Вы здесь
Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 33 из 497
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Мужики на разборке нашел прикольный бак. Как думаете пойдет для Бизона? Просят 16 т.р. алюминиевый, 480л, длина 1180мм
36,6 км/час - это, согласитесь, не так далеко от 35 км/час. Я имел ввиду, что ""летать" на Бизоне 90 км/час - зная, что при разрыве гидрошланги никуда уже свернуть не удастся - это верх дибилизма и тупости.
А эти черты бизоностроителям вроде как не присущи, поэтому и призываю - не терять голову.
А Бизоны - "Я полагаю,что все это следует шить"
Согласен полностью. Думаю, летать на тракторе цели нет ни у кого(хотя...), просто человек сделал из того, что было или смог достать и естественно проверил его возможности на всех передачах. Может и сам не рад такой скорости для трактора, ведь это не рабочие скорости. Оставил как есть и пользуется наверное максимум 4мя передачами, а может и тремя.
Шляпа это а не бак.... Даже не забивай голову. За один ну три дня сделаешь по месту ещё лучше. Ступени вообще ни в п...у ни в красну армию. Будешь за лазить в кабинет,колени переломаешь.
Осмелюсь повторить комментарий автора Зубра
Зурбр в эксплуатации более года Основные работы - Дискатор культивация сев- пахоты нет и транспортные работы- 15 тн телегу с надставными бортами лего и непринужденно, даже дает фору Камазу. На 5 бегает очень быстро до 90 км \час,есть мысль заблокировать её как у Т-70 девятая, ток как трактор без регистрации ( собственно и не пытались регить но думаю при определенной "смазке" это можно сделать). что подсчитано ( но не до точных граммов -наверно в этом году сделаем)
самодельный трактор ЭКОНОМИЧНЕЙ серийного Т-150 на 25 -30% Когда брали КПП- главный критерий был -ВЫХОД ОБОРОТОВ НА кардан- затерялась бумажка но как- то считали, что мост К-701 в 17 раз уменьшает нагрузку на двигатель ( так сказал наш ГЕН конструктор Закир Зиннатович- мы неистали спорить а по каким логарифмам он считал , знает только аллах)
В задумках переделка ( С УЧЕТОМ ИДЕЙ форума) Т-150 с 238 ДВС, и идут раздумья ставить КПП с делителем- надеямся это даст ЗАПАС мощности при работе в поле на скоростях 20-30 км\час.Задний мост К-701 ведет себя нормально - правдо иногда бывает пробуксовка Будем догружать колеса но наверно не водой а антфризом или этиленгликолем. Вработе сравнивали с Т-150 - зубр идет на чуть больше среднего газа и чуть быстрей чем Т-150 на 3 режиме ( дВС у Т-150 236), чего собственно и добивались.
Передний мост и все управление им ДОН-1500. НЕт передних тормозов, пригородить гидравлику не успели,но делать надо и переделаем на пневматику- тут на форуме было. На поворотах ведет нормально, и держит дорогу хорошо, но елозиет по влажной -в дждь- грунтовой дороге! Кабина от К-701 - какая досталась с мостом и разбитой задней полурамой. Гидравлика от КПП МАЗ- но так как приловчились опуски -подъмы делать на разворотной полосе, особых неудобств нет. Но Постоянный Гидропривод нужен
Да он никуда не влезет. Тем более алюминиевый и за такие бабки. Проще по своим размерам из листового металла сварить и дешевле гораздо выйдет.
Чтож согласен, за такие деньги сами сварим, просто идея этого бака с подножками понравилась. Ступеньки не вызывают доверия, десять нажатий выдержат, а потом могут отлететь нахрен. Алюминий тоже не понятно плюс это или минус. Но если бы достался бесплатно, то конечно не отказался бы.
Оказывается помню, это я и писал. Уже сомневаться стал. И про 5 тую угадал. Не нужна она ему, Лучше бы с низу еще одна была. Хороший комент для тех кто думает о кировском мосте из первых рук.
Есть у меня один бак от С-100, стенка 4мм. L- образный только и широкий. Думаю из него можно сварить что то подобное.
Он же маленький, там и 200 литров нету, а по ширине в кабину между крыльями не влезет, обрежешь и того меньше объем будет. Свари новый по месту, по моему уйдет 2 листа 2 мм металла и 2-3 дня работы.
Зато там металл хороший, если его перекроить,то на литров 350-400 думаю выйдет. К тому же я не хочу бак под кабину ставить, высоко заправлять и к тому же мне там для другого оборудования место понадобится.
Это какое такое оборудование замутить решил?
судя по размерам можно подогрев сиденья, на дровах и углях печь выложить))))
А можно холодильник" Бирюса" поставить , чтоб пиво в поле не нагревалось и харчи свежими оставались.
Пару гидроаккумуляторов от МТЗ-80 и подвеску кабины. Пока рассматриваю варианты со стойками от лады или оки, возможно так же пневмоподушки от кабины грузовой иномарки.
Вот и я по этому про все возможные варианты так любопытно спрашиваю, потому как и денег и материалов очень мало! ))) Ищу что по проще и по дешевле!
Не переборщи смотри. А то как в поговорке будет: скупой платит дважды. Дешевизна иногда боком вылазиет, но и дорого не значит лучше. Ищи золотую середину
Полностью согласен! Значит буду искать, читать и ждать!
А мы по тихонько скидываем редуктора. Эти уже получаются побыстрее и продуманнее. Основной объём роботы по редукторам позади. Теперь сборка и сварка.
Василий, а не думал насчёт изготовления редуктора, с применением приводов нш-10 и нш-32 от смд-18? Там ведь всё готовое, только средний привод изготовить с использованием шестерни с того же мотора.
Я прикидывал. В качестве центральной шестерни можно использовать шестерню привода ТНВД. Частота вращения повышается примерно в 1,75 раз. Только вместо привода нш-10 нужно ставить привод того же нш-32 с переходной плитой под нш-10.
А чем привод нш-10 не устраивает?
Мужики у нас Нивы были восемь лет. И вот какой вывод я сделал (и не только я ) Там где вал НШ установлен в корпусе в опорочном подшипнике там НШ работает долговечно. А когда на валу НШ установлены всякие приводные "мотыльки" всякие "бочонки" и другая хрень насосы в таких местах начинают "перегонять" масло , "подсасывать" воздух и просто выходить из строя. Вот этим привода СМД 18-24 и страдают. Тем более что цель стояла или сделать хорошо или не как не делать.
Не наблюдал подобных проблем, ни на дт и на енисее. Если насос нормальный то ходит тип топ, а если ему 10 лет то его хоть куда ставь, все равно побежит.
Тоже первый раз такое слышу
.
У нас два ДТ, им уже по 23 года СМД и А-41 и насосы ни разу не трогали.
Мужики может совпало так, своё мнение не хочу не кому навязывать.
[quote=2595712]Осмелюсь повторить комментарий автора Зубра
Зурбр в эксплуатации более года Основные работы - Дискатор культивация сев- пахоты нет и транспортные работы- 15 тн телегу с надставными бортами лего и непринужденно, даже дает фору Камазу. На 5 бегает очень быстро до 90 км \час,есть мысль заблокировать её как у Т-70 девятая, ток как трактор без регистрации ( собственно 90 не может ну никак-по моим приблизительным подсчетам(сейчас голову не забиваю-раньше считал)скорость с мостом К 701 65-68км. Это при условии стандартной настройки аппаратуры. И ребята-делитель ПОВЫШАЕТ половинки передач а не ПОНИЖАЕТ.Это просто информация.А то что нужен-это однозначно лучше!
Ну да я то же считаю что 90км это очень быстро для такой компоновки! Но самое главное что он в тяге не уступает заводским крокодилам !
Что-то в теме сегодня затишье, наверное все на олимпиаду отвлеклись.