Извиняюсь за ошибку. По этому поясню. Палец изготовляется из специальных мягких сталей. По этому они довольно толстые в соотношении с поршнем. Но поверхность поддается специальной обработке, то есть цементации. В результате поверхность пальца прочная, а внутри мягкая по этому палец, если технология изготовления не нарушена лопнуть практически не может. Из за деформации цементация может скалываться. Если правильно палец заточать то его можно использовать как развертку и протяжку для втулок шатуна.
Малоуглеродистые стали не закаливаются. Цементация, это насыщение малоуглеродистой стали, углеродом, на глубину 1.5-2мм. Это способствует поверхностной закалке, на глубину насыщения.
Палец из малоуглеродистой стали, поверхностно насыщен(цементирован) углеродом и затем, термообработан (поверхностно закалён)
Целью цементация стали является повышение эксплуатационных характеристик детали. Они должны быть твердыми, износостойкими снаружи, но внутренняя структура должна оставаться достаточно вязкой.
Для достижения данных требований требуется высокая температура, среда, выделяющая свободный углерод. Процесс цементации применим к сталям с содержанием углерода не больше двух десятых долей процента.
После проведения цементации твердость науглероженного слоя достигает: 58-61 HRC на легированных сталях и 60-64 HRC на низкоуглеродистых сталях. Длительное нахождение стали при высоких значениях температуры, вызывает изменение структуры металла.
Структура стали после цементации
Структура стали после цементации
Для исправления крупного зерна металла детали после цементации подвергаются повторному нагреву и закалке с последующим отпуском или нормализацией.
Закалка производится при температуре, не превышающей 900С. В металле происходит измельчение зерна за счет получения перлита и феррита.
Как бы то ни было,но процесс проводимый после цементации именуют закалка.....и пальцы для хорошо нагруженных двигателей изготавливают из углеродистых или легированных сталей....
Если делить на : малоуглеродистая, среднеуглеродистая и высокоуглеродистая, то У7, это высокоуглеродистая.
Ну вот видишь,значит так......тогда зачем хотел поспорить?
А разве я спорил?
Ну как бы не спорил,...но типа того...да и хрен с ним...
А вообще,изначально разговор был за материал пальца,и его закалку......т.е.технологию его изготовления....закалка то все таки есть оказывается....а были утверждения что нет...
Ну вот видишь,значит так......тогда зачем хотел поспорить?
А разве я спорил?
Ну как бы не спорил,...но типа того...да и хрен с ним...
А вообще,изначально разговор был за материал пальца,и его закалку......т.е.технологию его изготовления....закалка то все таки есть оказывается....а были утверждения что нет...
конечно закалка есть. А как без неё?
А на счет спора.. я почитав что не закаливаются, написал сообщение, не ссылаясь на другие. Вроде передать смысл, что поверхность насыщают углеродом, чтобы деталь стало можно поверхностно закалить. Основное тело детали менее углеродистое и менее, или совсем незначительно подвергается закалке. Вот и весь смысл. Ну а высоко нагруженные двигателя.. наши тракторные.. думаю что наверно не такие.
Ну как бы не спорил,...но типа того...да и хрен с ним...
А вообще,изначально разговор был за материал пальца,и его закалку......т.е.технологию его изготовления....закалка то все таки есть оказывается....а были утверждения что нет...
конечно закалка есть. А как без неё?
А на счет спора.. я почитав что не закаливаются, написал сообщение, не ссылаясь на другие. Вроде передать смысл, что поверхность насыщают углеродом, чтобы деталь стало можно поверхностно закалить. Основное тело детали менее углеродистое и менее, или совсем незначительно подвергается закалке. Вот и весь смысл. Ну а высоко нагруженные двигателя.. наши тракторные.. думаю что наверно не такие.
Такие,не такие....кто их знает...технологию ты описал,закалка после цементации есть?...есть.!...вопрос исчерпан....
Пальцы переломанные есть?есть!!!...фотографиями доказано...(иначе должны быть наверное гнутые..)......
Пальцы переломанные есть?есть!!!...фотографиями доказано...(иначе должны быть наверное гнутые..)......
Это всё есть.. Но то что они ломанные - это не правильно..
Конечно не правильно....я кстати в своей практике ломанных не встречал...даже от сильной нагрузки(гидроудар,и не раз,с последующей работой двигателя на кривом шатуне ..ямз 236))палец оставался целым....
Все таки в вышеобсуждаемом случае вероятно нарушена технология его изготовления....по всей вероятности после закалки(хотя были утверждения что ее не делают) не делали отпуск,нормализацию.....
Коллеги, подскажите пожалуйста... Датчик уровня топлива можно заменить не снимая топливный бак...??? Бак стоит под сиденьем... [изображение]
Я ковырял кабину чтоб добраться до датчика. Низ кабины был самоваром, первый раз для замены датчика я бак снимал. Второй раз забил. Датчик брал с тремя выводами, третий для лампочки.
Коллеги, подскажите пожалуйста... Датчик уровня топлива можно заменить не снимая топливный бак...??? Бак стоит под сиденьем... [изображение]
Я ковырял кабину чтоб добраться до датчика. Низ кабины был самоваром, первый раз для замены датчика я бак снимал. Второй раз забил. Датчик брал с тремя выводами, третий для лампочки.
Марку датчика не помнишь....??? От чего он или родной...??? Показывает точно или приблизительно...???
Вот такой. Я просто пришёл с спросил датчик с 3 выводами. Третий на лампу. От нуля до полного показывает, репетировал тягу по месту.
На фото в товарном чеке и марка видна.
Всем привет.. Сегодня разобрал тягу на навеске, она тыщу лет не мазана и обломан рычаг быстрой регулировки... Как-то надо это всё отремонтировать... Там две шестерни, большая и малая,.. Под большой шестерней всё в выбоинах и она как-то низко сидит в корпусе, то есть не совпадает с малой... Подозреваю, что там должна стоять либо шайба, либо опорный подшипник... Подскажите мужики, как там должно быть...??? А может не заморачиваться с ней и поставить обычную тягу...???
Всем привет.. Сегодня разобрал тягу на навеске, она тыщу лет не мазана и обломан рычаг быстрой регулировки... Как-то надо это всё отремонтировать... Там две шестерни, большая и малая,.. Под большой шестерней всё в выбоинах и она как-то низко сидит в корпусе, то есть не совпадает с малой... Подозреваю, что там должна стоять либо шайба, либо опорный подшипник... Подскажите мужики, как там должно быть...??? А может не заморачиваться с ней и поставить обычную тягу...???
Василич,там стоит опорный подшипник.,себе поставил обычный . так как резьбы были сильно изношены .
Всем привет.. Сегодня разобрал тягу на навеске, она тыщу лет не мазана и обломан рычаг быстрой регулировки... Как-то надо это всё отремонтировать... Там две шестерни, большая и малая,.. Под большой шестерней всё в выбоинах и она как-то низко сидит в корпусе, то есть не совпадает с малой... Подозреваю, что там должна стоять либо шайба, либо опорный подшипник... Подскажите мужики, как там должно быть...??? А может не заморачиваться с ней и поставить обычную тягу...???
Василич,там стоит опорный подшипник.,себе поставил обычный . так как резьбы были были сильно изношены .
У меня резьба нормальная, а вот подшипника, похоже, давно там нету...
Всем привет.. Сегодня разобрал тягу на навеске, она тыщу лет не мазана и обломан рычаг быстрой регулировки... Как-то надо это всё отремонтировать... [изображение] Там две шестерни, большая и малая,.. Под большой шестерней всё в выбоинах и она как-то низко сидит в корпусе, то есть не совпадает с малой... Подозреваю, что там должна стоять либо шайба, либо опорный подшипник... Подскажите мужики, как там должно быть...??? А может не заморачиваться с ней и поставить обычную тягу...???
Гайка с шестерней сидит на опорном подшипнике.так же должно быть стопорное кольцо одетое на винт-чттоб не раскручивался.рычаг с малой шестерней сидит в крышке на втулке-не помню с чего но подошли готовые-раньше в складе много всякого неликвида лежало.с изношеной втулкой бывает что шестерни закусывает.
А как после цементации палец лопается на четыре части как стекло?
Не знаю как делают....с учебниками и технологией спорить будем?...
Малоуглеродистые стали не закаливаются. Цементация, это насыщение малоуглеродистой стали, углеродом, на глубину 1.5-2мм. Это способствует поверхностной закалке, на глубину насыщения.
Палец из малоуглеродистой стали, поверхностно насыщен(цементирован) углеродом и затем, термообработан (поверхностно закалён)
Сталь 45 малоуглеродистая?
среднеуглеродистая
Вот пришлось поискать букварь.....
Процесс цементации
Целью цементация стали является повышение эксплуатационных характеристик детали. Они должны быть твердыми, износостойкими снаружи, но внутренняя структура должна оставаться достаточно вязкой.
Для достижения данных требований требуется высокая температура, среда, выделяющая свободный углерод. Процесс цементации применим к сталям с содержанием углерода не больше двух десятых долей процента.
Свойства металла после обработки
После проведения цементации твердость науглероженного слоя достигает: 58-61 HRC на легированных сталях и 60-64 HRC на низкоуглеродистых сталях. Длительное нахождение стали при высоких значениях температуры, вызывает изменение структуры металла.
Структура стали после цементации
Структура стали после цементации
Для исправления крупного зерна металла детали после цементации подвергаются повторному нагреву и закалке с последующим отпуском или нормализацией.
Закалка производится при температуре, не превышающей 900С. В металле происходит измельчение зерна за счет получения перлита и феррита.
Как бы то ни было,но процесс проводимый после цементации именуют закалка.....и пальцы для хорошо нагруженных двигателей изготавливают из углеродистых или легированных сталей....
Возможно из среднеуглеродисых. А из углеродистых даже как то не представляю.. У6, У7, У8.. разве можно их для этих целей применять??
Понятие углеродистая наверное у всех разная....но как то так ..
А У7 сталь высокоуглеродистая.....или не так опять?
Если делить на : малоуглеродистая, среднеуглеродистая и высокоуглеродистая, то У7, это высокоуглеродистая.
Ну вот видишь,значит так......тогда зачем хотел поспорить?
А разве я спорил?
Ну как бы не спорил,...но типа того...да и хрен с ним...
А вообще,изначально разговор был за материал пальца,и его закалку......т.е.технологию его изготовления....закалка то все таки есть оказывается....а были утверждения что нет...
Парни, а высокочастотными токами что с железякой делают? Как например шейки коленвала, на некоторую глубину. По книге это зовётся ЗАКАЛКОЙ
конечно закалка есть. А как без неё?
А на счет спора.. я почитав что не закаливаются, написал сообщение, не ссылаясь на другие. Вроде передать смысл, что поверхность насыщают углеродом, чтобы деталь стало можно поверхностно закалить. Основное тело детали менее углеродистое и менее, или совсем незначительно подвергается закалке. Вот и весь смысл. Ну а высоко нагруженные двигателя.. наши тракторные.. думаю что наверно не такие.
Такие,не такие....кто их знает...технологию ты описал,закалка после цементации есть?...есть.!...вопрос исчерпан....
Пальцы переломанные есть?есть!!!...фотографиями доказано...(иначе должны быть наверное гнутые..)......
Это всё есть.. Но то что они ломанные - это не правильно..
Конечно не правильно....я кстати в своей практике ломанных не встречал...даже от сильной нагрузки(гидроудар,и не раз,с последующей работой двигателя на кривом шатуне ..ямз 236))палец оставался целым....
Все таки в вышеобсуждаемом случае вероятно нарушена технология его изготовления....по всей вероятности после закалки(хотя были утверждения что ее не делают) не делали отпуск,нормализацию.....
Ржавый тазик на весы ставили? Ставили. Вот и не обижайтесь сейчас на китайцев
Я ковырял кабину чтоб добраться до датчика. Низ кабины был самоваром, первый раз для замены датчика я бак снимал. Второй раз забил. Датчик брал с тремя выводами, третий для лампочки.
Марку датчика не помнишь....??? От чего он или родной...??? Показывает точно или приблизительно...???
Вот такой. Я просто пришёл с спросил датчик с 3 выводами. Третий на лампу. От нуля до полного показывает, репетировал тягу по месту.
На фото в товарном чеке и марка видна.
Всем привет.. Сегодня разобрал тягу на навеске, она тыщу лет не мазана и обломан рычаг быстрой регулировки... Как-то надо это всё отремонтировать...
Там две шестерни, большая и малая,.. Под большой шестерней всё в выбоинах и она как-то низко сидит в корпусе, то есть не совпадает с малой... Подозреваю, что там должна стоять либо шайба, либо опорный подшипник... Подскажите мужики, как там должно быть...??? А может не заморачиваться с ней и поставить обычную тягу...???
Василич,там стоит опорный подшипник.,себе поставил обычный . так как резьбы были сильно изношены .
У меня резьба нормальная, а вот подшипника, похоже, давно там нету...
Гайка с шестерней сидит на опорном подшипнике.так же должно быть стопорное кольцо одетое на винт-чттоб не раскручивался.рычаг с малой шестерней сидит в крышке на втулке-не помню с чего но подошли готовые-раньше в складе много всякого неликвида лежало.с изношеной втулкой бывает что шестерни закусывает.