Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 264 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
там вообще один подшибник 308 и все, он на миник не пойдет.я думаю,
А как это?
шестерни полукруглые.
Гипоидная передача позволяет сместить центр хвостовика ниже центра планетарки , для уменьшения центра тяжести в общем, и такая передача крепче остальных за счет большего соприкосновения между зубьями.
Ну и что? На этот подшипник можно грузить две тонны.Он прекрасно держит.Главная пара крепче,а сателиты слабее уазовских,ступицы тоже.
С москвичёвских и вазовских мостов делают минитракторы,а почему волговский не выдержит?
Я всегда считал,что шестерни круглые.
Разве гипоидную делают для снижения центра тяжести? Насколько я знаю её делают для уменьшения шума передачи.
наверно отсюда
вытекает это
я имел в виду зубья полукруглые., так и охота придратся к нерусскому чувашу
ну всеровно что то не то, по сравнению с газоновским и уазовским мостом.я имею в виду при уменьшении ширины.
Пожалуй меньше шума не из-за большего соприкосновения, а из за того, что зубья соприкасаются не перпендикулярно оси, а под углом. По тому же принципу, как в КПП с шестернями с "косым" зубом, от них меньше шума чем от прямозубых.
совершенно правильно, я тоже хотел написать, но побоялся, теперь всего боюсь, сразу возьмут за шкирку
цитата ЗР- "Основным достоинством гипоидной передачи являются: меньшие по сравнению с конической габариты; меньшая нагрузка на зуб и низкий уровень шума, так как в зацеплении постоянно находится большее, по сравнению с конической передачей, число зубьев; возможность влияния на компоновку автомобиля (понижение центра масс, уменьшение тоннеля в полу кузова, через который проходит карданная передача и т. д.). В то же время наличие смещения обусловливает присутствие в зацеплении повышенного трения скольжения, что снижает КПД до 0,96."
У нас многие кто имел возможность на уазики волговские редуктора переприсовывали и горя не знали, что касательно для миника так много кто делал и все норм.
в УАЗика тоже зубы кривые, только нет смещения оси хвостовика.
а вот ЧАЙКОВСКИЙ мост еще говорят лучше, у меня лежит, надо бы мне его на свою ВОЛГУ пеставить, там даже соотношение редуктора, другое чем на ВОЛГЕ, даже 5той ненадо, она почти как 5тая передача. на 4той
Здравствуйте ещё один вопрос к вам форумчане, может посоветуете какая кпп даст меньшые обороты. У меня на мт стоит двс заз 40, кпп гвз51, задний мост уаз военный, обороты большие а тяга слабовата. С двумя кпп газ как вы советовали очень длинный, вот думаю если кпп уаз с рк уаз поставить изменятся ли обороты. мт нужен для транспортировки и коски трав. Жду советов по больше, а то прошлый раз совсем было мало и зря раму резал.
Совершенно верно
Ну я же тебе всё "разжевал" на этот вопрос, с цифрами! ...Неужели не понятно? Или не читаешь ответы?....
такой же гипоидный, только немного по другому корпус сделан, но возможно и немного скоростнее, не сравнивал...в чермете видел такие не раз, но не хочется с ними возиться, переставлять...
Не я понл. Просто не пойму при какой комбинации будет тяга лучше.так рк на повышеной даст тотже крутящий момент что и кпп газ ,или будет изменён
Здравствуйте Владимир! Вот не помешало, чтобы еще раз об"яснили как правильно отрегулировать сцепление, чтобы не буксовало. Где-то писали, что регулируется какой-то гайкой. Когда отмывал редуктор и его внутренности, тогда особого внимания регулировкам не заострил. В конце вала была корончатая гайка (под шплинт). Рычаг доходит до определенного места легко, а потом появляется усилие, вроде-бы как включается передача в КПП. Пружина может и слабая, но рычаг оттягивает до конца (до упора), может поставить еще одну дополнительную. Возможно, что и до меня в этот редуктор кто-то и лазил и сделали или собрали как всегда "по своему", по быстрячку, так как брал не понятно с каких по счету рук. Когда включаю первую передачу, сцепление немного придерживаю и тогда скорость включается немного легче, а задняя вообще легко, без каких либо усилий. В движении последующие скоростя также включаются легко. Может причина и в самой КПП, так как брал в металлоломе, говорили мол, что сняли с рабочего авто, т.к меняли на 5-ти ступку.
[quote=defkalion]Здравствуйте ещё один вопрос к вам форумчане, может посоветуете какая кпп?
Здравствуйте! Проще и компактнее всего будет поставить КПП от переднеприводного авто,там главная передача все понизит еще почти в четыре раза.УДАЧИ!!
Ещё читай внимательно сообщение 8061...там всё с цифрами...
Мост то опознали, ГАЗ-24..., но не похоже что он стоял на УАЗе, подушки рессор штатные, не переварены под УАЗ...да и тросики тогда бы убрали....
тяга слабая, потому что скорость большая, нужно еще понижать, хотя бы в два раза, это самое меньшее при карбюраторном движке.
Вопрос, конечно "интересный". передаточное число кпп газ на 1-ой 6,5. на уаз 1-я пониженная - 8. Существенно не че не изменеться (хотя может вам и хватит). Попробуйте посчитайте скорость, и увидите.
вывод или к кпп стыковать раздатку, или ремни после сцепления, или редуктор какой-нибудь. фото покажите, чтот-то не припомню чтоб выкладывали.
подскажите кпп газ 51 2шт мост газ 51 такая компановка нормальная для мт. кпп соедены жестко
Это почти классика для самоделок....а может и без "почти"...
Алексей, я ему всё это рассказал в посту 8061, а он опять спрашивает....