Растяни-раздави родные. С запасом. Можа ещё второй срок прослужат.
Так да... В том числе из-за перегрева и сели пружины... Средний диск нагрелся так, что выгнулся как чайное блюдце, диски лопнули, приняли форму среднего диска... [изображение] Вобщем сам виноват, нехер было в минус тридцать заводить... [изображение] Но сейчас уже поздно, что сделано, то сделано...
Диски заказал, через неделю привезут, средний диск молотком выправил, осталось пружины подобрать.... Сосед два Ижевских мотора разобрал, погляжу у него, может пружины подойдут, если в металл не сдал... Ну если не найду, то попробую эти растянуть, может ещё послужат....
был в могозине и обратил в нимание на 2108 задних колодак пружины вродебта такова диаметра и они длиные сам делаеш какую хочиш длину пружин
Всем привет... Во время всеобщего дифицыта, на мотоциклы мы сами точили диски сцепления.... Делали их из текстолита... В трактороцентре сказали, что заводские привезут недельки через три, а это ооооочень долго, надо снег чистить, всё завалило к херам.... Решил тряхнуть стариной, руки ещё помнят, и вот чё получилось.... Может кому пригодится....
Товарищи здравствуйте!
После капремонт двигателя с выхлопной трубы периодически валят снопы искр... Вот так же как на видео (прошу на содержание ролика внимание не обращать - просто в нем я увидел ситуацию "один в один" как у меня, только здесь на танке). Искры с трубы и раньше вылетали , но единичные. А сейчас (после ремонта) их периодически ну реально прям много. Ремонт прошел часов 150 назад. Поначалу такого не было.
В чем может быть причина и насколько это критично?
P.S. Дизель китайский, но конструктивно такой же как д-65, только поменьше (50 л.с.) и чуть пооборотистей. Извините, что здесь задаю вопрос, но Вы (владельцы ЮМЗ) объективно более опытные в ремонте и ЮМЗ у меня тоже есть.
Спасибо.
Россия 24 почему-то не разрешает здесь ролик просматривать и тайминг поставить не дает. То, на что я прошу посмотреть в качестве примера - с 2:00 по 2:06
После капремонт двигателя с выхлопной трубы периодически валят снопы искр... Вот так же как на видео (прошу на содержание ролика внимание не обращать - просто в нем я увидел ситуацию "один в один" как у меня, только здесь на танке). Искры с трубы и раньше вылетали , но единичные. А сейчас (после ремонта) их периодически ну реально прям много. Ремонт прошел часов 150 назад. Поначалу такого не было.
В чем может быть причина и насколько это критично?
P.S. Дизель китайский, но конструктивно такой же как д-65, только поменьше (50 л.с.) и чуть пооборотистей. Извините, что здесь задаю вопрос, но Вы (владельцы ЮМЗ) объективно более опытные в ремонте и ЮМЗ у меня тоже есть. [изображение]
Спасибо.
Россия 24 почему-то не разрешает здесь ролик просматривать и тайминг поставить не дает. То, на что я прошу посмотреть в качестве примера - с 2:00 по 2:06
пламя если вылитает из трубы когда даш газу вези опоратурщику большой разхот топлива идёт и проверь зажигание назбилась у тебя она
Искры с трубы и раньше вылетали , но единичные. А сейчас (после ремонта) их периодически ну реально прям много.
Может форсунки, топливо плохо сгорает. Масло может подъедает двигатель скорее всего вот и искры. Обычно это происходит после продолжительной работы на холостых не прогретого двигателя.
У меня когда то тоже такое было. Двигатель брал масло, поменял кольца и поехал пахать. Пока с коллектора не выгорел нагар масла с выхлопной искры летели так что два раза загоралась стерня. Но это еще не все было. Поехал за 40 км перевозить имущество одной женщины с двумя телегами. Загрузился и поехал домой, не доезжая до дома 15 км поднимаясь на подъем с выхлопной трубы пошел огненный град. Не смотря на то что шел дождь куски нагара падали на асфальт и горели вместе с асфальтом. На трассе остановилось движение. Водители с фур прибежали с огнетушителями но тушить было нечего искры летели с выхлопной трубы снопом. Я понял в чем дело и молотком начал стучать по коллектору. С каждым ударом молотка с начало пламя увеличивалось,а потом все меньше и меньше. Минут за 10 все прекратилось и по сегодняшний день.
Мужики, подскажите, чего не хватает в бывшем экскаваторе для Вом? Сам вал понятно, какие мелочи нужно изыскивать?
Может оказаться ,что нет шестерни привода, в сухом отсеке (промежутке),не быть втулки в пром валу и даже не быть расточки по неё. смотря какого года выпуска экс.
Так если есть шестерня(как бы вроде должна быть,чтобы смазку вверх к подшипнику поднимало) и прочее....то зачем раскатывать?....или есть другие причины(неисправности)...?
Мужики, подскажите, чего не хватает в бывшем экскаваторе для Вом? Сам вал понятно, какие мелочи нужно изыскивать?
Здравствуйте коллега. Внедрял ВОМ в бывший экс. Основная проблема-отсутствие проточки под втулку в вале привода ВОМ. Того что внизу коробки передач. Мне пришлось этот вал заменить.
Так если есть шестерня(как бы вроде должна быть,чтобы смазку вверх к подшипнику поднимало) и прочее....то зачем раскатывать?....или есть другие причины(неисправности)...?
Капремонт планируется, поэтому и все разбирать, там и видно будет. По запчастям понятно чего может не хватать.
А корыто от юмаза с малой кабиной чем отличается от большой? Может мне будет проще корыто целиком заменить? Чем вом корячить. Сама кабина как встанет.?
Спасибо, раскатывать в любом случае буду, так что сразу все поставить можно будет. В сухом как то через лючок можно проверить наличие шестерни?
Проверить можно через лючок с верху ,где находится мягкое соединение .В место шестерни может стоять "крыльчатка" для разбрызгивания масла .
Эту шестерню можно увидеть через заднюю крышку , где вом ставится. Если светить фонариком, то можно увидеть шлицы шестерни приводной, в которую вал вставляется. Этот вал должен стопориться в промежутке кольцом. Но можно и не стопорить я думаю. Задний вал не даст ему выехать назад. Проточка под втулку у меня была, вставил легко ее.
да вы что трагедию создали менять вал там ищё что не миняетца вал остаётца наместе там впресован кароткий вал по лопатку чтоб он раскидывал нигрол он элемертано выбивается зади и остальное нужна поставить саму промежутку вал становится свнутреней части промежутки а диск вома он будит стоять в корзине без нево корзина проста не будит работать подшибники два ставятся 210 на короткий вал да навалу нужна поставить стопарнае кольцо я искал долго но ношол ево
был в могозине и обратил в нимание на 2108 задних колодак пружины вродебта такова диаметра и они длиные сам делаеш какую хочиш длину пружин
Они работают на растяжение, а ему нужны на сжатие
тада с мотоцыкла нужна да я что та протупил за вазавские
Привет Сань.... Диски или пружины...???
Отлично.... Завтра съезжу в район...
Всем привет... Во время всеобщего дифицыта, на мотоциклы мы сами точили диски сцепления.... Делали их из текстолита... В трактороцентре сказали, что заводские привезут недельки через три, а это ооооочень долго, надо снег чистить, всё завалило к херам.... Решил тряхнуть стариной, руки ещё помнят, и вот чё получилось.... Может кому пригодится....
Неплохо получилось, сначала подумал что тебе самопальные в магазине продали, но потом прочитал
Пружины нашел?
Нашёл, но не все... Четырёх штук не хватает, придётся старые поставить.... С магнитных пускателей подобрали с соседом....
Слабоваты будут от пускателей..
Товарищи здравствуйте!
После капремонт двигателя с выхлопной трубы периодически валят снопы искр... Вот так же как на видео (прошу на содержание ролика внимание не обращать - просто в нем я увидел ситуацию "один в один" как у меня, только здесь на танке). Искры с трубы и раньше вылетали , но единичные. А сейчас (после ремонта) их периодически ну реально прям много. Ремонт прошел часов 150 назад. Поначалу такого не было.
В чем может быть причина и насколько это критично?
P.S. Дизель китайский, но конструктивно такой же как д-65, только поменьше (50 л.с.) и чуть пооборотистей. Извините, что здесь задаю вопрос, но Вы (владельцы ЮМЗ) объективно более опытные в ремонте и ЮМЗ у меня тоже есть.
Спасибо.
Россия 24 почему-то не разрешает здесь ролик просматривать и тайминг поставить не дает. То, на что я прошу посмотреть в качестве примера - с 2:00 по 2:06
пламя если вылитает из трубы когда даш газу вези опоратурщику большой разхот топлива идёт и проверь зажигание назбилась у тебя она
Не, пламени нет.
По впрыску- попробую отрегулировать.
Скапливается нагар в выхлопной системе (возможно и на днище поршня )....при нагреве нагар загорается и вылетает в виде искр......
Может форсунки, топливо плохо сгорает. Масло может подъедает двигатель скорее всего вот и искры. Обычно это происходит после продолжительной работы на холостых не прогретого двигателя.
Понял, спасибо большое.
Да вроде такие же.... Может я ошибаюсь, может они не с пускателей, а с автоматов... Ну ооочень похожи...
Спасибо Сань... Огромное спасибо дружище... Думаю, что у себя найду...
Не надо...
У меня когда то тоже такое было. Двигатель брал масло, поменял кольца и поехал пахать. Пока с коллектора не выгорел нагар масла с выхлопной искры летели так что два раза загоралась стерня. Но это еще не все было. Поехал за 40 км перевозить имущество одной женщины с двумя телегами. Загрузился и поехал домой, не доезжая до дома 15 км поднимаясь на подъем с выхлопной трубы пошел огненный град. Не смотря на то что шел дождь куски нагара падали на асфальт и горели вместе с асфальтом. На трассе остановилось движение. Водители с фур прибежали с огнетушителями но тушить было нечего искры летели с выхлопной трубы снопом. Я понял в чем дело и молотком начал стучать по коллектору. С каждым ударом молотка с начало пламя увеличивалось,а потом все меньше и меньше. Минут за 10 все прекратилось и по сегодняшний день.
Мужики, подскажите, чего не хватает в бывшем экскаваторе для Вом? Сам вал понятно, какие мелочи нужно изыскивать?
Сам вал с муфтой включения и рычаг включения....плюс вал что вставляется в нижний вал КПП...
Остальное всё должно быть...
Все можно вставить сзади...
Может оказаться ,что нет шестерни привода, в сухом отсеке (промежутке),не быть втулки в пром валу и даже не быть расточки по неё. смотря какого года выпуска экс.
Спасибо, раскатывать в любом случае буду, так что сразу все поставить можно будет. В сухом как то через лючок можно проверить наличие шестерни?
Так если есть шестерня(как бы вроде должна быть,чтобы смазку вверх к подшипнику поднимало) и прочее....то зачем раскатывать?....или есть другие причины(неисправности)...?
Здравствуйте коллега. Внедрял ВОМ в бывший экс. Основная проблема-отсутствие проточки под втулку в вале привода ВОМ. Того что внизу коробки передач. Мне пришлось этот вал заменить.
Проверить можно через лючок с верху ,где находится мягкое соединение .В место шестерни может стоять "крыльчатка" для разбрызгивания масла .
Капремонт планируется, поэтому и все разбирать, там и видно будет. По запчастям понятно чего может не хватать.
А корыто от юмаза с малой кабиной чем отличается от большой? Может мне будет проще корыто целиком заменить? Чем вом корячить. Сама кабина как встанет.?
Ничем
Спасибо.
Эту шестерню можно увидеть через заднюю крышку , где вом ставится. Если светить фонариком, то можно увидеть шлицы шестерни приводной, в которую вал вставляется. Этот вал должен стопориться в промежутке кольцом. Но можно и не стопорить я думаю. Задний вал не даст ему выехать назад. Проточка под втулку у меня была, вставил легко ее.
да вы что трагедию создали менять вал там ищё что не миняетца вал остаётца наместе там впресован кароткий вал по лопатку чтоб он раскидывал нигрол он элемертано выбивается зади и остальное нужна поставить саму промежутку вал становится свнутреней части промежутки а диск вома он будит стоять в корзине без нево корзина проста не будит работать подшибники два ставятся 210 на короткий вал да навалу нужна поставить стопарнае кольцо я искал долго но ношол ево