Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 48 из 984
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
В моём метрическая м18х1,5, но есть и дюймовые.
Да я знаю но не у всех эта приблуда стоит . На новых да, а на старичках не на всех![dont](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dont.gif)
......токой симптом бывает,при подсосе воздуха на заборной линии насоса.очень часто сталкиваюсь.. у меня обычно, соединение подающей линии с насосом...
и пока найдёш ,голову поломаешь иной раз...
хорошие распреды..лет пять активно используем..во всех дырах от эвакуаторов до гидрокранов и прочей технике..нареканий нет... а качественные кольца уплотнительные ,можно купить в гидросканде..я там все шланги заказываю и прочие комплектующие....может он есть у кого под боком..хотя по России филиалов пока немного..
http://gidroskand.spb24.net/
Всем привет. У меня такая проблема, в распределителе трактора т-25 одна секция не создает нормального давления в магистрале. Тоесть при перемещении ричага на подем навеска подимается медленней чем должна, а с тяжолим навесним может вопше не поднятса. В ето время нагрузки на двигатель почти нет. И при всем етом вторая секция работает как положено. В чем проблема?
Ребята всем привет ! Стоит у меня на огороде юмз экс . У него гидравлика еле работает . причем все что от р-80 работает нормально , а все остальное не дышит насос 100 новый , цилиндры все перебраны , фильтр чистый . Че он еще хочет от меня ? Все шевелится а силы нет .
Секундное дело.
Да меня он и так устраивает я его вод сюда поставлю фото не моё
Здравствуйте, имеется схема
И есть проблема, при наезде заднего приводного гидромотор колеса в яму или выбоену оно начинает буксовать и пробуксовывать, как заставить в это время это же колесо не буксовать, а например блокироваться или делать что нибудь подобное???
А можно чуток поподробнее, а то я не могу врубится![dntknw](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dntknw.gif)
Привод задний, два разных мотор колеса, получается когда одно заднее колесо въезжает в яму или выбоену - оно начинает буксовать, а второе заднее продолжает ехать как ехало, так вот - как сделать чтобы при наезде одного колеса блокировались оба, ну или хотябы снижали свою частоту вращения синхронно
Из описания я понял что оба колеса вращаются?! тогда получается они уже заблокированы?!
в чём тогда проблема? Буксует колесо или ГМ?
Колеса напрямую с ГМ связаны. Получается когда колесо в яме гидромотор крутит его в том же ритме, а второе колесо продолжает ехать( оно ж в яму не попало).
Т.е. колёса вместе, одновременно вращаются?? одно в яме, а другое не в яме??
А на какой это такой технике хоть? а то чет вабще не врубится![wacko2](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/wacko2.gif)
стоило бы тогда вырезать лишнее из схем....на заметку.
Самоходный крупногабаритный (по изделию) пресс-подборщик?! по вопросу о ГМ-это вопрос об обратной связи. может быть просто уменьшить поток масла через "свободное колесо"? а почему именно два ГМ?!
движитель гусеничный?!может старый проверенный мост с главной передачей и блокируемым дифф-ом?
Прошу у всех прощение огромное, я облажался . Проблема вот в чем когда одно колесо начинает буксовать, другое начинает стоять и никуда не едет, так как жидкость начинает идти в буксующее колеса т.е. по пути меньшего сопротивления. И вот теперь вопрос, как заставить жидкость в время буксования течь не только в буксующее колесо но и во второе. Еще раз прошу огромное прощения, из-за незнания полной сути всей проблемы, извините за заблуждение и свою неграмотность...
Кран поставить.
на входа обоих ГМ поставь клапана,давление методом тыка,но он должно быть одинаково на обоих клапанах.когда одно колесо повиснет,её клапан не даст всему маслу уйти на этот ГМ,а будет пропускать например при 80атм,так как второй клапан отрегулирован на это давление,он тоже пропустит масло на ГМ и второе колесо стоять не будет.ИМХО
Вот теперь уже ситуация проясняется![dri](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dri.gif)
![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)
судя по схеме ГМ подключены к разным секциям распределителя, но имеют два режима хода.....если не можем синхронизировать, значит будем раздельно тормозить!
тоже вариант,только понадобится ещё одна секция, и подумать как тормозить автоматически,без рук человека,может ABS
Проще трёхходовой кран поставить между контурами тормозных магистралей, единственное нужно реально видеть которое колесо вращается.
Форумчане пожалуйста подскажите как объединить два распреда р-80 3\1 222 от одного насоса.Я в начале темы читал ,но там стока вариантов что я запутался .Мне бы вариант проще .Если кто может подскажите пожалуйста.
этими секциями наверно меняют направление вращения,а на ход масло подаётся напрямую от насоса
наверно много движений, 1)выставить кран на нужное колесо 2)включить секцию(тормоза)
А что делать
конечно в идеале ещё бы одну секцию...
вы считаете мой вариант не рабочий, если поставить два обратных клапана(красные на схеме) только давление отрегулировать по больше(150-200).надо подобрать .клапана это гарантия,что оба колеса будут крутится одинаково .ИМХО
Очень даже согласен![yes3](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/yes3.gif)
![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)
ещё бы уточнить подключение ходовых ГМ, что обозначают выводы маркировки ГМ "R" "L" "Y"
мне тоже это интересно, хозяин вопроса кинул нам кость, а сам пропал.