Тесть рассказывал, когда пошли первые жигули, мужик отхватил себе, одним из первых в городе.
Дело было по осени, начал колупать, проверять, смазывать, мовилить, ну короче "как подобает".
В итоге ушел в зиму. Зимой, кто ж на "ласточке поедет"? Так, выгонит из гаража, помоет, тряпочкой протрет - и в стойло!
Пришла весна, собрался мужик в свою первую поездку! Прохватить, значится... Рассадил домашних.... дорога - грунтовка, скорость 30-40км.
В какой-то момент, навстречу ему попался другой мужик, он ехал на мопедке с ночной рыбалки... Разумеется, лыка не вязал. В общем, это рыбак, начал, то ли засыпать на ходу, то ли его накрыло алкоголем наглухо. Но начал он, по ходу движения смещаться в сторону счастливого владельца жигулей, как самонаводящаяся торпеда...
Тот уже и остановился у обочины, и сигналит, и навстречу побежал, размахивая руками! Куда там... Ка-а-ак впорлся в него рыбачок, прям по центру. Передок весь нахер, мужик через машину перелетел, лобовуха нахер, крышу задрал.
Как говорится "приехали". В общем, вроде как и горе у человека, а ржали над ним, всеми гаражами.
А что мешает это сделать? На колхозном вообще трубку по надобности одевал.
Так не по заводскому будет... [изображение]
Сергей 21 регион пишет:
считаю лучше перестраховатся и делать так делать трактор.
Правильно.Сделать так сделать .Покрасить.На пьедестал после и любоваться.
Честно говоря не совсем понятен Ваш сарказм но кто Вас знает фермеров :-)
Покрашу кончено обязательного вижу в этом ничего плохого ,но это в последнюю очередь,сначало железо не много в порядок приведу время есть ещё...
Я не фермер Сергей...Было время поднимал колхоз ,слегка поставили на колени,но сзади пристроилось государство(в подробности вдаваться не буду,да и так наверное все знают что и как)...А по поводу всего остального уже говорил раньше...Просто могу продолжить.Не стоит ли заглянуть в поддон?Вдруг там сетка маслозаборника забита или ещё что-нибудь в непорядке.В коробке может шестерни болтаются на разбитых подшипниках?......Ну и про форсунки -поменяй четвёртую и (вторую допустим) пощупай трубки,будут ли изменения?А там уж можно подумать и к топливщику свозить...
Дык снизу отверстие дренажное.Маслёнка у меня была сбоку, шприцевать - отпускать генератор, сделал маслёнку сверху, а старая маслёнка без шарика- контролька, чтоб не выдавливало манжет.
Дык снизу отверстие дренажное.Маслёнка у меня была сбоку, шприцевать - отпускать генератор, сделал маслёнку сверху, а старая маслёнка без шарика- контролька, чтоб не выдавливало манжет.
Нет, это так и должно быть (кривизна, понимаишьли, инженерной мысли, не предусмотрели выхода для смазки).
Далеко не первый случай, когда у кого-то выдавило сальник, по этой причине.
ПРОФФ822 все правильно сделал, доработал за горе-конструкторами.
Ребята помогите советом.Выставил по щелчкам сцепления на вал отбора, поставил для лучшего включения 5 щелчков вместо 7, может из-за етого хуже теперь включатся основное сцепления?
Ребята помогите советом.Выставил по щелчкам сцепления на вал отбора, поставил для лучшего включения 5 щелчков вместо 7, может из-за етого хуже теперь включатся основное сцепления?
Может. Чем больше щелчков, тем больше "свободы" у основного сцепления.
Ребята помогите советом.Выставил по щелчкам сцепления на вал отбора, поставил для лучшего включения 5 щелчков вместо 7, может из-за етого хуже теперь включатся основное сцепления?
Может. Чем больше щелчков, тем больше "свободы" у основного сцепления.
Подскажите как правельно отрегулировать муфту, значала выставить зазор на выжимных лапках а потом регулировать по щелчкам муфту на вал отбора, или как ?
И еще вопрос, почему плохо включатся вал отбора?Вал нормальный не зогнут, год назад менял его.Рипит именон когда с каким нибуть агрегатом включаю а когда нечего не подцеплено включается нормально.
Надо выставить лапки по отношению к ступице диска ВОМа( в теме - как отрегулировать сцепление всё подробно) а уж потом регулировать ВОМ - при этом есть вероятность что диск ВОМа просто " прилип,, к нажимному диску - тогда только раскатка.
Я как-то думал, что уже конец, диск прилип. Потом поставил на четыре щелчка и ВОМ стал легко включаться. Но передачи уже с рыпом включались. Потер диск ВОМа и назад отщелкал.
Я как-то думал, что уже конец, диск прилип. Потом поставил на четыре щелчка и ВОМ стал легко включаться. Но передачи уже с рыпом включались. Потер диск ВОМа и назад отщелкал.
А волшебная педалька есть? :-)
Прикалываюсь конечно но с подключением педальки ход педали сцепления увеличился,пардон за туфталогию :-)
Кстати,а я когда мазал помпу подумал о последствиях....
Качнул без масленки раз пять шесть ,выкрутил шланг,назад не лезет,поставил масленку...тот случай когда маслом кашу можно испортить.
Случай был,устроился на работу принимаю камаз ,свежий 2летний что ли был...
Бывший водитель среди прочих напутствий сказал - передок слабо держит,с завода такой...
Короче любитель был он шприца и смазки...
Хотел сегодня доделать пол,но день начался с другого.
Я с утра обошол трактор,посмотрел на крылья,покачал за них трактор и понял что кабина то гуляет,раскачал,точно гуляет....
Короче день начался с того что открутил да отрезал всё сзади и сварил новый каркас из уголника 50 с раскосами и всё на болтах,всё сьемное и кабина теперь сидит мертво на нём.
По этой причине пол не успел закончить,ещё одну,третью часть надо раскроить сварить да на болты поставить.
Поставил кстати также распорку 50 на болты и в полу в переди чтоб передняя часть полика к ней прикручивалась и жосткости кабине добавить.
Ну вот как то так :-)
Неа! Писал выше, что и не было ее никогда. Просто сказал, что удалось проверить залипание диска ВОМа
-----------------------------------
Вспомнил свой прикол. Пахал по морозу уже. Приехал домой. А утром "спецления" нет вообще. Повезло, что как раз работу закончил. Пришлось раскатывать. Диск зубилом отбил, а там все на месте. Залип на смазке. Лишнего нашприцовал, а смазку взял из бочки в горгазе. Газовая какая-то была. Пока тепло было, номер проходил. И по морозу работал нормально. За ночь застыло и прилипло.
Она не нужна. Без неё и блокирующего элемента , педаль сцепления имеет полных ход. Нажимая ногой на педаль , замечаем что с какого то момента , жескость педали увеличивается - это начинает отжиматься диск ВОМа и в сопротивление вступают пружины диска ВОМа, и если не требуются манипуляции с ВОМ , то дальше этого момента педаль не нажимаем.
Через какое то время уже привыкаем и при переключении передач уже подсознательно и чувствуя ногой жмем педаль сцепления до нужного положения, не тревожа диск ВОМа.
Она не нужна. Без неё и блокирующего элемента , педаль сцепления имеет полных ход. Нажимая ногой на педаль , замечаем что с какого то момента , жескость педали увеличивается - это начинает отжиматься диск ВОМа и в сопротивление вступают пружины диска ВОМа, и если не требуются манипуляции с ВОМ , то дальше этого момента педаль не нажимаем.
Через какое то время уже привыкаем и при переключении передач уже подсознательно и чувствуя ногой жмем педаль сцепления до нужного положения, не тревожа диск ВОМа.
У меня блокировка стояла а педаль нет,на этом тракторе вобще много интересного,например рычажок выключения нш приварен к штоку,рычажок газа на тнвд тоже приварен,на нём пломбы стоят как положено но рычажок сцуко приварен!по кабине так там говорить нечего...Даже не знаю,доживет ли болгарка до конца ремонта этого трактора :-)
Я как-то думал, что уже конец, диск прилип. Потом поставил на четыре щелчка и ВОМ стал легко включаться. Но передачи уже с рыпом включались. Потер диск ВОМа и назад отщелкал.
Не понял каким образом вы его потерли, розкатували трактор или как?
Не понял каким образом вы его потерли, розкатували трактор или как?
Да все просто. ВОМ начал включаться бесшумно. В выжатом состоянии покрутил двигателем. Тесть притормозил вал в рукавицах и он остановился. А так слегка вращался. Видимо легкое трение в диске присутствовало. И все были дела.
Перекладывал шланги и заменил одну трубку от распределителя,завел,начал проверять.
Подключена только задняя навеска.
В верх идет и в конце отщелкивается,плавающий тоже работает,а вот в низ идет до упора и не отщелкивается и начинает рычать под нагрузкой в конце хода ....
Так должно быть?или распределитель разбирать?
Так не по заводскому будет...
Правильно.Сделать так сделать .Покрасить.На пьедестал после и любоваться.
Евгений! Поверь. Даже мысли не было тебя обидеть.
Всерьёз подумали, что ты кронштейн вытаскивал.
Что сказать, будешь в наших краях, заезжай - помиримся.
Тесть рассказывал, когда пошли первые жигули, мужик отхватил себе, одним из первых в городе.
Дело было по осени, начал колупать, проверять, смазывать, мовилить, ну короче "как подобает".
В итоге ушел в зиму. Зимой, кто ж на "ласточке поедет"? Так, выгонит из гаража, помоет, тряпочкой протрет - и в стойло!
Пришла весна, собрался мужик в свою первую поездку! Прохватить, значится... Рассадил домашних.... дорога - грунтовка, скорость 30-40км.
В какой-то момент, навстречу ему попался другой мужик, он ехал на мопедке с ночной рыбалки... Разумеется, лыка не вязал. В общем, это рыбак, начал, то ли засыпать на ходу, то ли его накрыло алкоголем наглухо. Но начал он, по ходу движения смещаться в сторону счастливого владельца жигулей, как самонаводящаяся торпеда...
Тот уже и остановился у обочины, и сигналит, и навстречу побежал, размахивая руками! Куда там... Ка-а-ак впорлся в него рыбачок, прям по центру. Передок весь нахер, мужик через машину перелетел, лобовуха нахер, крышу задрал.
Как говорится "приехали". В общем, вроде как и горе у человека, а ржали над ним, всеми гаражами.
Честно говоря не совсем понятен Ваш сарказм но кто Вас знает фермеров :-)
Покрашу кончено обязательного вижу в этом ничего плохого ,но это в последнюю очередь,сначало железо не много в порядок приведу время есть ещё...
Я не фермер Сергей...Было время поднимал колхоз ,слегка поставили на колени,но сзади пристроилось государство(в подробности вдаваться не буду,да и так наверное все знают что и как)...А по поводу всего остального уже говорил раньше...Просто могу продолжить.Не стоит ли заглянуть в поддон?Вдруг там сетка маслозаборника забита или ещё что-нибудь в непорядке.В коробке может шестерни болтаются на разбитых подшипниках?......Ну и про форсунки -поменяй четвёртую и (вторую допустим) пощупай трубки,будут ли изменения?А там уж можно подумать и к топливщику свозить...
Нашел в YouTube.
https://www.youtube.com/watch?v=1oUdUdR3FHU
Сегодня при смазке водяного насоса переусердствовал...выдавило манжет (55*80), сделал маслёнку сверху, сбоку контрольная без шарика.
нуты доёш зачем обо закрыл отверстия если потичот помпа куда вода будит вытикать чтоб быстрея подшибники накрылись
Дык снизу отверстие дренажное.Маслёнка у меня была сбоку, шприцевать - отпускать генератор, сделал маслёнку сверху, а старая маслёнка без шарика- контролька, чтоб не выдавливало манжет.
ты перебор сделал смазутай что сальник выдавела
Нет, это так и должно быть (кривизна, понимаишьли, инженерной мысли, не предусмотрели выхода для смазки).
Далеко не первый случай, когда у кого-то выдавило сальник, по этой причине.
ПРОФФ822 все правильно сделал, доработал за горе-конструкторами.
Ребята помогите советом.Выставил по щелчкам сцепления на вал отбора, поставил для лучшего включения 5 щелчков вместо 7, может из-за етого хуже теперь включатся основное сцепления?
Может. Чем больше щелчков, тем больше "свободы" у основного сцепления.
Понял.Спасибо.
Подскажите как правельно отрегулировать муфту, значала выставить зазор на выжимных лапках а потом регулировать по щелчкам муфту на вал отбора, или как ?
И еще вопрос, почему плохо включатся вал отбора?Вал нормальный не зогнут, год назад менял его.Рипит именон когда с каким нибуть агрегатом включаю а когда нечего не подцеплено включается нормально.
Надо выставить лапки по отношению к ступице диска ВОМа( в теме - как отрегулировать сцепление всё подробно) а уж потом регулировать ВОМ - при этом есть вероятность что диск ВОМа просто " прилип,, к нажимному диску - тогда только раскатка.
Я как-то думал, что уже конец, диск прилип. Потом поставил на четыре щелчка и ВОМ стал легко включаться. Но передачи уже с рыпом включались. Потер диск ВОМа и назад отщелкал.
А волшебная педалька есть? :-)
Прикалываюсь конечно но с подключением педальки ход педали сцепления увеличился,пардон за туфталогию :-)
Кстати,а я когда мазал помпу подумал о последствиях....
Качнул без масленки раз пять шесть ,выкрутил шланг,назад не лезет,поставил масленку...тот случай когда маслом кашу можно испортить.
Случай был,устроился на работу принимаю камаз ,свежий 2летний что ли был...
Бывший водитель среди прочих напутствий сказал - передок слабо держит,с завода такой...
Короче любитель был он шприца и смазки...
Хотел сегодня доделать пол,но день начался с другого.
Я с утра обошол трактор,посмотрел на крылья,покачал за них трактор и понял что кабина то гуляет,раскачал,точно гуляет....
Короче день начался с того что открутил да отрезал всё сзади и сварил новый каркас из уголника 50 с раскосами и всё на болтах,всё сьемное и кабина теперь сидит мертво на нём.
По этой причине пол не успел закончить,ещё одну,третью часть надо раскроить сварить да на болты поставить.
Поставил кстати также распорку 50 на болты и в полу в переди чтоб передняя часть полика к ней прикручивалась и жосткости кабине добавить.
Ну вот как то так :-)
Неа! Писал выше, что и не было ее никогда. Просто сказал, что удалось проверить залипание диска ВОМа
-----------------------------------
Вспомнил свой прикол. Пахал по морозу уже. Приехал домой. А утром "спецления" нет вообще. Повезло, что как раз работу закончил. Пришлось раскатывать. Диск зубилом отбил, а там все на месте. Залип на смазке. Лишнего нашприцовал, а смазку взял из бочки в горгазе. Газовая какая-то была. Пока тепло было, номер проходил. И по морозу работал нормально. За ночь застыло и прилипло.
Она не нужна. Без неё и блокирующего элемента , педаль сцепления имеет полных ход. Нажимая ногой на педаль , замечаем что с какого то момента , жескость педали увеличивается - это начинает отжиматься диск ВОМа и в сопротивление вступают пружины диска ВОМа, и если не требуются манипуляции с ВОМ , то дальше этого момента педаль не нажимаем.
Через какое то время уже привыкаем и при переключении передач уже подсознательно и чувствуя ногой жмем педаль сцепления до нужного положения, не тревожа диск ВОМа.
У меня блокировка стояла а педаль нет,на этом тракторе вобще много интересного,например рычажок выключения нш приварен к штоку,рычажок газа на тнвд тоже приварен,на нём пломбы стоят как положено но рычажок сцуко приварен!по кабине так там говорить нечего...Даже не знаю,доживет ли болгарка до конца ремонта этого трактора :-)
Это заводской вариант...
Не понял каким образом вы его потерли, розкатували трактор или как?
Да все просто. ВОМ начал включаться бесшумно. В выжатом состоянии покрутил двигателем. Тесть притормозил вал в рукавицах и он остановился. А так слегка вращался. Видимо легкое трение в диске присутствовало. И все были дела.
Перекладывал шланги и заменил одну трубку от распределителя,завел,начал проверять.
Подключена только задняя навеска.
В верх идет и в конце отщелкивается,плавающий тоже работает,а вот в низ идет до упора и не отщелкивается и начинает рычать под нагрузкой в конце хода ....
Так должно быть?или распределитель разбирать?
А при выжатом сцеплении ВОМ должен останавливаться?
А я на свой ЮМЗик вместо тяг газа поставил трос. Мне понравилось.
Пожалуйста поподробней. Если есть возможность,то и фото