Нашел данные по гильзам- разница по высоте гильз 15 мм. по остальным размерам они одинаковы.
На короткой гильзе канавки под резиновые уплотнительные кольца сделаны выше и в двигателе Д-65 не садятся на свое место. Сам поршень выходит за пределы гильзы в НМТ не так много.
На короткой гильзе канавки под резиновые уплотнительные кольца сделаны выше и в двигателе Д-65 не садятся на свое место. Сам поршень выходит за пределы гильзы в НМТ не так много.
Не понял ? Канавки сделаны в блоке. Как пишут на сайте костромского завода - гильза Д 245 взаимозаменяема с гильзой Д240 . Ну а для Д65 нужно всё вымерять .
На короткой гильзе канавки под резиновые уплотнительные кольца сделаны выше и в двигателе Д-65 не садятся на свое место. Сам поршень выходит за пределы гильзы в НМТ не так много.
Не понял ? Канавки сделаны в блоке. Как пишут на сайте костромского завода - гильза Д 245 взаимозаменяема с гильзой Д240 . Ну а для Д65 нужно всё вымерять .
нет с д 245 она кароче будит и д 243 тоже кароткая тебе нужна гильза имено с д 240 они одинакавые с д 65 эта проверена она с д 240 там гильза длиная а на новых двигателяг там гильзы у кароченые почиму так зделали завод пониже зделал сам блок и затаво там ставятца кароткие гильзы
Подведем итог дискуссии. Звонил на ремзавод - Ответили- с короткой гильзой на Д 65 вылезают уплотнительные кольца.
Следовательно короткую гильзу в Д 65 не ставить.
понял спасибо подскажите ещё сломал одно кольцо новое маслосьёмное какое лучше поставить старое с кольцом или без кольца с поршневой на 5 колец но новое у него канавки под пружину нет?
какое лучше поставить старое с кольцом или без кольца с поршневой на 5 колец но новое у него канавки под пружину нет?
Жалоба
Олег, У тебя поршень с двумя маслосьемными или с одним? Если с двумя, то новое кольцо ставь вверху, а старое внизу. Так и так кольцам к другой гильзе прирабатываться.
нет у меня с одним маслосьёмным кольцом купили мне с двумя комплект колец маслосьёмными так вот я одно сломал что с пружиной идёт а второе в комплекте без пружины вот и думаю какое лучше поставить старое с пружиной или новое без пружины
Не понял ? Канавки сделаны в блоке. Как пишут на сайте костромского завода - гильза Д 245 взаимозаменяема с гильзой Д240 . Ну а для Д65 нужно всё вымерять .
Посадочный поясок для уплотнения с резиновыми кольцами заходит частично и всё уплотнение не проходит.
Чувствуется обучение в местном СПТУ честное слово задалбали ВЫ этим умозаключением, у меня 26 лет трактор как в личном пользовании и если мотор с 80г ни разу не перебирался то соответственно масло уходило, НО!!!!! перебрал мотор ЦПГ новая и клапана на заводе отшлифовали в ту головку - направляющие не менял!!!! так уже 3 года и полёт НОРМАЛЬНЫЙ, перестаньте людям мозги этим промывать.
А не сходить ли тебе самому книжек почитать умный ты наш! Есть предложения,предлагай,нечего предложить иди дальше. Я это пишу не с того что в СПТУ учился,как ты заметил раньше,а по личному опыту установки направляющих с МТЗ. Лично на твоем двигателе менялись направляющие на МТЗовские и когда?
Не скажу как там оно с МТЗовскими направляющими, НО с родными (25 лет ГБЦ не ремонтировалась) все нормально - и никакого "ЖОРУ" масла нет... Если правильно - "ровными" руками сделано то и колпачки не нужны...
Человек спросил можно ли поставить вместо родных направляющих от Д-240,я ему написал что можно и желательно поставить масло съемные колпачки на всавывающих клапанах чтоб не подсасывало масло через направляющие. И тут народ понесло как хорошо и удобно все работает на родных направляющих. Вот 4 года назад я тоже не смог найти родные направляющие от Д-65 и поставил от Д-240 и об этом не жалею,мало жор уменьшился в разы,масло в двигателе светлое.
а по личному опыту установки направляющих с МТЗ. Лично на твоем двигателе менялись направляющие на МТЗовские и когда?
Не скажу как там оно с МТЗовскими направляющими, НО с родными (25 лет ГБЦ не ремонтировалась) все нормально - и никакого "ЖОРУ" масла нет... Если правильно - "ровными" руками сделано то и колпачки не нужны...
Это сообщение будет удалено автоматически 29-02-2020 в 2:18:15 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
ламич пишет:
1202 пишет:
жор масла поубавится.
Чувствуется обучение в местном СПТУ [изображение] честное слово задалбали ВЫ этим умозаключением, у меня 26 лет трактор как в личном пользовании и если мотор с 80г ни разу не перебирался то соответственно масло уходило, НО!!!!! перебрал мотор ЦПГ новая и клапана на заводе отшлифовали в ту головку - направляющие не менял!!!! так уже 3 года и полёт НОРМАЛЬНЫЙ, перестаньте людям мозги этим промывать.
Это сообщение будет удалено автоматически 01-03-2020 в 12:16:02 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Поддержу. Много лет двигатель работал без какого либо жору. Когда не большой жор появился, ГБЦ была снята и заменена, с её заменой была частичная замена колец. В снятой ГБЦ направляйки изношены довольно прилично(даже не прилично), но они не являлись в польной мере причиной этого всего не большого жора.
перебрал мотор ЦПГ новая и клапана на заводе отшлифовали в ту головку - направляющие не менял!!!! так уже 3 года и полёт НОРМАЛЬНЫЙ
Ламич, так может у тя втулки в подходящем сохране... У меня тоже мотор 89 года с родной головкой и тоже масло не жрет. Но если втулки раздолбаны и приличный шат, то как ни крути, а через них тоже будет подбирать свою порцию маргарина.
Я конечно, исследований на д-65 не проводил. Но имею опыт на стареньком движке ауди. Была у меня такая машинка, лет 20 тому назад. И маслеце поджирала где-то с пол литра на тыщу. Поменял я колпачки для начала, и таки выправилась ситуация! Стало уходить, порядка пары литров на 10ткм. В общем, нормальный рабочий процесс, для 10 годовалого мотора. Т.е. профит налицо.
Поддержу. Много лет двигатель работал без какого либо жору. Когда не большой жор появился, ГБЦ была снята и заменена, с её заменой была частичная замена колец. В снятой ГБЦ направляйки изношены довольно прилично(даже не прилично), но они не являлись в польной мере причиной этого всего не большого жора.
Вопрос,можно ли направляющие клапанов поставить от Д-240 на Д-65 вместо родных. Так вот и дайте ответ человеку,а не рассказывайте как хорошо двигатель работает на родных направляйках. Сравнивать можно когда работал двигатель на тех и других направляющих втулках,а не теоретически. Белорусы наверное дураки были и чисто от дурости на двигатель поставили масло съемные колпачки.
У меня тоже мотор 89 года с родной головкой и тоже масло не жрет. Но если втулки раздолбаны и приличный шат, то как ни крути, а через них тоже будет подбирать свою порцию маргарина.
Я конечно, исследований на д-65 не проводил.
я проводил небольшой эксперимент в течении 15 лет на южанце.так по моим наблюдениям никакого жора от состояния не происходило.трактор достался в возрасте 6ти лет после ухарцев,он и на крыше полежать успел и на боку не раз был.суть не в этом.раз три года прогорала прокладка-всегда в одном месте,в последствии была обнаружена трещина на гильзе и гильза заменена на мтзвскую б.у. 1 год(группа подошла).в крайний раз были обнаружены трещины на плоскости головы и голову под замену.привезли другую-более древнюю,вся заржавела.клапана ставил свои в ее втулки-болтались больше чем в своей голове однако после переборки расход масла не увеличился-так и остался литра два за лето.в большей степени на подсос масла будет влиять засоренный воздушный фильтр.во впускном тракте больше разряжение при забитом фильтре-а движку надо откуда то брать воздух-начинает подсасывать по впускным втулкам клапанов из клапанной крышки.на автомобильных (бензиновых)движках это более ярко выражено-при закрытой заслонке во впускном тракте создается очень хорошее разряжение и начинает сосать из картера газы увлекая с собой и масло.колпачки какое то время спасают ситуацию но корень зла не в колпачках а в сильном разряжении во впускном тракте.нет разряжения,не будет и масло сосать из головы.
1202 пишет:
Белорусы наверное дураки были и чисто от дурости на двигатель поставили масло съемные колпачки.
давайте не будем здесь обсуждать умственные способности производителей двигателей и тракторов-в их работе и без нашего обсуждения слишком много косяков которые не устраняются уже 50 лет с начала выпуска тракторов.кстати-первые д240 шли тоже без колпачков-и проблем с масложером не было.моторы честно выхаживали положенный ресурс
до капремонта.
да есть шат клапанов не большой принёс ещё одну головку на ней шатаются во втулках поменьше но в одном седле или клапан был зажат не знаю шарошки возьмут такое седло
Вы Юрий как нормальный пацан на летнюю уже переобуваешься [изображение] , сколь за колесо, просто у нас к 20 стремится
Это сообщение будет удалено автоматически 29-02-2020 в 18:04:28 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
ты неповериш 19500 каждае стоит привезено от вас кама
давайте не будем здесь обсуждать умственные способности производителей двигателей и тракторов-в их работе и без нашего обсуждения слишком много косяков которые не устраняются уже 50 лет с начала выпуска тракторов.кстати-первые д240 шли тоже без колпачков-и проблем с масложером не было.моторы честно выхаживали положенный ресурс
до капремонта.
Я так понимаю если человек поставит направляющие от МТЗ то ставить масло съемные колпачки ему не надо потому что так советуют специалисты.
Не передёргивайте! есть возможность пусть ставит, но на масложор это отражится ну как для слона дробина.
Скажи это владельцам МТЗ,а то тратят лишние деньги на эти колпачки.
Да примерно так и есть...Мтз кидал что-то чёрное в выхлопную трубу....Почитав здесь форум сделал на основе высказываний выводы....В общем абсолютное большинство за масло из-за колпачков.....Разобрав головку обнаружил действительно хреновые направляющие,некоторые были даже поколоты.Клапана болтались.Две пружины лопнутые.........Ну и заменив направляющие,притерев клапана,прошарошив гнёзда вы думаете что-то изменилось?....Так же капает из трубы.Такая же тяга.Дыма из выхлопной как не было,так и нет...Запуск как был отличный так и остался....Ах,да..На направляющие колпачки поставил,до этого не было.
ты неповериш 19500 каждае стоит привезено от вас кама
Примерно так же [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 29-02-2020 в 22:29:52 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
меня интересуют диски новые заднии почом они у тебя щяс
Да примерно так и есть...Мтз кидал что-то чёрное в выхлопную трубу....Почитав здесь форум сделал на основе высказываний выводы....В общем абсолютное большинство за масло из-за колпачков.....Разобрав головку обнаружил действительно хреновые направляющие,некоторые были даже поколоты.Клапана болтались.Две пружины лопнутые.........Ну и заменив направляющие,притерев клапана,прошарошив гнёзда вы думаете что-то изменилось?....Так же капает из трубы.Такая же тяга.Дыма из выхлопной как не было,так и нет...Запуск как был отличный так и остался....Ах,да..На направляющие колпачки поставил,до этого не было.
А у меня мост шумит хотя новую поршневую поставил,вот блин незадача!
Я так понимаю если человек поставит направляющие от МТЗ то ставить масло съемные колпачки ему не надо потому что так советуют специалисты.
вы можете понимать буквально или домысливать в меру своей испорченности-на расход масла через направляющие втулки это ни сколько не повлияет.повторять для вас разумные аргументы бессмысленно.не считаю себя специалистом но логически могу размышлять и сравнить некоторые вещи и на основе своего опыта могу высказать свое мнение.
1202 пишет:
А у меня мост шумит хотя новую поршневую поставил,вот блин незадача!
.вспомните-шатуны подгоняли по весу?какой разновес получился в сборе шатуна с поршнем?скорее всего это и служит источником шума который резонируя по валам и шестерням как блинами сабиков выдают полуосевые шестерни.
На короткой гильзе канавки под резиновые уплотнительные кольца сделаны выше и в двигателе Д-65 не садятся на свое место. Сам поршень выходит за пределы гильзы в НМТ не так много.
Не понял ? Канавки сделаны в блоке. Как пишут на сайте костромского завода - гильза Д 245 взаимозаменяема с гильзой Д240 . Ну а для Д65 нужно всё вымерять .
нет с д 245 она кароче будит и д 243 тоже кароткая тебе нужна гильза имено с д 240 они одинакавые с д 65 эта проверена она с д 240 там гильза длиная а на новых двигателяг там гильзы у кароченые почиму так зделали завод пониже зделал сам блок и затаво там ставятца кароткие гильзы
Подведем итог дискуссии. Звонил на ремзавод - Ответили- с короткой гильзой на Д 65 вылезают уплотнительные кольца.
Следовательно короткую гильзу в Д 65 не ставить.
понял спасибо подскажите ещё сломал одно кольцо новое маслосьёмное какое лучше поставить старое с кольцом или без кольца с поршневой на 5 колец но новое у него канавки под пружину нет?
Олег, У тебя поршень с двумя маслосьемными или с одним? Если с двумя, то новое кольцо ставь вверху, а старое внизу. Так и так кольцам к другой гильзе прирабатываться.
нет у меня с одним маслосьёмным кольцом купили мне с двумя комплект колец маслосьёмными так вот я одно сломал что с пружиной идёт а второе в комплекте без пружины вот и думаю какое лучше поставить старое с пружиной или новое без пружины
Не знаю что и посоветовать , я бы поставил новое. Может мужики что подскажут.
Посадочный поясок для уплотнения с резиновыми кольцами заходит частично и всё уплотнение не проходит.
[quote=1202]Посадочный поясок для уплотнения с резиновыми кольцами заходит частично и всё уплотнение не проходит.[/quote
Это же самое мне и на ремзаводе сказали
Дошло дело до головки шарошки заказал жду клапана новые втулки надо менять люфт большой с юмз наиду или нет с мтз подходят да?
Направляющие ставь с МТЗ,они подходят,за одно и масло-съемные колпачки можно поставить на всасывающих клапанах,жор масла поубавится.
А не сходить ли тебе самому книжек почитать умный ты наш! Есть предложения,предлагай,нечего предложить иди дальше. Я это пишу не с того что в СПТУ учился,как ты заметил раньше,а по личному опыту установки направляющих с МТЗ. Лично на твоем двигателе менялись направляющие на МТЗовские и когда?
Человек спросил можно ли поставить вместо родных направляющих от Д-240,я ему написал что можно и желательно поставить масло съемные колпачки на всавывающих клапанах чтоб не подсасывало масло через направляющие. И тут народ понесло как хорошо и удобно все работает на родных направляющих. Вот 4 года назад я тоже не смог найти родные направляющие от Д-65 и поставил от Д-240 и об этом не жалею,мало жор уменьшился в разы,масло в двигателе светлое.
Поддержу. Много лет двигатель работал без какого либо жору. Когда не большой жор появился, ГБЦ была снята и заменена, с её заменой была частичная замена колец. В снятой ГБЦ направляйки изношены довольно прилично(даже не прилично), но они не являлись в польной мере причиной этого всего не большого жора.
Ламич, так может у тя втулки в подходящем сохране... У меня тоже мотор 89 года с родной головкой и тоже масло не жрет. Но если втулки раздолбаны и приличный шат, то как ни крути, а через них тоже будет подбирать свою порцию маргарина.
Я конечно, исследований на д-65 не проводил. Но имею опыт на стареньком движке ауди. Была у меня такая машинка, лет 20 тому назад. И маслеце поджирала где-то с пол литра на тыщу. Поменял я колпачки для начала, и таки выправилась ситуация! Стало уходить, порядка пары литров на 10ткм. В общем, нормальный рабочий процесс, для 10 годовалого мотора. Т.е. профит налицо.
купил сиводня радать
Вопрос,можно ли направляющие клапанов поставить от Д-240 на Д-65 вместо родных. Так вот и дайте ответ человеку,а не рассказывайте как хорошо двигатель работает на родных направляйках. Сравнивать можно когда работал двигатель на тех и других направляющих втулках,а не теоретически. Белорусы наверное дураки были и чисто от дурости на двигатель поставили масло съемные колпачки.
я проводил небольшой эксперимент в течении 15 лет на южанце.так по моим наблюдениям никакого жора от состояния не происходило.трактор достался в возрасте 6ти лет после ухарцев,он и на крыше полежать успел и на боку не раз был.суть не в этом.раз три года прогорала прокладка-всегда в одном месте,в последствии была обнаружена трещина на гильзе и гильза заменена на мтзвскую б.у. 1 год(группа подошла).в крайний раз были обнаружены трещины на плоскости головы и голову под замену.привезли другую-более древнюю,вся заржавела.клапана ставил свои в ее втулки-болтались больше чем в своей голове однако после переборки расход масла не увеличился-так и остался литра два за лето.в большей степени на подсос масла будет влиять засоренный воздушный фильтр.во впускном тракте больше разряжение при забитом фильтре-а движку надо откуда то брать воздух-начинает подсасывать по впускным втулкам клапанов из клапанной крышки.на автомобильных (бензиновых)движках это более ярко выражено-при закрытой заслонке во впускном тракте создается очень хорошее разряжение и начинает сосать из картера газы увлекая с собой и масло.колпачки какое то время спасают ситуацию но корень зла не в колпачках а в сильном разряжении во впускном тракте.нет разряжения,не будет и масло сосать из головы.
давайте не будем здесь обсуждать умственные способности производителей двигателей и тракторов-в их работе и без нашего обсуждения слишком много косяков которые не устраняются уже 50 лет с начала выпуска тракторов.кстати-первые д240 шли тоже без колпачков-и проблем с масложером не было.моторы честно выхаживали положенный ресурс
до капремонта.
да есть шат клапанов не большой принёс ещё одну головку на ней шатаются во втулках поменьше но в одном седле или клапан был зажат не знаю шарошки возьмут такое седло
ты неповериш 19500 каждае стоит привезено от вас кама
Я так понимаю если человек поставит направляющие от МТЗ то ставить масло съемные колпачки ему не надо потому что так советуют специалисты.
Скажи это владельцам МТЗ,а то тратят лишние деньги на эти колпачки.
Да примерно так и есть...Мтз кидал что-то чёрное в выхлопную трубу....Почитав здесь форум сделал на основе высказываний выводы....В общем абсолютное большинство за масло из-за колпачков.....Разобрав головку обнаружил действительно хреновые направляющие,некоторые были даже поколоты.Клапана болтались.Две пружины лопнутые.........Ну и заменив направляющие,притерев клапана,прошарошив гнёзда вы думаете что-то изменилось?....Так же капает из трубы.Такая же тяга.Дыма из выхлопной как не было,так и нет...Запуск как был отличный так и остался....Ах,да..На направляющие колпачки поставил,до этого не было.
меня интересуют диски новые заднии почом они у тебя щяс
А у меня мост шумит хотя новую поршневую поставил,вот блин незадача!
Так само собой будет....Колпачки то не поменял....
А я то уже на рулевую колонку грешить начал.
Как вам такая муфта сцепления? Подходит для экскаваторов и тем кто не пользуется ВОМ.
вы можете понимать буквально или домысливать в меру своей испорченности-на расход масла через направляющие втулки это ни сколько не повлияет.повторять для вас разумные аргументы бессмысленно.не считаю себя специалистом но логически могу размышлять и сравнить некоторые вещи и на основе своего опыта могу высказать свое мнение.
.вспомните-шатуны подгоняли по весу?какой разновес получился в сборе шатуна с поршнем?скорее всего это и служит источником шума который резонируя по валам и шестерням как блинами сабиков выдают полуосевые шестерни.