Самодельные минитракторы. Часть 3. Страница 23 из 177

"дилетант" пишет:

тогда попадёт только в плечо.

alexx_ru][quote=дилетант пишет:

Анатолий Иванович пишет:

"дилетант" пишет:

.

Как я понял, венец от десятки жигулей? И подогнав по диаметру венец, просто одели его на маховик? Если есть возможность покажи фотку этого места, это будет действительно достижением. Буду ждать.

Ну вот нашёл.

Венец изнутри сточил на наждаке где то на 1-1,5 мм. Вот в этом положении, как на фото. Потом разрезал и удалил часть, чтобы осталось 111 зубов(Наверное можно и меньше).

Вот такой венец получается

Сточил корпус двигателя изнутри болгаркой.

Потом собрал сцепление.

"дилетант" пишет:

же вы меня не ругаете за то что тормозов то нет, вот это действительно серьёзное нарушение.

Трактором ты хоть как то можешь затормозить, (хотя и это конечно непорядок), а отлетевшей лопастью никак!....и куда она полетит в лоб или в плечо одному богу или чёрту известно!...

"дилетант" пишет:

упирается в денежку и нехватку времени. достижением своим считаю охлаждение(такой вариант никто не делал)

А не хотел бы попробовать крутить вентиляторы выхлопными газами, по принципу турбонаддува...и ремней со шкивами не нужно...точно бы не у кого так не было...

Укоротил и собрал задний мост ГАЗ 51, перебрал коробки ГАЗ 53 и Днепр+сцепление. Пришло время подбирать двигатель. Присматриваюсь к китайским водяным и воздушным дизелям 8-12 л.с (те, что устанавливают на разных мотоблоках). Кто знает, ответьте на следующие вопросы:

1. Какой крутящий момент развивают эти двигатели?
2. Какой из двигателей надежней - с воздушным или водяным охлаждением?
3. Как такие двигатели выдерживают радиальные нагрузки на шкив (передача на сцепление будет ременная)?

По этой теме прошерстил Интернет и документацию на мотоблоки - толком ничего не нашел.
Спасибо.

"mcm" пишет:

По этой теме прошерстил Интернет и документацию на мотоблоки - толком ничего не нашел.
Спасибо.

посмотри двигатель СКАТ Д-188 дизель

дилетант пишет:

Венец изнутри сточил на наждаке где то на 1-1,5 мм. Вот в этом положении, как на фото. Потом разрезал и удалил часть, чтобы осталось 111 зубов(Наверное можно и меньше).

Получается, что венец ты посадил не на маховик, а на промежуточный пассивный диск? Хорошо, а как ты придал обрезанному венцу правильную форму окружности по диску? Подгибал в наглую, грел для сгибания или подреал местами? Просто меня заинтересовала данная идея - венец на диск.

alexx_ru пишет:

дилетант пишет:

Венец изнутри сточил на наждаке где то на 1-1,5 мм. Вот в этом положении, как на фото. Потом разрезал и удалил часть, чтобы осталось 111 зубов(Наверное можно и меньше).

Получается, что венец ты посадил не на маховик, а на промежуточный пассивный диск? Хорошо, а как ты придал обрезанному венцу правильную форму окружности по диску? Подгибал в наглую, грел для сгибания или подреал местами? Просто меня заинтересовала данная идея - венец на диск.

Да просто гнул и всё. Я же его изнутри сточил- Он стал тоньше.

Анатолий Иванович пишет:

"дилетант" пишет:

упирается в денежку и нехватку времени. достижением своим считаю охлаждение(такой вариант никто не делал)

А не хотел бы попробовать крутить вентиляторы выхлопными газами, по принципу турбонаддува...и ремней со шкивами не нужно...точно бы не у кого так не было...

Не понимаю твоей иронии

"дилетант" пишет:

Не понимаю твоей иронии

привод вентиляторов силой выхлопных газов (принцип крыльчаток турбонаддува)

o-sikorenko@mail.ru пишет:

"ОлегМ" пишет:

Здравствуйте!А можно фото вашего понижающего редуктора?

"ОлегМ" пишет:

МОЖНО

У меня практически аналогичная компоновка. Только ремни идут сразу на второй шкив. И с Этим у меня возник вопрос: Роль промежуточных шкивов? И как ведут ремни при нагрузках как при пахоте? Сколько в ДВС л.с.?

"дилетант" пишет:

На 500 ваттных эта проблема есть

Что за 500-ваттные?

"дилетант" пишет:

Поначалу я хотел сделать выход с места крепления генера

Я себе так и сделал, только для запитки гены жиги.

вовочка820 пишет:

"дилетант" пишет:

Не понимаю твоей иронии

привод вентиляторов силой выхлопных газов (принцип крыльчаток турбонаддува)

Принцип который ты пытаешься приподнести я понял сразу поэтому и говорю о иронии. Свисту будет предостаточно от этого механизма а толку мало.

"вовочка820" пишет:

привод вентиляторов силой выхлопных газов (принцип крыльчаток турбонаддува)

Толку будет мало, только мощность потеряется. В турбонаддуве хоть и затрачивается мощность на раскрутку турбины , но та мощность, которую она придает движку , с лихвой компенсирует эту затрату, а тут равносильно что и картоху в выхлопную забить

Андрей32 пишет:

"дилетант" пишет:

На 500 ваттных эта проблема есть

Что за 500-ваттные?

"дилетант" пишет:

Поначалу я хотел сделать выход с места крепления генера

Я себе так и сделал, только для запитки гены жиги.

500 ваттные генеры стоят на урал-волк, урал-соло в общем на новых уралах. Там на них реле-регулятор не нужен, он встроенный уже.

"дилетант" пишет:

500 ваттные генеры стоят на урал-волк, урал-соло в общем на новых уралах. Там на них реле-регулятор не нужен, он встроенный уже.

Ясно. С такими дела не имел.

alexx_ru пишет:

дилетант пишет:

Венец изнутри сточил на наждаке где то на 1-1,5 мм. Вот в этом положении, как на фото. Потом разрезал и удалил часть, чтобы осталось 111 зубов(Наверное можно и меньше).

Получается, что венец ты посадил не на маховик, а на промежуточный пассивный диск? Хорошо, а как ты придал обрезанному венцу правильную форму окружности по диску? Подгибал в наглую, грел для сгибания или подреал местами? Просто меня заинтересовала данная идея - венец на диск.

Венец посадил не на промежуточный диск а на крайний прижимной диск. Сначала подогнал венецтак чтобы он лез в корпус, поэтому я и говорю что 111 зубов влезет. а потом подганял диск(стачивал его )по кромке до состояния чтобы на него залез венец. Сразу оговорюсь, что биение будет небольшое т. к. без токарки точно не получится. С токаркой у нас здесь проблема. От маховика пришлось наверное около 2мм отрезать по кромке. Но вот уже год работает и ничего

"VitaliPetrovich" пишет:

Здравствуйте!А можно фото вашего понижающего редуктора?

можно

"VitaliPetrovich" пишет:

как ведут ремни при нагрузках как при пахоте? Сколько в ДВС л.с.?

пахотой я пока не занимаюсь фермеры пашут пока занимаюсь сенокосом телегу таскаю боронил проблем пока не возникало на сезон римней хватило я доволен двигатель дизельный 11 .4 лощ сил 8 кил 3500 тыс оборотов двигателя скад д-188

"дилетант" пишет:

Не понимаю твоей иронии

Ты не правильно понял. Предлагал не для иронии, а для обсуждения...

Ну вроди-бы закрутились.http://youtu.be/QdPoEx0Qkmk: http://youtu.be/QdPoEx0Qkmk

"Вов7" пишет:

Ну вроди-бы закрутились.

Теперь ходовые испытания! Какова расчётная скорость на 1-й и 4-й ?...

Анатолий Иванович пишет:

"Вов7" пишет:

Ну вроди-бы закрутились.

Теперь ходовые испытания! Какова расчётная скорость на 1-й и 4-й ?...

В расчётах я не очень,я уже раньше писал,задний мост,если кручу за фланец колесо делает оборот,а фланец11 оборотов.На повышенной крутится быстровато,а на пониженной медленней.До испытаний ещё долеко,надо подобрать звёздочки на передний мост,что-бы совпало с задним,как это сделать,ещё не придумал.На раздатку сделал,12зубъев,а вот на кардан????

"Вов7" пишет:

В расчётах я не очень,я уже раньше писал,задний мост,если кручу за фланец колесо делает оборот,а фланец11 оборотов.

Нужно учитывать,что если одно колесо заблокировано,то передаточное число моста уменьшается вдвое.

Aleks 00 пишет:

"Вов7" пишет:

В расчётах я не очень,я уже раньше писал,задний мост,если кручу за фланец колесо делает оборот,а фланец11 оборотов.

Нужно учитывать,что если одно колесо заблокировано,то передаточное число моста уменьшается вдвое.

Да,я знаю,спасибо,получается 1 к 22,а передний мост жигулёвский,так теперь на передок какое нужно передаточное?

всем привет мужики кто знает какому иномарочному дизельному двс подходит кпп-08 по посадочному месту