Скажите народ совсем отупел. Или очередной умник повыпендриваться захотел. Или за идиотов держат. Инструкция по замнне акб:
Прежде чем приступить к замене аккумулятора Ford Mondeo, вам понадобятся несколько основных инструментов:
Новая батарея
Торцевой ключ
Пара плоскогубцев
Проволочная щетка
Раствор для чистки клемм аккумулятора
Защитные очки и перчатки
Шаги по замене аккумулятора вашего Ford Mondeo
Теперь, когда у вас есть готовые инструменты, давайте углубимся в шаги, необходимые для замены аккумулятора вашего Ford Mondeo:
Припаркуйте автомобиль в безопасном и ровном месте.
Выключите двигатель вашего автомобиля и выньте ключи из замка зажигания.
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.
Снимите отрицательный кабель с клеммы аккумулятора с помощью плоскогубцев.
Повторите шаг 4 с положительным кабелем.
Используйте торцевой ключ, чтобы снять прижимной зажим аккумулятора.
Осторожно извлеките аккумулятор из лотка и отложите его в сторону.
Используйте проволочную щетку и раствор для очистки клемм аккумулятора, чтобы очистить клеммы аккумулятора и кабельные разъемы.
Поместите новую батарею в
лоток и закрепите ее прижимным зажимом.
Подсоедините положительный кабель к положительной клемме новой батареи, а затем отрицательный кабель к отрицательной клемме.
Закройте капот вашего автомобиля.
первое: в перечне инструмента не хватает еще одного, самого главного, - головы.
второе: не знаю как на мондео, но на своем опеле минусовую клемму ( плюсовую то же) снимаю ослабляя ключом гайку, а не плоскогубцами. если за ключом идти лениво, то можно и плоскогубцами, и утканосами, и чем придется.
третье: наверное это перевод из их инструкций. но я на аллигаторе (это такая цепная пила от американцев, читал следующее (лично читал, сам переводил несколько раз) - не останавливать движущуюся цепь гениталиями...так что все, что выше это высоко классное описание работ.
на сочленениях направления силы будут меняться. а их два. дышло с прцепом сочленяется и дышло с трактором. на трактор будет оказывать влияние оько вес дышла. сам прицеп будет влиять только трением качения.
для понимания процесса - подойдите к прицепу (незагруженному) и поднимите дышло вверх. затем проведите ту же операцию с груженным прицепом. разницу почувствовали? вот и на трактор будет то же самое усилие произведено.
ЗЫ. если вес дышла будет 100кГ то на трактор (и на руки) будет оказывать только вес в 50 кГ. физика однако!
Вы наверно никогда не ездили с шруженой телегой по грязи,что бы утверждать,что на трактор давит только вес дышла....
Для понимания процесса попробуйте хоть раз проехаться по бездорожью...
Физика....
Кстати с горы когда спускаешься с телегой дышло надо наоборот,максимальнл вниз опускать...оосбенно если тормозов нет..
А то может конфуз произойти...
Мамкин тракторист...
на сочленениях направления силы будут меняться. а их два. дышло с прцепом сочленяется и дышло с трактором. на трактор будет оказывать влияние оько вес дышла. сам прицеп будет влиять только трением качения.
для понимания процесса - подойдите к прицепу (незагруженному) и поднимите дышло вверх. затем проведите ту же операцию с груженным прицепом. разницу почувствовали? вот и на трактор будет то же самое усилие произведено.
ЗЫ. если вес дышла будет 100кГ то на трактор (и на руки) будет оказывать только вес в 50 кГ. физика однако!
Вы наверно никогда не ездили с шруженой телегой по грязи,что бы утверждать,что на трактор давит только вес дышла....
Для понимания процесса попробуйте хоть раз проехаться по бездорожью...
Физика....
Кстати с горы когда спускаешься с телегой дышло надо наоборот,максимальнл вниз опускать...оосбенно если тормозов нет..
А то может конфуз произойти...
Мамкин тракторист...
Можно согласиться, что при спуске с горы без тормозов, принудительно опустить дышло к низу, оно, как-бы пихая своим весом, пытается приподнять заднюю часть трактора, тормозит о его массу (хотя если трактор без тормозов, то и разгонять можно), а на ровной дороге дышло не влияет, так как оно будет играть не на месте сцепки шкворнем, а на месте его сочленения с корпусом телеги, немного отдаляясь от трактора или приближаясь чуть, при таком же незначительно поднимании или опускинии дышла в сочленения с самой телеги, в зависимости от условий разгона и торможения, но упирание будет только в серьгу, а высота её подъёма, полагаю, не влияет на проходимость и на давление на задние колеса, дышло можно поднять чуть ли не до заднего стекла, да куда гидравлика не поднимет, но кроме его, масса телеги на задние колеса для лучшей сцепки с грунтом не может давить, так как вся масса на колёсах прицепа.
высота её подъёма, полагаю, не влияет на проходимость и на давление на задние колеса
Попробуйте хотя-бы с места съехать,на ровном утоптанном снегу, с прицепом груженым 7-8 кубов березы на мтз -80. А ведь не только съезжали а вывозили в своё время делянками с леса и более того - поднимали на гору .
высота её подъёма, полагаю, не влияет на проходимость и на давление на задние колеса
Попробуйте хотя-бы с места съехать,на ровном утоптанном снегу, с прицепом груженым 7-8 кубов березы на мтз -80. А ведь не только съезжали а вывозили в своё время делянками с леса и более того - поднимали на гору .
Каким образом? Ва же дышлом передние колеса не приподнимите?
Проявив смекалку, не только передние колеса задирали а резину на заднем до диска прожимали ...не захочешь да сьедешь , правда рулить только тормозами ...
Скажите народ совсем отупел. Или очередной умник повыпендриваться захотел. Или за идиотов держат. Инструкция по замнне акб:
Прежде чем приступить к замене аккумулятора Ford Mondeo, вам понадобятся несколько основных инструментов:
Новая батарея
Торцевой ключ
Пара плоскогубцев
Проволочная щетка
Раствор для чистки клемм аккумулятора
Защитные очки и перчатки
Шаги по замене аккумулятора вашего Ford Mondeo
Теперь, когда у вас есть готовые инструменты, давайте углубимся в шаги, необходимые для замены аккумулятора вашего Ford Mondeo:
Припаркуйте автомобиль в безопасном и ровном месте.
Выключите двигатель вашего автомобиля и выньте ключи из замка зажигания.
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.
Снимите отрицательный кабель с клеммы аккумулятора с помощью плоскогубцев.
Повторите шаг 4 с положительным кабелем.
Используйте торцевой ключ, чтобы снять прижимной зажим аккумулятора.
Осторожно извлеките аккумулятор из лотка и отложите его в сторону.
Используйте проволочную щетку и раствор для очистки клемм аккумулятора, чтобы очистить клеммы аккумулятора и кабельные разъемы.
Поместите новую батарею в
лоток и закрепите ее прижимным зажимом.
Подсоедините положительный кабель к положительной клемме новой батареи, а затем отрицательный кабель к отрицательной клемме.
Закройте капот вашего автомобиля.
я тут остался подписан на группу калино-грантоводов в ВК.... и могу с уверенностью сказать, что для современных наездников это ещё и не очень подробная инструкция....
на сочленениях направления силы будут меняться. а их два. дышло с прцепом сочленяется и дышло с трактором. на трактор будет оказывать влияние оько вес дышла. сам прицеп будет влиять только трением качения.
для понимания процесса - подойдите к прицепу (незагруженному) и поднимите дышло вверх. затем проведите ту же операцию с груженным прицепом. разницу почувствовали? вот и на трактор будет то же самое усилие произведено.
ЗЫ. если вес дышла будет 100кГ то на трактор (и на руки) будет оказывать только вес в 50 кГ. физика однако!
Вы наверно никогда не ездили с шруженой телегой по грязи,что бы утверждать,что на трактор давит только вес дышла....
Для понимания процесса попробуйте хоть раз проехаться по бездорожью...
Физика....
Кстати с горы когда спускаешься с телегой дышло надо наоборот,максимальнл вниз опускать...оосбенно если тормозов нет..
А то может конфуз произойти...
Мамкин тракторист...
Можно согласиться, что при спуске с горы без тормозов, принудительно опустить дышло к низу, оно, как-бы пихая своим весом, пытается приподнять заднюю часть трактора, тормозит о его массу (хотя если трактор без тормозов, то и разгонять можно), а на ровной дороге дышло не влияет, так как оно будет играть не на месте сцепки шкворнем, а на месте его сочленения с корпусом телеги, немного отдаляясь от трактора или приближаясь чуть, при таком же незначительно поднимании или опускинии дышла в сочленения с самой телеги, в зависимости от условий разгона и торможения, но упирание будет только в серьгу, а высота её подъёма, полагаю, не влияет на проходимость и на давление на задние колеса, дышло можно поднять чуть ли не до заднего стекла, да куда гидравлика не поднимет, но кроме его, масса телеги на задние колеса для лучшей сцепки с грунтом не может давить, так как вся масса на колёсах прицепа.
Прти спуске с горы,дышло не поднимает задние колеса трактора,а на оборот придавливает,и чем больше вес телеги,тем сильнее давит...
А если при спуске поднять навеску с груженой телегой,она приподнимает задние колеса,и сдвигает их в сторону,а дальше кубарем с горы...
Дальше..
Когда тянем груженый прицеп,мы делали серьгу почти на верху треугольника.
Задираешь навеску и попёр.
И опять таки,чем больше вес прицепа ,тем приэтой схеме сильнее прижим.(Само собой,в разумных пределах,30 тонн он не потянет)
А смысл такой,что при поднятии дышла,образуется угол,который при трогании стремится сгладится из за этого такой эффект..
А сдавая назад ,дышло надо опускать...
Но я что то не пойму,вы наверно диванный тракторист????
Хотите ещё фокус раскажу...
Например,не можете стронуться ,даже задирая навеску,?
Сдаете назад под углом,даже иногда трактор становиься перпендикулярно телеге,потом поднимаете навеску,газ в пол и с разгона погнали....)))))
Тоесть трактор набирает скорость,без нагрузки,пока телега на кругу крутится,а потом начинает тянуть.получается типа жесткой динамической стропы...
Вот так типа и тренируешься с разныхтположений пока не уедешь..но без фанатизма,можно колеса передний поставить перпендикулярно задним и пелега сделает самосвал))))
Если в колее ,то этот метод заламывания не поможет,то цепляешь цепь не более 70 см (+-)
За дышло и серьгу, сдаешь назад ,навеску снова на подьем и вперед,эффект тот же...
Длинный трос тут не поможет,и дышло оторвёшь и навеску,или тром оторвется и в заднее стекло по глупой бестолковке...))))
Учись пока на диване))))
Прти спуске с горы,дышло не поднимает задние колеса трактора,а на оборот придавливает,и чем больше вес телеги,тем сильнее давит...
А если при спуске поднять навеску с груженой телегой,она приподнимает задние колеса,и сдвигает их в сторону,а дальше кубарем с горы...
Дальше..
Когда тянем груженый прицеп,мы делали серьгу почти на верху треугольника.
Задираешь навеску и попёр.
И опять таки,чем больше вес прицепа ,тем приэтой схеме сильнее прижим.(Само собой,в разумных пределах,30 тонн он не потянет)
А смысл такой,что при поднятии дышла,образуется угол,который при трогании стремится сгладится из за этого такой эффект..
А сдавая назад ,дышло надо опускать...
Но я что то не пойму,вы наверно диванный тракторист????
Хотите ещё фокус раскажу...
Например,не можете стронуться ,даже задирая навеску,?
Сдаете назад под углом,даже иногда трактор становиься перпендикулярно телеге,потом поднимаете навеску,газ в пол и с разгона погнали....)))))
Тоесть трактор набирает скорость,без нагрузки,пока телега на кругу крутится,а потом начинает тянуть.получается типа жесткой динамической стропы...
Вот так типа и тренируешься с разныхтположений пока не уедешь..но без фанатизма,можно колеса передний поставить перпендикулярно задним и пелега сделает самосвал))))
Если в колее ,то этот метод заламывания не поможет,то цепляешь цепь не более 70 см (+-)
За дышло и серьгу, сдаешь назад ,навеску снова на подьем и вперед,эффект тот же...
Длинный трос тут не поможет,и дышло оторвёшь и навеску,или тром оторвется и в заднее стекло по глупой бестолковке...))))
Учись пока на диване))))
Чему учится? Как сломать дышло на тракторе, оцепись и зацепи тросом и рви сколько захочешь, тот же эффект будет, или ты то же диванный практик, давай про цилиндр на юмз расскажи что он при порванной манжете не опускается.
Если про МТЗ... то как ты передние колёса не задирай - общий сцепной вес с почвой, не увеличивается (в случае с МТЗ-82, и другими полноприводными). Да зад догружается... Но передняя ось разгружается, и перестаёт давать тягу...
То есть был против, чтобы передок поднимался и что якобы иэ эа этого снижется тяговое усилие трактора.
А теперь он согласен с тем что прежде отрицал ... -
Lugacheff пишет:
Ну, про телегу, Чопор правильно расписал.
И про угол, который под натяжением (усилием), старается распрямиться - тоже верно написано (для понимания)
чопор пишет:
Прти спуске с горы,дышло не поднимает задние колеса трактора,а на оборот придавливает,и чем больше вес телеги,тем сильнее давит...
А если при спуске поднять навеску с груженой телегой,она приподнимает задние колеса,и сдвигает их в сторону,а дальше кубарем с горы...
Дальше..
Когда тянем груженый прицеп,мы делали серьгу почти на верху треугольника.
Задираешь навеску и попёр.
И опять таки,чем больше вес прицепа ,тем приэтой схеме сильнее прижим.(Само собой,в разумных пределах,30 тонн он не потянет)
А смысл такой,что при поднятии дышла,образуется угол,который при трогании стремится сгладится из за этого такой эффект..
А сдавая назад ,дышло надо опускать...
Но я что то не пойму,вы наверно диванный тракторист????
Хотите ещё фокус раскажу...
Например,не можете стронуться ,даже задирая навеску,?
Сдаете назад под углом,даже иногда трактор становиься перпендикулярно телеге,потом поднимаете навеску,газ в пол и с разгона погнали....)))))
Тоесть трактор набирает скорость,без нагрузки,пока телега на кругу крутится,а потом начинает тянуть.получается типа жесткой динамической стропы...
Вот так типа и тренируешься с разныхтположений пока не уедешь..но без фанатизма,можно колеса передний поставить перпендикулярно задним и пелега сделает самосвал))))
Если в колее ,то этот метод заламывания не поможет,то цепляешь цепь не более 70 см (+-)
За дышло и серьгу, сдаешь назад ,навеску снова на подьем и вперед,эффект тот же...
Длинный трос тут не поможет,и дышло оторвёшь и навеску,или тром оторвется и в заднее стекло по глупой бестолковке...))))
Учись пока на диване))))
Сдаете назад под углом,даже иногда трактор становиься перпендикулярно телеге,потом поднимаете навеску,газ в пол и с разгона погнали....)))))
Тоесть трактор набирает скорость,без нагрузки,пока телега на кругу крутится,а потом начинает тянуть.получается типа жесткой динамической стропы...
Вот так типа и тренируешься с разныхтположений пока не уедешь..но без фанатизма,можно колеса передний поставить перпендикулярно задним и пелега сделает самосвал))))
Если в колее ,то этот метод заламывания не поможет,то цепляешь цепь не более 70 см (+-)
За дышло и серьгу, сдаешь назад ,навеску снова на подьем и вперед,эффект тот же...
Длинный трос тут не поможет,и дышло оторвёшь и навеску,или тром оторвется и в заднее стекло по глупой бестолковке...))))
Учись пока на диване))))
Чему учится? Как сломать дышло на тракторе, оцепись и зацепи тросом и рви сколько захочешь, тот же эффект будет, или ты то же диванный практик, давай про цилиндр на юмз расскажи что он при порванной манжете не опускается.
Не Антон Фадеевич ты...
А по ходу Антошка...
Ты пробовал рвать тросом севшую телегу с 6 кубами дуба?
Попробуешь,отпишись об успехах))))
А я описал все реальные способы как вести себя с тракторным прицепом...
А на счет цилиндра юмз...
Могу посоветоаать упереться лбом в новые ворота и стоять блеять....если соображалка не работает...
То есть был против, чтобы передок поднимался и что якобы иэ эа этого снижется тяговое усилие трактора.
А теперь он согласен с тем что прежде отрицал ... -
Не надо специально спутывать в одну кучу, абсолютно разные ситуации.
Тем более, эти разные ситуации уже обсуждали.
Но Евгений-42, делает это скорее всего, специально, пытаясь разжечь огонь срача и холивара...
По десятому разу, накидывая на вентилятор...
Но если Евгений-42, говорит такое, и правда не от большого ума, и не понимает, в каких ситуациях общий вес трактора увеличивается... а в каких нет... а в каких - и вовсе, его масса становится меньше... То я снова объясню.., в 10-й раз...)))
Если Женёк Кузбасский, попытается дальше манипулировать понятиями.
То для его случая, когда он на МТЗ-80/82 пытался тянуть с усилием 8 тонн...))) Справедлив только такой вариант соединения трактора с нагрузкой.
При таком соединении, как не задирай навеску - масса трактора не увеличится.
Во всех других случаях, нагрузка будет влиять на массу трактора.
Евгений-42, как всегда дам тебе совет... Запиши...)))
Евгений-42 тебе не стыдно, с таким уровнем знаний, строить из себя спеца...? [изображение]
Вернее, с таким уровнем не компетентности... [изображение]
Тебе про Ерёму, а ты про Фому... Правильно говорит Костомар, что ты всегда забалтываешь и уводишь разговор от сути, меняя тему.
А прежде ты говорил, что ПВМ разгружается и этим снижается тяговое усилие трактора. И мол это плохо.
Женек - позор... Не отличать разгрузку передних колёс от тягового усилия трактора... И разгрузку передних колёс, от догрузки навески трактора грузом...
На счёт массы трактора не верно. Масса трактора всегда постоянна. Меняется давление колёс на грунт
Опять лугачёв не прав.
Ну, здесь ты меня подловил на терминах.
Но сути это не меняет.
Масса трактора не меняется - но трактор может догружаться, а может разгружаться за счёт тяги нагрузки.
А если говорить исключительно о тяге - то нагрузку подсоединяют так, чтобы она не влияла на догрузку трактора.
Ты в этом не рубишь, и разницы в типах присоединения нагрузки и трактора не различаешь... Это уже понятно.
Скажите народ совсем отупел. Или очередной умник повыпендриваться захотел. Или за идиотов держат. Инструкция по замнне акб:
Прежде чем приступить к замене аккумулятора Ford Mondeo, вам понадобятся несколько основных инструментов:
Новая батарея
Торцевой ключ
Пара плоскогубцев
Проволочная щетка
Раствор для чистки клемм аккумулятора
Защитные очки и перчатки
Шаги по замене аккумулятора вашего Ford Mondeo
Теперь, когда у вас есть готовые инструменты, давайте углубимся в шаги, необходимые для замены аккумулятора вашего Ford Mondeo:
Припаркуйте автомобиль в безопасном и ровном месте.
Выключите двигатель вашего автомобиля и выньте ключи из замка зажигания.
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.
Снимите отрицательный кабель с клеммы аккумулятора с помощью плоскогубцев.
Повторите шаг 4 с положительным кабелем.
Используйте торцевой ключ, чтобы снять прижимной зажим аккумулятора.
Осторожно извлеките аккумулятор из лотка и отложите его в сторону.
Используйте проволочную щетку и раствор для очистки клемм аккумулятора, чтобы очистить клеммы аккумулятора и кабельные разъемы.
Поместите новую батарею в
лоток и закрепите ее прижимным зажимом.
Подсоедините положительный кабель к положительной клемме новой батареи, а затем отрицательный кабель к отрицательной клемме.
Закройте капот вашего автомобиля.
Наверное есть водители которые не знают как менять
первое: в перечне инструмента не хватает еще одного, самого главного, - головы.
второе: не знаю как на мондео, но на своем опеле минусовую клемму ( плюсовую то же) снимаю ослабляя ключом гайку, а не плоскогубцами. если за ключом идти лениво, то можно и плоскогубцами, и утканосами, и чем придется.
третье: наверное это перевод из их инструкций. но я на аллигаторе (это такая цепная пила от американцев, читал следующее (лично читал, сам переводил несколько раз) - не останавливать движущуюся цепь гениталиями...так что все, что выше это высоко классное описание работ.
А зачем пару плоскогубцев? Ведь можно и одной справиться
Одни для плюсовой , вторые для минусовой..
Они по цвету должны быть разными. Одни с красными ручками, вторые с синими..
Ну каким надо быть идиотом, что бы без инструкции не догадаться, что для замены акб нужен новый акб.
Вы наверно никогда не ездили с шруженой телегой по грязи,что бы утверждать,что на трактор давит только вес дышла....
Для понимания процесса попробуйте хоть раз проехаться по бездорожью...
Физика....
Кстати с горы когда спускаешься с телегой дышло надо наоборот,максимальнл вниз опускать...оосбенно если тормозов нет..
А то может конфуз произойти...
Мамкин тракторист...
Просто много женщин стало ездить на машинах. А для большинства из них даже доливка незамерзайки довольно сложная операция.
Можно согласиться, что при спуске с горы без тормозов, принудительно опустить дышло к низу, оно, как-бы пихая своим весом, пытается приподнять заднюю часть трактора, тормозит о его массу (хотя если трактор без тормозов, то и разгонять можно), а на ровной дороге дышло не влияет, так как оно будет играть не на месте сцепки шкворнем, а на месте его сочленения с корпусом телеги, немного отдаляясь от трактора или приближаясь чуть, при таком же незначительно поднимании или опускинии дышла в сочленения с самой телеги, в зависимости от условий разгона и торможения, но упирание будет только в серьгу, а высота её подъёма, полагаю, не влияет на проходимость и на давление на задние колеса, дышло можно поднять чуть ли не до заднего стекла, да куда гидравлика не поднимет, но кроме его, масса телеги на задние колеса для лучшей сцепки с грунтом не может давить, так как вся масса на колёсах прицепа.
Попробуйте хотя-бы с места съехать,на ровном утоптанном снегу, с прицепом груженым 7-8 кубов березы на мтз -80. А ведь не только съезжали а вывозили в своё время делянками с леса и более того - поднимали на гору .
Что посоветуете из нововых ситдений на трактор?
Каким образом? Ва же дышлом передние колеса не приподнимите?
Проявив смекалку, не только передние колеса задирали а резину на заднем до диска прожимали ...не захочешь да сьедешь , правда рулить только тормозами ...
я тут остался подписан на группу калино-грантоводов в ВК.... и могу с уверенностью сказать, что для современных наездников это ещё и не очень подробная инструкция....
Прти спуске с горы,дышло не поднимает задние колеса трактора,а на оборот придавливает,и чем больше вес телеги,тем сильнее давит...
А если при спуске поднять навеску с груженой телегой,она приподнимает задние колеса,и сдвигает их в сторону,а дальше кубарем с горы...
Дальше..
Когда тянем груженый прицеп,мы делали серьгу почти на верху треугольника.
Задираешь навеску и попёр.
И опять таки,чем больше вес прицепа ,тем приэтой схеме сильнее прижим.(Само собой,в разумных пределах,30 тонн он не потянет)
А смысл такой,что при поднятии дышла,образуется угол,который при трогании стремится сгладится из за этого такой эффект..
А сдавая назад ,дышло надо опускать...
Но я что то не пойму,вы наверно диванный тракторист????
Хотите ещё фокус раскажу...
Например,не можете стронуться ,даже задирая навеску,?
Сдаете назад под углом,даже иногда трактор становиься перпендикулярно телеге,потом поднимаете навеску,газ в пол и с разгона погнали....)))))
Тоесть трактор набирает скорость,без нагрузки,пока телега на кругу крутится,а потом начинает тянуть.получается типа жесткой динамической стропы...
Вот так типа и тренируешься с разныхтположений пока не уедешь..но без фанатизма,можно колеса передний поставить перпендикулярно задним и пелега сделает самосвал))))
Если в колее ,то этот метод заламывания не поможет,то цепляешь цепь не более 70 см (+-)
За дышло и серьгу, сдаешь назад ,навеску снова на подьем и вперед,эффект тот же...
Длинный трос тут не поможет,и дышло оторвёшь и навеску,или тром оторвется и в заднее стекло по глупой бестолковке...))))
Учись пока на диване))))
Чему учится? Как сломать дышло на тракторе, оцепись и зацепи тросом и рви сколько захочешь, тот же эффект будет, или ты то же диванный практик, давай про цилиндр на юмз расскажи что он при порванной манжете не опускается.
Ну, про телегу, Чопор правильно расписал.
И про угол, который под натяжением (усилием), старается распрямиться - тоже верно написано (для понимания)
Было что лугачёв говорил так -
То есть был против, чтобы передок поднимался и что якобы иэ эа этого снижется тяговое усилие трактора.
А теперь он согласен с тем что прежде отрицал ... -
Прям как Василий Тёркин, Твардовского.. .
"Теркин, Теркин, добрый малый,
Что тут смех, а что печаль.
Загадал ты, друг, немало,
Загадал далеко вдаль.
Были листья, стали почки,
Почки стали вновь листвой...
Джакузивый
Не надо специально спутывать в одну кучу, абсолютно разные ситуации.
Тем более, эти разные ситуации уже обсуждали.
Но Евгений-42, делает это скорее всего, специально, пытаясь разжечь огонь срача и холивара...
По десятому разу, накидывая на вентилятор...
Но если Евгений-42, говорит такое, и правда не от большого ума, и не понимает, в каких ситуациях общий вес трактора увеличивается... а в каких нет... а в каких - и вовсе, его масса становится меньше... То я снова объясню.., в 10-й раз...)))
На примере картинок. Это не сложно.
Евгений-42 тебе не стыдно, с таким уровнем знаний, строить из себя спеца...?
Вернее, с таким уровнем не компетентности...
Если Женёк Кузбасский, попытается дальше манипулировать понятиями.
То для его случая, когда он на МТЗ-80/82 пытался тянуть с усилием 8 тонн...))) Справедлив только такой вариант соединения трактора с нагрузкой.
При таком соединении, как не задирай навеску - масса трактора не увеличится.
Во всех других случаях, нагрузка будет влиять на массу трактора.
Евгений-42, как всегда дам тебе совет... Запиши...)))
Тебе про Ерёму, а ты про Фому... Правильно говорит Костомар, что ты всегда забалтываешь и уводишь разговор от сути, меняя тему.
А прежде ты говорил, что ПВМ разгружается и этим снижается тяговое усилие трактора. И мол это плохо.
Женек - позор... Не отличать разгрузку передних колёс от тягового усилия трактора... И разгрузку передних колёс, от догрузки навески трактора грузом...
Я бы даже сказал - это дно.
Ты говорил исключительно про тяговое усилие...
Вот тебе схема для твоего случая...
Масса трактора не изменится никогда - всё верно я говорил.
А сейчас стали говорить про другое - о догрузке трактора, за счёт массы прицепа (нагрузки)
Если ты не видишь разницы - то при чём тут я...)))
И да... куда пропал Костомар...?
Хотелось бы услышать его комментарии....)))
На счёт массы трактора не верно. Масса трактора всегда постоянна. Меняется давление колёс на грунт
Опять лугачёв не прав.
Что имеем...
С утверждением, что МТЗ-80/82 может создать тяговое усилие 8 тонн - Женёк присел в лужу в первый раз (на самом деле - 101-й)
Показав, что он не разбирается в схемах присоединения трактора и нагрузки - присел в лужу второй раз... (102-й)
Продолжай танцевать вприсядку дальше...
Ну, здесь ты меня подловил на терминах.
Но сути это не меняет.
Масса трактора не меняется - но трактор может догружаться, а может разгружаться за счёт тяги нагрузки.
А если говорить исключительно о тяге - то нагрузку подсоединяют так, чтобы она не влияла на догрузку трактора.
Ты в этом не рубишь, и разницы в типах присоединения нагрузки и трактора не различаешь... Это уже понятно.