Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 77 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
У нас в калхозе давно мужык на мтз поставил колено (новое)поездил год и однажды при ремонте в МТС решыл посмотреть вкладышы на каком не помню уже коренном выработка на середине вкладыша(выедено),поставил поездил год снова тоже самое давление всё в норме ,и так он тупо менял этот вкладыш каждый год и ездил,а проблема была заводской брак колена плохо отшлифован был .
Местный перегрев при малой подаче масла в зазоре коленвал - вкладыш.
Приходилось разбирать двигатель на котором долго поработали на малом давлении, да ещё и на разбавленном соляркой масле. Когда откручивал крышки, то вкладыши сами выпадали. Когда собирали, то вставлялись туго.
Приветствую!!!
![hi](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/hi.gif)
![blush2](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/blush2.gif)
Многие так думают, в том числе и я!!!
Иван Жданкин ...
Ну что ж поездим посмотрим ...если ровно через 1000мото часов...будет стружка ..то тогда уже будет видно ...ждать немного 3 года всего .. всреднем в год накатываю 10.000км
Привет, Иван_Василищъ! Я имею ввиду действительно высококачественные масла.., а сказочный_Лис заливает сказочное масло... Что это за синтетика с вязкостью 10W40 и ценой 250 руб/литр!? Синтетика имеет вязкость 0W40 и 5W40 и стоит примерно 450 руб/литр...
Ну.., может, кто ещё не знает.., первая цифра в маркировке масла обозначает низкотемпературные характеристики этого масла.., т. е., если перед W стоит цифра 5, то, отняв от неё 40 получим температуру "прокачиваемости" масла.., в нашем случае получится минус 35 градусов Цельсия... А, отняв от той же цифры 35, получим температуру "проворачиваемости" двигателя на этом масле.., в нашем случае это минус 30 градусов Цельсия...
А вторая цифра как раз и обозначает кинематическую вязкость масла при рабочих температурах...
Отмечусь.
Привет, сказочный_Лис! Я рад, что ты вовремя устранил причину! Хорошо написал! Весело!
Залей теперь хорошее масло! Не испытывай судьбу! Себя ты можешь убедить, что льёшь хорошее масло.., а двигатель твоих "аргументов" не услышит! Я иной раз тоже пытался "сэкономить" - покупал масла "не раскрученных брендов", которые, якобы, стоили дешевле Mobil`а и Chevron`а только из-за своей "не раскрученности"... Думаю, это и стало причиной быстрого износа ТКР...
Последние лет шесть лью в движок только MOBIL 5W40 и зимой и летом! Давление ниже 1,3 не опускается даже в жару и без масляного радиатора! До замены масло "ходит" 18 000 км и каждые 6 000 км замена фильтра... Сейчас пробег двигателя перевалил за 300 000 км! Менял только поршни (из-за трещин), кольца и пальцы (попутно) + ТКР.., а вкладыши, коленчатый вал, гильзы, компрессор и т. д., ещё заводские! Двигателю в мае исполнится 10 лет... :-)
Сейчас двигатель сильно расходует масло.., поэтому лью полусинтетическое MOBIL XHP EXTRA 10W40 - тоже не плохое масло и стоит 250 руб/литр...
Всё так! Но вытолкнуть от себя мысль, что синтетика жиже чем полусинтетика, очень трудно! Так сказать стереотип мышления!!!![dri](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dri.gif)
До сих пор не могу понять, какие аргументы слышали двигателя ММЗ, которые десятками лет работали в колхозах СССР на дизельном, говённом масле, при том работали сутками и даже не слышали о том, что масло в двигателе меняют...
Может качество не то сейчас...??? Пишу не с сарказмом, это мои мысли в слух... ![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)
Мужики, такой вопрос... Кто ни будь ставил себе такой тормозной кран на кабину старого образца...???? И еще, кто ни будь менял у себя тормозной кран старого образца на камазовский, как крепление под него делали...??? Поделитесь опытом...
Почему-то Вы не добавляете во времена СССР, о подготовке к уборочной, о забитом складе запчастей, вся зима на подготовку техники( вплоть до капиталки). Мне бы не хотелось каждую зиму мять снег спиной. Я лил полусинтетику и буду лить. Буду богаче, буду лить синтетику. Тут не до сарказма, здоровье дороже.
Привет. Ходили и ходят эти двигателя на МТЗ по той причине что им ни когда не давали полной нагрузки. МТЗ на 9й передачи ездил только пустой и то не всегда. А как в пахоту так кряк
.А в нашем случае постоянно на 5й с общей массой 13т да ещё и мост ускоряющий с КПП вот вам и сарказм. Удачи.
Может и так, спорить не буду, но нынешнее качество ниже плинтуса.... Совдеповское было лучше, опять же не все...![wink](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/wink.gif)
Всех приветствую.Сезон закончил,вся техника дома ждёт техобслуживания и ремонта.Машины заработали средства мне и для себя. Выше упоминалась такая система "подготовка к весенним работам".Эта система работает в тёплом боксе,а снег спиной давить здоровья не хватит.
На счёт масла: Мой ЗИЛ с Д-240,на дизмасле 10 лет проходил без ремонта.Ни шелов,ни мобилов- только дизмасло.
Потихоньку собирается самосвал,вот такой компактный выхлоп получился,коллектор от Т-72.
Мтз и без нагрузки? Он что по вашему в транспорте только работает?![wacko2](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/wacko2.gif)
У меня 2 мтз работают по полной. И ходят движки и проблем с ними нет, Раз в год масло заменил, форсунки проверил , клапана регульнул и забыл о нем.
И вообще мое мнение д-240 лучший движок на советском прострнттвве.
Начал по тихонку браться за зилок, прикупил шкворня, нш-16, купил все таки корпус фильтра -фильтром вверх так что есть возможность уствновить теплообменник.
По тормозному крану то подскажите.... Может фотки есть у кого...![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)
Вам хорошо свой дом, своё подворье, теплый боксик, а нам городским, что делать? Только аренда на время, теплого бокса.
А что мешает?
[quote=Алексей Пор]
Вам хорошо свой дом, своё подворье, теплый боксик, а нам городским, что делать? Только аренда на время, теплого бокса.[/quot
Привет Алексей Пор.Да нет у меня подворья квартира на 9-м этаже,на заводе бокс купил в счёт з/п,лет 15 назад. А работать в основном приходится на фермах и часном секторе.
привет.Василич,такой кран лучше ставить не на кабину ,а на место старого,на зилах с камазовской тормозной системой он там и стоит.Если ставить на кабину,нужно ещё ускоритель городить,трубки удлиняются,время срабатывания увеличивается.на камазовском форуме есть такая тема.http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=204
Отож, зараз пересмотрю движок, поставлю фильтр и масло залью, обычное дизельное YUKO , недавно бочку взял по старой цене)
сегодня проехал ..ощущение такое что мотор подменили ..исчезла вибрация на ручнике ( все думал как он меня за-бал дребежанием) сегодня ехал прям тишина... даже после нагрузки при 80 С давление как было 1.9 таки осталось на ходу 2.5 -3 ( но это у меня так клапан отрегулирован )
Вообщем прям красотень ...
Привет, Иван_Василищъ! У меня этот кран (как и до хрена чего ещё) в проекте... Ставится на место штатного.., только крепление другое и тяга напрямую от педали до крана... Вечером постараюсь сделать фото крепления...
Bonjour, Marsele! У Д_240 всего 78 лошадиных сил.., а у моего движка сейчас 136 л. с... Коренные и шатунные вкладыши (шейки коленчатого вала) точно такого же размера, а нагрузка на них почти в два раза больше! Температурный режим масла тоже на порядок жёстче (охлаждение поршней и ТКР + дополнительная мощность)... Разве не лучше будет залить масло с запасом по характеристикам и менять его реже? Цена-то на километр пробега будет как минимум такая же...
Вот.., я гараж для грузовика не построил ещё.., и всю зиму у нас мороз минус 30 градусов! Зачем испытывать судьбу и бегать вокруг машины с паяльной лампой? Не дешевле залить масло, которое не замерзает в мороз и моментально поступает ко всем узлам смазки? Тоже самое и с трансмиссионным маслом - в любой мороз я не выжимаю сцепление при запуске двигателя!
В Сибири обычное дизельное масло зимой даже НШ 32 не может прокачать! Точнее - его только бензопилой можно в мороз распилить, либо топором нарубить... :-)
Вот и подходит очередной творческий день Эмануила Сигизмундовича
подведем его итоги .:
для Творения мне потребовалось ..заборник (чесно снятый с заводских списанных машин .) конусный мечик 3/8х ...сварочник, труба , и баченок от шланга что идет на фильтр тонокой очистки .
в результате у меня в бак течет солярка примерно 60С а то и больше ...и на всасывание теплая снег тает ..на улице -15
и вот мое давление масла на холостых оборотах при 90 С
Привет Андрей...
Спасибо за ссылку, буду изучать...
Пока еще тот форум не читал, но скажу за ускоритель чего знаю из собственного опыта... Такой клапан-ускоритель стоит на ЗИЛах с камазовской тормозной системой, для растормаживания энергоаккумуляторов... У меня он стоит, а кто то его совсем выбрасывает и отзываются не плохо, говорят, что растормаживание происходит не значительно тише...
В обще я за то, что бы ставить кран на место старого, что бы не резать кабину и не тянуть туда трубки..
Таки MurZILka за масло правильно говорит , и не будем забывать что на тракторе ДВС работает в жостких рамках по оборотам и как равило в одном режиме , а на грузовике нагрузки другие , зачастую не соблюдаеться режим оборотов , и режимы работы особенно в условиях города очень сильно изменяютьсяи находяться в широких пределах .
Раньше лил эссо турбо дизель , сейчас это мобил , пробовали так же петраканаду , БП и шелл , на эссо-мобил работает как минимум не хуже , средний угар масла в допусках по расходу , и масло беру только в таре , если брать бочку то брать всю , а на розлив очень часто бодяжат
Привет МУРЗИЛКА....!!!
Блин, ты бы хоть имя своё назвал, а то как то не по людские чё ли...
Ну да ладно, в общем расскажи, что это за клапан рядом с тормозным краном на фото, и будешь ли ставить "алкоголика"...??? Дальше... Ставить такой кран, как ты заметил, нужно другое крепление, у тебя уже есть мысли какое...??? Может готовое срубить с камазовской рамы....??? Теперь по тяге... А почему нельзя оставить родную...??? Камазовский кран развернуть на 180 градусов, а родную тягу удлинить...?? Разве так не пойдет...???