Вы здесь
мини бизон. Страница 73 из 85
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
У 131 го нету блокировки
А где она, блокировка, есть? И как она включается? И как рулевое работает при этом?
Я не про МТЗ говорю. А про мосты автомобилей.
Вы название темы читали? Тема называется "мини бизон". На мтз-80 пвм газ-66 отлично подходит хоть под кун, хоть без куна. А на мини бизон только без куна. Потому что минибизон будет примерно на 2 тонны тяжелее. Что хорошо для мтз, слабо для минибизона.
Нет, чулок не резал. Да, кулаки разбирал. И ступицы разбирал, и редуктор разбирал, и главную пару регулировал, и дифференциал разбирал. И бтр-овские тоже. Потому что работал на 172 царз, в агрегатном цеху.
И у газ-66 нету блокировки, и у уазиков простых нету блокировки, и у нив простых нету блокировки. И что теперь? Они все от этого факта стали застревать на ровном и сухом асфальте?
У газ-66 дифференциалы повышенного трения. Это означает только лишь то, что внутри дифференциала силы трения больше чем у обычного конического дифференциала. И условный "коэффициент блокировки" диффа газ-66, если не изменяет память, составляет 2,5. То есть крутящий момент на колесе с хорошим сцеплением в 2,5 раза больше чем на колесе с плохим сцеплением. Этого в большинстве случаев достаточно, чтобы улучшить проходимость в обычных условиях. Но при этом любой дифференциал повышенного трения (и газ-66 тоже) будет абсолютно бесполезен, если одно колесо повиснет в воздухе. Просто потому что на этом колесе нет никакого крутящего момента, значит и на другом тоже не будет. Ведь ноль умноженное на 2,5 это всё равно ноль. Блокировка есть в заднем мосту т-40 и мтз-80, там муфта жёстко соединяет полуось с корпусом дифференциала.
Так что не стоит фанатично уповать на мосты газ-66, особенно если для минибизона с куном они слабоваты.
Есть на редукторе какого-то зила,модель не помню. На полуоси, рядом со шлицами входящими в редуктор, шлици болшего диаметра. На сателитной чашке, такие-же шлици, Выходящие через подшипник наружу. Скользящая муфта соединяет эти шлици, блокируя полуось и диф. Включается воздухом. На ИФА L60 блокируется оба моста. На ИФА V50 задний. Включаются воздухом. ВКЛЮЧАТЬ БЛОКИРОВКУ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ КОТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО. На переднем мосту МТЗ ее вроде как и нет. Но могу ошибаться.
У нас, помоему в Барышевке, есть фирма. Их реклама иногда появляеться на OLX. Они занимаються устоновкой ПВМ на ЮМЗ. (Я считаю ближайшим родственником мини бизона ЮМЗ с СМД). Созванивался когда-то с ними. Пояснили, на ЮМЗ с ДВС Д65 и Д242 ПВМ любой ГАЗ 66 или Т40. ЮМЗ с СМД или с КУН только ГАЗ66. На трактора с КУН любые МТЗ, ЮМЗ, Т40 где не ходят штатные не ведущие мосты, они изготавливают усиленную балку называемую на базе ГАЗ66. Выглядит она как толстостенная труба с вваренными на концах поворотными кулаками и ступицами ГАЗ66. Гарантируют что мосты ГАЗ66 и на его базе выдержат нагрузку любого КУН предназначенного для установки на трактор. Возможно это рекламная пурга от продаванов. Я лично КУН ставить не собираюсь.
Медленно но уверенно движемся к цели
Первая мысль и была ПВМ ЗИЛ131. Нашел в нете как устанавливали на ЮМЗ. Начал искать. В нефтяников резали на металлолом 7 или 8 зилов.Есть там знакомые инженера механики, можно было так взять. В обмен на металлолом. Когда узнали зачем он мне, сказали чтоб забыл о существовании этого моста. Уж очень проблемный. Двигателя с ураловской поршневой и СМД, если не СМД14 рвут его как тряпку даже на автомобиле. Хоть и расчитан на такие нагрузки. Посоветовали МТЗ балочный, ГАЗ 66 и ИФА . Думал зажали, поговорил с водителями, подтвердили.Геморой не мост. И в этих зилах ни одного хорошего нет. И запчастей тоже нет, потому и вырезают. Раньше машины резали а узлы и агрегаты ставили на учет и стаскивали на склады. Теперь все в утиль.
Ложь, пи...дёшь и провокация. Мост вообще не проблемный и сделан неубиваемо.
Спорить не стану, с мостом этим дела не имел. Поверил на слово. Тем более много людей говорили одно и тоже. Да и я так понял, проблемный не сам мост, а редуктор.
По их совету наблюдал за 131 частников, возящими лес и дрова. Там действительно часть машин ездят без передних редукторов. Дырка закрыта листом железа.Часть со сломанным редуктором без кардана. Запчастей говорят действительно нет. На разборках на редуктор цена почти как на весь мост. Да и нормальный найти очень сложно.
Мне тоже кажется на мини бизон мост 131 был бы лучше.
Никто не знает, В чулок 131 не подходит редуктор 130. Тех что го-на, и цена в 3 раза дешевле.
Наконец-то и у меня спустя три с лишним года с момента созревания, после долгих и мучительных поисков деталей хоть что-то сдвинулось с места.
Рессоры с 1-РМГ-4 ?
С ПТСа на 12 листов,но думаю много будет, выкину парочку.
Получается такой угол. Нормально?
Как то так
Вот это я понимаю трактор . Простой в ремонте и обслуге . Тоже мечтаю собрать бизона , но пока наверно возьму т-150 .
У меня помедленнее. Сказывается работа под открытым небом
и ещё вопрос, переставить центрофугу на левую сторону много заморочек?
поддон нужно снимать, маслопровод переносить
Вот с этим как дела,нужно будет переваривать или гнуть,или сядет без переделок?
не вкурсе я
Если найти заводскую трубку, то два пальца...
Я перегинал, но гемор еще тот. Лучше поискать заводскую.
мост 1к30 подойдет на бизон
Передаточное число моста т-150к 20,39. Если передаточное вашего моста 30 единиц, то
30:20=1,5
значит максимальная скорость трактора с вашим мостом будет примерно в полтора раза меньше. Если с мостом т-150к трактор разгонится 30 км/ч, то ваш только 20. Вас такой трактор устроит?
У вас на рулевом стоит гур зила запитаный от нш 10, а где стоят клапана? Мне на халяву достался гур,его наверно и поставлю. Правда, так как двигатель с ДТехи, на нем нет привода насоса 10-го.
Есть место под привод и на СМД и на Амовском
клапан с СК-4, просто на тот момент попался под руку.
Место есть а привода нет. Самым простым и дешевым вариантом для меня это будет установить рулевой насос того же зила на ремень. А ещё лучше поискать крепежные размеры насоса камаз,заменить шестерню и поставить на место привода нш 10. Но может не поместиться
Чем городить, поищи привод. Дешевле и надёжнее.
Поддомкратил я одно колесо и офигел от того как покрутило раму. Закралось непреодолимое чувство что я сделал глобальную ошибку поставив на рессоры. (Плавности хода захотелось
). Если уменьшить жесткость рессор выкинув несколько листов, спасёт ситуацию как думаете. Столько работы и всё зря 
Ничего страшного, не переживай сильно. Грузовики все так работают и ничего. Лично у меня с 2003-го полет нормальный, только радиатор поставь на две опоры, а верхнюю одну сделай, чтобы его не косило (в общем как и на грузовиках установлено). Можешь примерно так
А рулевое лучше заморочься и сделай гидрообъемное, сам бы давно себе переделал, но у меня мост такой, что цилиндры никак не зацепить, а тебе проще будет (поверь моему опыту, и ведь не даром на всех иномарках давно ГОРУ). Жесткостью рессор конечно можно "поиграть", но особого эффекта не даст. И еще патрубки на радиатор должны хорошо "играть", чтоб их не сдергивало, тогда все будет норм.