А как он затоптаную борозду харашо перекрывает?Калёсики то шире чем борозда
насчет затоптанной борозды я тоже переживаю,но в то же время почти весь импорт пашет в борозде.тем более там говорят все равно плужная подошва,но я на всякий случай сантиметров пятнадцать перекрываю.и как уже много писали,в борозде пахать намного легче и дешевле.как я помню инструкция предписывает переворачивать колеса при пахоте в борозде так вот я не переворачивал и вроде нормально.
да не мужики всё нормально перекрывается,главное всё правильно настроить.Как попробуеш убедишся .По поводу переворачивания колёс--пашем на широкой колее и нормально
мужики ,посмотрите куда идёт трубка .помоему излишки с форсунок? как на ваших двигателях? куда её вести,с тонкой очистки в бак слив излишки,а эту тоже чтоли.как у вас то ?
По метке можно и не угадать такт сжатия (впрыск), а попасти на такт выпуска (выхлоп)..
Я всегда регулирую по впрыску откручиваю трубки от аппаратуры прокручиваю двиг как пошёл впрыск тот горшок и регулирую, и нормально, а раз довелось регулировать на ЯМЗ 7511 вот там по впрыску не проконает, там соляра сразу со всех восьми дырок льётся, хитрая там система.
мужики ,посмотрите куда идёт трубка .помоему излишки с форсунок? как на ваших двигателях? куда её вести,с тонкой очистки в бак слив излишки,а эту тоже чтоли.как у вас то ?
У меня в бак и излишки и обратка. С правой головки выход излишков впереди и с насоса тоже должен быть выход излишек если он нового образца. Вся эта цепочка соединена вместе и приходит к штуцеру который ты обозначил стрелкой и с него в бак.
Саня,на тонком фильтре клапана нету,на фотке фильтра уголок с резьбой явно слив излишек с фильтра,чёже ещё.
а излишки с форсунок соеденены между собой с обоих головок в одну и на фотке выше выход тоже с резьбой.получается в бак на слив тянуть 2 трубки? или тройник какой химичить и объединять в одну и в бак?
а вот клапана на фильтре нет.может в самом фильтре клапан? он по типу как на машине масляный.
мужики ,посмотрите куда идёт трубка .помоему излишки с форсунок? как на ваших двигателях? куда её вести,с тонкой очистки в бак слив излишки,а эту тоже чтоли.как у вас то ?
По метке можно и не угадать такт сжатия (впрыск), а попасти на такт выпуска (выхлоп)..
Я всегда регулирую по впрыску откручиваю трубки от аппаратуры прокручиваю двиг как пошёл впрыск тот горшок и регулирую, и нормально, а раз довелось регулировать на ЯМЗ 7511 вот там по впрыску не проконает, там соляра сразу со всех восьми дырок льётся, хитрая там система.
Можно и так, но это надо все трубки откручивать......
насчет затоптанной борозды я тоже переживаю,но в то же время почти весь импорт пашет в борозде.тем более там говорят все равно плужная подошва,но я на всякий случай сантиметров пятнадцать перекрываю.и как уже много писали,в борозде пахать намного легче и дешевле.как я помню инструкция предписывает переворачивать колеса при пахоте в борозде так вот я не переворачивал и вроде нормально.
да не мужики всё нормально перекрывается,главное всё правильно настроить.Как попробуеш убедишся .По поводу переворачивания колёс--пашем на широкой колее и нормально
По метке можно и не угадать такт сжатия (впрыск), а попасти на такт выпуска (выхлоп)....
Мужики а сиденьем что-то делаете,а то в борозде целый день боком посиди и спина в трусы осыпится.
да и по краю борозды нормально,на узкой колее сантиметров 30 от кромки борозды идёшь.
мужики ,посмотрите куда идёт трубка .помоему излишки с форсунок? как на ваших двигателях? куда её вести,с тонкой очистки в бак слив излишки,а эту тоже чтоли.как у вас то ?
Я всегда регулирую по впрыску откручиваю трубки от аппаратуры прокручиваю двиг как пошёл впрыск тот горшок и регулирую, и нормально, а раз довелось регулировать на ЯМЗ 7511 вот там по впрыску не проконает, там соляра сразу со всех восьми дырок льётся, хитрая там система.
У меня в бак и излишки и обратка. С правой головки выход излишков впереди и с насоса тоже должен быть выход излишек если он нового образца. Вся эта цепочка соединена вместе и приходит к штуцеру который ты обозначил стрелкой и с него в бак.
Саня,на тонком фильтре клапана нету,на фотке фильтра уголок с резьбой явно слив излишек с фильтра,чёже ещё.
а излишки с форсунок соеденены между собой с обоих головок в одну и на фотке выше выход тоже с резьбой.получается в бак на слив тянуть 2 трубки? или тройник какой химичить и объединять в одну и в бак?
а вот клапана на фильтре нет.может в самом фильтре клапан? он по типу как на машине масляный.
Это излишки форсунок,тоже в бак
Можно и так, но это надо все трубки откручивать......
ясно что в бак,поучится 2 трубки тянуть.?
Регулировка клапанов
Да две трубки тянешь до бака,а в бак через двайной штуцер-болт прикручиваешь
точно,через двойной штуцер.
а у меня мозги уже кипят от изобилия работы.
Нет, у меня 1 трубка идет в бак все соединено на двигателе.
У меня одна "обратка" в бак идет - соединено на двигателе длинным штуцером...
да она в принципе и должна одна идти,но и это тоже вариант.
Завтра посмотрю где и как все соединено и сфотаю.
Какой ешё клапан?
Там всё "ровно" 
Отсечной - ключ на 14....
как какой клапан? обычный штуцер --клапан.
Это разве не обратка под двойным штуцером...???
да идёт с насоса(верхняя трубка),нижняя пошла ко второй головке (к левой головке) на фотке какую выкладывал выше видно и резьбовой выход.
пойду баиньки.завтра поеду по магазинам.колокол и всё остальное брать.
А по правой стороне от форсунок куда обратка уходит???
от насоса к правой,от правой головки к левой,образовав тем самым одну трубку и на слив
Ну вот и разобрались....
От левой головки в бак и нах.... 
ну конечно! сообща то ётить.