Едет только на первой передаче и на повышенных и на пониженных?
На повышенной 1 и зх, на пониженной 1 и зх а остальные я че то не успел проверить, сегодня подумал что надо было проверить.
Первая и задняя на одном валике и соответственно на одной вилке. Возможно остальные вилки поломаны или на зафиасированы, вот и не включить передачу. Вскрывать полики в кабине и крышку моста и смотреть.
Ну и чтобы наверняка убедиться что это не сцепление попробовать толкать отвалом на первой повышенной.
Вообщем наконец дошли руки и я его завёл, на повышенных едет только на первой и задней, на первой не толкает грунт, на пониженных едет на всех передачах. Похоже все таки сцепление надо менять.
На повышенной 1 и зх, на пониженной 1 и зх а остальные я че то не успел проверить, сегодня подумал что надо было проверить.
Первая и задняя на одном валике и соответственно на одной вилке. Возможно остальные вилки поломаны или на зафиасированы, вот и не включить передачу. Вскрывать полики в кабине и крышку моста и смотреть.
Ну и чтобы наверняка убедиться что это не сцепление попробовать толкать отвалом на первой повышенной.
Вообщем наконец дошли руки и я его завёл, на повышенных едет только на первой и задней, на первой не толкает грунт, на пониженных едет на всех передачах. Похоже все таки сцепление надо менять.
Надо попробовать отрегулировать для начала....было как то такое,купили экс по металлу.....знающие сказали-сам себя в гору не везет ,и больше никакой инфы ..
Думали топливная-ан нет,завелся и работает идеально....пробовать ехать-а он действительно сам себя не везёт(причем установку скинули)....
В итоге осмотр сцепления.зазор между выжимным и лапками есть,но не едет...потрогал саму лапку,а они зажаты,рукой не пошевелить...в итоге ослабил гайку,тем самым лапка отошла ещё больше от выжимного,но стало можно её шевельнуть рукой....подвёл выжимной тягой....
Ну и всё...работает второй год...
Первая и задняя на одном валике и соответственно на одной вилке. Возможно остальные вилки поломаны или на зафиасированы, вот и не включить передачу. Вскрывать полики в кабине и крышку моста и смотреть.
Ну и чтобы наверняка убедиться что это не сцепление попробовать толкать отвалом на первой повышенной.
Вообщем наконец дошли руки и я его завёл, на повышенных едет только на первой и задней, на первой не толкает грунт, на пониженных едет на всех передачах. Похоже все таки сцепление надо менять.
Надо попробовать отрегулировать для начала....было как то такое,купили экс по металлу.....знающие сказали-сам себя в гору не везет ,и больше никакой инфы ..
Думали топливная-ан нет,завелся и работает идеально....пробовать ехать-а он действительно сам себя не везёт(причем установку скинули)....
В итоге осмотр сцепления.зазор между выжимным и лапками есть,но не едет...потрогал саму лапку,а они зажаты,рукой не пошевелить...в итоге ослабил гайку,тем самым лапка отошла ещё больше от выжимного,но стало можно её шевельнуть рукой....подвёл выжимной тягой....
Ну и всё...работает второй год...
Это снизу надо регулировать? Там же вроде на экскаваторе хрен подлезешь)
Первая и задняя на одном валике и соответственно на одной вилке. Возможно остальные вилки поломаны или на зафиасированы, вот и не включить передачу. Вскрывать полики в кабине и крышку моста и смотреть.
Ну и чтобы наверняка убедиться что это не сцепление попробовать толкать отвалом на первой повышенной.
Вообщем наконец дошли руки и я его завёл, на повышенных едет только на первой и задней, на первой не толкает грунт, на пониженных едет на всех передачах. Похоже все таки сцепление надо менять.
Надо попробовать отрегулировать для начала....было как то такое,купили экс по металлу.....знающие сказали-сам себя в гору не везет ,и больше никакой инфы ..
Думали топливная-ан нет,завелся и работает идеально....пробовать ехать-а он действительно сам себя не везёт(причем установку скинули)....
В итоге осмотр сцепления.зазор между выжимным и лапками есть,но не едет...потрогал саму лапку,а они зажаты,рукой не пошевелить...в итоге ослабил гайку,тем самым лапка отошла ещё больше от выжимного,но стало можно её шевельнуть рукой....подвёл выжимной тягой....
Ну и всё...работает второй год...
Это снизу надо регулировать? Там же вроде на экскаваторе хрен подлезешь)
Первая и задняя на одном валике и соответственно на одной вилке. Возможно остальные вилки поломаны или на зафиасированы, вот и не включить передачу. Вскрывать полики в кабине и крышку моста и смотреть.
Ну и чтобы наверняка убедиться что это не сцепление попробовать толкать отвалом на первой повышенной.
Вообщем наконец дошли руки и я его завёл, на повышенных едет только на первой и задней, на первой не толкает грунт, на пониженных едет на всех передачах. Похоже все таки сцепление надо менять.
Надо попробовать отрегулировать для начала....было как то такое,купили экс по металлу.....знающие сказали-сам себя в гору не везет ,и больше никакой инфы ..
Думали топливная-ан нет,завелся и работает идеально....пробовать ехать-а он действительно сам себя не везёт(причем установку скинули)....
В итоге осмотр сцепления.зазор между выжимным и лапками есть,но не едет...потрогал саму лапку,а они зажаты,рукой не пошевелить...в итоге ослабил гайку,тем самым лапка отошла ещё больше от выжимного,но стало можно её шевельнуть рукой....подвёл выжимной тягой....
Ну и всё...работает второй год...
Это снизу надо регулировать? Там же вроде на экскаваторе хрен подлезешь)
.вот блин эту балку чуть вперёд или назад и никаких проблем бы не было....конструкторы блин....
а нельзя ее двигать-на ней цилиндры поворота висят.
Вот смотрел сейчас,сравнил.......на цепном повороте эта балка как раз и не мешает-смещена назад(относительно люка сцепления)....а вот на установке с цилиндрами аккурат над люком....(и абсолютно ничего не мешает сместить ее назад!)
Всём привет.... Готовлюсь к зиме, сегодня поставил китайский подогреватель на 2,5 киловатта с встроенной помпой... Пристроил его на блоке под выпускным коллектором, прям как родной туда встал... Вход взял с краника блока, выкрутил краник и переходник, вместо переходника выточил ёршик.... Выход сделал в малый круг, в качестве тройника использовал газоновский краник печки, вкрутив его в корпус термостата в отверстие датчика температуры ОЖ... Маленький фотоотчёт...
Больших морозов у нас ещё не было, по этому на долго не включал... При минус пяти, за полчаса, двигатель ощутимо тёплый... Будем поглядеть, что будет в морозы за двадцать... Но думаю, что за час с небольшим нагреет до приемлемого уровня, когда без проблем можно завести мотор...
Так ты сам себе ответил...
1 проверить работоспособность блокировки включения-выключения передач.(попробовать,моно ли включить или выключить без выжима сцепления)
2.если с блокировкой все в порядке,открыть крышку КПП и просмотреть валики,вилку,шестерни....подшипники.
1 проверить работоспособность блокировки включения-выключения передач.(попробовать,моно ли включить или выключить без выжима сцепления)
2.если с блокировкой все в порядке,открыть крышку КПП и просмотреть валики,вилку,шестерни....подшипники.
блокировка работает отлично подшибники неодин негудит и не брякает фиксатар тоже всё в норме но как сама шестерня может выйти истроя
Односторонний износ зубьев...отсюда при работе постоянная нагрузка на вилку (шестерня хочет выскочить,а вилка ее держит)...в результате односторонний износ вилки...
Возможно сама вилка на валике ослабла...
В общем неплохо бы посмотреть,...может делов то с Гулькин нос...
1 проверить работоспособность блокировки включения-выключения передач.(попробовать,моно ли включить или выключить без выжима сцепления)
2.если с блокировкой все в порядке,открыть крышку КПП и просмотреть валики,вилку,шестерни....подшипники.
блокировка работает отлично подшибники неодин негудит и не брякает фиксатар тоже всё в норме но как сама шестерня может выйти истроя
Односторонний износ зубьев...отсюда при работе постоянная нагрузка на вилку (шестерня хочет выскочить,а вилка ее держит)...в результате односторонний износ вилки...
Возможно сама вилка на валике ослабла...
В общем неплохо бы посмотреть,...может делов то с Гулькин нос...
Да ничего подобного. Если блокировка держит фиксаторы -то скорее всего или уже неполний зацеп шестерни (могут зубья выбиты по кругу) Или же Косый износ зубьев и тогда при нагрузке шестерня гнет вилку и начинает выбивать. Шестерни при етом, менять надо в паре!!!
блокировка работает отлично подшибники неодин негудит и не брякает фиксатар тоже всё в норме но как сама шестерня может выйти истроя
Односторонний износ зубьев...отсюда при работе постоянная нагрузка на вилку (шестерня хочет выскочить,а вилка ее держит)...в результате односторонний износ вилки...
Возможно сама вилка на валике ослабла...
В общем неплохо бы посмотреть,...может делов то с Гулькин нос...
Да ничего подобного. Если блокировка держит фиксаторы -то скорее всего или уже неполний зацеп шестерни (могут зубья выбиты по кругу) Или же Косый износ зубьев и тогда при нагрузке шестерня гнет вилку и начинает выбивать. Шестерни при етом, менять надо в паре!!!
Так ,а в чем мое предположение противоречит вашему утверждению?
Односторонний износ зубьев...отсюда при работе постоянная нагрузка на вилку (шестерня хочет выскочить,а вилка ее держит)...в результате односторонний износ вилки...
Возможно сама вилка на валике ослабла...
В общем неплохо бы посмотреть,...может делов то с Гулькин нос...
Да ничего подобного. Если блокировка держит фиксаторы -то скорее всего или уже неполний зацеп шестерни (могут зубья выбиты по кругу) Или же Косый износ зубьев и тогда при нагрузке шестерня гнет вилку и начинает выбивать. Шестерни при етом, менять надо в паре!!!
Так ,а в чем мое предположение противоречит вашему утверждению?
Я имел ввиду -что делов то будет не "с гулькин нос". Если износ шестерней- то придется раскатывать и разбирать кпп.
Односторонний износ зубьев...отсюда при работе постоянная нагрузка на вилку (шестерня хочет выскочить,а вилка ее держит)...в результате односторонний износ вилки...
Возможно сама вилка на валике ослабла...
В общем неплохо бы посмотреть,...может делов то с Гулькин нос...
Да ничего подобного. Если блокировка держит фиксаторы -то скорее всего или уже неполний зацеп шестерни (могут зубья выбиты по кругу) Или же Косый износ зубьев и тогда при нагрузке шестерня гнет вилку и начинает выбивать. Шестерни при етом, менять надо в паре!!!
Так ,а в чем мое предположение противоречит вашему утверждению?
Я имел ввиду -что делов то будет не "с гулькин нос". Если износ шестерней- то придется раскатывать и разбирать кпп.
Да откуда мы знаем что случилось на самом деле?....может болт,крепящий вилку на валике вывернулся до критического значения и всех делов завернуть его обратно....
тнвд одай опоротурщику он сам сделает а насос какой 10 то нужна открыть переднюю крышку и поставить шестерню
Шестерню не проблема поставить с двигателя у которого блок лопнул между гильзами.
Пошла вода, оказалось через стакан. Решил заменить все и не зря, остальные тоже были поедины.
Вообщем наконец дошли руки и я его завёл, на повышенных едет только на первой и задней, на первой не толкает грунт, на пониженных едет на всех передачах. Похоже все таки сцепление надо менять.
И кто какой все таки использует аккумулятор на нем без пускача, через переходную пластину?
Надо попробовать отрегулировать для начала....было как то такое,купили экс по металлу.....знающие сказали-сам себя в гору не везет ,и больше никакой инфы ..
Думали топливная-ан нет,завелся и работает идеально....пробовать ехать-а он действительно сам себя не везёт(причем установку скинули)....
В итоге осмотр сцепления.зазор между выжимным и лапками есть,но не едет...потрогал саму лапку,а они зажаты,рукой не пошевелить...в итоге ослабил гайку,тем самым лапка отошла ещё больше от выжимного,но стало можно её шевельнуть рукой....подвёл выжимной тягой....
Ну и всё...работает второй год...
Это снизу надо регулировать? Там же вроде на экскаваторе хрен подлезешь)
Хреново,неудобно,но реально....
Буду смотреть
я свободно подлазил через нижний лючок.поперечная балка почти не мешает
Может установка другая?...вот блин эту балку чуть вперёд или назад и никаких проблем бы не было....конструкторы блин....
на борексе она в стороне от люка и не мешает. Руку все равно сможешь засунуть и проверить зажаты лапки или нет))
а нельзя ее двигать-на ней цилиндры поворота висят.
Да речь не обо мне...я то просунул...
На цепном варианте поперечная балка не мешает в доступе к лючку.
вот я на таком и работал 15 лет.и последние лет 5-6 он вынес мне весь мозг со сцеплением.в год 3-4 диска.и никаких проблем из за этой балки не ощущал.
На своем поставил дополнительные 6 внутренних пружин и с муфтой сцепления проблемы отпали. Педаль муфты сцепления правда жеще стала.
вот такая проблема стала севодна на похоте начала выбивать первая передача я так понемаю что нужна минять шестерню
Вот смотрел сейчас,сравнил.......на цепном повороте эта балка как раз и не мешает-смещена назад(относительно люка сцепления)....а вот на установке с цилиндрами аккурат над люком....(и абсолютно ничего не мешает сместить ее назад!)
Всем привет. Как греет, сколько времени?
Больших морозов у нас ещё не было, по этому на долго не включал... При минус пяти, за полчаса, двигатель ощутимо тёплый... Будем поглядеть, что будет в морозы за двадцать...
Но думаю, что за час с небольшим нагреет до приемлемого уровня, когда без проблем можно завести мотор...
ТАК И НЕК ТО НЕОТВЕТИЛ ПОЧИМУ ВЫБИВАЕТ СКОРАСТЬ
Так ты сам себе ответил...
1 проверить работоспособность блокировки включения-выключения передач.(попробовать,моно ли включить или выключить без выжима сцепления)
2.если с блокировкой все в порядке,открыть крышку КПП и просмотреть валики,вилку,шестерни....подшипники.
блокировка работает отлично подшибники неодин негудит и не брякает фиксатар тоже всё в норме но как сама шестерня может выйти истроя
Односторонний износ зубьев...отсюда при работе постоянная нагрузка на вилку (шестерня хочет выскочить,а вилка ее держит)...в результате односторонний износ вилки...
Возможно сама вилка на валике ослабла...
В общем неплохо бы посмотреть,...может делов то с Гулькин нос...
Да ничего подобного. Если блокировка держит фиксаторы -то скорее всего или уже неполний зацеп шестерни (могут зубья выбиты по кругу) Или же Косый износ зубьев и тогда при нагрузке шестерня гнет вилку и начинает выбивать. Шестерни при етом, менять надо в паре!!!
Так ,а в чем мое предположение противоречит вашему утверждению?
Я имел ввиду -что делов то будет не "с гулькин нос". Если износ шестерней- то придется раскатывать и разбирать кпп.
Да откуда мы знаем что случилось на самом деле?....может болт,крепящий вилку на валике вывернулся до критического значения и всех делов завернуть его обратно....
Народ, дайте умный и быстрый способ, как выкрутить из корыта шпильки, те что кронштейн навески держат,полопались заподлицо суки.