Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 26 из 497

"Витёк Александрович Телебоков" пишет:

Тогда у вас получается в критической норме.

Приводная шестерня 43 зуба НШ-32 32 зуба соотношение 1.34 . И выходит при 2100 об\мин движка на НШ-32 всего 2815 при максимальных 3600 . Шестерня НШ-14 28 зубов , соотношение !.53 . При 2100 об\мин 3215 об\мин НШ-14. А если учесть что трактор на 98 % работает в пределах 1700 об\мин как номинальные обороты то всё вкладывается в норму. Мужики я агроном , может где то и просчитался. Потому и стараюсь всё выкладывать и с ваших советов делать выводы.

Баки][quote=Михаил Лисица пишет:

Баки пишет:

Стыдится нечего-веская причина.Главное что начало есть!Удачи!

Спасибо Михаил. Это мощная поддержка. Но я, в конеце концов, сдержу(постараюсь)свое слово. Глава республики вызывал и просит выйти на работу в новый, достраиваемый мясо молочный комбинат. Вот думать буду. Если честно, то не особо и хочется. Все равно уволят. Лизоблюдством заниматься не умею

Если надумаете возглавить комбинат, то Бизон от вас и так ни куда не уйдет, это с вами уже на всегда... В наше время, России, честные и порядочные руководители оооооочень нужны.... Надеюсь не подведете...

Василий НВ пишет:

"Витёк Александрович Телебоков" пишет:

Тогда у вас получается в критической норме.

Приводная шестерня 43 зуба НШ-32 32 зуба соотношение 1.34 . И выходит при 2100 об\мин движка на НШ-32 всего 2815 при максимальных 3600 . Шестерня НШ-14 28 зубов , соотношение !.53 . При 2100 об\мин 3215 об\мин НШ-14. А если учесть что трактор на 98 % работает в пределах 1700 об\мин как номинальные обороты то всё вкладывается в норму. Мужики я агроном , может где то и просчитался. Потому и стараюсь всё выкладывать и с ваших советов делать выводы.

Всё досконально понятно спасибо за доступную информацию.А мы с ваших мыслей и образцов задаём вопросы.

я слышал что кто то на этом форуме соеденял СМД18 и КПП камаз а фото можно и фото плиты нереходной????

Алексей И.][quote="Баки" пишет:

И где пальцем показываю, буду срезать под уклон. Задевает тягу, когда наклоняю балку.

лови фото Василия НВ
Спасибо. Василий НВ прислал мне фотки. Его фотки мне помогают. Спасибо Василию

Вчера похвастался что кучу заготовок привёз. А сегодня половину пришлось списать, чертежи не подготовил всё вроде красиво было. А токарка "дело тонкое". Вот сейчас сижу считаю и чертежи готовлю. Нужно всё по новой.

"Василий НВ" пишет:

Вчера похвастался что кучу заготовок привёз. А сегодня половину пришлось списать, чертежи не подготовил всё вроде красиво было. А токарка "дело тонкое". Вот сейчас сижу считаю и чертежи готовлю. Нужно всё по новой.

ты шестерни на заказ делал что ли? и где если да?

"Don Emilio" пишет:

ты шестерни на заказ делал что ли? и где если да?

В Запорожской обл пгт Васильевна. Сегодня разговаривал с хозяином фирмы , он сказал что все чертежи будут сохранены можно обращаться в любое время. Стоимость трёх шестерён 90 $ (730 грн). Не знаю как с России а по Украине можно и через почту поработать. Качество шестерён вроде на высоте.МУЖИКИ ТОЛЬКО ПРОВЕРИТЬ В РАБОТЕ МЫ ЕГО НЕ УСПЕЛИ !

Позавчера перегнал БИЗОН на Винницу 446км время перелета 14 часов - 2часа простоя ужин заправка и по нужде.Во время переезда проблем не было ни каких всю дорогу топил на всю катушку мак сорость 43 45 км час . несколько раз останавливали гаишники документы не смотрели зато трактор фоткали с усех сторон. Также выезжали ребята в Новоархангельск смотрели в два часа ночи прям на трасе (на заправке) .так что собираем следующий трактор но есть мыслишка сделать кабину на пневме кто што об етом думает

Василий НВ пишет:

Вчера похвастался что кучу заготовок привёз. А сегодня половину пришлось списать, чертежи не подготовил всё вроде красиво было. А токарка "дело тонкое". Вот сейчас сижу считаю и чертежи готовлю. Нужно всё по новой.

У меня также. Как за ранее чем то похвалюсь--обязательно что то не пойдёт.

мелкий77 пишет:

Позавчера перегнал БИЗОН на Винницу 446км время перелета 14 часов - 2часа простоя ужин заправка и по нужде.Во время переезда проблем не было ни каких всю дорогу топил на всю катушку мак сорость 43 45 км час . несколько раз останавливали гаишники документы не смотрели зато трактор фоткали с усех сторон. Также выезжали ребята в Новоархангельск смотрели в два часа ночи прям на трасе (на заправке) .так что собираем следующий трактор но есть мыслишка сделать кабину на пневме кто што об етом думает

Продал наверно? Мои поздравления .

Здравия всем Бизоноводам. Ребята такой вопрос ни кто не устанавливал вместо нш-10 стандартный насос гура от краза или он слабее... Вопрос к Василию НВ -- работа гидравлики напрямую от шруса используется нш-50 Л.? И насколько плоха работа гидронасоса при прямом подключении к шкиву?
С УВАЖЕНИЕМ.

"karpin4ik" пишет:

Здравия всем Бизоноводам. Ребята такой вопрос ни кто не устанавливал вместо нш-10 стандартный насос гура от краза или он слабее.

Мы пробовали. Работает нормально, только в нем клапан установлен, его надо отключить. Под него можно подложить стержень. Надо снять заднюю крышку и там все понятно будет. Сезон отработал- полет нормальный!

"мелкий77" пишет:

так что собираем следующий трактор но есть мыслишка сделать кабину на пневме кто што об етом думает

Это хорошая мысля. Передние опоры от кабины камаза, а на зад пневмо подушки от "америки" или "европы". И кран уровня пола на последок.Только надо бак сделать отдельно от кабины.

"Mad Max" пишет:

Это хорошая мысля. Передние опоры от кабины камаза, а на зад пневмо подушки от "америки" или "европы". И кран уровня пола на последок

Тоже хочу так сделать ! баки можно купить на разборки алюминивые ! Правдо дороговатые!

Расскажите какой расход топлива на га у ваших чудо тракторов в пахоте, культивации. И с какими орудиями работаете.

"Mad Max" пишет:

так что собираем следующий трактор но есть мыслишка сделать кабину на пневме кто што об етом думает

Это хорошая мысля. Передние опоры от кабины камаза, а на зад пневмо подушки от "америки" или "европы". И кран уровня пола на последок.Только надо бак сделать отдельно от кабины.

И все органы управления тогда на троссовые приводы: и сцепление, и тормоза, и газ, рычаг КПП. А то трогаться будешь кабина кочнется и педаль сцепления уйдет из под ног и ..., и тормоза тоже- тормозишь потихоньку, а кабина вперед и нога вместе с ней, окажешься на руле. Тоже и газ. Мы на втором с тягой ездить не смогли из-за качки кабины. Двиган все время подгазовывает, вообще невозможно держать стабильно. Переделали на тросс и совсем другое дело.

вик74 пишет:

"Mad Max" пишет:

так что собираем следующий трактор но есть мыслишка сделать кабину на пневме кто што об етом думает

Это хорошая мысля. Передние опоры от кабины камаза, а на зад пневмо подушки от "америки" или "европы". И кран уровня пола на последок.Только надо бак сделать отдельно от кабины.

И все органы управления тогда на троссовые приводы: и сцепление, и тормоза, и газ, рычаг КПП. А то трогаться будешь кабина кочнется и педаль сцепления уйдет из под ног и ..., и тормоза тоже- тормозишь потихоньку, а кабина вперед и нога вместе с ней, окажешься на руле. Тоже и газ. Мы на втором с тягой ездить не смогли из-за качки кабины. Двиган все время подгазовывает, вообще невозможно держать стабильно. Переделали на тросс и совсем другое дело.

Согласен, Виктор. Для того чтобы стало вроде лучше, нужно столько переделать, множество технических задач решить. Невольно задумаешься--"а стоит ли оно того". Пневмо седенье и просто и работает. А у малого 777 по моему сиденье жёсское , потрясись 400 км естественно захочется улучшить.

вик74 пишет:

"Mad Max" пишет:

так что собираем следующий трактор но есть мыслишка сделать кабину на пневме кто што об етом думает

Это хорошая мысля. Передние опоры от кабины камаза, а на зад пневмо подушки от "америки" или "европы". И кран уровня пола на последок.Только надо бак сделать отдельно от кабины.

И все органы управления тогда на троссовые приводы: и сцепление, и тормоза, и газ, рычаг КПП. А то трогаться будешь кабина кочнется и педаль сцепления уйдет из под ног и ..., и тормоза тоже- тормозишь потихоньку, а кабина вперед и нога вместе с ней, окажешься на руле. Тоже и газ. Мы на втором с тягой ездить не смогли из-за качки кабины. Двиган все время подгазовывает, вообще невозможно держать стабильно. Переделали на тросс и совсем другое дело.

Тогда наверное как вариант брать битую кабину с тягача , там и органы управления и подушки и др .

Artyom22 пишет:

вик74 пишет:

"Mad Max" пишет:

так что собираем следующий трактор но есть мыслишка сделать кабину на пневме кто што об етом думает

Это хорошая мысля. Передние опоры от кабины камаза, а на зад пневмо подушки от "америки" или "европы". И кран уровня пола на последок.Только надо бак сделать отдельно от кабины.

И все органы управления тогда на троссовые приводы: и сцепление, и тормоза, и газ, рычаг КПП. А то трогаться будешь кабина кочнется и педаль сцепления уйдет из под ног и ..., и тормоза тоже- тормозишь потихоньку, а кабина вперед и нога вместе с ней, окажешься на руле. Тоже и газ. Мы на втором с тягой ездить не смогли из-за качки кабины. Двиган все время подгазовывает, вообще невозможно держать стабильно. Переделали на тросс и совсем другое дело.

Тогда наверное как вариант брать битую кабину с тягача , там и органы управления и подушки и др .

И учесть что брать не в огороде у соседа за 10тыдыщ. Да и мороки с ней и обзорность думаю тоже не вариант.

"Artyom22" пишет:

Тогда наверное как вариант брать битую кабину с тягача , там и органы управления и подушки и др .

Спальник, вебасто, тахограф, рация, навигация и деФки плечевые....

Витёк Александрович Телебоков пишет:

Artyom22 пишет:

вик74 пишет:

"Mad Max" пишет:

так что собираем следующий трактор но есть мыслишка сделать кабину на пневме кто што об етом думает

Это хорошая мысля. Передние опоры от кабины камаза, а на зад пневмо подушки от "америки" или "европы". И кран уровня пола на последок.Только надо бак сделать отдельно от кабины.

И все органы управления тогда на троссовые приводы: и сцепление, и тормоза, и газ, рычаг КПП. А то трогаться будешь кабина кочнется и педаль сцепления уйдет из под ног и ..., и тормоза тоже- тормозишь потихоньку, а кабина вперед и нога вместе с ней, окажешься на руле. Тоже и газ. Мы на втором с тягой ездить не смогли из-за качки кабины. Двиган все время подгазовывает, вообще невозможно держать стабильно. Переделали на тросс и совсем другое дело.

Тогда наверное как вариант брать битую кабину с тягача , там и органы управления и подушки и др .

И учесть что брать не в огороде у соседа за 10тыдыщ. Да и мороки с ней и обзорность думаю тоже не вариант.

Не думаю что битая кабина с хово или другово чуда китай прома будет дорогая , да и нужны с неё органы управления и полик с куском передней стенки , остальное уже по Вашей технологии

Проще делать с нуля, чем переделывать из готовой и тем более из битой. Просто использовать как донора. С нуля и размеры делаешь какие угодно, а при переделке приходится исходить из того, что есть. Но каждый вариант реален и пусть будут разные, будет, что обсудить и сравнить.

У меня и на той кабине сцепление пгу (шланг и все) тормозной кран тоже на рвд газ на тросике так шо можна и подумать за тот вариантик

Дерзай!!! Хуже не будет. Комфорт еще никому не помешал.

karpin4ik пишет:

Здравия всем Бизоноводам. Ребята такой вопрос ни кто не устанавливал вместо нш-10 стандартный насос гура от краза или он слабее... Вопрос к Василию НВ -- работа гидравлики напрямую от шруса используется нш-50 Л.? И насколько плоха работа гидронасоса при прямом подключении к шкиву?
С УВАЖЕНИЕМ.

А на КРАЗах, на ГУР, разве не НШ10 стоит...??? Там вроде все как на МАЗ 500 или я ошибаюсь...???

Есть нш-10, есть нш-32!!!, а есть и типа ЗИловских.

Don Emilio пишет:

Есть нш-10, есть нш-32!!!, а есть и типа ЗИловских.

На КРАЗах ЗИЛовских не встречал.... Хотя всё может быть... НШ 32 позже пошли, на суперах, а на МАЗ 500 НШ10 стояли и на КРАЗах то же...

"Иван Василич" пишет:

На КРАЗах ЗИЛовских не встречал.... Хотя всё может быть... НШ 32 позже пошли, на суперах, а на МАЗ 500 НШ10 стояли и на КРАЗах то же...

на доноре супере стоял типа ЗИЛовского, а на первом доноре ,тоже супере стоял НШ-32.