Вы здесь
Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2. Страница 221 из 410
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Так тем более. Многие так и заводят трактора. Без проблем вообще. Только лучше сварку подключать когда уже включили стартер и отключать сварку до того как выключили стартер. Дабы поберечь проводку. Примерно так.
Писал, но пост не ушел. И хорошо .
Парня без мозгов тяжело запустить. Ведь пусковой ток там наверное под тыщу А
Ай не докажешь, всем пофиг, и что диоды на выходе свпрочников 2х80 А стоят. Но Ютуб работает , и срет в глаза. 24 в - ещё хоть как то можно стартануть но 12в - считай анрил . Но вроде как на сорокете есть декомпрессор, и он нехренова может помочь.
Заводили трактора и газоны сваркой ещё за долго до появления ютюба..... Правда не инвертором а трансформатором.... И МТЗ в том числе. И комбайны СК-5. Чего не реального то?
На мтз у меня есть воздушная заслонка. Пуск немного облегчает. А вообще котёл подогрева либо тепловая пушка облегчает жизнь.
Были специальные приспособления к которым подключалась сварка как постоянного так и переменного тока. Эта приспособа подсоединялась прямо к аккумулятору и ключу замка зажигания. При поворачивании ключа приспособа включалась и работала вместе с аккумулятором. После запуска двигателя отключалась. Запускались как с 12 так и 24 вольтовым оборудованием.
Точно, и специальные замки зажигания для специальной приспособы были. Гыгы.
Ну а в местной автоколонне, стояли розетки , и даже некоторые машины и автобусы были снабжены подогревом картеров , и даже если не запустятся техника, то "Катюша" всегда заряжена была , и механик дежурный ночью следил за подогревом и готовностью акумом , что на подзаряде стояли.
.....там специальный замок не нужен, я так делал на своём МТ с двигателем Д-21, просто доп. проводок от стартерной клеммы что на втягивающее или на реле стартера, и на реле включения "катюши" или "мухтара", кто как называл....У меня такое пусковое прямо в кабине было прикручено, только удлинитель на 220 с собой возил, когда на работе после ночи зимой нужно было завести....
Я не в курсе какой стартер и двигатель у вас.
Я понимаю ,что мы все тут что то изобретать горазды, но закон Ома он ведь нерушим.
Развеем миф и прикинем ,но не для инвертеров, для них придется очень досконально изучать схематехнику и провода, на вх и вых.
Прикинем реали для трансформаторных
пускачей .Еслии при 12 вольтах да при посадке на диоде 0,6 вольт ( на паре при полоупориоде уже 1,2) , ток Д200 *2 .
На период ,на диоды уже нагрузка меньше 2т * 200А = 400 , то есть при условии что на трансе 17В и при токе в 400 ампер,то с сети придется вытащить много. Думаю с учётом потерь киловатт 5 .
Что в принципе -очень даже реально , даже для однофазника. Ну и из личного опыта, пусковое 12В с в номинале на 200 А , крутит стартер на Жигулях без особых проблем, лишь бы в моторе не минералка была .
...Я написал: .Двигатель Д-21 и запускал зимой вместе с АКБ....
...Тогда про синтетику мы и не слышали...
Я ведь специфики не знаю , может он тоже с декомпрессора ,ручным стартером запускается , у мне все бензиновые , это кореш весь а саляре ,но легковые только япы и только бенз .Но на дизелях везде подогрев тосола , сап даже в МТЗ 80 запилил , и на 24 вольта решил переделать.
почему были-есть, пользуюсь одним из таких семь летhttps://www.vdi-ua.com/ssva-%D1%85%D0%B0%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2/s...
Как эти производители считают ? Мне кажется как пусковое оно очень слабое .
В ТТХ заявлено "Сварочный ток, ММА: 5-190А"
При этом напряжение 24,6В но заявлено "6,7 КВт " . Ток явно мал и при пересчёте 190А * 24,6 = 4674Ватт соотв КПД = 0,7 ( заявлено 0,87) - чёта как то очень мало . и ПВ 60% при 160 А .
У дружбана ресанта , типа 160А , но без акумов зимой даже можно не пытаться , так , мощное предпусковое , но легковые ( бенз 1,6 ) крутит уверенно , в -30 .
Где аккумулятор в этом рассчете? Хоть он и севший но он должен быть...
Аккумулятор ? Нафига . Мыж про безмозглые дизеля . Я бы не рискнул подключить свой 12 В акум к зарядному на 24+ вольт, с неизвестным током , мне кажется акум , при неправильном расчёте - будет лишний , а у меня лишних нету . запасной есть , нонэйм 100ач 12В вместо мутлы 2005 года , а лишнего нет . Аком 5 рублей стоит.
не знаю. но работает, но в мануале оговорка что работать только в паре с аккумулятором
Если речь идёт о бензиновых движках,то зачэм ему пусковое? Если аккум дохлый,то заменить на новый и в любой мороз заведётся с полтыка. Дохлый аккумулятор не рентабельно содержать,всё равно долго не протянет.
Так нормальный аккумулятор и без сварки заведёт....... То есть если речь зашла о заводе сваркой, то аккумулятору уже пришла хана и без того. Так, что не страшно если он додохнет. Но я имею в виду что даже дохлый аккумулятор сыграет роль как бы конденсатора при подключении сварки.... Заберёт на себя хотя бы часть того что лишнее, но отдаст если чего то не хватает. Так?!
Мы в колхозе всегда заводили с аккумуляторами. Как то даже не припомню чтоб шла речь о заводке без них. Но там то вечно аккумуляторы полудохлые. Особенно на комбайнах. Правда сварка была на 380В под 400 ампер.
Да если акум полудохлый, то и 20 А зарядного хватит чтоб реакцию запустить в лютый мороз ,и главное безопасно , и подходит для любых авто.
За семь часов?
Что то мне подсказывает, что вы трактор ни когда в мороз не заводили. Тем более с дохлыми аккумулятором. Вот заряжаю я свой дохлый акумулятор. Потом тащу в трактор. При -20°С этого аккумулятора хватает на 10-15 оборотов КВ. Что для дизеля зимой не всегда достаточно.... Даже если его предварительно погреть. И опять переть его на зарядку.... Пока зарядил, трактор опять остыл. Опять греть.... А работать когда?
Сегодня кореш принёс 10 электродов 4 ки . Что за марка не знаю но варят песня.
Канечно нет, был дизельный ЗИЛ "ратан" - так вечно в ремонтах был и в теплом боксе стоял, зато 130тые бензы заводились всегда , ещё и тую рыбину таскали ,чтоб завести, вечная проблема с зарядом ,и акомы убивал как хотел ( хотя акумы тоже ещё то гаано), это было в середине 90х.
Ну а нонче, все просто - подогрев тосола, свечи накала - нормальные , нормальные акумы и но проблем , на 131м 242 й двиг стоял,на 12 в, в ту зиму в -32 заводился несмотря на то ,что саляре антигель забыли добавить.
Я понимаю у каждого свои трудности, но у частников, у кого услуги основной вид дохода, как правило акумы меняются вовремя, и своевременно балансируются .
Никому не охота а мороз встать .
Одно осталось дома в одного товарища. Правда далековато. Но если попаду к нему сфоткаю.
Да лан, верю , релюху поралоельно втягивающему она по любому бесполезна будет .
Зашёл на днях в магазинчик по электрике, а там электроды знакомые лежат, взглянул на ценник и не поверив переспросил продавщицу, та проверила по кампутеру, всё верно 980руб, купил все три пачки сразу.
почти даром
Проволока 5кг - дешевле.