Суть не знаю,но факт на лицо,но может и в другом причина была х.з.Я скутера заводил на работе новые так часто применял,заводятся хорошо!Но тут я думаю причина в другом,где то подсос!Я когда заменил фильтр топливный,так не было колец,старые воткнул,так тоже утром глохнет,а потом нормально,колечки заменю и думаю всё восстановится!Раньше и по месяцу стоял и не прокачивал даже!
Я тоже подозреваю что воздух подсасывает, потому что первые пару попыток даже дыма не идёт из глушителя, только потом начинает белый дым пускать и схватываться.
Если гдето воздух сосает, то топливный полюбому не нагнетает. Но вот ещё одна мысля ! Я сейчас готовлю головку блока к сборке. Притираю клапана , а там такие канавы , рытвины , жуть. Сомневаюсь что была ли там вообще хорошая компрессия. Из за этого тоже наверное плохо заводился особенно холодный .
Все канавы и рытвины нужно убрать шарошками, то есть придать ими форму седлу.. Каждое седло обрабатывается тремя шарошками с разными диаметрами и разным углом...
Василич ! Встречный вопрос . Я слышал про шарошки, про седло , что оно должно быть не плоскостью. Так вопрос. Не имея шарошек, притираю только клапанами. Постель получается как бы правильно сказать прямая или ровная, это не есть хорошо осознаю, но за неимением лучшего это будет работать или не долго ? Или искать шарошки ?
Купил пол трактора ЮМЗ-6АКЛ или Ал не знаю, но красный 1996 г.в., с большой кабиной. Хочу с него ВОМ в сборе перекинуть на ЮМЗ-6 1985г.в. с малой кабиной. Прокатит ли моя идея по переброске? Одинаковы ли конструкции этих тракторов в задней нижней части?
Просьба. Если есть возможность, сосчитай пожалуйста количество зубьев на шестерне первичного вала купленной коробки. Ну очень надо. Заранее спасибо.
Не имея шарошек, притираю только клапанами. Постель получается как бы правильно сказать прямая или ровная, это не есть хорошо осознаю, но за неимением лучшего это будет работать или не долго ?
Не имея шарошек, притираю только клапанами. Постель получается как бы правильно сказать прямая или ровная, это не есть хорошо осознаю, но за неимением лучшего это будет работать или не долго ? Или искать шарошки ?
ищите. без шарошенья будет хуита. на герметичность результат своей работы проверяли?
Василич ! Встречный вопрос . Я слышал про шарошки, про седло , что оно должно быть не плоскостью. Так вопрос. Не имея шарошек, притираю только клапанами. Постель получается как бы правильно сказать прямая или ровная, это не есть хорошо осознаю, но за неимением лучшего это будет работать или не долго ? Или искать шарошки ?
Без шарошек нельзя, они стоят то новые с победитовыми резцами тыщи 2-2,5 не больше. Они отлично берут, иногда несколько раз крутануть хватает и готово, можно притирать. Мы соляркой проверяем, на ночь наливаем на седло, хотя слышал что по технологии положено керосином. Мы в свое время разных набрали, иногда комбинацией между наборами можно к другим движкам подобрать. Зато один раз сделаешь и на года и движок шепчет, без этого ну никак.
Суть не знаю,но факт на лицо,но может и в другом причина была х.з.Я скутера заводил на работе новые так часто применял,заводятся хорошо!Но тут я думаю причина в другом,где то подсос!Я когда заменил фильтр топливный,так не было колец,старые воткнул,так тоже утром глохнет,а потом нормально,колечки заменю и думаю всё восстановится!Раньше и по месяцу стоял и не прокачивал даже!
Я тоже подозреваю что воздух подсасывает, потому что первые пару попыток даже дыма не идёт из глушителя, только потом начинает белый дым пускать и схватываться.
Если гдето воздух сосает, то топливный полюбому не нагнетает. Но вот ещё одна мысля ! Я сейчас готовлю головку блока к сборке. Притираю клапана , а там такие канавы , рытвины , жуть. Сомневаюсь что была ли там вообще хорошая компрессия. Из за этого тоже наверное плохо заводился особенно холодный .
Все канавы и рытвины нужно убрать шарошками, то есть придать ими форму седлу.. Каждое седло обрабатывается тремя шарошками с разными диаметрами и разным углом...
Василич ! Встречный вопрос . Я слышал про шарошки, про седло , что оно должно быть не плоскостью. Так вопрос. Не имея шарошек, притираю только клапанами. Постель получается как бы правильно сказать прямая или ровная, это не есть хорошо осознаю, но за неимением лучшего это будет работать или не долго ? Или искать шарошки ?
Пока добрался до компьютера, мужики все и ответили тебе... Шарошками делаешь поясок по середине седла 1,5-2,0мм, только так клапан будет плотно прилегать и двигатель хорошо работать.. За одно и сами клапана надо точнуть на станке... Раньше такие станки в каждом хозяйстве были...
В комплекте по 3 пары шарошек, сначала малым берешь внутреннюю фаску, потом большим выводишь наружнюю, потом среднюю-рабочую. Точнуть клапан на станке или взят новый и проверить как ляжет на рабочую фаску, если поясок не лег, шарошить по новой.
Несколько раз делали на автозаводе, откровенное говно, переделывать вручную пришлось. Они берут один комплект и делают один широченный поясок на спецстанке, следствие клапан не может лечь, а выглядит красиво.
Мужики а как правиль называются шарощки и какие размеры нужны. Делал голову, так и не нашол, хотел купить, тока под заказ. Принёс клапан, говорю нужен для этого. Так и не заказал, с такими продовцами....
Ребят! Вот что у меня получилось. Даже на оценку 2 с - я не обижусь. Насчёт долго притирать большие выбоины не беда, был бы толк в этом. Притёр 7 клапанов, на 8 надо менять втулку (колотил кувалдочкой не слабо, (на верх) до постели дошла и встала, попробовал назад с верху ,верх раскрошился , а она не с места) , пока оставил эту затею. Собрал 4 клапана (на сколько хватило нормальных сухариков, остальные конченные), а вот залить соляру с бензином (керосина нэту) для проверки герметичности не догадался. Спасибо что напомнили . А сразу вопрос. Торец клапана на фото весь покоцаный, какбудто коромысло к нему не прикасалось. Это кстати 4 горшок ( выхлопной) , тот который у меня на фото (55 страница 1629 пост) весь раскрошенный. Это был запавший или неотрегулированный клапан? Так я притирал.
Ребят! Вот что у меня получилось. Даже на оценку 2 с - я не обижусь. Насчёт долго притирать большие выбоины не беда, был бы толк в этом. Притёр 7 клапанов, на 8 надо менять втулку (колотил кувалдочкой не слабо, (на верх) до постели дошла и встала, попробовал назад с верху ,верх раскрошился , а она не с места) , пока оставил эту затею. Собрал 4 клапана (на сколько хватило нормальных сухариков, остальные конченные), а вот залить соляру с бензином (керосина нэту) для проверки герметичности не догадался. Спасибо что напомнили . А сразу вопрос. Торец клапана на фото весь покоцаный, какбудто коромысло к нему не прикасалось. Это кстати 4 горшок ( выхлопной) , тот который у меня на фото (55 страница 1629 пост) весь раскрошенный. Это был запавший или неотрегулированный клапан? Так я притирал.
Место касания седла и клапана должно выглядеть матовой полоской шириной полтора, два миллиметра примерно по середине головки клапана... У тебя на фото горазда шире... Стержень клапана выглядит нормально и ничего страшного с ним не случилось... Посмотри коромысла клапанов и если есть заусеницы, то аккуратно подправь их на наждаке или болгаркой.. Ну а втулку нужно выбивать через оправку, как тебе советовали раньше...
После притирки на пасте должен получиться узкий матовый поясок ровно посредине фаски клапана не доходя к краям 1,0мм. По клапану на котором покоцанный торец, его можно шлифонуть на станке для шлифовки клапанов. Величина утопания клапана от поверхности ГБЦ должна быть после шарошения в пределах 0,45...0,75 мм. Если этого добились, можно притирать.
После притирки на пасте должен получиться узкий матовый поясок ровно посредине фаски клапана не доходя к краям 1,0мм. По клапану на котором покоцанный торец, его можно шлифонуть на станке для шлифовки клапанов. Величина утопания клапана от поверхности ГБЦ должна быть после шарошения в пределах 0,45...0,75 мм. Если этого добились, можно притирать.
Ребят! Вот что у меня получилось. Даже на оценку 2 с - я не обижусь. Насчёт долго притирать большие выбоины не беда, был бы толк в этом. Притёр 7 клапанов, на 8 надо менять втулку (колотил кувалдочкой не слабо, (на верх) до постели дошла и встала, попробовал назад с верху ,верх раскрошился , а она не с места) , пока оставил эту затею. Собрал 4 клапана (на сколько хватило нормальных сухариков, остальные конченные), а вот залить соляру с бензином (керосина нэту) для проверки герметичности не догадался. Спасибо что напомнили . А сразу вопрос. Торец клапана на фото весь покоцаный, какбудто коромысло к нему не прикасалось. Это кстати 4 горшок ( выхлопной) , тот который у меня на фото (55 страница 1629 пост) весь раскрошенный. Это был запавший или неотрегулированный клапан? Так я притирал.
Место касания седла и клапана должно выглядеть матовой полоской шириной полтора, два миллиметра примерно по середине головки клапана... У тебя на фото горазда шире... Стержень клапана выглядит нормально и ничего страшного с ним не случилось... Посмотри коромысла клапанов и если есть заусеницы, то аккуратно подправь их на наждаке или болгаркой.. Ну а втулку нужно выбивать через оправку, как тебе советовали раньше...
Выколотку заказал, но когда привезут? Взял болт по внутреннему диаметру с гайкой, всё равно втулку выкидывать. А притирку уже сегодня проверю на протечку, результат отпишу. У нас уже 2 ночи.
Ещё фото. Рассухариватель клапанов, имже вытаскивал пальцы сателитов, втулки форсунок, чёто ещё им выдернул никак не вспомню чё. Словом выручает иногда. Отвёртка и пробойник в нём, это экспромт. Лень было искать болты.
Сделал 2 фото для информации ! Кто-то из ребят спрашивал про втулки форсунок ( медное кольцо под ними, резиновое на них, сверху гайка). Второй снимок- Востановленные фиксаторы ( были съеденные макушки самих фиксаторов и ребро на валу . Всё наварили и обточили, следы видно.) А то выбивало передачи.
Сделал 2 фото для информации ! Кто-то из ребят спрашивал про втулки форсунок ( медное кольцо под ними, резиновое на них, сверху гайка)
Так как конкретно вытаскивал.На герметик не сажал?А то у меня помню когда менял форсунки тоже подтекала вода,а потом перестала,так тоже предстоит замена форсунок,вот думаю может сразу заменить и колечки под стаканами?
Это разве что работать на эфире. А при холодном запуске ничего не случится.
еще как случается, проверено неоднократно.
Для Сергея Канаева. На всякий случай. Форсунки мтз 5 имтз 50 одинаковы , давление у обоих 130.
Василич ! Встречный вопрос . Я слышал про шарошки, про седло , что оно должно быть не плоскостью. Так вопрос. Не имея шарошек, притираю только клапанами. Постель получается как бы правильно сказать прямая или ровная, это не есть хорошо осознаю, но за неимением лучшего это будет работать или не долго ? Или искать шарошки ?
Просьба. Если есть возможность, сосчитай пожалуйста количество зубьев на шестерне первичного вала купленной коробки. Ну очень надо. Заранее спасибо.
Долго притирать и только
Лучше поискать .
вскрою только через месяц
ищите. без шарошенья будет хуита. на герметичность результат своей работы проверяли?
Терпимо.
Без шарошек нельзя, они стоят то новые с победитовыми резцами тыщи 2-2,5 не больше. Они отлично берут, иногда несколько раз крутануть хватает и готово, можно притирать. Мы соляркой проверяем, на ночь наливаем на седло, хотя слышал что по технологии положено керосином. Мы в свое время разных набрали, иногда комбинацией между наборами можно к другим движкам подобрать. Зато один раз сделаешь и на года и движок шепчет, без этого ну никак.
Пока добрался до компьютера, мужики все и ответили тебе...
Шарошками делаешь поясок по середине седла 1,5-2,0мм, только так клапан будет плотно прилегать и двигатель хорошо работать.. За одно и сами клапана надо точнуть на станке... Раньше такие станки в каждом хозяйстве были... 
В комплекте по 3 пары шарошек, сначала малым берешь внутреннюю фаску, потом большим выводишь наружнюю, потом среднюю-рабочую. Точнуть клапан на станке или взят новый и проверить как ляжет на рабочую фаску, если поясок не лег, шарошить по новой.
Несколько раз делали на автозаводе, откровенное говно, переделывать вручную пришлось. Они берут один комплект и делают один широченный поясок на спецстанке, следствие клапан не может лечь, а выглядит красиво.
Мужики а как правиль называются шарощки и какие размеры нужны. Делал голову, так и не нашол, хотел купить, тока под заказ. Принёс клапан, говорю нужен для этого. Так и не заказал, с такими продовцами....
Ребят! Вот что у меня получилось. Даже на оценку 2 с - я не обижусь. Насчёт долго притирать большие выбоины не беда, был бы толк в этом. Притёр 7 клапанов, на 8 надо менять втулку (колотил кувалдочкой не слабо, (на верх) до постели дошла и встала, попробовал назад с верху ,верх раскрошился , а она не с места) , пока оставил эту затею. Собрал 4 клапана (на сколько хватило нормальных сухариков, остальные конченные), а вот залить соляру с бензином (керосина нэту) для проверки герметичности не догадался. Спасибо что напомнили . А сразу вопрос. Торец клапана на фото весь покоцаный, какбудто коромысло к нему не прикасалось. Это кстати 4 горшок ( выхлопной) , тот который у меня на фото (55 страница 1629 пост) весь раскрошенный. Это был запавший или неотрегулированный клапан? Так я притирал.
Если по технологии то можно и соляркой ,хоть водой или мыльным раствором .
Николаю 2607 ! 3 много сказал скорее 1.5-2 .
Место касания седла и клапана должно выглядеть матовой полоской шириной полтора, два миллиметра примерно по середине головки клапана... У тебя на фото горазда шире... Стержень клапана выглядит нормально и ничего страшного с ним не случилось...
Посмотри коромысла клапанов и если есть заусеницы, то аккуратно подправь их на наждаке или болгаркой.. Ну а втулку нужно выбивать через оправку, как тебе советовали раньше... 
Меня учили проверять плотность клапанов с помощью керосина и без пружин...
Может сейчас стандарты изменились... 
Судя по фото, то гильзы у тебя нормально стоят...
После притирки на пасте должен получиться узкий матовый поясок ровно посредине фаски клапана не доходя к краям 1,0мм. По клапану на котором покоцанный торец, его можно шлифонуть на станке для шлифовки клапанов. Величина утопания клапана от поверхности ГБЦ должна быть после шарошения в пределах 0,45...0,75 мм. Если этого добились, можно притирать.
Выпускной утоплен глубже , впускной поменьше.
Выколотку заказал, но когда привезут? Взял болт по внутреннему диаметру с гайкой, всё равно втулку выкидывать. А притирку уже сегодня проверю на протечку, результат отпишу. У нас уже 2 ночи.
Ещё фото. Рассухариватель клапанов, имже вытаскивал пальцы сателитов, втулки форсунок, чёто ещё им выдернул никак не вспомню чё. Словом выручает иногда. Отвёртка и пробойник в нём, это экспромт. Лень было искать болты.
Сделал 2 фото для информации ! Кто-то из ребят спрашивал про втулки форсунок ( медное кольцо под ними, резиновое на них, сверху гайка). Второй снимок- Востановленные фиксаторы ( были съеденные макушки самих фиксаторов и ребро на валу . Всё наварили и обточили, следы видно.) А то выбивало передачи.
Клапан удерживается от руки, под клапан воздух ,по диаметру тарелки жидкость для контроля выхода пузырьков .
Нормальные передачи и без валика не выбивает .
Покоцаные шестерни в нагруз и без фиксаторов, рычаг хоть ногой держи и то не всегда помогает.
Мне кажется вы только подтвердили мое высказывание ,нет?
Так как конкретно вытаскивал.На герметик не сажал?А то у меня помню когда менял форсунки тоже подтекала вода,а потом перестала,так тоже предстоит замена форсунок,вот думаю может сразу заменить и колечки под стаканами?