Купил пластмассовый вентилятор на ямз на 9 лопастей тяжолый зараза. Боюсь за валик стучит зараза. Искать родной металический?
Я на бизона ставил такой, мне показалось что железный тяжелее. Но дует он мощно, на тесик в след. году такой же поставлю. А у привода вентилятора болезнь, корпус дюралевый, посадку быстро разбивает, потому и стучит.
Здаров, у меня был т-150, но сейчас его нет, и я очень рад что избавился от этого говна!
Юморист блин :) пришёл и сернул всем в душу.
Хотя всё определяется опытом. В моём детстве мазы были вечные а камазы ломучие. Мазисты приезжали и шли каким нибудь делом заниматься, а камазисты лежали и ковыряли свои машины. И как сказал один знакомый камазист - мотор у камаза баба проектировала. Почему? потому что у него раз в месяц менструация. Поэтому для меня маз - это машина а камаз гавно. Но поработал на стройки и поглядел на мазы короткого плеча - капец. Рамы скручены, перевёртыши, кабины оторваны и помяты, кузова оторваны с проушин. А камазы стройку нормально переживают в отличии от маза. Вот тебе и гавно.
Всё зависит от прокладки, опыта работы и износа данной данной машины, лучший вариант, когда хорошей прокладке с опытом попадает новая или свежая машина или трактор - тогда жизнь их долга и счастлива.
Всё зависит от прокладки, опыта работы и износа данной данной машины, лучший вариант, когда хорошей прокладке с опытом попадает новая или свежая машина или трактор - тогда жизнь их долга и счастлива.
Купил пластмассовый вентилятор на ямз на 9 лопастей тяжолый зараза. Боюсь за валик стучит зараза. Искать родной металический?
Я на бизона ставил такой, мне показалось что железный тяжелее. Но дует он мощно, на тесик в след. году такой же поставлю. А у привода вентилятора болезнь, корпус дюралевый, посадку быстро разбивает, потому и стучит.
Тоисть советуете не менять. Может и пластмассовый легче, но мне как-то стремно 9 лопастей ветра ого.
У нас на одном Т 150к стоит 9ти, на втором 10ти лопостной. Летом температута 80-95 зимой при зактытой шторке с плугом при вспашке на 25см 80гр. Вентилятором я даволен.
Ну и нашутили. Да бывает вибрация от разбалансировки. У меня за мою не оч легкую жизнь был и вентилятор юмз и корзина v8 газ 53 и шкив коленвала т25 вводили в резонанс двигатель. Но на ямз стучит из-за люфта или свободного хода на шестеренках. Нужна обгонная муфта.
ОФИГЕТЬ, мне в том году мужик рассказывал, что в сибири многие на таких ездят, но я не поверил, я подумал, что он имел ввиду ф-82.
Расскажите как ощущения от трактора, что изменилось?
1. Цена вопроса(нам 4 диска обошлись на тот момент 3и года назад по стоимости 1й покрышки на Т150к) покрышки у нас были. 2.Трактор стал весить на 700кг больше(за счет дисков). 3.При похоте из борозды выезжает быстрее. 4.Покрышка толстая (совсем другое качество резины) износостойкая. Из минусов:1.Узкая покрышка(из-за диска) затаптывает почву. 2. трудоёмкий процесс бортировки(я бортировал с помощью тальки и трактора МТЗ 80. В целом, меня устраивает. Из местных мы как бы первые поставили на Т 150к. Их восновном ставят на погрузчики в карьерах. Диски 2х видов(камазовская система) или как у нас флянец.
а к чему вообще менять родные покрышки? тесик и так топчет ужасно, а с этими весной вообще в асфальт укатает.
Есть мысль использовать трактор на транспортных работах. НЕ ПО ПОЛЮ. Просто по просёлкам таскать прицеп. Родные колёса не подходят для этого. Стираются в усмерть. Особенно если плечо содержит 20 км федеральной трассы.
трудоёмкий процесс бортировки(я бортировал с помощью тальки и трактора МТЗ 80
блин, а они не на болтиках? во облом, а я думал там намного проще. Вообще существует легенда о болтовых дисках для военной модификации толи т-150 толи к-700
почему легенда? я в каталоге запчастей одно фирмы видел, но цена ппц, хотя ничего сложного
странно, откуда такая цена, неужели 40 отверстий так прибавляют в цене?
В липецке в комунхозе есть 150 для транспортных работ. Погнали его за 40 км за солью. Сломался у них камаз или чо то ещё. Тесик привёз соль, но шинам пришёл пипец. По краю шины грунтозацепы порвало. Итого ресурс по асфальту около 100 км. Для транспортных работ на тесик нужно городить какие то более жёсткие шины. А для поля наверное лучше чем у бизоноводов не придумаешь.
Повторюсь! Покрышки у нас были(мы купили с такими покрышками) но они стояли на дисках Т150к. На мазах каторые перевозят ракеты и т.д не видел покрышки от т150. То есть эти колёса расчитаны на скорость и на вес в отличии от родных т150к.
а к чему вообще менять родные покрышки? тесик и так топчет ужасно, а с этими весной вообще в асфальт укатает.
Есть мысль использовать трактор на транспортных работах. НЕ ПО ПОЛЮ. Просто по просёлкам таскать прицеп. Родные колёса не подходят для этого. Стираются в усмерть. Особенно если плечо содержит 20 км федеральной трассы.
трудоёмкий процесс бортировки(я бортировал с помощью тальки и трактора МТЗ 80
блин, а они не на болтиках? во облом, а я думал там намного проще. Вообще существует легенда о болтовых дисках для военной модификации толи т-150 толи к-700
Можно предумать какой то пресс. Дело в том, что они стояли на дисках т150 и приняли широкую форму, пришлось покрышки прижимать МТЗ.
если привод стучит то ремонтируй,а то развалится.не дожидайся..
Я на бизона ставил такой, мне показалось что железный тяжелее. Но дует он мощно, на тесик в след. году такой же поставлю. А у привода вентилятора болезнь, корпус дюралевый, посадку быстро разбивает, потому и стучит.
Поздравляю, молодец, тогда проходи мимо в соседнюю тему. А мы тут как нибудь со своим говном разберемся)))))
Юморист блин :) пришёл и сернул всем в душу.
Хотя всё определяется опытом. В моём детстве мазы были вечные а камазы ломучие. Мазисты приезжали и шли каким нибудь делом заниматься, а камазисты лежали и ковыряли свои машины. И как сказал один знакомый камазист - мотор у камаза баба проектировала. Почему? потому что у него раз в месяц менструация. Поэтому для меня маз - это машина а камаз гавно. Но поработал на стройки и поглядел на мазы короткого плеча - капец. Рамы скручены, перевёртыши, кабины оторваны и помяты, кузова оторваны с проушин. А камазы стройку нормально переживают в отличии от маза. Вот тебе и гавно.
Всё зависит от прокладки, опыта работы и износа данной данной машины, лучший вариант, когда хорошей прокладке с опытом попадает новая или свежая машина или трактор - тогда жизнь их долга и счастлива.
Тоисть советуете не менять. Может и пластмассовый легче, но мне как-то стремно 9 лопастей ветра ого.
Взлетишь....
У меня два сезона отработал десяти лопастной зарекомендовал себя только с положительной стороны
так у него 9 лопастной, поэтому и бьет
360/9= 40 градусов - бить не должно.
Да хоть 28-ми лопастный. Он же не сказал, что у него десятилопастный с одной отломанной лопастью.
Кого то интересовали колёса от МАЗ на т 150к
У нас на одном Т 150к стоит 9ти, на втором 10ти лопостной. Летом температута 80-95 зимой при зактытой шторке с плугом при вспашке на 25см 80гр. Вентилятором я даволен.
да пошутил я
Ну и нашутили. Да бывает вибрация от разбалансировки. У меня за мою не оч легкую жизнь был и вентилятор юмз и корзина v8 газ 53 и шкив коленвала т25 вводили в резонанс двигатель. Но на ямз стучит из-за люфта или свободного хода на шестеренках. Нужна обгонная муфта.
Ну да плуг бросил газ в полик и пошел. Кпп я снял давнодавно, даже гст не надо
ОФИГЕТЬ, мне в том году мужик рассказывал, что в сибири многие на таких ездят, но я не поверил, я подумал, что он имел ввиду ф-82.
Расскажите как ощущения от трактора, что изменилось?
1. Цена вопроса(нам 4 диска обошлись на тот момент 3и года назад по стоимости 1й покрышки на Т150к) покрышки у нас были. 2.Трактор стал весить на 700кг больше(за счет дисков). 3.При похоте из борозды выезжает быстрее. 4.Покрышка толстая (совсем другое качество резины) износостойкая. Из минусов:1.Узкая покрышка(из-за диска) затаптывает почву. 2. трудоёмкий процесс бортировки(я бортировал с помощью тальки и трактора МТЗ 80. В целом, меня устраивает. Из местных мы как бы первые поставили на Т 150к. Их восновном ставят на погрузчики в карьерах. Диски 2х видов(камазовская система) или как у нас флянец.
а к чему вообще менять родные покрышки? тесик и так топчет ужасно, а с этими весной вообще в асфальт укатает.
Есть мысль использовать трактор на транспортных работах. НЕ ПО ПОЛЮ. Просто по просёлкам таскать прицеп. Родные колёса не подходят для этого. Стираются в усмерть. Особенно если плечо содержит 20 км федеральной трассы.
блин, а они не на болтиках? во облом, а я думал там намного проще. Вообще существует легенда о болтовых дисках для военной модификации толи т-150 толи к-700
почему легенда? я в каталоге запчастей одно фирмы видел, но цена ппц, хотя ничего сложного
странно, откуда такая цена, неужели 40 отверстий так прибавляют в цене?
В липецке в комунхозе есть 150 для транспортных работ. Погнали его за 40 км за солью. Сломался у них камаз или чо то ещё. Тесик привёз соль, но шинам пришёл пипец. По краю шины грунтозацепы порвало. Итого ресурс по асфальту около 100 км. Для транспортных работ на тесик нужно городить какие то более жёсткие шины. А для поля наверное лучше чем у бизоноводов не придумаешь.
если не ошибаюсь ценник был в районе 25 килорублей
А во так над тесиком глумятся итальянцы
http://www.youtube.com/watch?v=TzkDHTlQqJo
Повторюсь! Покрышки у нас были(мы купили с такими покрышками) но они стояли на дисках Т150к. На мазах каторые перевозят ракеты и т.д не видел покрышки от т150. То есть эти колёса расчитаны на скорость и на вес в отличии от родных т150к.
Можно предумать какой то пресс. Дело в том, что они стояли на дисках т150 и приняли широкую форму, пришлось покрышки прижимать МТЗ.
Лучше уж в шиномонтаж грузовой свозить, оно конечно денег жалко всегда, но тут и с родной поняньчится приходится, а с этой
Тем более эта резина - сбор-разбор у нас 500 р.
Почему Итальянцы.Вот ХТЗ разработка.