Скажу так по видео. Плуг идет с приподнятым последним корпусом. Шины узкие на тракторе. Идет трактор похоже на второй передаче. Не авторитетное видео.
В комменте выше Сергей, ты поставил ЮМЗа на второе место, после МТЗ. Чтоб ты знал - в пахоте с тремя корпусами, трактору МТЗ-80, не дотянуться до ЮМЗа. Потому что приходилось рядом работать. За МТЗ-82 не скажу ничего. Не было возможности сравнить.
Вот это видио кстати ,по мне очень хорошо получается и трактор не напрягается.
трёх корпусный плуг юмз тянет отличтно если сравнивать мтз и юмз в похоте то классно пашит юмз если ищё поставить передний мост на юмз то мтз одыхает по всем порамитрам был опыт поработат на полнаприваднам юмз
Чтоб ты знал - в пахоте с тремя корпусами, трактору МТЗ-80, не дотянуться до ЮМЗа.
В поддержку Евгения Сергеевича, пахали с отцом по осени поле после пшеницы, он на МТЗ 892 + ПЛН 3-35, я на ЮМЗ-6 стареньком то-же ПЛН 3-35. ходили каждый в своей загонке, было немного сыровато, я на ЮМЗике немного отставал так как передач рабочих не особо много, в МТЗ с этим нет проблем НО когда у него выбивало передок - трактор останавливался как вкопанный и пробуксовывая перекачивался с колеса на колесо... С развесовкой МТЗ конструктора прогадали...
Еще забыл: когда земля не сырая пашу на 2-й передаче при оборотах двигателя чуть больше "холостых", трактор тянет как слон, не дымит и ему не тяжело (земля чернозём, не песчаная и не глина).
Так что ни кто ни чего не скажет по поводу задних покрышек алтайшина я знаю что самые лучшие это кама самые не путевые волтура а за эти ни чего не слышал может кто то использует
Самые хорошие Белшина,потом только Кама идет. Алтайшина у знакомого на экскаваторе стоит "Форвард" написано на ней,ходит хорошо и скорее всего будет менять от износа протектора. У меня стоит просто барнаульские покрышки ходят 4 года уже износ на 70% покрышки покрываться начали трещинами но проблем не создают.Стоят также на экскаваторе.
Хорошо, что меня поддержали Юрий и Дмитрий. У меня от пахоты, одни приятные воспоминания. Нравилась мне эта работа. Но лет десять плуг отдыхал. До прошлого года. Пришлось цеплять и рвать корни деревьев от посадок. Уже конечно без воды в левом колесе. С догружателем тянет и так. Без догружателя, ребята постоянно подсмыкивают гидравликой вверх и трактор перестает пробуксовывать.
Трактурист пишет:
трактор останавливался как вкопанный и пробуксовывая перекачивался с колеса на колесо... С развесовкой МТЗ конструктора прогадали...
Дима! Не в развесовке это дело. Так срабатывает дифференциал. Одно колесо пробуксовывает и видимо схватывает за уплотненный слой, останавливается. Начинает буксовать вторая сторона. Трактор действительно колыхает по сторонам. Это явление я испытываю каждую зиму и на ЮМЗе по снегу. Сбрасываю газ и включаю блокировку. Трактор идет ровно. Если трактор едет без пробуксовки, то все нормально. Колыхания наступают именно, когда трактор практически садится в снегу. Часто просто сдам назад и начинаю движение уже с блокировкой. Такие дела.
Одно колесо пробуксовывает и видимо схватывает за уплотненный слой, останавливается.
Хорошо, что иногда срабатывает подсознание. Или скорее - внутренний голос. Не правильно я написал.
Правильно так. Колесо буксует и вырезает себе землю или снег, в моем случае. Центр тяжести трактора смещается в сторону буксующего колеса. Потому что трактор наклонился в его сторону. Начинает буксовать противоположное колесо. А так как трактор постепенно движется, то наклон трактора, происходит в противоположную сторону. И пошло раскачивание.
У Вас сравнения МТЗ и ЮМЗ не очём! ЮМЗ - этот трактор создан для того, чтобы тянуть и + комфорт. МТЗ для более лёгких и скоростных работ. Когда я учился в техникуме, писали курсовые работы с расчётами типовых МТП для хозяйств. Другими словами: вы же на комбайне не пашите землю! Как всем известно - фермеры "самые богатые люди" и они как то пытаються с экономить. Запчасти на МТЗ дешевле но и ремонт быстрее. С ЮМЗ я знаком недавно (но мне понравился). По скорости отстаёт от МТЗ, но в тяжёлых работах он в большём +.
Ну понятно же что я имел в виду мтз с пвм и никого я ни на какие места не ставил,просто наисал своё мнение.
Ну понравилось мне как юмз с двухкорпусным носится и совсем не после картошки и не после дискатора что такого?
Хрен бы он с тремя корпусами так вспахал,наворотил бы только глыбы без фрезы или дискатора.
Нормально ЮМЗ работает с 3 корпусами, когда плуг хорошо настроен. Даже без дисковки. Из минусов 3-й плуг не сразу в землю лезет, остаются хвосты. На коротких загонах в огородах не айс, если в поле, не так критично. Начинал пай разрабатывать, из орудий только плуг 3-х корпусный, да культиватор самодельный и ЮМЗ потрепанный временем. Поле не паханное лет 25 с травостоем по колено. Пахал на второй передаче четки по 2 гектара в осень, по весне с культиватором в 3 следа....Потом весной траву выжигать пробовал, думал легче пахать будет. Как то в осень со знакомым пахали стерню. Он на МТЗ с 2 корпусами на 6 вроде ходил, я на ЮМЗ с 3 корпусами на 2 прямой. Я быстрее в загонах ходил.
И в развесовке тоже. Юмз в сравнении, тяжелее чем МТЗ-80 , на 100 с небольшим килограмм.
А вот вес приходящийся на заднюю ось, у ЮМЗ на 400кг больше чем у МТЗ-80. И соответственно , на переднюю ось ЮМЗ , приходится на около 250 кг меньше веса чем на переднюю ось МТЗ-80.
У МТЗ с ведущим передним мостом на переднюю ось приходится более чем на 400кг больше чем на переднюю ось ЮМЗ. А если этот ПВМ отключатся, то он ещё и сопротивление, затрату на вращение создаёт.
Вот и получается, перед тяжёлый, и плюс ещё и отключенный мост крутится не хочет, мешает и тормозит.
Ну понятно же что я имел в виду мтз с пвм и никого я ни на какие места не ставил,просто наисал своё мнение.
Ну понравилось мне как юмз с двухкорпусным носится и совсем не после картошки и не после дискатора что такого?
Хрен бы он с тремя корпусами так вспахал,наворотил бы только глыбы без фрезы или дискатора.
Да понятно, что с 2мя корпусами трактор будет идти быстрее. Но в книжке написано: для нормальной работы трактора температура ДВС должна быть 90-95градусов и нагрузка должна быть 80%. С 2х корпусным плугом эти условия можно создать!?
Ну понятно же что я имел в виду мтз с пвм и никого я ни на какие места не ставил,просто наисал своё мнение.
Ну понравилось мне как юмз с двухкорпусным носится и совсем не после картошки и не после дискатора что такого?
Хрен бы он с тремя корпусами так вспахал,наворотил бы только глыбы без фрезы или дискатора.
Да понятно, что с 2мя корпусами трактор будет идти быстрее. Но в книжке написано: для нормальной работы трактора температура ДВС должна быть 90-95градусов и нагрузка должна быть 80%. С 2х корпусным плугом эти условия можно создать!?
Думаю да,термостат плюс шторка,шторка стоит и механизм с тросиком нашол среди хлама, буду обязательно ставить.
Ну как я уже говорил выбора нет,имеется только 2 корпусный от т40 а если я смогу такую луговину на скорости также перевернуть и покрошить как на видио то вобще супер будет,можно будет пару г распахать на пар этой же весной.
У меня другая печаль,левое крыло более мение отреставрировал а вот правое совсем плохое нечего там лепить ,зря вчера пол дня возился.
Отрежу сегодня,оставлю по сантиметру и надо будет новые делать только металла подходящего нет пока.
Короче и кстати - разные ситуевины. Короче в в Вашем понятии - пофиг! Кстати - это по плугу. По плугу я дал установки. Но - для трех корпусного плуга. По трех корпусному с захватом 90 см, такие рекомендации в Руководстве по трактору ЮМЗ. 1400 мм - задние колеса. 1460 мм - передние.
Теперь практический совет. У меня плуг одесский, советских времен. Он перестраивается тремя корпусами на 90 см захвата и тремя корпусами - 105 см захват. 90 сантимов для особо тяжелых почв. Я таких не встречал. В смысле, чтобы тремя корпусами, не брал 1.05 м.
Изначально мучился с буксовкой колес, при трех корпусах. Сделал догружатель колес на навеске. Пошло дело. А когда стал закачивать воду из водопровода, в заднее левое колесо, то - вообще пошла работа в радость и с успехом. Трех корпусный плуг для ЮМЗа это то, что надо! Тебе понравилось, что с двумя корпусами, трактор бегает резво. Трактор должен пахать, а бегает он пусть на пятой транспортной.
Вопрос - а как потом воду из колеса выкачивать ???
Ну понятно же что я имел в виду мтз с пвм и никого я ни на какие места не ставил,просто наисал своё мнение.
Ну понравилось мне как юмз с двухкорпусным носится и совсем не после картошки и не после дискатора что такого?
Хрен бы он с тремя корпусами так вспахал,наворотил бы только глыбы без фрезы или дискатора.
Да понятно, что с 2мя корпусами трактор будет идти быстрее. Но в книжке написано: для нормальной работы трактора температура ДВС должна быть 90-95градусов и нагрузка должна быть 80%. С 2х корпусным плугом эти условия можно создать!?
Думаю да,термостат плюс шторка,шторка стоит и механизм с тросиком нашол среди хлама, буду обязательно ставить.
Ну как я уже говорил выбора нет,имеется только 2 корпусный от т40 а если я смогу такую луговину на скорости также перевернуть и покрошить как на видио то вобще супер будет,можно будет пару г распахать на пар этой же весной.
У меня другая печаль,левое крыло более мение отреставрировал а вот правое совсем плохое нечего там лепить ,зря вчера пол дня возился.
Отрежу сегодня,оставлю по сантиметру и надо будет новые делать только металла подходящего нет пока.
не ужели не найти пластиковую бочку-вечные крылья.можно и цвет подобрать,синие зеленые-разных оттенков.на худой конец подкрылок от фуры двускатной взять-хватит на обе стороны.а металл так и будет гнуться и лопатся от вибрации..
Короче и кстати - разные ситуевины. Короче в в Вашем понятии - пофиг! Кстати - это по плугу. По плугу я дал установки. Но - для трех корпусного плуга. По трех корпусному с захватом 90 см, такие рекомендации в Руководстве по трактору ЮМЗ. 1400 мм - задние колеса. 1460 мм - передние.
Теперь практический совет. У меня плуг одесский, советских времен. Он перестраивается тремя корпусами на 90 см захвата и тремя корпусами - 105 см захват. 90 сантимов для особо тяжелых почв. Я таких не встречал. В смысле, чтобы тремя корпусами, не брал 1.05 м.
Изначально мучился с буксовкой колес, при трех корпусах. Сделал догружатель колес на навеске. Пошло дело. А когда стал закачивать воду из водопровода, в заднее левое колесо, то - вообще пошла работа в радость и с успехом. Трех корпусный плуг для ЮМЗа это то, что надо! Тебе понравилось, что с двумя корпусами, трактор бегает резво. Трактор должен пахать, а бегает он пусть на пятой транспортной.
Вопрос - а как потом воду из колеса выкачивать ???
Инжектором.есть приспособления для откачки воздуха (воды)из шины-камеры большого размера вставить в покрышку с наличием в ней воздуха бывает невозможно.с этим приспособлением можно выкачать все из камеры-вакууммируя сложить её в блин.можно и с помощью трубки опущенной через вентиль до самой нижней части камеры-давлением воздуха выдавит почти всю воду.
Вопрос - а как потом воду из колеса выкачивать ???
Все очень просто. Нужен компрессор. Ставим колесо вниз соском. Открываем сосок и вода пошла струей, метров этак в шесть длиной. Колесо село на обод. Накачиваем его и процедуру повторяем несколько раз. Вода остается частично в камере. И жить мне не мешает.
Справедливости ради скажу. Зимой я не ездил раньше. Сейчас каждую зиму - то на рыбалку, то дорогу пробиваю. Лет десять или более, плугом не пользовался. Прошлую осень, корни деревьев подрезал плугом. Что хочу сказать? Правое новое колесо, воды не видело. За левое просто уже не помню. Была там вода или нет? Скорее всего была. Потому что эта шина моя еще советская. И она из второго комплекта шин, которыми я пользовался за все тридцать с лишним лет. Именно вода в левой шине, позволяла равномерно изнашивать ее. Наравне с правой. Потому что она практически не буксовала в борозде.
Я бы правое колесо не покупал новое. Но дал на время из своего второго комплекта, а мне его не вернули и взамен тоже.
К чему это я? Шины советские - были долгоиграющие.
Есть рекомендации по воде в шине зимой. Не могу вспомнить. Книги здесь на базе со мной нет. Но это была соль какая-то. Как бы не кальциевая. Вот на выборы поеду домой, если вспомню, то найду ее и рекомендации выложу здесь.
не ужели не найти пластиковую бочку-вечные крылья.можно и цвет подобрать,синие зеленые-разных оттенков.на худой конец подкрылок от фуры двускатной взять-хватит на обе стороны.а металл так и будет гнуться и лопатся от вибрации..
Да,к этой кабине только и осталось крылья из пластиковых корыт или бочек лепить.
Запал пропал :-) потихоньку приходит понимание насколько всё печально.
Кабину нет смысла востанавливать по человечиски.проще построить новую или купить бу но в хорошем состоянии.
Поэтому срезал крылья нах ,перекрестился и забыл про них.
Заварил пару дыр,посмотрел,да он (трактор) и так хорош и без крыльев :-)
Вот это видио кстати ,по мне очень хорошо получается и трактор не напрягается.
Скажу так по видео. Плуг идет с приподнятым последним корпусом. Шины узкие на тракторе. Идет трактор похоже на второй передаче. Не авторитетное видео.
В комменте выше Сергей, ты поставил ЮМЗа на второе место, после МТЗ. Чтоб ты знал - в пахоте с тремя корпусами, трактору МТЗ-80, не дотянуться до ЮМЗа. Потому что приходилось рядом работать. За МТЗ-82 не скажу ничего. Не было возможности сравнить.
трёх корпусный плуг юмз тянет отличтно если сравнивать мтз и юмз в похоте то классно пашит юмз если ищё поставить передний мост на юмз то мтз одыхает по всем порамитрам был опыт поработат на полнаприваднам юмз
В поддержку Евгения Сергеевича, пахали с отцом по осени поле после пшеницы, он на МТЗ 892 + ПЛН 3-35, я на ЮМЗ-6 стареньком то-же ПЛН 3-35. ходили каждый в своей загонке, было немного сыровато, я на ЮМЗике немного отставал так как передач рабочих не особо много, в МТЗ с этим нет проблем НО когда у него выбивало передок - трактор останавливался как вкопанный и пробуксовывая перекачивался с колеса на колесо... С развесовкой МТЗ конструктора прогадали...
Еще забыл: когда земля не сырая пашу на 2-й передаче при оборотах двигателя чуть больше "холостых", трактор тянет как слон, не дымит и ему не тяжело (земля чернозём, не песчаная и не глина).
Самые хорошие Белшина,потом только Кама идет. Алтайшина у знакомого на экскаваторе стоит "Форвард" написано на ней,ходит хорошо и скорее всего будет менять от износа протектора. У меня стоит просто барнаульские покрышки ходят 4 года уже износ на 70% покрышки покрываться начали трещинами но проблем не создают.Стоят также на экскаваторе.
Хорошо, что меня поддержали Юрий и Дмитрий. У меня от пахоты, одни приятные воспоминания. Нравилась мне эта работа. Но лет десять плуг отдыхал. До прошлого года. Пришлось цеплять и рвать корни деревьев от посадок. Уже конечно без воды в левом колесе. С догружателем тянет и так. Без догружателя, ребята постоянно подсмыкивают гидравликой вверх и трактор перестает пробуксовывать.
Дима! Не в развесовке это дело. Так срабатывает дифференциал. Одно колесо пробуксовывает и видимо схватывает за уплотненный слой, останавливается. Начинает буксовать вторая сторона. Трактор действительно колыхает по сторонам. Это явление я испытываю каждую зиму и на ЮМЗе по снегу. Сбрасываю газ и включаю блокировку. Трактор идет ровно. Если трактор едет без пробуксовки, то все нормально. Колыхания наступают именно, когда трактор практически садится в снегу. Часто просто сдам назад и начинаю движение уже с блокировкой. Такие дела.
Опрыскиватель включаю без выжима сцепления пальцами руки (рычаг ВОМа слева в кабине (аквариум)). Косилки нету.
Хорошо, что иногда срабатывает подсознание. Или скорее - внутренний голос. Не правильно я написал.
Правильно так. Колесо буксует и вырезает себе землю или снег, в моем случае. Центр тяжести трактора смещается в сторону буксующего колеса. Потому что трактор наклонился в его сторону. Начинает буксовать противоположное колесо. А так как трактор постепенно движется, то наклон трактора, происходит в противоположную сторону. И пошло раскачивание.
У Вас сравнения МТЗ и ЮМЗ не очём! ЮМЗ - этот трактор создан для того, чтобы тянуть и + комфорт. МТЗ для более лёгких и скоростных работ. Когда я учился в техникуме, писали курсовые работы с расчётами типовых МТП для хозяйств. Другими словами: вы же на комбайне не пашите землю! Как всем известно - фермеры "самые богатые люди" и они как то пытаються с экономить. Запчасти на МТЗ дешевле но и ремонт быстрее. С ЮМЗ я знаком недавно (но мне понравился). По скорости отстаёт от МТЗ, но в тяжёлых работах он в большём +.
Ну понятно же что я имел в виду мтз с пвм и никого я ни на какие места не ставил,просто наисал своё мнение.
Ну понравилось мне как юмз с двухкорпусным носится и совсем не после картошки и не после дискатора что такого?
Хрен бы он с тремя корпусами так вспахал,наворотил бы только глыбы без фрезы или дискатора.
Нормально ЮМЗ работает с 3 корпусами, когда плуг хорошо настроен. Даже без дисковки. Из минусов 3-й плуг не сразу в землю лезет, остаются хвосты. На коротких загонах в огородах не айс, если в поле, не так критично. Начинал пай разрабатывать, из орудий только плуг 3-х корпусный, да культиватор самодельный и ЮМЗ потрепанный временем. Поле не паханное лет 25 с травостоем по колено. Пахал на второй передаче четки по 2 гектара в осень, по весне с культиватором в 3 следа....Потом весной траву выжигать пробовал, думал легче пахать будет. Как то в осень со знакомым пахали стерню. Он на МТЗ с 2 корпусами на 6 вроде ходил, я на ЮМЗ с 3 корпусами на 2 прямой. Я быстрее в загонах ходил.
И в развесовке тоже. Юмз в сравнении, тяжелее чем МТЗ-80 , на 100 с небольшим килограмм.
А вот вес приходящийся на заднюю ось, у ЮМЗ на 400кг больше чем у МТЗ-80. И соответственно , на переднюю ось ЮМЗ , приходится на около 250 кг меньше веса чем на переднюю ось МТЗ-80.
У МТЗ с ведущим передним мостом на переднюю ось приходится более чем на 400кг больше чем на переднюю ось ЮМЗ. А если этот ПВМ отключатся, то он ещё и сопротивление, затрату на вращение создаёт.
Вот и получается, перед тяжёлый, и плюс ещё и отключенный мост крутится не хочет, мешает и тормозит.
Да понятно, что с 2мя корпусами трактор будет идти быстрее. Но в книжке написано: для нормальной работы трактора температура ДВС должна быть 90-95градусов и нагрузка должна быть 80%. С 2х корпусным плугом эти условия можно создать!?
Думаю да,термостат плюс шторка,шторка стоит и механизм с тросиком нашол среди хлама, буду обязательно ставить.
Ну как я уже говорил выбора нет,имеется только 2 корпусный от т40 а если я смогу такую луговину на скорости также перевернуть и покрошить как на видио то вобще супер будет,можно будет пару г распахать на пар этой же весной.
У меня другая печаль,левое крыло более мение отреставрировал а вот правое совсем плохое нечего там лепить ,зря вчера пол дня возился.
Отрежу сегодня,оставлю по сантиметру и надо будет новые делать только металла подходящего нет пока.
Вопрос - а как потом воду из колеса выкачивать ???
не ужели не найти пластиковую бочку-вечные крылья.можно и цвет подобрать,синие зеленые-разных оттенков.на худой конец подкрылок от фуры двускатной взять-хватит на обе стороны.а металл так и будет гнуться и лопатся от вибрации..
Инжектором.есть приспособления для откачки воздуха (воды)из шины-камеры большого размера вставить в покрышку с наличием в ней воздуха бывает невозможно.с этим приспособлением можно выкачать все из камеры-вакууммируя сложить её в блин.можно и с помощью трубки опущенной через вентиль до самой нижней части камеры-давлением воздуха выдавит почти всю воду.
Все очень просто. Нужен компрессор. Ставим колесо вниз соском. Открываем сосок и вода пошла струей, метров этак в шесть длиной. Колесо село на обод. Накачиваем его и процедуру повторяем несколько раз. Вода остается частично в камере. И жить мне не мешает.
Справедливости ради скажу. Зимой я не ездил раньше. Сейчас каждую зиму - то на рыбалку, то дорогу пробиваю. Лет десять или более, плугом не пользовался. Прошлую осень, корни деревьев подрезал плугом. Что хочу сказать? Правое новое колесо, воды не видело. За левое просто уже не помню. Была там вода или нет? Скорее всего была. Потому что эта шина моя еще советская. И она из второго комплекта шин, которыми я пользовался за все тридцать с лишним лет. Именно вода в левой шине, позволяла равномерно изнашивать ее. Наравне с правой. Потому что она практически не буксовала в борозде.
Я бы правое колесо не покупал новое. Но дал на время из своего второго комплекта, а мне его не вернули и взамен тоже.
К чему это я? Шины советские - были долгоиграющие.
Есть рекомендации по воде в шине зимой. Не могу вспомнить. Книги здесь на базе со мной нет. Но это была соль какая-то. Как бы не кальциевая. Вот на выборы поеду домой, если вспомню, то найду ее и рекомендации выложу здесь.
А, камера не портится от воды?
Вообще проблем с камерами и шинами, не имел никаких. Кроме проколов. Левое колесо еще советское в работе.
Правое уже современное
Состояние шин на сегодня. Общий вид.
Спасибо за внятное объяснение..
А мои, "новодел" волтаир, ужо растрескались... Хотя протектор ещё свежий. С говна с сажей их штоль делают... ?
---
А что это за "усилители" на дисках?
Нуу-днепрошина и у меня есть ещё СССР. Выкопал в завален в мастерских -хорошая резина но постерлась хотя равномерно.
На правом только. Был диск в запасе. Выпросили друзья на экскаватор. Они на всех дисках так наваривают. В таком виде и вернули.
Дыры,гниль,пока найдеш к чему варить пол трактора отпиливается :-)
Терпенья тебе Сергей большого огромного терпенья