На форуме сдесь по топливной апаратуре есть топливщик он подтвердит такое и раскажет даже как принудительную смазку сделать ТНВД от системы смазки двигателя
Дырку просверлить не проблема. Отдельная система смазки имеет свои преимущества в том что ты видишь когда в насос пошло топливо. С общей системой смазки это не заметно. На ДТ-75 был случай кода вместо масла осталась одна соляра. Двигатель не накрылся только потому что упало давление, а кода проверили зазоры между вкладышами и валом. то они были в пределах нормы. Поменяли масло, давление стало в норме. Через неделю та же картина. Проверили форсунки, не льют. В общем поменяли насос и все стало на свое место.
Я всё думаю замутить сапун отдельно,а не в пробке,а то что то мыл его и бесполезно,похоже плохо пропускает,от мтз ставил кто,что если тоже врезать в клапанную крышку,как на мтз,а здесь заварить пробку.
Годов десять назад делал подобное на ДТ - сильно дымил в сапун. На трубку в клапанной крышке одевал кусок шланга,к немуопять трубку и вдоль выхлопной на конец трубы. За счет эжекции в картере создавалось разряжение.
На форуме сдесь по топливной апаратуре есть топливщик он подтвердит такое и раскажет даже как принудительную смазку сделать ТНВД от системы смазки двигателя
Дырку просверлить не проблема. Отдельная система смазки имеет свои преимущества в том что ты видишь когда в насос пошло топливо. С общей системой смазки это не заметно. На ДТ-75 был случай кода вместо масла осталась одна соляра. Двигатель не накрылся только потому что упало давление, а кода проверили зазоры между вкладышами и валом. то они были в пределах нормы. Поменяли масло, давление стало в норме. Через неделю та же картина. Проверили форсунки, не льют. В общем поменяли насос и все стало на свое место.
Про смазку нечего толком не знаю,мне насос надо было разобрать для замены кплотнений масло с регулятора текло, ворт и интересовался самому енто можно или как. Вот он и говорил чего то про принудительную смазку но в подробности не вдавался мне и так не плохо. Про прокачку все отпускают краник на фтот, у меня такой тоже был и открутил а насосик ручной подкачки заржавел то есть его даже не выкрутить пыпырку эту не то что шток выдвинуть лет 6 не пользовался им, вот и качать нечем, тока самотеком и все равно никак. Ну можно эту магистраль отпустить и прокачать что б воздух выгнать, тока потом все в солярке и сам весь облитый, а если обратка в бак и так прокачается провернув стартером или пускачом, и воздух сам в бак уйдет и нечего не облито и не разлито. Насчет мощьности нечего не скажу а работать дизель лучше стал особенно при наборе оборотов, ровней как то тарахтит
Я когда прокачиваю топливную систему, то отпускаю пробку на П-образном канале заполняю его топливом и свое двигатель запускается мгновенно. Причем здесь обратка.
Если обратка прямо в бак, то и пробку на "П-образном" канале при прокачке топлива откручивать нет необходимости, а это еще один плюс....
Если обратка прямо в бак, то и пробку на "П-образном" канале при прокачке топлива откручивать нет необходимости, а это еще один плюс....
Не спорю!!! Но при заполнении П-образного канала двигатель запускается сразу.
На сколько мне известно для нормальной работы двигателя в канал слива необходимо ставить клапан иначе при не полном баке двигатель начнет дохнуть и не поймешь от чего.
Мужики, не могу найти на тракторе номер трансмиссии, подскажите пожалуйста где искать. И заодно, номер двигателя дублируется или только на табличке?
Если вы про номер моста то он сзади слева от ВОМа и ещё он дублируется на передней балке по ходу трактора справа снизу там площадка ровная есть, по номеру на двигатель то на табличке, ещё встречал дублируют на головке блока.
Не спорю!!! Но при заполнении П-образного канала двигатель запускается сразу.
На сколько мне известно для нормальной работы двигателя в канал слива необходимо ставить клапан иначе при не полном баке двигатель начнет дохнуть и не поймешь от чего.
А разве отсечной клапан стоит не в канале слива...??? Он поддерживает определенное давление в П-образном канале ...
Мужики, не могу найти на тракторе номер трансмиссии, подскажите пожалуйста где искать. И заодно, номер двигателя дублируется или только на табличке?
Если вы про номер моста то он сзади слева от ВОМа и ещё он дублируется на передней балке по ходу трактора справа снизу там площадка ровная есть, по номеру на двигатель то на табличке, ещё встречал дублируют на головке блока.
Мужики, такая беда. Навешал косилку, включаю ВОМ, а рычаг через пару минут выбивает. И включается с хрустом, ну это понятно сцепление (на сколько я понимаю). Чего его выбивает, че ему паразиту надо то????
Извените что не в тему! Вал отбора вращается за часовой стрелкой а мне нужна схема простого редуктора что бы поменять направление вращения. Может у кого есть опыт, подскажите пожалуйста!
Извените что не в тему! Вал отбора вращается за часовой стрелкой а мне нужна схема простого редуктора что бы поменять направление вращения. Может у кого есть опыт, подскажите пожалуйста!
На некоторх погрузчиках, навешиваемых на юмз на вом привинчивается редуктор,на котором устанавливаются 2 насоса нш, может он подойдет.
Вал отбора вращается за часовой стрелкой а мне нужна схема простого редуктора что бы поменять направление вращения. Может у кого есть опыт, подскажите пожалуйста!
ставили редуктор вом от дт75 на повышение для привода сварочного генератора-вом к вому,а на бывший вход редуктора сажали сварочный генератор.
Вал отбора вращается за часовой стрелкой а мне нужна схема простого редуктора что бы поменять направление вращения. Может у кого есть опыт, подскажите пожалуйста!
ставили редуктор вом от дт75 на повышение для привода сварочного генератора-вом к вому,а на бывший вход редуктора сажали сварочный генератор.
Можно вращение поменять перекрученными ремнями плюс два шкива на 2-3 ремня
Вал отбора вращается за часовой стрелкой а мне нужна схема простого редуктора что бы поменять направление вращения. Может у кого есть опыт, подскажите пожалуйста!
ставили редуктор вом от дт75 на повышение для привода сварочного генератора-вом к вому,а на бывший вход редуктора сажали сварочный генератор.
Можно вращение поменять перекрученными ремнями плюс два шкива на 2-3 ремня
Всем большое спасибо! Я думаю с ремнями проще всего.
Добрый вечер, скажите как устанавливается гильза на д65? Я вытащил старую поменял 2 резиновых кольца и вставил новую, все? или что то еще надо сделать.
Всё верно, канавки прежде почистить тщательно нужно где кольца ставятся. Я обычно для страховки ещё герметиком намазываю канавки где стоят кольца. Там корозия часто бывает.
Дырку просверлить не проблема. Отдельная система смазки имеет свои преимущества в том что ты видишь когда в насос пошло топливо. С общей системой смазки это не заметно. На ДТ-75 был случай кода вместо масла осталась одна соляра. Двигатель не накрылся только потому что упало давление, а кода проверили зазоры между вкладышами и валом. то они были в пределах нормы. Поменяли масло, давление стало в норме. Через неделю та же картина. Проверили форсунки, не льют. В общем поменяли насос и все стало на свое место.
Годов десять назад делал подобное на ДТ - сильно дымил в сапун. На трубку в клапанной крышке одевал кусок шланга,к немуопять трубку и вдоль выхлопной на конец трубы. За счет эжекции в картере создавалось разряжение.
Мужики, не могу найти на тракторе номер трансмиссии, подскажите пожалуйста где искать. И заодно, номер двигателя дублируется или только на табличке?
Про смазку нечего толком не знаю,мне насос надо было разобрать для замены кплотнений масло с регулятора текло, ворт и интересовался самому енто можно или как. Вот он и говорил чего то про принудительную смазку но в подробности не вдавался мне и так не плохо. Про прокачку все отпускают краник на фтот, у меня такой тоже был и открутил а насосик ручной подкачки заржавел то есть его даже не выкрутить пыпырку эту не то что шток выдвинуть лет 6 не пользовался им, вот и качать нечем, тока самотеком и все равно никак. Ну можно эту магистраль отпустить и прокачать что б воздух выгнать, тока потом все в солярке и сам весь облитый, а если обратка в бак и так прокачается провернув стартером или пускачом, и воздух сам в бак уйдет и нечего не облито и не разлито. Насчет мощьности нечего не скажу а работать дизель лучше стал особенно при наборе оборотов, ровней как то тарахтит
Если обратка прямо в бак, то и пробку на "П-образном" канале при прокачке топлива откручивать нет необходимости, а это еще один плюс....
Не спорю!!! Но при заполнении П-образного канала двигатель запускается сразу.
На сколько мне известно для нормальной работы двигателя в канал слива необходимо ставить клапан иначе при не полном баке двигатель начнет дохнуть и не поймешь от чего.
Если вы про номер моста то он сзади слева от ВОМа и ещё он дублируется на передней балке по ходу трактора справа снизу там площадка ровная есть, по номеру на двигатель то на табличке, ещё встречал дублируют на головке блока.
А разве отсечной клапан стоит не в канале слива...??? Он поддерживает определенное давление в П-образном канале ...
я встречал только на блоке(если про двигатель)
Спасибо, нашел. Оказывается немного не в том месте пытался найти.
Мужики, такая беда. Навешал косилку, включаю ВОМ, а рычаг через пару минут выбивает. И включается с хрустом, ну это понятно сцепление (на сколько я понимаю). Чего его выбивает, че ему паразиту надо то????
[quote=tihonia]Мужики, такая беда. Навешал косилку, включаю ВОМ, а рычаг через пару минут выбивает....
Возможно зношен фіксатор на включателю ВОМ...
Мужики, я правильно понял, сливных пробок с коробки 3 штуки? А заливная одна в кабине?
Спасибо.
Вроде как две, одна на коробке, а вторая сзади под навеской. Заливная одна из кабины
в промежутке еще пробка.
Извените что не в тему! Вал отбора вращается за часовой стрелкой а мне нужна схема простого редуктора что бы поменять направление вращения. Может у кого есть опыт, подскажите пожалуйста!
На некоторх погрузчиках, навешиваемых на юмз на вом привинчивается редуктор,на котором устанавливаются 2 насоса нш, может он подойдет.
Извините если ввел в заблуждение, промежутку менял лет пять назад, уже забыл
ставили редуктор вом от дт75 на повышение для привода сварочного генератора-вом к вому,а на бывший вход редуктора сажали сварочный генератор.
Можно вращение поменять перекрученными ремнями плюс два шкива на 2-3 ремня
Всем большое спасибо! Я думаю с ремнями проще всего.
Добрый вечер, скажите как устанавливается гильза на д65? Я вытащил старую поменял 2 резиновых кольца и вставил новую, все? или что то еще надо сделать.
Всё верно, канавки прежде почистить тщательно нужно где кольца ставятся. Я обычно для страховки ещё герметиком намазываю канавки где стоят кольца. Там корозия часто бывает.
Вот набросал чертёж пальца гидроцилиндра навески,нижнего.Собираю под кронштейны растяжек от мтз.Кто делал,такой палец точили???
Забыл дирочку под шпунтик начертить. К славе съезди он настругает
Дирочку потом и сам просверлю.
Почему родной не обточите как на фото, а с другой стороны подложил шайбу чтобы не вылазил.
У меня между кронштейном растяжки и корпусом моста втулка поставлена чтобы кронштейн за палец не задевал