ребята такой вопрос на пониженых редуктор на 3,4 скорости когда начинаю ехать очень сильно шаркаит как будто шестерня в корпус моста трет передачи повышеные пониженые не выбиваит, я так понял проблема в редукторе
ребята такой вопрос на пониженых редуктор на 3,4 скорости когда начинаю ехать очень сильно шаркаит как будто шестерня в корпус моста трет передачи повышеные пониженые не выбиваит, я так понял проблема в редукторе
Надо вскрывать и смотреть!У меня лично пониженные выбивало,так и подшипники и втулка была разбита,но не шаркало.
Мужики ! Подскажите кто ! У "дракоши" на ГУРе немного великоват люфт рулевой колонки, куда залезти так чтобы не далеко. Заранее СПАСИБО !
Где подсоединяется крестовина со шлицевой там стакан регулировочный,а от осевого со стороны промежутка,надо снимать рулевое!
Виталя ! Или Юрик - "зёма" или ребята кто знает ! К вопросу о гуре. Повернул рулевую колонку против часовой стрелки- люфт на рычаге исчез но тяжеловато крутить колонку на лево, на право так себе, но это снятый гур, а когда он будет работать подключенный - будет легче работать ? И что регулирует этот болт с контро-гайкой с обратной стороны гура ? фото. Заранее Спасибо !
Мой тебе совет поставь дозатор и гемороя никакого не будет!!!У меня гуров наверно штуки три валяется и перебирал и регулировал,но не смог от них добиться удовлетворительной работы,максимум на год хватало!
Мужики ! Подскажите кто ! У "дракоши" на ГУРе немного великоват люфт рулевой колонки, куда залезти так чтобы не далеко. Заранее СПАСИБО !
Где подсоединяется крестовина со шлицевой там стакан регулировочный,а от осевого со стороны промежутка,надо снимать рулевое!
Виталя ! Или Юрик - "зёма" или ребята кто знает ! К вопросу о гуре. Повернул рулевую колонку против часовой стрелки- люфт на рычаге исчез но тяжеловато крутить колонку на лево, на право так себе, но это снятый гур, а когда он будет работать подключенный - будет легче работать ? И что регулирует этот болт с контро-гайкой с обратной стороны гура ? фото. Заранее Спасибо !
Коля, привет, я и писал, что может стать тяжелее, когда поставишь-попробуешь, если что-назад верни. Болт этот убирает осевой люфт вала сошки-можешь отверткой (не сильно) до упора, и чуть назад, и законтрить.
Мужики ! Подскажите кто ! У "дракоши" на ГУРе немного великоват люфт рулевой колонки, куда залезти так чтобы не далеко. Заранее СПАСИБО !
Где подсоединяется крестовина со шлицевой там стакан регулировочный,а от осевого со стороны промежутка,надо снимать рулевое!
Виталя ! Или Юрик - "зёма" или ребята кто знает ! К вопросу о гуре. Повернул рулевую колонку против часовой стрелки- люфт на рычаге исчез но тяжеловато крутить колонку на лево, на право так себе, но это снятый гур, а когда он будет работать подключенный - будет легче работать ? И что регулирует этот болт с контро-гайкой с обратной стороны гура ? фото. Заранее Спасибо !
Коля, привет, я и писал, что может стать тяжелее, когда поставишь-попробуешь, если что-назад верни. Болт этот убирает осевой люфт вала сошки-можешь отверткой (не сильно) до упора, и чуть назад, и законтрить.
Юрику привет ! Я думал ты мне про верхний болт с длинной прорезью говорил, его я и накрутил. А этот обнаружил когда снял плиту крепёжную.
[/quote]
Юрику привет ! Я думал ты мне про верхний болт с длинной прорезью говорил, его я и накрутил. А этот обнаружил когда снял плиту крепёжную.[/quote]
Да, про верхний говорил,в первом предложении, а потом что на фото-комментировал спешил, когда писал, и тебя немного запутал
Через тот лючёк видно откуда стекает масло, если снаружи маховика- значит сальниковая набивка коренного подшипника двигателя. Умудриться поменять её не снимая двигателя может быть и можно
Я менял набивку не снимая вала, на ЮМЗ и на ГАЗоне. Трудновато, но заменить можно. Полукольцо не выбивал. Я уже не раз писал как избавиться от мучений с протечкой масла через набивку, напишу еще раз. Просто вместо стертых насечек на валу нужно нарезать маслосгонную резьбу и поставить вал на место со старой набивкой . И забудете про эту проблему.
Вал выбивает из за конуса на конце вала и втулки в нижнем валу коробки куда входит вал. Нужно проточить вал и поменять втулку. Все можно сделать на месте.
Второй выход, жесткая фиксация рычага включения. В вернуть болт в полик.
У меня гуров наверно штуки три валяется и перебирал и регулировал,но не смог от них добиться удовлетворительной работы,максимум на год хватало!
это лечится небольшой доработкой - тут на форуме обсуждалось. я тоже собирался ставить дозатор, но потом приварил шайбочки на золотник - и гур стал отменно работать.
У меня гуров наверно штуки три валяется и перебирал и регулировал,но не смог от них добиться удовлетворительной работы,максимум на год хватало!
это лечится небольшой доработкой - тут на форуме обсуждалось. я тоже собирался ставить дозатор, но потом приварил шайбочки на золотник - и гур стал отменно работать.
Где-то ранее я читал про гур, но найти тот прежний коментарий - это надо снова перелистать все страницы. Недели мало. А можно поподробнее про какой золотник речь и что приварил ? Собрался вешать его назад после разбора всего "дракоши", но хотелось-бы сразу дать ему ума. А то последнее время фигня какаято. Стоишь на месте фиг повернёшь, поднимишь морду на лопате - хоть одним мизинцем , на ходу тоже без проблем, но морду начинает так швырять, что приходится останавливаться. Если не сложно подскажи - научи, заранее БЛАГОДАРЕН (погонщик Дракона).
У меня помечено- модернизация ГУРа пост 6879 часть 1
Сань! Спасибо огромное! Полез искать. Вернулся обратно. Там "Посторонним В " говорит что пить не надо, я с ним согласен , и про магнето говорят. Посмотри № поста ? Может не тот ?
Сань ! спасибо ! ты правильно дал направление поиска. Я попал на гур мтз, а надо просто набрать - гур юмз, а там столько информации всю не перечитать . Ещё раз спасибо!
Ребят! подскажите кто как мыслит ? Собираю коленвал, на 5 коренной шейке в месте соединения бугеля с постелью , между набивкой и уплотнительной резинкой получается свободный проход для масла , с торца полукольца. Побежит? ? ? или ? Чем можно своевать ? Капля герметика поможет ? . И ещё одно фото и вопрос ? Коленвал нашли единственный по всему Екатеринбургу и то китайский. И чё в нём увидел ; пробки на щёках без фиксаторов - фик с ним, пол беды, проточка для слива масла возле набивки сделана по спирали- хорошо, но вот вопрос- место посадки самой набивки с насечками как рашпиль, почему ? На старом валу это место гладкое и там пробки с фиксаторами. Рад услышать любое мнение !
Между набивкой и резинкой ни чего креминального не увидел. Блин по насечкам не помню, свой менял года три назад. Когда себе искал вал ( мой лопнул) у нас были трёх видов Китай 7500р, не известно с чего гарантий не каких не точится короче лотерея. Индия - чугун 12500 Лучше, крепче но как известно чугун не любит ударных нагрузок. И Украина ( Луганск) 21000р сталь. Стал копать в этом направлении нашол в Белгороде контору которая возит запчасти украинского производства, Взял у них луганский , что то около 12 +/-. На нём была маслосгонная резьба. У бати на валу нет этой резьбы и тёк сука, всю кровь випил. Лет 6 назат делал ему двигатель и не стал ставить покупную на бивку- косичку, а нашол старый ещё наверное дедов валенок и с него вырезал набивки, правда подгонял пол дня зато масло скольео лет и не капнет, тьфу-тьфу-тьфу. Себе также сделал. А я же про покупку вала писал. Эта контора работает только с юр. лицами. Нашол знакомого ИП и к ним ( 270 км) Все взял, еду домой и чето дёрнуло меня заехать на проточку валов, надо думаю обмерять. Один корень ниже нижнего на 3 сотки- надо точить. Думаю - развод. Еду к другому- тоже самое. Звоню им и договариваюсь об обмене ( на удивление без проблем). Попутно знакомый учит работать с микрометром и я с таблицей обмеров и прибором пру на зад. Выбрал какой понравился ( кстати обмерил штуки три- все ОК) Может они мне пытались первый раз втюхать возврат, не знаю. Поставил вроде нормально. У меня " петушок " , так что ему не слодко живётся. Удачи в ремонте- с качеством железа она ох как нужна!
Менял на своём коленвал , насечки такой не было , зато на всю была сделана маслосгонная резьба , когда моторист крутил коленвал вся набивка вылазила и так 5 раз он менял набивку и понять ничего не мог . Потом сказал неси старый будем смотреть и сравнивать , сравнил и сказал сдать этот брак обратно в магазин . Привёз обратно , говорю поменяйте на другой , те вначале ломались , а потом вынесли из склада другой весь в солидоле законсервированный , а этот первый мне продали весь чистый обтёртый , видимо не я первый его обратно возвращал в магазин . Покупал за 16000 руб в Тюмени магазин Мир Агро . Нашёл ещё потом один по тракторам , те работают с поставщиками с Украины .
Менял на своём коленвал , насечки такой не было , зато на всю была сделана маслосгонная резьба , когда моторист крутил коленвал вся набивка вылазила и так 5 раз он менял набивку и понять ничего не мог . Потом сказал неси старый будем смотреть и сравнивать , сравнил и сказал сдать этот брак обратно в магазин . Привёз обратно , говорю поменяйте на другой , те вначале ломались , а потом вынесли из склада другой весь в солидоле законсервированный , а этот первый мне продали весь чистый обтёртый , видимо не я первый его обратно возвращал в магазин . Покупал за 16000 руб в Тюмени магазин Мир Агро . Нашёл ещё потом один по тракторам , те работают с поставщиками с Украины .
Я не просто так писал, что вал с маслосгонной резьбой нужно ставить со старой набивкой не тронутой с полумесяца.Именно старую набивку не выворачивает и за счет резьбы держит масло.Заводской вал с маслозгонной резьбой ставится не с набивкой а с вкладышем , кажется где то на форуме кто то фото выкладывал но не помню где.
проточка для слива масла возле набивки сделана по спирали- хорошо, но вот вопрос- место посадки самой набивки с насечками как рашпиль, почему ? На старом валу это место гладкое
Пройдись по насечкам наждачкой нулевочкой немножко, чтобы не было ни каких заусенцев и ставь.А на старом это место гладкое потому что со временем набивкой насечки стирает.
Всем привет, сегодня раскатил трактор для замены лопнувшего зубчатого венца. На что ещё обратить внимание, что бы поменять по необходимости пока раскатан???
Всем привет, сегодня раскатил трактор для замены лопнувшего зубчатого венца. На что ещё обратить внимание, что бы поменять по необходимости пока раскатан???
Выжимной подшипник, подшипник в моховике, лапки, отводка, уплотнение в валу. Там мелочей нет.
ребята такой вопрос на пониженых редуктор на 3,4 скорости когда начинаю ехать очень сильно шаркаит как будто шестерня в корпус моста трет передачи повышеные пониженые не выбиваит, я так понял проблема в редукторе
Мой тебе совет поставь дозатор и гемороя никакого не будет!!!У меня гуров наверно штуки три валяется и перебирал и регулировал,но не смог от них добиться удовлетворительной работы,максимум на год хватало!
Коля, привет, я и писал, что может стать тяжелее, когда поставишь-попробуешь, если что-назад верни. Болт этот убирает осевой люфт вала сошки-можешь отверткой (не сильно) до упора, и чуть назад, и законтрить.
Юрику привет ! Я думал ты мне про верхний болт с длинной прорезью говорил, его я и накрутил. А этот обнаружил когда снял плиту крепёжную.
[/quote]
спешил, когда писал, и тебя немного запутал
Юрику привет ! Я думал ты мне про верхний болт с длинной прорезью говорил, его я и накрутил. А этот обнаружил когда снял плиту крепёжную.[/quote]
Да, про верхний говорил,в первом предложении, а потом что на фото-комментировал
Нет, зазор 3 мм, сегодня снова проверял. Может отрегулировать щелкуны на 5 или 6 щелчков?
Я менял набивку не снимая вала, на ЮМЗ и на ГАЗоне. Трудновато, но заменить можно. Полукольцо не выбивал. Я уже не раз писал как избавиться от мучений с протечкой масла через набивку, напишу еще раз. Просто вместо стертых насечек на валу нужно нарезать маслосгонную резьбу и поставить вал на место со старой набивкой . И забудете про эту проблему.
Это ж ЮМЗ, ты его нормально не отрегулируешь, пусть рычит.
Вал выбивает из за конуса на конце вала и втулки в нижнем валу коробки куда входит вал. Нужно проточить вал и поменять втулку. Все можно сделать на месте.
Второй выход, жесткая фиксация рычага включения. В вернуть болт в полик.
БРЕД РЯБОЙ КОРОВЫ!!!
Реалии...
это лечится небольшой доработкой - тут на форуме обсуждалось. я тоже собирался ставить дозатор, но потом приварил шайбочки на золотник - и гур стал отменно работать.
Где-то ранее я читал про гур, но найти тот прежний коментарий - это надо снова перелистать все страницы. Недели мало. А можно поподробнее про какой золотник речь и что приварил ? Собрался вешать его назад после разбора всего "дракоши", но хотелось-бы сразу дать ему ума. А то последнее время фигня какаято. Стоишь на месте фиг повернёшь, поднимишь морду на лопате - хоть одним мизинцем , на ходу тоже без проблем, но морду начинает так швырять, что приходится останавливаться. Если не сложно подскажи - научи, заранее БЛАГОДАРЕН (погонщик Дракона).
У меня помечено- модернизация ГУРа пост 6879 часть 1
Сань! Спасибо огромное! Полез искать. Вернулся обратно. Там "Посторонним В " говорит что пить не надо, я с ним согласен , и про магнето говорят. Посмотри № поста ? Может не тот ?
Купите новый , у нас цена 2000
Продам гидроцилиндр рулевого Нива (западная Украина).
Во блин и правда гдето ошибся. Гляньте здесь, если не поможет отпешитесь, https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/143004
Сань ! спасибо ! ты правильно дал направление поиска. Я попал на гур мтз, а надо просто набрать - гур юмз, а там столько информации всю не перечитать . Ещё раз спасибо!
Ребят! подскажите кто как мыслит ? Собираю коленвал, на 5 коренной шейке в месте соединения бугеля с постелью , между набивкой и уплотнительной резинкой получается свободный проход для масла , с торца полукольца. Побежит? ? ? или ? Чем можно своевать ? Капля герметика поможет ? . И ещё одно фото и вопрос ? Коленвал нашли единственный по всему Екатеринбургу и то китайский. И чё в нём увидел ; пробки на щёках без фиксаторов - фик с ним, пол беды, проточка для слива масла возле набивки сделана по спирали- хорошо, но вот вопрос- место посадки самой набивки с насечками как рашпиль, почему ? На старом валу это место гладкое и там пробки с фиксаторами. Рад услышать любое мнение !
Между набивкой и резинкой ни чего креминального не увидел. Блин по насечкам не помню, свой менял года три назад. Когда себе искал вал ( мой лопнул) у нас были трёх видов Китай 7500р, не известно с чего гарантий не каких не точится короче лотерея. Индия - чугун 12500 Лучше, крепче но как известно чугун не любит ударных нагрузок. И Украина ( Луганск) 21000р сталь. Стал копать в этом направлении нашол в Белгороде контору которая возит запчасти украинского производства, Взял у них луганский , что то около 12 +/-. На нём была маслосгонная резьба. У бати на валу нет этой резьбы и тёк сука, всю кровь випил. Лет 6 назат делал ему двигатель и не стал ставить покупную на бивку- косичку, а нашол старый ещё наверное дедов валенок и с него вырезал набивки, правда подгонял пол дня зато масло скольео лет и не капнет, тьфу-тьфу-тьфу. Себе также сделал. А я же про покупку вала писал. Эта контора работает только с юр. лицами. Нашол знакомого ИП и к ним ( 270 км) Все взял, еду домой и чето дёрнуло меня заехать на проточку валов, надо думаю обмерять. Один корень ниже нижнего на 3 сотки- надо точить. Думаю - развод. Еду к другому- тоже самое. Звоню им и договариваюсь об обмене ( на удивление без проблем). Попутно знакомый учит работать с микрометром и я с таблицей обмеров и прибором пру на зад. Выбрал какой понравился ( кстати обмерил штуки три- все ОК) Может они мне пытались первый раз втюхать возврат, не знаю. Поставил вроде нормально. У меня " петушок " , так что ему не слодко живётся. Удачи в ремонте- с качеством железа она ох как нужна!
Менял на своём коленвал , насечки такой не было , зато на всю была сделана маслосгонная резьба , когда моторист крутил коленвал вся набивка вылазила и так 5 раз он менял набивку и понять ничего не мог . Потом сказал неси старый будем смотреть и сравнивать , сравнил и сказал сдать этот брак обратно в магазин . Привёз обратно , говорю поменяйте на другой , те вначале ломались , а потом вынесли из склада другой весь в солидоле законсервированный , а этот первый мне продали весь чистый обтёртый , видимо не я первый его обратно возвращал в магазин . Покупал за 16000 руб в Тюмени магазин Мир Агро . Нашёл ещё потом один по тракторам , те работают с поставщиками с Украины .
Я не просто так писал, что вал с маслосгонной резьбой нужно ставить со старой набивкой не тронутой с полумесяца.Именно старую набивку не выворачивает и за счет резьбы держит масло.Заводской вал с маслозгонной резьбой ставится не с набивкой а с вкладышем , кажется где то на форуме кто то фото выкладывал но не помню где.
Пройдись по насечкам наждачкой нулевочкой немножко, чтобы не было ни каких заусенцев и ставь.А на старом это место гладкое потому что со временем набивкой насечки стирает.
Добрый вечер.На промежуточном валу кпп большой зазор между шестернями 10мм.Может открутилась гайка со стороны моста? Шестерни гуляют по валу.
Всем привет, сегодня раскатил трактор для замены лопнувшего зубчатого венца. На что ещё обратить внимание, что бы поменять по необходимости пока раскатан???
я бы посмотрел сразу на мягкое соединение......
Выжимной подшипник, подшипник в моховике, лапки, отводка, уплотнение в валу. Там мелочей нет.
Важна посадка силового вала в 205 подшипник .