Выхлоп движка вообще не слышно никак, кпп только ноет , когда подъехал заводской т150 с ямз 6 , водила пошёл на вентилятор смотреть крутится или нет, не поверил что движок работает
Джамал, как в работе пылесос,где купил и сколько стоит?
Уже не помню, около 2000-3000 р , собирал все бегом чтоб за комбайном пошел с дисками , а так его самому можно слепить если время есть, смысл в нем огромный. У соседа 6ка с турбиком фильтр родной с смд 60 , утром берет 2 шт, в обед меняет , говорит полностью забит , если стукнуть ссыпится куча пыли, я по 3-4 дня работаю и при продуве бывает мало совсем, а стучи не стучи ссыпаться такого вообще нет. Фильтра ливны очень хорошие тяжелые бумага белоснежная, так серцевина даже цвет не сменила , хотя тоже чуток в ней бывает но это 3-4 раза большой 1 раз малый дую , там нет нефига
Бак крышка глухая бронзовая 50 мм , отдельно масленный фильтр камри в качестве фильтра сапуна, 500 л делал думал ямз 8ка будет жрать больше чем смд, не хватит 300л родного на день , ну и вес хотел убрать назад, а получилось также примерно 250 в день , вот только теперь не 2.3 а 2.4 все работы, а обороты не полные а х.з. какие гдето средние может чуток выше.
Фильтр кпп вынес наружу, ямзовский с мотора, стоит сразу за глушителем, глушитель балон газовый , эжектор самодельный , просто от точки врезки отсоса уход вверх трубы на конус, тупо взял трубу большего диаметра вырезал в ней два треугльника сжал и сварил , закинул жмень на холостом ходу пыли в заборник вылетела нафиг в глушитель, ко двору подъезжаю мои не слышат трактор в доме, сам не знаю как так получилось тихо .
Теперь бесят педали, буду ставить пгу камаза и тормоз камаз евро с педалькой , рычаги все снял только кпп, ручник камаз, сзади энергочи. Ну и кондер нужен полюбому .
Почему же никто назад трубу не выводит? Ведь все равно все эти трубы обзору мешают при работе.
У нас на Т-150 выхлопная труба стоит сбоку от кабины, не понравилось, тем, что не видно самого выхлопа. Тахометр в кабине стоит, но привычка осталась, нужно чтобы было видно, как работает двигатель - дымит-не дымит.
ровшан.ш пишет:
Самый правельный вариант и не закрывает обзор
Ещё в 2011году мы корпус воздухоочистителя опустили ниже и поставили ближе к лобовому стеклу, труба идёт вверх под наклоном и с места тракториста полностью перекрывается перемычкой лобового стекла. Выше линии капота ничего не возвышается. Глушитель из нижней каталки наклонной камеры СК-5, тоже, почти полностью, прячется за переплётом кабины, висит на резиновых подушках, на малом газу если стоишь рядом, работает, как легковая машина, но во время работы всё же какая то вибрация и шум в кабину передаются.
ровшан.ш пишет:
Уродец какой-то получился
Виталий-150 пишет:
Мягко сказать, выглядит не очень!
Сколько людей, сколько и мнений.
У нас в компе много разных вариантов, .
и мы пересмотрев эти варианы и все другие, пошли своим путём.
Корпус воздухоочистителя в будущем, возможно, заменим на корпус от К-744 с блоком циклонов.В остальном, для нас важнее была функциональность трактора и удобство обслуживания:
-1. Капот, для обслуживания, открыть теперь легко.
-2. Шумность уменьшилась (слышно только только работу агрегатов двигателя и КПП), газы в кабину теперь не попадут.
-3. Выхлопная труба далеко и обзор практически не закрывает, зато служит своеобразной "мушкой" для ведения агрегатов по полю. И что нам нравится, можно на выхлоп посмотреть.
-4. С установкой новых подножек и крыльев, стало удобнее обслуживать трактор, пыль от передних колёс, во время работы не стоит столбом впереди трактора.
Посмотрели, обрезанный боковой щиток со временем будет лопаться (мы у себя щитки оставили целыми). При выхлопе вбок труднее организовать пылеотсос, и исключить вылет искр.
Похожий трактор мы раньше видели, и показывали снимки здесь в теме
Don Emilio пишет:
а эти трубы продаются?
Вот посмотри по ссылке https://shop.optorg.ru/catalog/?id=21090
Но для создания лучшего разряжения эжектора, узкую часть лучше удлинить.
У нас для вставки отлично подошла труба от заборной трубы воздухоохладителя кабины ДТ-75.
Губа хорошо вписалась. Про завихритель можно поподробнее?
Вначале думали установить глушитель выше, впереди рамы, но потом решили, что нужно оставить доступ к буксирным крючкам, и ещё была над глушителем поставить ступеньку и "кенгурятник", на Т-150 делали для установки фар, а потом сняли.
Вместо завихрителя мы вначале хотели поставить стандартный предочиститель ХТЗ, даже забрали у друга-фермера с его ХТЗ-181.
Он в нём разочаровался, сказал, что пыль плохо отделяет , и поставил "мачту" из канализационной трубы.
Нам размер предочистителя не подошёл, и мы немного подумав сделали свою конструкцию. Корпусом послужил гидробак СК-5, у него, как раз подходящий диаметр. Вертикально трубу установили, в связи с тем, что всё таки думаем переднее стекло кабины "выпрямить" до вертикали.
Вот рабочий эскиз с "дежурного блокнота"
Чтобы было понятнее что внутри, изобразил детали в изометрии.
Вначале, рассекающий конус был более острым, и лопасти завихрителя были на нём, но после установки на трактор, без подключения к эжектору, оказалось, что и через отводной патрубок воздух засасывается в воздушный фильтр, видимо сопротивление на входе получилось довольно большим. Поэтому, для увеличения проходного сечения конус рассекателя немного понизили в высоте, и лопасти завихрителя приварили к боковой поверхности рассекателя, а чтобы закрученная пыль не могла заворачивать в воздухоочиститель, на выходной трубе предочистителя добавили конус-отсекатель.
Ну и напоследок, тем, кому не понравился вид нашего предочистителя импортные аналоги.
Так что у нас есть ещё нереализованные мысли, чтобы подобный воздухозаборник установить сверху.
Нам важнее "здоровье" двигателя, а дизайн вторичен.
Нам важнее "здоровье" двигателя, а дизайн вторичен.
Молодцы мужики, классно все у вас получается. Я честно говоря не планировал сначала делать пылеотсос, но посмотрев ваши фотографии поменял планы. Привез сегодня такую штуку как у вас на фото с ветродувкой. Т.е. предочиститель от комбайна Дон А. Только ее надо доработать. Я летом делал на Полесье 12. Отрезал заднюю стенку возле пылесосной трубки. Там внутри все было забито какой. потому что трубка изначально сделана не удачно, то есть не обрезана, а просто торчит сбоку. Трубку обрезал вровень с корпусом предочистителя и края зашлифовал. Поставил на основной фильтр сбоку-вроде работает. У меня комбайн 2008 года и там система очистки сделана не совершенно. На более поздних моделях получше выглядит. Так вот как считаете жизнеспособна данная схема ?
Трубку обрезал вровень с корпусом предочистителя и края зашлифовал. Поставил на основной фильтр сбоку-вроде работает. У меня комбайн 2008 года и там система очистки сделана не совершенно. На более поздних моделях получше выглядит. Так вот как считаете жизнеспособна данная схема ?
Виктор! Это фото не наше, это Виталик МadMax и Евгений Сергеевич когда то делились в теме "Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст". Мы сохранили себе в комп.
Ещё раз покажем их предложения, думаем всем полезно, чтобы двигатели работали дольше.
И комментарий Виталика "Вот, кстати, Эжектор был заводской, но доработанный. Разрезан в самом узком месте и в этот разрез уварен кусочек кардана ГАЗ-53. Сосёт как скаженный, неделю можно не дуть фильтр."
Вот схема предочистителя и фото от Евгения Сергеевича
Спасибо мужики. Буду думать. Вариантов действительно много. Хорошо, что есть такие люди как вы, готовые помочь всегда.
Виктор! Не за что благодарить, Тут все делимся своим опытом.
У Виталика была ещё фотка его самодельного предочистителя с отверстием протёртым пылью насквозь, так сильно пыль внутри закручивает. А У Евгения Сергеевича удачно сделана "шапка", она не даёт дождевым каплям попадать попадать внутрь, и между двух стенок входящий воздух закручивает сильнее, чем на штатных предочистителях, вот как на фото ниже у Джамала.
Мы хотели вначале себе так же сделать, но потом, когда почитали о системах очистки от Optimax , то решили, что попробуем что то подобное сотворить (цены на них кусаются) http://www.sy-klone.ru/series9000.htm http://www.sy-klone.ru/optimax.htm
Джамал пишет:
Ну а по поводу дыма так его больше нет, если конечно не зарыть трактор на месте.
Замечательно! У нас ЯМЗ-238 пока только в планах. А вот от низкорасположенных фар мы не в восторге, по дорогам мы не ездим, а при работе в поле, больше понравилось когда фары светят под большим углом, лучше видно качество обработки. Поэтому нижние кронштейны фар переделали, чтобы фары были повыше и ещё пару дополнительных добавили. Летом у нас бывает очень жарко, поэтому иногда работаем ночью. Размещение фар на кабине фар тоже не понравилось, луч света почти всегда упирается в поднимаемую колёсами пыль (у нас глинистая почва, и пыль порой стоит столбом).
А насчёт добавок к передним крыльям подумай, хорошее дополнение. И дизайн почти как у К-704 "Станислава" получился. Крылья даже круче чем на Кассее-ксерионе.
Ну Вы и заморочились! Самый лучший на мой взгляд первый заводской вариант. Трактору 17 лет, с двигателем ничего не делали. Если накрывает пылью, продувка большого фильтра через 2 дня, если ветер сбоку раз в две недели. Предохранительный продуваю через 250 м/ч. А вот качество фильтров в последнее время страдает, попадается либо "ливны" либо "дифа" и если "ливны" более-менее соответствует оригиналу, то "дифа" откровенное барахло, на бумаге сэкономили, гофра на срезе всего 8 мм., против 4 см. у "ливенского"и почти 5 см у заводского. В прошлом году, чуть не ушатал двигатель, за 3 часа работы "дифу" забило пылью полностью, оторвало от основания и "всосало" к предохранительному. Повезло, что маленький деформировался, но выдержал. Ну и ИЗВ-700, пригодился!!!
Самый лучший на мой взгляд первый заводской вариант.
Если надо подтянуть трубки высокого давления, заменить трубопроводы, да даже в развале продуть промыть, надо трубу, воздухозаборник открутить, и лишь после этого капот. Не-е-ет! Заводской вариант это уже прошлый век. Нынче, в мировом тракторостроении, считается правильным, чтобы все или максимум работ по обслуживанию трактора проводилось стоя на земле, и чтобы был лёгкий и удобный доступ ко всем узлам трактора.
Виталий-150 пишет:
Если накрывает пылью, продувка большого фильтра через 2 дня, если ветер сбоку раз в две недели.
У нас летом, если хорошо накрыло пылью пару раз, то внешний фильтр можно смело снимать, выбивать и потом дуть. Заводской воздухозаборник у нас исправно в щели пыль выбрасывал, но когда накрывает, он не справляется с объёмом пыли. В тракторе постоянно лежал деревянный брусок, чтобы в течении дня пыль "вытряхнуть". Порой, когда ветер стихает, или повернёшься за ветром, не то что ничего впереди не видно, по наклонному лобовому стеклу ползёт слой пыли, только дворники и спасают. Бывает, что из за этого приходилось работу останавливать. Вот и мудрят люди.
На фото, по нашим меркам, пыль лёгкая, когда ветер поддувает то нормально, а как стих, трактор едет в облаке.
Вечером, если не забудем, сфоткаем Т-150К соседа-фермера, тракторист у него трубу, как мачту выдвинул, всё по тем же причине - воздушные фильтры забиваются пылью.
Обещанные фото. Эта "мачта" раньше была даже выше, но тракторист зацепил трубой какие то провода.
Крышку на корпусе воздухоочистителя, он вначале ставил вверх направленным и заглушенным пылесбрасывающим каналом. Мы ему обьяснили, как надо ставить правильно и что нужно туда одеть сосковый колпачок. Теперь он крышку ставит правильно, и говорит, что даже с "мачтой", если трактор накрывает пылью, то видно, как в сосок пыль просыпается.
А так, каждый выбирает для себя, что ему лучше.
Виталий-150 пишет:
А вот качество фильтров в последнее время страдает, попадается либо "ливны" либо "дифа" и если "ливны" более-менее соответствует оригиналу, то "дифа" откровенное барахло, на бумаге сэкономили, гофра на срезе всего 8 мм., против 4 см. у "ливенского"и почти 5 см у заводского.
Самый лучший на мой взгляд первый заводской вариант.
Если надо подтянуть трубки высокого давления, заменить трубопроводы, да даже в развале продуть промыть, надо трубу, воздухозаборник открутить, и лишь после этого капот. Не-е-ет! Заводской вариант это уже прошлый век. Нынче, в мировом тракторостроении, считается правильным, чтобы все или максимум работ по обслуживанию трактора проводилось стоя на земле, и чтобы был лёгкий и удобный доступ ко всем узлам трактора.
Виталий-150 пишет:
Если накрывает пылью, продувка большого фильтра через 2 дня, если ветер сбоку раз в две недели.
У нас летом, если хорошо накрыло пылью пару раз, то внешний фильтр можно смело снимать, выбивать и потом дуть. Заводской воздухозаборник у нас исправно в щели пыль выбрасывал, но когда накрывает, он не справляется с объёмом пыли. В тракторе постоянно лежал деревянный брусок, чтобы в течении дня пыль "вытряхнуть". Порой, когда ветер стихает, или повернёшься за ветром, не то что ничего впереди не видно, по наклонному лобовому стеклу ползёт слой пыли, только дворники и спасают. Бывает, что из за этого приходилось работу останавливать. Вот и мудрят люди.
На фото, по нашим меркам, пыль лёгкая, когда ветер поддувает то нормально, а как стих, трактор едет в облаке. [изображение]
Вечером, если не забудем, сфоткаем Т-150К соседа-фермера, тракторист у него трубу, как мачту выдвинул, всё по тем же причине - воздушные фильтры забиваются пылью.
Обещанные фото. Эта "мачта" раньше была даже выше, но тракторист зацепил трубой какие то провода. [изображение][изображение] [изображение]
Крышку на корпусе воздухоочистителя, он вначале ставил вверх направленным и заглушенным пылесбрасывающим каналом. Мы ему обьяснили, как надо ставить правильно и что нужно туда одеть сосковый колпачок. Теперь он крышку ставит правильно, и говорит, что даже с "мачтой", если трактор накрывает пылью, то видно, как в сосок пыль просыпается.
А так, каждый выбирает для себя, что ему лучше.
Виталий-150 пишет:
А вот качество фильтров в последнее время страдает, попадается либо "ливны" либо "дифа" и если "ливны" более-менее соответствует оригиналу, то "дифа" откровенное барахло, на бумаге сэкономили, гофра на срезе всего 8 мм., против 4 см. у "ливенского"и почти 5 см у заводского.
мужики нужен ваш совет. есть 2 двигателя ямз для установки на т150. 1 ямз236не другой не2 какой мучше поставмть . какие отзывы по турбированным двигателям . желательно хотелось услышать тех у кого стоят
мужики нужен ваш совет. есть 2 двигателя ямз для установки на т150. 1 ямз236не другой не2 какой мучше поставмть . какие отзывы по турбированным двигателям . желательно хотелось услышать тех у кого стоят
У нас в посёлке один фермер себе поставил ЯМЗ-236НЕ2. Спереди к радиатору прикрутил воздушный радиатор от СК-5.
Работой доволен. Маховик заменил сразу, поставил двухдисковое сцепление от ЯМЗ-236М2.
К плугу приварил 7-й корпус, работает ещё с двумя КПС-4. Есть у него БДК-4 (под К-700) теперь тянет без проблем, с ЯМЗ-236 мощности не хватало, снимал крайние стойки.
Мы смотрели его трактор в работе, чтобы полнее реализовать такую мощность желательно ставить спарки, или большие колёса.
читаю вас и понимаю ШИРОКА СТРАНА МОЯ РОДНАЯ
пыль у них по стеклу ползёт, или 8 ка на гусаке или 8 на родных колёсах всё это хорошо ,но у нас не поедет ,
понятно ,,что, кто побольше выкинули эти трактора да и дело с концом ,а такие как я, не когда нам переделывать, а с пылью разговор короткий ,успеть бы пока хоть чуть чуть просохло до следующего дождя у нас временами у кого комбайн не полноприводной трактором тягают по полю на тросе или косят плешинами где чуть подсохло а низины как придётся
мужики нужен ваш совет. есть 2 двигателя ямз для установки на т150. 1 ямз236не другой не2 какой мучше поставмть . какие отзывы по турбированным двигателям . желательно хотелось услышать тех у кого стоят
У них разница как я понял только в классе экологиию. У меня стоит не2 и проблем с ним нет Тянет всё то же что и с простым только шустрее. Год отходил нормально. Только фильтр нужен под эжектор и двумя касетами. У меня камазовский так приходиться в смену 3 раза менять. На следующиц год буду переделовать.
Чего тут сложного то!?
если есть выносной фильтр, ставишь его в любом удобном для обслуживания месте. По штатному от насоса идет шланг на фильтр КПП. Вот взамен шланга и подключить выносной фильтр. Т.е. от насоса на вын. фильтр, с него на вход штатного фильтра.Фильтрущий элемент из фильтра КПП убрать, боченок оставить вместо грязесборника.
если есть выносной фильтр, ставишь его в любом удобном для обслуживания месте. По штатному от насоса идет шланг на фильтр КПП. Вот взамен шланга и подключить выносной фильтр. Т.е. от насоса на вын. фильтр, с него на вход штатного фильтра.Фильтрущий элемент из фильтра КПП убрать, боченок оставить вместо грязесборника.
Ну Вы уж совсем разжевываете схему подключения, 23 года на тестиках! ))) Любое удобное не подходит, для примера: установил фильтр с гусеничного т-150, в том же месте, удобно, но 1.появился гул, то ли от бака то ли от кабины. 2. за ночь масло, с фильтра уходит, вроде бы выше уровня в раздатке, а после запуска по факту масла мало. Вывод: нужно ставить где-то на уровне со штатным или ниже.
за ночь масло, с фильтра уходит, вроде бы выше уровня в раздатке, а после запуска по факту масла мало. Вывод: нужно ставить где-то на уровне со штатным или ниже.
У нас всегда льют масло так, что бы на заведенном был уровень по окошку, а при выключенном моторе получается больше уровня. Да и на форуме рекомендовали лить больше масла.
подскажмте при установке двигателя ямз с турбиной обязательно ставить куллер или можно и без него .насколько может упасть мощность . стоит ли заморачиваться сним . и охлаждению радиатора не мешает ли он
Подскажите пожалуйста корпус сцепления 172.21.021 ХТЗ без проблем встанет на Т-150 под ЯМЗ 236? Придется ли укорачивать вал ВОМа?
В рекомендациях по переоборудованию так: Укоротить вал отбора мощности на 20 мм выдерживая общую длину вала - 1532 мм, проточить фаску 1,6х45°.
Если хочешь, можешь сам перед переоборудованием, снять с раздатки вал привода ВОМ в сборе со стаканом. Замерь, насколько утоплен вал привода насосов и ВОМ (ломик), а затем, когда установишь новый корпус сцепления, надо снова замерить, и тогда решать укорачивать или нет.
Юрий Мудраков пишет:
подскажмте при установке двигателя ямз с турбиной обязательно ставить куллер или можно и без него .насколько может упасть мощность . стоит ли заморачиваться сним . и охлаждению радиатора не мешает ли он
Ставить обязательно, иначе теряется смысл в такой переделке. Охлаждению не мешает.
Причём совместные рейды с ГТН.
Уже не помню, около 2000-3000 р , собирал все бегом чтоб за комбайном пошел с дисками , а так его самому можно слепить если время есть, смысл в нем огромный. У соседа 6ка с турбиком фильтр родной с смд 60 , утром берет 2 шт, в обед меняет , говорит полностью забит , если стукнуть ссыпится куча пыли, я по 3-4 дня работаю и при продуве бывает мало совсем, а стучи не стучи ссыпаться такого вообще нет. Фильтра ливны очень хорошие тяжелые бумага белоснежная, так серцевина даже цвет не сменила , хотя тоже чуток в ней бывает но это 3-4 раза большой 1 раз малый дую , там нет нефига
Бак крышка глухая бронзовая 50 мм , отдельно масленный фильтр камри в качестве фильтра сапуна, 500 л делал думал ямз 8ка будет жрать больше чем смд, не хватит 300л родного на день , ну и вес хотел убрать назад, а получилось также примерно 250 в день , вот только теперь не 2.3 а 2.4 все работы, а обороты не полные а х.з. какие гдето средние может чуток выше.
Фильтр кпп вынес наружу, ямзовский с мотора, стоит сразу за глушителем, глушитель балон газовый , эжектор самодельный , просто от точки врезки отсоса уход вверх трубы на конус, тупо взял трубу большего диаметра вырезал в ней два треугльника сжал и сварил , закинул жмень на холостом ходу пыли в заборник вылетела нафиг в глушитель, ко двору подъезжаю мои не слышат трактор в доме, сам не знаю как так получилось тихо .
Теперь бесят педали, буду ставить пгу камаза и тормоз камаз евро с педалькой , рычаги все снял только кпп, ручник камаз, сзади энергочи. Ну и кондер нужен полюбому .
У нас на Т-150 выхлопная труба стоит сбоку от кабины, не понравилось, тем, что не видно самого выхлопа. Тахометр в кабине стоит, но привычка осталась, нужно чтобы было видно, как работает двигатель - дымит-не дымит.
Ещё в 2011году мы корпус воздухоочистителя опустили ниже и поставили ближе к лобовому стеклу, труба идёт вверх под наклоном и с места тракториста полностью перекрывается перемычкой лобового стекла. Выше линии капота ничего не возвышается. Глушитель из нижней каталки наклонной камеры СК-5, тоже, почти полностью, прячется за переплётом кабины, висит на резиновых подушках, на малом газу если стоишь рядом, работает, как легковая машина, но во время работы всё же какая то вибрация и шум в кабину передаются.
У нас в компе много разных вариантов, .
и мы пересмотрев эти варианы и все другие, пошли своим путём.
Корпус воздухоочистителя в будущем, возможно, заменим на корпус от К-744 с блоком циклонов.В остальном, для нас важнее была функциональность трактора и удобство обслуживания:
-1. Капот, для обслуживания, открыть теперь легко.
-2. Шумность уменьшилась (слышно только только работу агрегатов двигателя и КПП), газы в кабину теперь не попадут.
-3. Выхлопная труба далеко и обзор практически не закрывает, зато служит своеобразной "мушкой" для ведения агрегатов по полю. И что нам нравится, можно на выхлоп посмотреть.
-4. С установкой новых подножек и крыльев, стало удобнее обслуживать трактор, пыль от передних колёс, во время работы не стоит столбом впереди трактора.
Посмотрели, обрезанный боковой щиток со временем будет лопаться (мы у себя щитки оставили целыми). При выхлопе вбок труднее организовать пылеотсос, и исключить вылет искр.
Похожий трактор мы раньше видели, и показывали снимки здесь в теме
Вот посмотри по ссылке https://shop.optorg.ru/catalog/?id=21090
Но для создания лучшего разряжения эжектора, узкую часть лучше удлинить.
У нас для вставки отлично подошла труба от заборной трубы воздухоохладителя кабины ДТ-75.
Вначале думали установить глушитель выше, впереди рамы, но потом решили, что нужно оставить доступ к буксирным крючкам, и ещё была над глушителем поставить ступеньку и "кенгурятник", на Т-150 делали для установки фар, а потом сняли.
Вместо завихрителя мы вначале хотели поставить стандартный предочиститель ХТЗ, даже забрали у друга-фермера с его ХТЗ-181.
Он в нём разочаровался, сказал, что пыль плохо отделяет , и поставил "мачту" из канализационной трубы.
Нам размер предочистителя не подошёл, и мы немного подумав сделали свою конструкцию. Корпусом послужил гидробак СК-5, у него, как раз подходящий диаметр. Вертикально трубу установили, в связи с тем, что всё таки думаем переднее стекло кабины "выпрямить" до вертикали.
Вот рабочий эскиз с "дежурного блокнота"
Чтобы было понятнее что внутри, изобразил детали в изометрии.
Вначале, рассекающий конус был более острым, и лопасти завихрителя были на нём, но после установки на трактор, без подключения к эжектору, оказалось, что и через отводной патрубок воздух засасывается в воздушный фильтр, видимо сопротивление на входе получилось довольно большим. Поэтому, для увеличения проходного сечения конус рассекателя немного понизили в высоте, и лопасти завихрителя приварили к боковой поверхности рассекателя, а чтобы закрученная пыль не могла заворачивать в воздухоочиститель, на выходной трубе предочистителя добавили конус-отсекатель.
Ну и напоследок, тем, кому не понравился вид нашего предочистителя импортные аналоги.
Так что у нас есть ещё нереализованные мысли, чтобы подобный воздухозаборник установить сверху.
Нам важнее "здоровье" двигателя, а дизайн вторичен.
Молодцы мужики, классно все у вас получается. Я честно говоря не планировал сначала делать пылеотсос, но посмотрев ваши фотографии поменял планы. Привез сегодня такую штуку как у вас на фото с ветродувкой. Т.е. предочиститель от комбайна Дон А. Только ее надо доработать. Я летом делал на Полесье 12. Отрезал заднюю стенку возле пылесосной трубки. Там внутри все было забито какой. потому что трубка изначально сделана не удачно, то есть не обрезана, а просто торчит сбоку. Трубку обрезал вровень с корпусом предочистителя и края зашлифовал. Поставил на основной фильтр сбоку-вроде работает. У меня комбайн 2008 года и там система очистки сделана не совершенно. На более поздних моделях получше выглядит. Так вот как считаете жизнеспособна данная схема ?
Виктор! Это фото не наше, это Виталик МadMax и Евгений Сергеевич когда то делились в теме "Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст". Мы сохранили себе в комп.
Ещё раз покажем их предложения, думаем всем полезно, чтобы двигатели работали дольше.
И комментарий Виталика "Вот, кстати, Эжектор был заводской, но доработанный. Разрезан в самом узком месте и в этот разрез уварен кусочек кардана ГАЗ-53. Сосёт как скаженный, неделю можно не дуть фильтр."
Вот схема предочистителя и фото от Евгения Сергеевича
Спасибо мужики. Буду думать. Вариантов действительно много. Хорошо, что есть такие люди как вы, готовые помочь всегда. Всем здоровья и удачи!
Ну а по поводу дыма так его больше нет, если конечно не зарыть трактор на месте.
Виктор! Не за что благодарить, Тут все делимся своим опытом.
У Виталика была ещё фотка его самодельного предочистителя с отверстием протёртым пылью насквозь, так сильно пыль внутри закручивает. А У Евгения Сергеевича удачно сделана "шапка", она не даёт дождевым каплям попадать попадать внутрь, и между двух стенок входящий воздух закручивает сильнее, чем на штатных предочистителях, вот как на фото ниже у Джамала.
Мы хотели вначале себе так же сделать, но потом, когда почитали о системах очистки от Optimax , то решили, что попробуем что то подобное сотворить (цены на них кусаются)
http://www.sy-klone.ru/series9000.htm
http://www.sy-klone.ru/optimax.htm
А насчёт добавок к передним крыльям подумай, хорошее дополнение. И дизайн почти как у К-704 "Станислава" получился.
Ну Вы и заморочились! Самый лучший на мой взгляд первый заводской вариант. Трактору 17 лет, с двигателем ничего не делали. Если накрывает пылью, продувка большого фильтра через 2 дня, если ветер сбоку раз в две недели. Предохранительный продуваю через 250 м/ч. А вот качество фильтров в последнее время страдает, попадается либо "ливны" либо "дифа" и если "ливны" более-менее соответствует оригиналу, то "дифа" откровенное барахло, на бумаге сэкономили, гофра на срезе всего 8 мм., против 4 см. у "ливенского"и почти 5 см у заводского. В прошлом году, чуть не ушатал двигатель, за 3 часа работы "дифу" забило пылью полностью, оторвало от основания и "всосало" к предохранительному. Повезло, что маленький деформировался, но выдержал. Ну и ИЗВ-700, пригодился!!!
Если надо подтянуть трубки высокого давления, заменить трубопроводы, да даже в развале продуть промыть, надо трубу, воздухозаборник открутить, и лишь после этого капот. Не-е-ет! Заводской вариант это уже прошлый век. Нынче, в мировом тракторостроении, считается правильным, чтобы все или максимум работ по обслуживанию трактора проводилось стоя на земле, и чтобы был лёгкий и удобный доступ ко всем узлам трактора.
У нас летом, если хорошо накрыло пылью пару раз, то внешний фильтр можно смело снимать, выбивать и потом дуть. Заводской воздухозаборник у нас исправно в щели пыль выбрасывал, но когда накрывает, он не справляется с объёмом пыли. В тракторе постоянно лежал деревянный брусок, чтобы в течении дня пыль "вытряхнуть". Порой, когда ветер стихает, или повернёшься за ветром, не то что ничего впереди не видно, по наклонному лобовому стеклу ползёт слой пыли, только дворники и спасают. Бывает, что из за этого приходилось работу останавливать. Вот и мудрят люди.
На фото, по нашим меркам, пыль лёгкая, когда ветер поддувает то нормально, а как стих, трактор едет в облаке.
Вечером, если не забудем, сфоткаем Т-150К соседа-фермера, тракторист у него трубу, как мачту выдвинул, всё по тем же причине - воздушные фильтры забиваются пылью.
Обещанные фото. Эта "мачта" раньше была даже выше, но тракторист зацепил трубой какие то провода.
Крышку на корпусе воздухоочистителя, он вначале ставил вверх направленным и заглушенным пылесбрасывающим каналом. Мы ему обьяснили, как надо ставить правильно и что нужно туда одеть сосковый колпачок. Теперь он крышку ставит правильно, и говорит, что даже с "мачтой", если трактор накрывает пылью, то видно, как в сосок пыль просыпается.
А так, каждый выбирает для себя, что ему лучше.
К сожалению, качество фильтров сильно хромает.
скажите откуда такой воздухан
Специально такой кадр делал. Если открыть фотографию в новой вкладке, то можно прочесть
ЛИВНЫ, фильтр воздушный ФВ 725. 1109510
Ставят на
КАМАЗ "ЕВРО 3" 5460, 6460, 53601, 6560 св. 360 л/с
• МТЗ 2522/3022 с дв.Детройт Дизель (265/300 л.с.)
аналог Donaldson Р 77-7868 Поставляется на конвейер "КАМАЗ".
https://shop.optorg.ru/catalog/?id=143838
https://www.avtoall.ru/filtr_vozdushnyiy_kamaz_evro_3_v_sbore_livny-668181/
мужики нужен ваш совет. есть 2 двигателя ямз для установки на т150. 1 ямз236не другой не2 какой мучше поставмть . какие отзывы по турбированным двигателям . желательно хотелось услышать тех у кого стоят
У нас в посёлке один фермер себе поставил ЯМЗ-236НЕ2. Спереди к радиатору прикрутил воздушный радиатор от СК-5.
Работой доволен. Маховик заменил сразу, поставил двухдисковое сцепление от ЯМЗ-236М2.
К плугу приварил 7-й корпус, работает ещё с двумя КПС-4. Есть у него БДК-4 (под К-700) теперь тянет без проблем, с ЯМЗ-236 мощности не хватало, снимал крайние стойки.
Мы смотрели его трактор в работе, чтобы полнее реализовать такую мощность желательно ставить спарки, или большие колёса.
читаю вас и понимаю ШИРОКА СТРАНА МОЯ РОДНАЯ
пыль у них по стеклу ползёт, или 8 ка на гусаке или 8 на родных колёсах всё это хорошо ,но у нас не поедет ,
понятно ,,что, кто побольше выкинули эти трактора да и дело с концом ,а такие как я, не когда нам переделывать, а с пылью разговор короткий ,успеть бы пока хоть чуть чуть просохло до следующего дождя у нас временами у кого комбайн не полноприводной трактором тягают по полю на тросе или косят плешинами где чуть подсохло а низины как придётся
Ф.элемента тоже два?
Кто-то писал про выносной фильтр на кпп, можно фото, как и где установили?
Да, два.
Коля! Весной посылайте дожди на юг.
Руденко Антон ставил.
У них разница как я понял только в классе экологиию. У меня стоит не2 и проблем с ним нет Тянет всё то же что и с простым только шустрее. Год отходил нормально. Только фильтр нужен под эжектор и двумя касетами. У меня камазовский так приходиться в смену 3 раза менять. На следующиц год буду переделовать.
Чего тут сложного то!?
если есть выносной фильтр, ставишь его в любом удобном для обслуживания месте. По штатному от насоса идет шланг на фильтр КПП. Вот взамен шланга и подключить выносной фильтр. Т.е. от насоса на вын. фильтр, с него на вход штатного фильтра.Фильтрущий элемент из фильтра КПП убрать, боченок оставить вместо грязесборника.
Ну Вы уж совсем разжевываете схему подключения, 23 года на тестиках! ))) Любое удобное не подходит, для примера: установил фильтр с гусеничного т-150, в том же месте, удобно, но 1.появился гул, то ли от бака то ли от кабины. 2. за ночь масло, с фильтра уходит, вроде бы выше уровня в раздатке, а после запуска по факту масла мало. Вывод: нужно ставить где-то на уровне со штатным или ниже.
У нас всегда льют масло так, что бы на заведенном был уровень по окошку, а при выключенном моторе получается больше уровня. Да и на форуме рекомендовали лить больше масла.
Всем привет. Подскажите пожалуйста корпус сцепления 172.21.021 ХТЗ без проблем встанет на Т-150 под ЯМЗ 236? Придется ли укорачивать вал ВОМа?
У меня так встал, ни чего не укорачивал.
подскажмте при установке двигателя ямз с турбиной обязательно ставить куллер или можно и без него .насколько может упасть мощность . стоит ли заморачиваться сним . и охлаждению радиатора не мешает ли он
В рекомендациях по переоборудованию так:
Укоротить вал отбора мощности на 20 мм выдерживая общую длину вала - 1532 мм, проточить фаску 1,6х45°.
Если хочешь, можешь сам перед переоборудованием, снять с раздатки вал привода ВОМ в сборе со стаканом. Замерь, насколько утоплен вал привода насосов и ВОМ (ломик), а затем, когда установишь новый корпус сцепления, надо снова замерить, и тогда решать укорачивать или нет.
Ставить обязательно, иначе теряется смысл в такой переделке. Охлаждению не мешает.
Двое из ларца
Понял спасибо