в. на массу(напомню, что при выключенной массе, правый акб. не отключается полностью, если замерять напряжение на клемме стартера и массой, будет 12в). 2. Какой-то прибор берет питание именно с этого акб в обход схемы и создает замыкание во время работы двигателя или утечку при остановленном. Все подключения электрооборудования 12в. должны производиться к левому аккумулятору. В случае подключения приборов на 24в. необходимо подключения производить через тумблер, т.е. остановили двигатель, выключили массу и выключили тумблер питания приборов 24в. Попробуйте полностью отключить преобразователь, зарядить отдельно правый аккумулятор, и поработать несколько дней без преобразователя и соответственно без подзаряда правого акб. Будет разряжаться, значит искать утечку.
Я не понял вас. если я отключу преобразователь, то правый и так ведь не будет заряжаться. И сядет в итоге. Что я этим отключением выясню?
Ранее на тракторах было 12 вольт потому что заводили от пускового двигателя. Как стали ставить электростартер ушли от схемы 12 и сделали 24.
kuznetsov.alts пишет:
Я не понял вас. если я отключу преобразователь, то правый и так ведь не будет заряжаться. И сядет в итоге. Что я этим отключением выясню?
Отключите преобразователь и выведите клеммы от этого АКБ куда-то наружу - будете подключать зарядное устройство раз в пару месяцев и подзаряжать стартерный, и раз в год менять местами. В таком случае вообще ничего покупать и менять не потребуется.
На тракторах МТЗ где 24 вольта запуск сама система на 12 и второй АКБ тоже через преобразователь должен заряжаться - их всегда выкидывали сразу с нового трактора и заряжали пару раз в год, и меняли местами раз в год - аккумуляторы по 10 и более лет служат. А кто остался с преобразователем раз в 3 года меняют стартерный.
Я не понял вас. если я отключу преобразователь, то правый и так ведь не будет заряжаться. И сядет в итоге. Что я этим отключением выясню?
Правый аккумулятор в комбинированной схеме, предназначен только для запуска, преобразователь в данной схеме предназначен только для заряда этого акб. Вы написали, что правый акб. "кипит" и в тоже время разряжается, ИСПРАВНЫЙ аккумулятор будет "кипеть" либо по причине перезаряда, либо при высокой нагрузке. Далее, Вы написали, что замеряли напряжение на клеммах и получили: 13.6в на одной и 27.8в на другой, 13.6 малова-то, но в допуске, 27.8 хорошо. Исходя из этих данных по напряжению, понятно, что перезаряд исключен, но, чтобы проверить уже наверняка, лучше поработать пару дней без преобразователя и так же исключить возможную "утечку" через преобразователь во время стоянки. Сейчас тепло, запуск быстрый, сильно батарея не "сядет". Был случай, кабель идущий на стартер, вместе выхода из ящика (хотя проходил в резиновом кольце) протерся о край ящика, т.е. резиновое кольцо и изоляцию кабеля, краем ящика, как бы "перепилило" и были периодические короткие замыкания на массу, кипения не замечали, но батарея разряжалась и самое интересное, что не всегда, могла неделю простоять и все нормально, а бывало, что на утро севшая до 7-10в. Вы упоминали про мультиметр, им можно проверить утечки при остановленном двигателе и выключенной массе.
Я не понял вас. если я отключу преобразователь, то правый и так ведь не будет заряжаться. И сядет в итоге. Что я этим отключением выясню?
Правый аккумулятор в комбинированной схеме, предназначен только для запуска, преобразователь в данной схеме предназначен только для заряда этого акб. Вы написали, что правый акб. "кипит" и в тоже время разряжается, ИСПРАВНЫЙ аккумулятор будет "кипеть" либо по причине перезаряда, либо при высокой нагрузке. Далее, Вы написали, что замеряли напряжение на клеммах и получили: 13.6в на одной и 27.8в на другой, 13.6 малова-то, но в допуске, 27.8 хорошо. Исходя из этих данных по напряжению, понятно, что перезаряд исключен, но, чтобы проверить уже наверняка, лучше поработать пару дней без преобразователя и так же исключить возможную "утечку" через преобразователь во время стоянки. Сейчас тепло, запуск быстрый, сильно батарея не "сядет". Был случай, кабель идущий на стартер, вместе выхода из ящика (хотя проходил в резиновом кольце) протерся о край ящика, т.е. резиновое кольцо и изоляцию кабеля, краем ящика, как бы "перепилило" и были периодические короткие замыкания на массу, кипения не замечали, но батарея разряжалась и самое интересное, что не всегда, могла неделю простоять и все нормально, а бывало, что на утро севшая до 7-10в. Вы упоминали про мультиметр, им можно проверить утечки при остановленном двигателе и выключенной массе.
Я не знаю как им проверить на утечки. Надо в интернете посмотреть.
Попробовал я замерить. Посмотрел видео как. Короче мультиметр показывает 0,02.это вроде норма. Я отсоеденил минусовую клемму, мультметр поставил на 10 ампер. Плюсовую мультиметра к клемме снятого минусового провода, а минусовую к клемме акб. В общем 0,02.
Попробовал я замерить. Посмотрел видео как. Короче мультиметр показывает 0,02.это вроде норма. Я отсоеденил минусовую клемму, мультметр поставил на 10 ампер. Плюсовую мультиметра к клемме снятого минусового провода, а минусовую к клемме акб. В общем 0,02.
На правом аккумуляторе должен быть ноль, но это тоже немного.
Попробовал я замерить. Посмотрел видео как. Короче мультиметр показывает 0,02.это вроде норма. Я отсоеденил минусовую клемму, мультметр поставил на 10 ампер. Плюсовую мультиметра к клемме снятого минусового провода, а минусовую к клемме акб. В общем 0,02.
На правом аккумуляторе должен быть ноль, но это тоже немного.
Думаю проверить провод с клеммы акб на стартер на предмет замыкания. Больше не знаю что смотреть
Правый аккумулятор в комбинированной схеме, предназначен только для запуска, преобразователь в данной схеме предназначен только для заряда этого акб. Вы написали, что правый акб. "кипит" и в тоже время разряжается, ИСПРАВНЫЙ аккумулятор будет "кипеть" либо по причине перезаряда, либо при высокой нагрузке. Далее, Вы написали, что замеряли напряжение на клеммах и получили: 13.6в на одной и 27.8в на другой, 13.6 малова-то, но в допуске, 27.8 хорошо. Исходя из этих данных по напряжению, понятно, что перезаряд исключен, но, чтобы проверить уже наверняка, лучше поработать пару дней без преобразователя и так же исключить возможную "утечку" через преобразователь во время стоянки. Сейчас тепло, запуск быстрый, сильно батарея не "сядет". Был случай, кабель идущий на стартер, вместе выхода из ящика (хотя проходил в резиновом кольце) протерся о край ящика, т.е. резиновое кольцо и изоляцию кабеля, краем ящика, как бы "перепилило" и были периодические короткие замыкания на массу, кипения не замечали, но батарея разряжалась и самое интересное, что не всегда, могла неделю простоять и все нормально, а бывало, что на утро севшая до 7-10в. Вы упоминали про мультиметр, им можно проверить утечки при остановленном двигателе и выключенной массе.
Я не знаю как им проверить на утечки. Надо в интернете посмотреть.
kuznetsov.alts пишет:
Виталий-150 пишет:
kuznetsov.alts пишет:
Попробовал я замерить. Посмотрел видео как. Короче мультиметр показывает 0,02.это вроде норма. Я отсоеденил минусовую клемму, мультметр поставил на 10 ампер. Плюсовую мультиметра к клемме снятого минусового провода, а минусовую к клемме акб. В общем 0,02.
На правом аккумуляторе должен быть ноль, но это тоже немного.
Думаю проверить провод с клеммы акб на стартер на предмет замыкания. Больше не знаю что смотреть
И участок цепи от клеммы +Б2-28в. преобразователя до плюсового вывода правого аккумулятора.
Мужики, какой генератор у вас стоит? У кого электрооборудования с преобразователь напряжения? 28 вольт или 14?С повышающим имеется ввиду. На моем сгорел заводской пн-15. Купил вроде мтз овский. Немного поработал и писец. Надоело уже один акб кипит, а другой не заряжается. Переделать на 24, там проблема, давление масла в коробке и остальное с датчиками, они помоему на 12 вольт.
Приборы 12 вольт, датчикам вообще пох...
На Кирове чисто на приборы стоит преобразователь. Все в норме
Так и ставьте генератор мазовский на 24 вольта и не заморачивайтесь. По приборам там несколько индикаторов заменить и вольтметр. Единственная проблема может быть с моторчиком печки, если он там особенный и на 24 вольта такого размера не найти - тут преобразователь 24-12 за 1000р. решает вопрос.
Я запутался.да и В электрике не очень.
Повторяю вопрос на который меня интересует ответ. Какой гена стоит с завода на хтз с таким преобразователем?на 14 или 28 вольт?
Я размышляю так. Если у него сделано всё электро оборудование 12 вольт, а запуск двигателя 24. Преобразователь работает на пуск и для зарядки акб. Значит должен стоять 12 вольтовый генератор? Или я не прав?
Совершенно прав.
Одно непонятно...для чего такая конструкторская мысль...???
С завода бывают, как 12 так и 24. На тестике 2003г. 12в. с преобразователем, генератор напрямую подключен к левому акб, правый заряжается через преобразователь. Преобразователь к запуску не имеет никакого отношения, он только для заряда второго акб(с которого выход на стартер,обычно правый). ПН-15, меняли на МТЗовский(на фото), причина: ПН-15 выдавал напряжение 24в, заряда не хватало и приходилось каждые два месяца менять аккумуляторы местами. Который на фото выдает 28.5в., проблема с недозарядом ушла.
С преобразователем ПН генератор Г-1000 14в. Переделать проблема, если установлен кондиционер, с остальным проблем нет, приборы от одного акб. через тумблер, печка через понижающий преобразователь 24-12 на 30-40А, либо все через преобразователь, светотехника, заменой ламп.
У меня такая проблема, кипит правый акб. Но в итоге он же и теряет заряд. Приходится заряжать. Но главное ему писец приходит в итоге. Мои действия. Я купил мтзовский преобразователь, такой же какой выложил на фото коллега выше. Проблема не ушла! Так же кипит правый. И в итоге садится. Скажу почему спрашивал какой генератор должен быть. На том что стоит на моем двигателе на задней крышке написано 28 вольт, я и встал в ступор. Как так? Если преобразователь стоит повышающий, а там уже гена дует 28 вольт. Сегодня взял тестер и замерил сколько гена выдаёт вольт. Короче 13,8.
Я понял так что просто задняя крышка стоит от другого генератора. Они одинаковые что и на 14 волтовых. А я просто посмотрел написано 28вольт,а там на самом деле 14.
Старый хозяин юморнул наверное .
В общем замерил сегодня у преобразователь, вроде всё как и должно быть, на одной клемме 13,6.на второй 27,8.
Как же достала меня эта система, ужас. Два старых т-150, мтз, и два комбайна нива делал сам под 24 вольта, всё без проблем работает.
А этот хтз Проводка все заводское практически все работает даже поворотни, не хотел лезть. Тем более что не спец. Но задолбал кипеть акб. И пишете что раз в несколько месяцев местами меняете акб, тут надо через три дня. Да и главное что гробятся акб если кипят. И вот электриков нет чтобы зделать всё культурно. А у меня опыта и времени на это. Жалко, Проводка заводская, не хочется переделывать. Сегодня ещё позанимались с ним. Если не поможет, то как руки дойдут буду менять приборы и лампочки. И делать 24.
Может быть тогда попробовать ВК30..поставить?(ну типа как раньше на комбайне нива например)...конечно тоже геморойная штука, особенно нынешние наверное...
Но она хоть оба АКБ ставит в параллель......
Заменяйте напряжение на АКБ при запущенном двигателе. Наверняка который кипит перезаряжаться. А при отключённой массе с него идёт утечка тока.
Сделал не раскатывая. Зачем лишняя работа?
Никаких проблем. Генератор камазовский. Датчики механические.
Единственное правильное решение. Я оба трактора переделал. С проводкой ничего мудрить не надо, всё останется, как и было, только потребители поменять. На гусеничном у меня кондёр на 12 вольт, запитал через преобразователь на 40 А, два года жив пока.
Просто раскатить не проблема. И по времени меньше часа. И скатывать сложности нет. А на раскаттанном удобнее ремонтировать. Ну а вообще хозяин барин.
Женя, да я понимаю. Но это доп расходы. Денег и так лишних нет. И походу не будет с такими ценами на нашу продукцию. Иначе давно бы переделал. Хотел разобраться в чем проблема, может устраню проблему
Нет комбайновского вк. А вообще тут может мелочь какая-то. Я не электрик не понимаю. Был бы человек знающий, давно сделал бы.
Не раскатывая за 2 часа заменил подшипники и две крестовины. В принципе удобно.
Хвостовик из моста вынимал?
Вы вначале не писали, что кипит именно ПРАВЫЙ аккумулятор. Такое тоже было, возможно это кабель 24в. протерся о край ящика и "коротит" вовремя работы, вот Вам и кипение аккумулятора и разряд на стоянке.
Судя по тому, что правый аккумулятор кипит и в тоже время разряжается, два варианта: 1.Замыкание 24в. на массу(напомню, что при выключенной массе, правый акб. не отключается полностью, если замерять напряжение на клемме стартера и массой, будет 12в). 2. Какой-то прибор берет питание именно с этого акб в обход схемы и создает замыкание во время работы двигателя или утечку при остановленном. Все подключения электрооборудования 12в. должны производиться к левому аккумулятору. В случае подключения приборов на 24в. необходимо подключения производить через тумблер, т.е. остановили двигатель, выключили массу и выключили тумблер питания приборов 24в. Попробуйте полностью отключить преобразователь, зарядить отдельно правый аккумулятор, и поработать несколько дней без преобразователя и соответственно без подзаряда правого акб. Будет разряжаться, значит искать утечку.
Я не понял вас. если я отключу преобразователь, то правый и так ведь не будет заряжаться. И сядет в итоге. Что я этим отключением выясню?
Ранее на тракторах было 12 вольт потому что заводили от пускового двигателя. Как стали ставить электростартер ушли от схемы 12 и сделали 24.
Отключите преобразователь и выведите клеммы от этого АКБ куда-то наружу - будете подключать зарядное устройство раз в пару месяцев и подзаряжать стартерный, и раз в год менять местами. В таком случае вообще ничего покупать и менять не потребуется.
На тракторах МТЗ где 24 вольта запуск сама система на 12 и второй АКБ тоже через преобразователь должен заряжаться - их всегда выкидывали сразу с нового трактора и заряжали пару раз в год, и меняли местами раз в год - аккумуляторы по 10 и более лет служат. А кто остался с преобразователем раз в 3 года меняют стартерный.
Я не знаю как им проверить на утечки. Надо в интернете посмотреть.
Попробовал я замерить. Посмотрел видео как. Короче мультиметр показывает 0,02.это вроде норма. Я отсоеденил минусовую клемму, мультметр поставил на 10 ампер. Плюсовую мультиметра к клемме снятого минусового провода, а минусовую к клемме акб. В общем 0,02.
На правом аккумуляторе должен быть ноль, но это тоже немного.
Думаю проверить провод с клеммы акб на стартер на предмет замыкания. Больше не знаю что смотреть
Да.
И участок цепи от клеммы +Б2-28в. преобразователя до плюсового вывода правого аккумулятора.