Короче собрал выпуск впуск,поменял ещё пару патрубков и хомутов ож и истратил 5 л керосина через компресор пытаясь немного отмыть двс.
Надрочился или трактор надрочил но теперь заводится как часы с первого раза запускается пускачь и буквально с оборота запускается сам дизель ...приятно прям :-)
Хочу мечтаю все таки на тосол перевести,сейчас если где и потечет то тгоько радиатор ,помпа,или под гильзами а всё остальное поменял,почистил на герметик посадил .
Ещё одна радость,сосед подарил родную крышку от генератора,своей при покупке не было.
О чудо,ткнул лампочку и она горит!!! Гена рабочий!!!
Два болта выхода,с обоих горит лампа,сначало с одного а потом с обоих :-)
Вопрос,скажите пожалуйста,куда как правильно подключить электрику без акамулятора к какому болту?и реле регулятор у него встроенный иди надо купить?
Мне бы главное фары габариты И ладно.
У меня мотоблок и снегоуборщик так сделанны,завел,фары загорелись :-)заглушил,потухли,напрямую короче...лиш бы обозначить себя на дрроге...
+ он под ключ на 10 он самый главный книму подключаеш освищения о другой рядам выход под ключ 8 эта подключаеш контрольную лампочку если при больших оборотах она тухнит значит зарятка есть и рабочий сам генератар
у меня стоит колхоженый, прикреплен к лонжерону и родной рулевой. купил для переделки сошку. вот и думаю как и насколько надо кроить шток цилиндра. сколько между центрами шарниров?
у меня стоит колхоженый, прикреплен к лонжерону и родной рулевой. купил для переделки сошку. вот и думаю как и насколько надо кроить шток цилиндра. сколько между центрами шарниров?
1.50 мм.2. Диаметр штока - 25 мм.3. Ход штока - 210 мм.4. Межцентровое расстояние - 425 мм это для ЮМЗ,
колеса в одну сторону до упора выкрути , замерь расстояние к примеру от болта балки слева, до предполагаемой точки крепления на рычаге ( метку поставь) затем в другую выкрути, замерь, разница и будет ходом штока . Если ход у цилиндра больше, если возможно точку на рычаге сместить от оси вращения , или как вариант в цилиндр шайбу сделать для уменьшения хода .
Братва! Собрался я шестерни поменять своему динозавру. Все разобрал, крышку скинул.
Вопросы:
Шестерни КВ и РВ я так понял, "просто так" не снимешь... ? Пробовал их монтажкой поддеть - не идут. Видимо, только съемником? Какой съемник нужен?
-
У промежуточной шестерни привода маслонасоса, заметный люфт, где -то на оси в "станине". Че там, втулка какая-то стоит, или... ?
У промежуточной шестерни привода маслонасоса, заметный люфт, где -то на оси в "станине". Че там, втулка какая-то стоит, или... ?
Ось промежуточной шестерни сАдится с натягом в блок и ни чем не фиксируеся. Но бывает что расшатывается и вылазит.
Промежуточная шестерня тоже смещается к крышке и не правильно работает
Я про маслонасос... Но уже с ним разобрался. Там стоит хреновина, называется привод масленого насоса, это отдельная деталь, в ней две оси на втулках бронзовых, вот на них, вращаются колесики привода маслонасоса.
Уфф... Пол дня пытаюсь снять эту хренову шестерню распредвала. Не идет собака! Съемник приладил, натяг приличный... обстукивал... а не стронуть. Что там млть такое?
Мож "секрет" какой имеется, други?
Уфф... Пол дня пытаюсь снять эту хренову шестерню распредвала. Не идет собака! Съемник приладил, натяг приличный... обстукивал... а не стронуть. Что там млть такое?
Мож "секрет" какой имеется, други?
нету ни какова там секрета проста стоит очень плотна на посадочнам волу бери и тяни совсей дури она проста так неснимитса
Братва! Очередные вопросы...
Шестерня привода гидронасосов на движке, она "одного типа" у всех?
Снял я свою, вытащил из крышки, поснимал подшипники. Надеваю их на новую - они "проваливаются".
Это "палево", или бывают другие подшипники для этой шестерни, с меньшим внутренним?
Сама шестерня, добротная с виду. Вот тока посадочное под подшипники... Разница, ну "на глаз", может десятка.
---
Допустим ли люфт в шестерне привода ТНВД? У меня, так хреновина, на которую шестерня надевается, немного "бочкой" уработана. Шестерня пошатывается на ней...
Далее, следующий вопрос.
Описание из букваря:
"Подшипник шестерни топливного насоса смазывается следующим образом. Масло от второй коренной шейки коленчатого сала по сверлениям в блоке проходит через штуцер, ввернутый в блок. Затем по наружной медной трубке оно подается к штуцеру, ввернутому в щит распределительных шестерен, и далее по сверлениям в щите в сверления втулки насоса, а из них на подшипник шестерни, вращающейся на этой втулке."
У меня, в том месте, где ввернут снаружи штуцер подачи масла в щит шестерен ГРМ, внутри этого "щита" расположено отверстие с резьбой... И в нем, ничего нет...
Правильно я понимаю, что для того чтобы все это хозяйство шестерни ТНВД нормально смазывалось, в этом отверстии с резьбой внутри щита, должна быть глухая пробка, или может, какая форсунка с малым отверстием? Потому как, если это отверстие зияет "дырой" порядка 10мм, ни по каким каналам в щите, смазка не пойдет, а тупо выльется через это отверстие в полость "картера" шестерен ГРМ?
Как должно быть?
Шестерня привода гидронасосов на движке, она "одного типа" у всех?
Снял я свою, вытащил из крышки, поснимал подшипники. Надеваю их на новую - они "проваливаются".
Это "палево", или бывают другие подшипники для этой шестерни, с меньшим внутренним?
Сама шестерня, добротная с виду. Вот тока посадочное под подшипники... Разница, ну "на глаз", может десятка.
---
Допустим ли люфт в шестерне привода ТНВД? У меня, так хреновина, на которую шестерня надевается, немного "бочкой" уработана. Шестерня пошатывается на ней...
Далее, следующий вопрос.
Описание из букваря:
"Подшипник шестерни топливного насоса смазывается следующим образом. Масло от второй коренной шейки коленчатого сала по сверлениям в блоке проходит через штуцер, ввернутый в блок. Затем по наружной медной трубке оно подается к штуцеру, ввернутому в щит распределительных шестерен, и далее по сверлениям в щите в сверления втулки насоса, а из них на подшипник шестерни, вращающейся на этой втулке."
У меня, в том месте, где ввернут снаружи штуцер подачи масла в щит шестерен ГРМ, внутри этого "щита" расположено отверстие с резьбой... И в нем, ничего нет...
Правильно я понимаю, что для того чтобы все это хозяйство шестерни ТНВД нормально смазывалось, в этом отверстии с резьбой внутри щита, должна быть глухая пробка, или может, какая форсунка с малым отверстием? Потому как, если это отверстие зияет "дырой" порядка 10мм, ни по каким каналам в щите, смазка не пойдет, а тупо выльется через это отверстие в полость "картера" шестерен ГРМ?
Как должно быть?
канал должен быть самом корпусе он должен ити пряма на тнвд он имено мажет её на старых образцах этова нету так как тнвд мажетса самавольна залил ей масла сбутылки и котаешся до следуещей доливки вкрышке где крепитса само тнвд должен быть боковое отверстие оно должно соединятса ствоей трубкай проверь
У меня, в том месте, где ввернут снаружи штуцер подачи масла в щит шестерен ГРМ, внутри этого "щита" расположено отверстие с резьбой... И в нем, ничего нет...
Правильно я понимаю, что для того чтобы все это хозяйство шестерни ТНВД нормально смазывалось, в этом отверстии с резьбой внутри щита, должна быть глухая пробка, или может, какая форсунка с малым отверстием? Потому как, если это отверстие зияет "дырой" порядка 10мм, ни по каким каналам в щите, смазка не пойдет, а тупо выльется через это отверстие в полость "картера" шестерен ГРМ?
Как должно быть?
Я закрутил туда болт, так чтоб на перекрывал канал и лишнее отпилил. Не знаю правильно или нет, еще не заводил.
У меня, в том месте, где ввернут снаружи штуцер подачи масла в щит шестерен ГРМ, внутри этого "щита" расположено отверстие с резьбой... И в нем, ничего нет...
Правильно я понимаю, что для того чтобы все это хозяйство шестерни ТНВД нормально смазывалось, в этом отверстии с резьбой внутри щита, должна быть глухая пробка, или может, какая форсунка с малым отверстием? Потому как, если это отверстие зияет "дырой" порядка 10мм, ни по каким каналам в щите, смазка не пойдет, а тупо выльется через это отверстие в полость "картера" шестерен ГРМ?
Как должно быть?
Я закрутил туда болт, так чтоб на перекрывал канал и лишнее отпилил. Не знаю правильно или нет, еще не заводил.
нет неправильно если тнв новова образца то невкоем случии нельзя затыкать масляный канал потомушто тнвд пойдёт вразнос изатаво что нехватка масла будит если старова образца то да можна заглушить масляный канал и проста самаму доливать тнвд и небудит некаких проблем сней
Мужики, подскажите! Рукова и цапфы передней балки одинаковые?
Цапфы одинаковые. Рукава отличаются только расположением таотниц. зеркально.
Кронштейны (рукава) левый и правый разные.
40-3001077-А1 Кронштейн поворотного кулака левый
40-3001076-А1 Кронштейн поворотного кулака правый
Не будем вам о углах установки управляемых колёс и устройстве передней оси лекцию читать. Если кто добросовестно на тракториста, тот всё это знает.
Евгений, если у тебя тавотницы на кронштейнах (рукавах) стоят с одной стороны, присмотрись к ним внимательнее. Относительно оси, низ кронштейна должен быть отклонён немного вперёд от вертикали. Возможно у тебя стоят одинаковые кронштейны, тогда один будет вперёд, другой немного назад, если посмотреть сбоку они будут не в одной плоскости.
Мужики, подскажите! Рукова и цапфы передней балки одинаковые?
Цапфы одинаковые. Рукава отличаются только расположением таотниц. зеркально.
Кронштейны (рукава) левый и правый разные.
40-3001077-А1 Кронштейн поворотного кулака левый
40-3001076-А1 Кронштейн поворотного кулака правый [изображение]
Не будем вам о углах установки управляемых колёс и устройстве передней оси лекцию читать. Если кто добросовестно на тракториста, тот всё это знает.
Евгений, если у тебя тавотницы на кронштейнах (рукавах) стоят с одной стороны, присмотрись к ним внимательнее. Относительно оси, низ кронштейна должен быть отклонён немного вперёд от вертикали. Возможно у тебя стоят одинаковые кронштейны, тогда один будет вперёд, другой немного назад, если посмотреть сбоку они будут не в одной плоскости.
какая-то ересь
Сначала разберитесь почему они всё равно с одинаковым наклоном вперёд встают, хоть левый, хоть правый.
А я заранее об этом подумал и сходил проверил прежде чем сообщение писать. .
Если был бы подвох, то при перестановке на другую сторону и наклон бы менялся в обратную.
+ он под ключ на 10 он самый главный книму подключаеш освищения о другой рядам выход под ключ 8 эта подключаеш контрольную лампочку если при больших оборотах она тухнит значит зарятка есть и рабочий сам генератар
Спасибо!
Кто какие ставит подшипники на первичный вал юмз, роликовые или шариковые? Полез в коробку а там подшипники люфтят как х...й по халоше.
подскажите какой размер у рулевого цилиндра. Сколько ход штока, какая длина "тушки". или направьте по ссылке..
Берите с ходом 20см . хватает с избытком.
С ходом 21 см не берите ,целее кулаки и цапфы будут.
у меня стоит колхоженый, прикреплен к лонжерону и родной рулевой. купил для переделки сошку. вот и думаю как и насколько надо кроить шток цилиндра. сколько между центрами шарниров?
Наберите в поиске Цилиндр рулевой МТЗ-80
1.50 мм.2. Диаметр штока - 25 мм.3. Ход штока - 210 мм.4. Межцентровое расстояние - 425 мм это для ЮМЗ,
Только роликовые, шариковые там долго не ходят. Если не ошибаюсь 4212.
колеса в одну сторону до упора выкрути , замерь расстояние к примеру от болта балки слева, до предполагаемой точки крепления на рычаге ( метку поставь) затем в другую выкрути, замерь, разница и будет ходом штока . Если ход у цилиндра больше, если возможно точку на рычаге сместить от оси вращения , или как вариант в цилиндр шайбу сделать для уменьшения хода .
Братва! Собрался я шестерни поменять своему динозавру. Все разобрал, крышку скинул.
Вопросы:
Шестерни КВ и РВ я так понял, "просто так" не снимешь... ? Пробовал их монтажкой поддеть - не идут. Видимо, только съемником? Какой съемник нужен?
-
У промежуточной шестерни привода маслонасоса, заметный люфт, где -то на оси в "станине". Че там, втулка какая-то стоит, или... ?
Я поставил МТЗовский. Хватает с головой. Сейчас хочу переустановить т.к. установка как рекомендует завод мне не нравиться.
Ось промежуточной шестерни сАдится с натягом в блок и ни чем не фиксируеся. Но бывает что расшатывается и вылазит.
Промежуточная шестерня тоже смещается к крышке и не правильно работает
Я про маслонасос... Но уже с ним разобрался. Там стоит хреновина, называется привод масленого насоса, это отдельная деталь, в ней две оси на втулках бронзовых, вот на них, вращаются колесики привода маслонасоса.
Уфф... Пол дня пытаюсь снять эту хренову шестерню распредвала. Не идет собака! Съемник приладил, натяг приличный... обстукивал... а не стронуть. Что там млть такое?
Мож "секрет" какой имеется, други?
нету ни какова там секрета проста стоит очень плотна на посадочнам волу бери и тяни совсей дури она проста так неснимитса
Мужики, подскажите! Рукова и цапфы передней балки одинаковые?
Здравствуйте Уважаемые форумчане подскажите рычаг ручного тормоза в сборе подойдет ли на мтз с малой кабиной? Или нужно что переделывать.
Помогло!
Ну, думаю... Была не была! Взял вороток подлиннее... Или х пополам, или п - вдребезги!
Пошла родимая!
Братва! Очередные вопросы...
Шестерня привода гидронасосов на движке, она "одного типа" у всех?
Снял я свою, вытащил из крышки, поснимал подшипники. Надеваю их на новую - они "проваливаются".
Это "палево", или бывают другие подшипники для этой шестерни, с меньшим внутренним?
Сама шестерня, добротная с виду. Вот тока посадочное под подшипники... Разница, ну "на глаз", может десятка.
---
Допустим ли люфт в шестерне привода ТНВД? У меня, так хреновина, на которую шестерня надевается, немного "бочкой" уработана. Шестерня пошатывается на ней...
Далее, следующий вопрос.
Описание из букваря:
"Подшипник шестерни топливного насоса смазывается следующим образом. Масло от второй коренной шейки коленчатого сала по сверлениям в блоке проходит через штуцер, ввернутый в блок. Затем по наружной медной трубке оно подается к штуцеру, ввернутому в щит распределительных шестерен, и далее по сверлениям в щите в сверления втулки насоса, а из них на подшипник шестерни, вращающейся на этой втулке."
У меня, в том месте, где ввернут снаружи штуцер подачи масла в щит шестерен ГРМ, внутри этого "щита" расположено отверстие с резьбой... И в нем, ничего нет...
Правильно я понимаю, что для того чтобы все это хозяйство шестерни ТНВД нормально смазывалось, в этом отверстии с резьбой внутри щита, должна быть глухая пробка, или может, какая форсунка с малым отверстием? Потому как, если это отверстие зияет "дырой" порядка 10мм, ни по каким каналам в щите, смазка не пойдет, а тупо выльется через это отверстие в полость "картера" шестерен ГРМ?
Как должно быть?
канал должен быть самом корпусе он должен ити пряма на тнвд он имено мажет её на старых образцах этова нету так как тнвд мажетса самавольна залил ей масла сбутылки и котаешся до следуещей доливки вкрышке где крепитса само тнвд должен быть боковое отверстие оно должно соединятса ствоей трубкай проверь
Цапфы одинаковые. Рукава отличаются только расположением таотниц. зеркально.
Я закрутил туда болт, так чтоб на перекрывал канал и лишнее отпилил. Не знаю правильно или нет, еще не заводил.
Т.е левую вместе с рукавом можно поставить на правую сторону!?
можно ставить, только без сошки. . сошки левые и правые..
нет неправильно если тнв новова образца то невкоем случии нельзя затыкать масляный канал потомушто тнвд пойдёт вразнос изатаво что нехватка масла будит если старова образца то да можна заглушить масляный канал и проста самаму доливать тнвд и небудит некаких проблем сней
Спасибо!
Кронштейны (рукава) левый и правый разные.
40-3001077-А1 Кронштейн поворотного кулака левый
40-3001076-А1 Кронштейн поворотного кулака правый
Не будем вам о углах установки управляемых колёс и устройстве передней оси лекцию читать. Если кто добросовестно на тракториста, тот всё это знает.
Евгений, если у тебя тавотницы на кронштейнах (рукавах) стоят с одной стороны, присмотрись к ним внимательнее. Относительно оси, низ кронштейна должен быть отклонён немного вперёд от вертикали. Возможно у тебя стоят одинаковые кронштейны, тогда один будет вперёд, другой немного назад, если посмотреть сбоку они будут не в одной плоскости.
какая-то ересь
Сначала разберитесь почему они всё равно с одинаковым наклоном вперёд встают, хоть левый, хоть правый.
А я заранее об этом подумал и сходил проверил прежде чем сообщение писать. .
Если был бы подвох, то при перестановке на другую сторону и наклон бы менялся в обратную.
Что то ответа не слышу..??